維修專業(yè)實習報告

1、維修專業(yè)實習報告維修專業(yè)實習報告一、實習的公司背景上個世紀20年代末期，曾經作為國民黨軍隊李宗仁部隊飛機、大 炮維修廠的五菱柳機，現(xiàn)在正在成長為中國 500家最大機械工業(yè)企業(yè) 之一。具備了國內一流微型汽車發(fā)動機設計、研發(fā)、制造規(guī)模。擁有 80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創(chuàng)新和自主品牌雙引擎后，正加 大油門在中國汽車工業(yè)大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了 豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚 的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成 功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產 品有LJ462Q理電噴汽油發(fā)動機系列、LJ465

2、Q理電噴汽油發(fā)動機系 列、LJ474QE1電噴汽油發(fā)動機系列、LJ491Q電噴汽油發(fā)動機系列 和LJ486Q理電噴汽油發(fā)動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深 受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。二、實習目的及意義1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業(yè)認識，鞏固專業(yè)思 想，激發(fā)學習熱情。2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定 的知識與經驗。3、開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。4、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把 所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程第1頁共15頁 實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的

3、學習、課程設計和畢業(yè)設計打下 堅實的基礎。三、實習時間和地點201X年8月1日8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服 務中心學習汽車發(fā)動機維護與修理知識。四、實習內容及過程發(fā)動機保養(yǎng)不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因， 就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具 有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。五菱柳機發(fā)動機保養(yǎng)規(guī)定：車輛實際行駛里程201X2500km時到就近服務站進行第一次保養(yǎng) 車輛實際行駛7500500km時到就近服務站進行第二次保養(yǎng)；車 輛在進行第二次保養(yǎng)后，每間隔里程 5000公里必須進行1次例行保 養(yǎng)。發(fā)動機常見故障1、發(fā)動機啟

4、動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太 弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。2、發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供 油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節(jié)閥電路有 故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損 破損。第2頁共15頁5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火 正時。6、 倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。7、空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常， 壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。8、發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本

5、身問題，閃爍可能時燃 油油品問題。五、實習心得我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自 己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下 去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在 以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技 術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。維修專業(yè)實習報告【二】為期六周的實習結束了，再這段時間里我接觸到了許多沒有接觸 過的東西，所以有必要把自己所見到的、所學到的以報告的形式表達 出來，既是對這六周的工作的反思，同時也為以后的實習和工作提供 些參考。這次實習的目的不只是簡單的到工廠里

6、面學技術，在學技術的同 時也要了解并遵守工廠的規(guī)章制度以及車輛維修從進廠到出廠所必須 經過的一些程序，同時也要學會適應工廠的工作時間和工作環(huán)境。第3頁共15頁我實習的地點是北京現(xiàn)代邢臺京鵬 4S店，與我同組的還有三 人，我被分到了鉞金組，所以六周時間里我一直在實習鉞金。車間內有一臺整形機、一套氣焊設備，兩套用于整形的臺架，兩 套整形工具、一臺吸塵器，鉞金共分兩組，各種工作都有專人負責， 各套工具也有專人保管、負責。工廠的正式工作時間是上午8時，但需在7點45之前報到，遲到 應報告管理人員，否責按曠工處理。北京現(xiàn)代汽車有伊蘭特、索納塔、雅紳特、途勝等主要車型，還 有一種不常見的跑車和最近推出的一

7、款 i30。其中最常見的車型是伊蘭 特，最早的車型是索納塔，最昂貴的是途勝，最便宜的是i30。在事故車的拆檢中，主要涉及的部位有車燈，前后保險杠，散熱 器支架，左右翼子板，發(fā)動機艙蓋，前后風擋，車門，后備箱等。保險杠是碰撞中經常受損的部位，拆卸保險杠時應注意保護左右 翼子板，因為保險杠兩端呈尖錐狀，拆卸保險杠前應先拆掉車燈，然 后從下至上，從中間到兩邊依次拆卸，由于其與擋泥板相連，所以在 之前應拆掉擋泥板。將保險杠從固定凹梢中拔出時應注意拔掉霧燈插 頭，否則容易造成損壞。與其他車型相比索納塔的保險杠拆卸較為不便，其前大燈嵌入散 熱器支架，拆卸時需從下至上將其拔出，擋泥板與車輪間隙較小，拆 卸時

8、可轉動方向盤來改變方向，抑或將車身支起來擴大間隙，更換內 襯時如有必要可將車輪卸掉。散熱器支架由塑料制成，在正面碰撞中易發(fā)生斷裂，由于其固定 著散熱器等諸多部件，所以更換時工作量較大，在拆卸其固定螺釘之第4頁共15頁 前應先將發(fā)動機艙蓋鎖拉線松開。然后拆卸在其外側的保險杠橫梁， 在拆卸時應防止其掉落砸傷腳面。發(fā)動機艙蓋在碰撞事故中受損一般較重，內側骨架多有彎折，維 修難度較大，所以在修理廠中發(fā)動機艙蓋的修復不多，多為更換，更 換時應防止其劃傷前風擋玻璃。翼子板內側沒有骨架，事故中前方易彎折，更換翼子板時應調整 其與發(fā)動機艙蓋，保險杠之間的間隙。拆卸時應把其較隱蔽的螺釘找 出，勿盲目拉扯。風擋玻

9、璃通過玻璃膠與車身相連接，更換時需用刀將膠割開，然 后清理碎片割掉殘余的橡膠，最后安上新的風擋。更換時應戴手套防 止玻璃碎片扎傷。用刀片劃玻璃時應保護 A柱的漆面。同時也要保護 舊玻璃上的年檢標識和其內部的后視鏡。車門在側面碰撞和副傷中容易受損，損壞程度輕重不一，相比而 言直接修復的較多，修復時一般將車門關好，用修復機將受損處整 平，在長時間使用整形機時應注意對車門的降溫，防止其內部起火， 當車門受損較重時，修復難度較大，則應對其進行更換，在更換后需 對其進行調整，使之與翼子板的間隙合適，然后將原車門的升降器， 內襯，玻璃等安裝上去。拆卸下來的玻璃應防止其劃傷。后翼子板在碰撞中也易受損，通常是

10、由于追尾或副蹭造成，后翼 子板的更換較為不便，因為其與 C柱相連，欲要更換必先將其切割下 來，工作量大，所以盡量在原車上修復。左后翼子板上有油箱蓋板， 工作時應特別注意。后備箱蓋一般在追尾事故中易受損，受損情況一般較重，因修復 難度大而進行更換的情況較多，更換時也應注意保護后風擋。第5頁共15頁車頂?shù)膿p傷多是由于高空重物墜落造成，此次實習恰逢大雪天 氣，邢臺地區(qū)多處房屋倒塌，因此有一定數(shù)量的車被砸傷，因車頂內 部的加強筋較少，所以受損之后較難修復，一般情況下都是進行更 換。高處物體墜落同時也可造成前后風擋，發(fā)動機艙蓋，以及后備箱 蓋的損傷。上述幾種情況是一些較易修復的損傷，在車輛受到嚴重碰撞時

11、， 常使A柱、C柱、前橫梁、前縱梁等較堅硬的部件受損，這些情況下車 輛的某些部位需要進行拉伸，需在固定臺架上進行，現(xiàn)代汽車的車身 多是由電鍍點焊或塞焊連接，因此破拆時需用電鉆鉆孔，然后用砂輪 機切割。安裝新件時常需反復調整，反復對受損部位進行拉伸，因為 工廠中沒有對車身進行測量的設備，所以這方面比較費時，修復的車 身也不太精確。所以有很大的改進空間。在進行更換 A柱等操作時須 將車內的儀表臺、座椅、內飾等部件拆掉。在進行焊接時應將玻璃等 保護起來，防止其被燒壞。除了碰撞事故外，鉞金工作也包含對一些由于正常磨損而產生的 故障的修理，如玻璃升降器，門把手，雨刮器，密封條等。在拆卸車 身內部安裝件時

12、應格外小心，注意方法，很多裝飾件多由塑料制成， 用力過大易使其斷裂。一般情況下螺絲刀，彎頭鉗等工具能很好地解 決問題，在汽車內部工作時應保持其內部的整潔。車門玻璃升降器是 比較容易損壞的部件，分手動和自動兩種，更換電動玻璃升降器時， 固定電機的內六花螺釘極易被擰壞，因此應注意。以上就是這六周里我的工作經歷，某些方面由于工作原因并沒有 涉及到，希望能在日后加以補充總結。維修專業(yè)實習報告【三】第6頁共15頁今年我在*汽車公司的實習即將結束了 ，通過這段時間的實習工 作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實 習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽 車行業(yè)的門

13、檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽 車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個人都機會去拆 車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的 拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員 工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕 傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫 助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心 去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問 題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同 事。通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本

14、 知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要 性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后 對工作的適應打下了比較好的基礎。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個 班分成三個組主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成 拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛 的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做 了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了 正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進 行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經驗，所以在第7頁共15頁

15、拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子 板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料 制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到 有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到 保險的作用呢 砒過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這 個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是 在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們 這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸 能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以 減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關

16、系吧。還有原來我對汽 車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解 是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督 導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位 置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我 現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又 先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器變速器、前橋、后橋、前懸、 后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解 之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里 斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了

17、一段時間還是沒 搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了 相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作 原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別第8頁共15頁 人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有 很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到 事半功倍的效果。拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中， 很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出 現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣 就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進

18、 行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時還要做照片 的記錄工作還要同記錄人員相配合。由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對 不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件 的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥， 但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些， 只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的 一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高 等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個 到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外 還要對其附加

19、信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的 數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大 家的細致耐心，需要大家的努力和合作。除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底 盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅 是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識 到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮第9頁共15頁 到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的 就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用 心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機 構，對比了

20、兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大 體的結構也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者 倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱 旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動 的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的 變速器就沒有這樣的結構。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什 么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候 由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省 以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工 作的積極性就顯的十分重要，必須向

21、那些一直積極工作的同時學習。要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使 我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的 知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問 題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用 合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆 車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西 要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以 后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不 管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。第10頁共15頁附送:維修保養(yǎng)

22、服務合同維修保養(yǎng)服務合同維修保養(yǎng)服務合同范文一甲方：乙方有 電腦一臺，經雙方協(xié)商，現(xiàn)乙方愿意將此電腦交給甲方做維修保養(yǎng)服務，并達成如下維修服務條款：一、合同期限：本合同的有限期為年，從年 M 日起至年 日止。二、合同金額：按附表的電腦維修服務收費標準收取。三、付款方式：本合同實行先付費后服務的方式，即簽訂本合同時乙方應一次性 付清本期維修服務費元。四、乙方可享受的權利：.在合同履行期間，甲方應為乙方解決所保修電腦的各種軟、硬 件故障，并回答乙方在使用本電腦過程中提出的問題。在合同履行期間，乙方可打電話向甲方請教有關使用所保修電腦 的各種軟硬件問題，并向乙方提供甲方擁有的各種共享軟件。.在合同履

23、行期間，當甲方接到乙方打來的維修服務電話后，長 寧墟鎮(zhèn)內的用戶，應在12小時內響應服務；其他地區(qū)的用戶，應在24 小時內響應服務。第11頁共15頁.對于乙方有故障的電腦，如屬部件級更換、軟件恢復及用戶使 用問題應當場解決。.對于沒有維修備件可當場更換的電腦， 電腦承諾：保證在20天內修復。在合同履行期間，如果乙方的電腦始終沒有出現(xiàn)故障，但乙方要 求甲方提供日常維護服務，甲方每 個月應對乙方所保修的電腦做 例行檢查一次。本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經雙方蓋章或簽名并付 清本期維修服務費后立即生效，到合同期滿時自然終止并失效，每份 均具有同等約束力，雙方應共同遵照執(zhí)行。 甲方：乙方：201X年X月X日對乙方使用的工程機械，以定期保養(yǎng)檢查，實施健康診斷服務， 長期為乙方機械提供優(yōu)惠的零件和維修，使乙方機器處于最佳運轉狀 態(tài)，經甲乙雙方協(xié)商一致達成如下協(xié)議，具體內容如下：1、乙方用戶基本信息：用戶名稱：；聯(lián)系地址：；聯(lián)系人：；聯(lián)系電話：O機械信息:機型機號:第12頁共15頁;發(fā)動機型機號:;工作小時：;2、甲方提供的服務內容：每隔250H或500H的終身免工時費定期保養(yǎng)