14年2月線隧道補(bǔ)充說(shuō)明

1、1（Q），基巖為元古界前震旦系尕讓群下亞群巖組（c+dlAnZgr ）片麻巖及花崗片麻巖。7隧道47.2.2 地質(zhì)構(gòu)造由于 F 線線位與 M 線位置接近，工程地質(zhì)條件基本一致，本說(shuō)明中與 M 線相同的內(nèi)容不隧道區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造主要表現(xiàn)為近東西向的斷裂構(gòu)造和北北東向的系列斷層構(gòu)造，再贅述，僅對(duì)不同之處進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明。少量北西向的斷層構(gòu)造。7.1 F 線隧道總體情況與F 線各隧道有關(guān)的主要斷裂構(gòu)造見(jiàn)下表：比較線 F 線起點(diǎn)接于線 M 線大橋起點(diǎn)，終點(diǎn)接于 M峽隧道出口，整于M 線以南，路線避開(kāi)了庫(kù)岸，主要以隧道方式穿越公伯峽庫(kù)區(qū)，隧道總規(guī)模 11.35km表7-2F 線隧道穿越斷裂構(gòu)造統(tǒng)計(jì)表（左、右洞平

2、均），其中特長(zhǎng)隧道 2 座，長(zhǎng)隧道 2 座，均為分離式隧道。F 線隧道規(guī)模見(jiàn)下表：表7-1F 線隧道設(shè)置情況統(tǒng)計(jì)表以上斷裂工程性質(zhì)相似，圍巖主要為強(qiáng)中風(fēng)化片麻巖，節(jié)理、裂隙發(fā)育，多屬閉合或微張，巖石破碎，穩(wěn)定性差，含微量裂隙水。7.2.3隧道涌水量F 線各隧道涌水量值見(jiàn)下表：表7-3線隧道涌水量F 線全線隧道平曲線及豎曲線洞口段均滿足 3S 行程要求，隧道洞內(nèi)最大縱坡 2.06%，最小平曲線半徑 1200m，最大3%，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。7.2.4 不良地質(zhì)現(xiàn)象F 線各隧道不良地質(zhì)現(xiàn)象與對(duì)應(yīng) M 線隧道相似，主要表現(xiàn)為：斷裂構(gòu)造、黃土滑坡（公伯隧址區(qū)工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)地層巖性嶺隧道洞頂?shù)乇?/p>

3、）及洞口段不良地（公伯峽隧道出口）。以上不良地質(zhì)處理也與M 線隧道相同。F 線隧道與 M 線隧道地層巖性一致，沿線出露地層主要為：第四系全新統(tǒng)崩坡堆積層隧道名稱正常涌水量(m3/天)最大涌水量(m3/天)F嶺隧道205260860F寺隧道95012004000F嶺隧道135017005600F峽隧道3704001600序號(hào)線位名稱隧道名稱隧道起止樁號(hào)隧道長(zhǎng)度(m)平面曲線半徑設(shè)計(jì)縱坡進(jìn)口/出口(m)(%/m)1比較線F欽生嶺隧道左線FZK3+125 FZK4/30001/175,-0.50/1020右線FK3+140FK4/30001/160,-0.50/10202公伯寺隧道左線FZK4+54

4、5 FZK7/50000.50/1925,-1.27/1520右線FK4+560FK8/36000.50/1910,-1.20/15703公伯嶺隧道左線FZK9+030 FZK13/35000.50/750,-1.11/3915右線FK9+095 FK13/35000.50/675,-1.10/3950,-2.06/104公伯峽隧道左線FZK13+750 FZK15/1200-2.06/2080右線FK13+795 FK15/1300-2.06/2020隧道名稱所穿越斷裂F嶺隧道wf9F寺隧道wf12、wf13、wf14F嶺隧道wf19、wf23、wf24F峽隧道wf267.3 洞口位置及洞門

5、型式根據(jù)地形及地質(zhì)條件確定F 線各隧道洞門形式見(jiàn)下表：表7-4F 線隧道洞門形式表7.5 隧道方案的比較從隧道規(guī)模、便道規(guī)模、施工組織及營(yíng)運(yùn)電費(fèi)四個(gè)方面對(duì)M 線和 F 線進(jìn)行比較見(jiàn)下表：表7-6M、F 線隧道對(duì)比表7.4 隧道通風(fēng)根據(jù)工程可行性中提供的 OD數(shù)據(jù)，按照公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范中有關(guān)隧道通風(fēng)的計(jì)算及參數(shù)取值方法，以遠(yuǎn)景小時(shí)交通量及目前車輛排污狀況等為依據(jù)，經(jīng)計(jì)算，F(xiàn) 線隧道均采用機(jī)械通風(fēng)方式，各隧道風(fēng)機(jī)配置情況見(jiàn)下表。表7-5隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)數(shù)量表F 線隧道方案縮短了施工便道的修建長(zhǎng)度，以隧?yè)Q橋，徹底避讓了公伯寺、當(dāng)什科段的幾個(gè)滑坡，施工工程當(dāng)中對(duì)公伯峽水庫(kù)庫(kù)岸影響較小，施工風(fēng)險(xiǎn)較

6、M 線有一定優(yōu)勢(shì)；但 F 線隧道長(zhǎng)度大幅度增加，工程隧道名稱風(fēng)機(jī)型號(hào)運(yùn)營(yíng)工況火災(zāi)工況控制工況風(fēng)機(jī)數(shù)量電機(jī)功率風(fēng)機(jī)數(shù)量電機(jī)功率F嶺隧道左線SDS-1120T-4PD14運(yùn)營(yíng)工況右線4148運(yùn)營(yíng)工況F寺隧道左線SDS-1120T-4PD11037012444火災(zāi)工況右線1037010370運(yùn)營(yíng)工況F嶺隧道左線SDS-1120T-4PD12281414518運(yùn)營(yíng)工況右線2281416592運(yùn)營(yíng)工況方案對(duì)比項(xiàng)M 線方案F 線方案對(duì)比結(jié)果隧道規(guī)模左右線平均長(zhǎng)度：7882.5m左右線平均長(zhǎng)度：11350mF 線方案較對(duì)應(yīng) M 線方案，隧道規(guī)模增加 3.5km便道規(guī)模A 便道長(zhǎng) 11.93km，B 便道長(zhǎng)8

7、.65kmA 便道長(zhǎng)11.93km，B 便道長(zhǎng)4.65kmF 線方案較對(duì)應(yīng) M 線方案，施工便道減少約 4km施工組織6 座隧道根據(jù)便道修建情況，依次推進(jìn)施工，除公伯嶺隧道兩頭同時(shí)掘進(jìn)外（每端掘進(jìn)長(zhǎng)度約 1400m），其余隧道均單向掘進(jìn)，若便道按計(jì)劃實(shí)施，可保證所有隧道 4 年之內(nèi)同時(shí)竣工A 便道修建與 M 線便道方案一致，修建至公伯嶺隧道進(jìn)口結(jié)束，公伯寺隧道進(jìn)口便道修通后先獨(dú)頭掘進(jìn)，待便道修至出口后改為雙向掘進(jìn)（進(jìn)口端掘進(jìn)長(zhǎng)度約 1900m，出口掘進(jìn)長(zhǎng)度約 1600m）；B 便道修至公伯嶺隧道出口結(jié)束，公伯峽隧道單向掘進(jìn)，公伯嶺隧道雙向掘進(jìn)（每端掘進(jìn)長(zhǎng)度約 2300m）。F 線隧道座數(shù)減少、

8、便道長(zhǎng)度減短，施工組織難度較 M 線小，但是由于公伯嶺隧道每端掘進(jìn)長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于 M 線，隧道施工難度加大，施工工期控制不易。另 F 線隧道棄渣較 M 線增多約 65，很難找到合適的棄渣場(chǎng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用估算照明+通風(fēng)（僅考慮一年當(dāng)中有 1/6 的時(shí)間開(kāi)啟風(fēng)機(jī)）年電 850 萬(wàn)元（電費(fèi)按 1.3 元/千瓦時(shí)計(jì)算）照明+通風(fēng)（僅考慮一年當(dāng)中有 1/6的時(shí)間開(kāi)啟風(fēng)機(jī)）年電1150萬(wàn)元（電費(fèi)按 1.3 元/千瓦時(shí)計(jì)算）F 線隧道年運(yùn)營(yíng)電費(fèi)較M 線多約 300 萬(wàn)元隧道名稱隧道起止樁號(hào)洞口隆務(wù)峽端公伯峽端洞門形式明洞形式及長(zhǎng)度洞門形式明洞形式及長(zhǎng)度欽生嶺隧道左線FZK3+125FZK4+320端墻式/端墻式/右線FK3+140FK4+320端墻式/端墻式/公伯寺隧道左線FZK4+545FZK7+990端墻式/洞門6m洞右線FK4+560FK8+040洞門6m洞洞門6m洞公伯嶺隧道左線FZK9+030FZK13+695洞門10m洞端墻式/右線FK9+095FK13+730端墻式/端墻式/公伯峽隧道左線FZK13+750FZK15+830端墻式/端墻式/右線FK13+795FK15+815端墻式/端墻式/F峽隧道左線SDS-1120T