土木混凝土連續(xù)梁設(shè)計指南

1、1總則混凝土連續(xù)主筋配置上分為鋼筋混凝土連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。一般來說鋼筋混凝土連續(xù)梁適用于 25m 以下的小跨徑連續(xù)結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁適用于 25m 以上的跨徑大中等跨徑連續(xù)梁。對于曲線半徑過小的匝道橋，不宜設(shè)計成預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)?；炷吝B續(xù)結(jié)構(gòu)上一般有等高度連續(xù)梁、變高度連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù) V 構(gòu)等四種：1、 等高度連續(xù)梁具有能力小、構(gòu)造簡單、施工方便快捷的特點。是實際公路橋應(yīng)用最多的結(jié)構(gòu)類型。2、 變高度連續(xù)梁具有受力合理、主要采用懸臂施工法的特點；適用于中大跨度的連續(xù)3、 連續(xù)剛構(gòu)。具有墩梁固結(jié)的特點；適用于橋墩較柔的中大跨徑連續(xù)4、 連續(xù) V 構(gòu)，橋墩較矮時不宜采用。具有構(gòu)

2、造復(fù)雜、造型美觀的特點，適用于最造型要求高的中等跨徑連續(xù)。2連續(xù)梁施工方案的選擇在連續(xù)梁的設(shè)計中，設(shè)計方案與施工方法是相互制約的，具體項目設(shè)計時應(yīng)結(jié)合橋址地形、工程規(guī)模、工期、造價等合理確定施工方案。等高度混凝土連續(xù)梁常用的施工方法有支架整體現(xiàn)澆、簡支變連續(xù)、支架逐孔現(xiàn)澆（移動模架）、頂推施工、逐孔拼裝、懸臂施工等。1、 支架現(xiàn)澆整聯(lián)現(xiàn)澆，施工中無體系轉(zhuǎn)換。該方法橋梁整體性好，但是需要大量支架，施工周期長，施工費用較高；一般只適用于橋址地形平坦、地面土質(zhì)較好、且橋梁2、 支架逐孔現(xiàn)澆較低的情況。該工藝分為移動模架法和移動（局部滿堂）支架法。施工快速，施工費用低，但對于移動模架法來說需要一定的項

3、目工程規(guī)模才能體現(xiàn)出優(yōu)勢；對一般項目，如果橋址能滿足 1 中的條件，采用移動（局部滿堂）支架法能體現(xiàn)出一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。當(dāng)然，該方法僅僅使用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。目前在鐵路客運專線施工中，大量采用了移動模架工藝。還有杭州灣大橋引橋、蘇通大橋引橋等等。3、 簡支變連續(xù)先預(yù)制（彎矩預(yù)應(yīng)力），在吊裝連接（負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力）成為整體。該工藝具有廣泛使用的工藝。在東海大橋、杭施工快速、施工費用低的特點。該工藝是公路中小跨徑橋州灣大橋的非通航孔也采用的該工藝。4、 頂推施工適用于橋址區(qū)地形復(fù)雜、橋梁施工所需的吊機(jī)、混凝土設(shè)備等很難布置且其他施工方法不占技術(shù)優(yōu)勢的中小跨徑等高度連續(xù)梁。目前國內(nèi)頂推梁的最大跨徑為

4、60m，如果采用該方法，橋梁一聯(lián)的跨數(shù)不應(yīng)布置太少（6 跨以上）。但該方法需要增加臨時的施工配筋，因此該方法一般不占經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。5、 逐孔拼裝適用于中小跨徑大型橋梁工程，具有工廠化施工、質(zhì)量可靠、施工快捷、但需大型吊裝設(shè)備的特點。近年，由于體外預(yù)應(yīng)力的采用，該工藝逐漸在大型的跨江大橋中采用，例如蘇通大橋的引橋、西部通道工程中。6、 懸臂施工包含懸臂現(xiàn)澆和懸臂拼裝法，是國內(nèi)最常見的中大跨徑連續(xù)梁施工方法，具有適用性、經(jīng)濟(jì)2性好，但施工體系轉(zhuǎn)化次數(shù)多，線形較難控制的特點。結(jié)構(gòu)構(gòu)造尺寸結(jié)構(gòu)跨徑布置橋梁跨孔布置受地質(zhì)、地形、橋下通車通航等合理、施工方便、跨孔配置協(xié)調(diào)一致。制條件允許的情況下，應(yīng)力求受力一

5、般情況下，等高度小跨徑連續(xù)采用相同跨徑。中大跨徑的變高度連續(xù)跨宜采用相同跨徑，邊跨跨徑宜為中跨跨徑的 0.550.6 倍，對墩梁固結(jié)的箱以減少墩身彎矩。合適選擇邊中跨比例，3.21、對等高度連續(xù)梁一般取 1/151/18，下表是公路橋梁常用表：2、對變高度連續(xù)梁：跨中截面的高跨比 Hc/L 一般取 1/301/50。支點截面的高跨比 Hc/L 一般取 1/151/18?？缰刑幹本€段長度 Lc 一般取合攏段長度，取 2m；支座處直線段長度一般與該處橋墩寬度相等中間變高度部分長度 La 為曲線變化段，取 1.51.8。曲線一般采用拋物線，拋物線方程指數(shù)一般下表是最近施工的幾座連續(xù)梁或剛構(gòu)參數(shù)；3.

6、3 橫截面形式1、 下緣開口式截面，例如 T 梁、小箱梁、鉸接板梁，這類截面在公路橋梁上截面形式一般是標(biāo)準(zhǔn)圖定型，設(shè)計比較簡單。2、 整體箱梁，對于中小跨徑連續(xù)箱梁寬 14m 以下宜采用單箱單室截面；橋?qū)?18m 左右宜采用單箱雙室截面形式；橋?qū)捲?22m 以上時，一般采用單箱多室截面；也可采箱形式。大跨連續(xù)箱面或分幅建造。16m 以下一般采用單箱單室截面形式，橋?qū)?18m 以上可采用單箱雙室截3.4 箱梁橫斷面細(xì)部構(gòu)造箱梁橫斷面由頂板、底板、腹板、懸臂板、承托方便的要求。；各部分構(gòu)造須滿足受力、構(gòu)造、施工3主孔跨徑180m180120120140100邊孔跨徑10010068708055支點

7、1112.56.8785.4跨中3.54.52.53.53.52.5曲線指數(shù)1.61.751.51.71.652橋名福州平潭山西南河沙溝東海大橋東海大橋三江跨徑20253040501.11.51.82.231、 頂板箱梁頂板需要滿足橫向抗彎以及布置預(yù)應(yīng)力鋼筋的需求。一般地：在腹板間距為3.57.0m 時，頂板厚度可采用 0.180.3m。2、 底板箱板需要滿足縱向抗彎以及布置預(yù)應(yīng)力鋼筋的需求。一般地：、等高度連續(xù)、變高度連續(xù)板厚度宜采用 0.200.25m，靠近橫梁處加厚過渡處理。板厚度隨負(fù)彎矩從跨中到支點逐漸加厚?？缰械装逡瞬捎?0.250.3m；支點底板厚度一般取的 1/10；3、腹板厚度

8、腹板厚度除滿足受力需求外，還需要滿足通過、連接、錨固預(yù)應(yīng)力鋼筋的構(gòu)造需求。 1）、腹板厚度一般采用 0.400.80m。通常，中大跨徑連續(xù)梁支點處腹板較厚，跨中處較薄，對于變高度連續(xù)梁折線變化點一般設(shè)置在 L/4 附近，變化段長度一般取 36m。對于等高度連續(xù)梁，靠近橫梁處加厚過渡處理。2）、箱梁一般采用直腹板。等高度箱梁外側(cè)腹板也可采用斜腹板，但變高度箱梁不宜采用斜腹板，以免施工和因支點附近底板寬度過小造成設(shè)計。4、懸臂板懸臂板長度及腹板間距是調(diào)節(jié)橋面板彎矩的主要。懸壁板長度一般為 2.54.5m,懸臂端部厚度一般取 0.160.20m，懸臂根部厚度一般為 0.40.6m。5、承托（梗腋承托

9、布置在頂?shù)装迮c腹板連接的部位，承托的形式有兩種：豎承托和橫承托。前者對腹板受力有力；后者對頂?shù)装迨芰τ欣?。一般地，受抗剪、主拉?yīng)力控制的宜設(shè)置豎承托；受抗彎控制的宜設(shè)置橫承托。3.5橋面橫坡的形成橋面橫坡一般通過以下幾種方法：1、鋪裝墊層成坡：優(yōu)點：設(shè)計簡單；缺點：不經(jīng)濟(jì)；常用于窄橋中。2、頂板成坡：優(yōu)點：鋪裝簡單；缺點：箱梁細(xì)部設(shè)計繁瑣；常用于一般變高度箱3、旋轉(zhuǎn)成坡：優(yōu)點：設(shè)計簡單；缺點：施工不方便；常用于單坡箱；4、頂?shù)装宄善拢簝?yōu)點：設(shè)計簡單；缺點：受力不甚合理；常用于雙坡寬幅箱。4支承體系4.1 臨時支承臨時支承體系一般采用墩旁支架（墩）、墩頂臨時支座等方式。4.2支座1、板式橡膠支座

10、板式橡膠支座分圓形和矩形，構(gòu)造簡單，但噸位和容許變形量均較小，常用于中小跨徑連續(xù)。2、盆式橡膠支座盆式橡膠支座噸位及容許變形量均較大，常用于中大跨徑連續(xù)3、 球形鋼支座。球形鋼支座容許箱梁各個方向的轉(zhuǎn)動變形，但造價比較貴，一般用在特大橋或確有需要的彎橋上。44.3支座選型設(shè)計原則1、一般支座承載力不大時宜優(yōu)先采用板式橡膠支座，其平面尺寸設(shè)計應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)格選擇，滿足最大承載力、抗滑最小承載力等指標(biāo)，其厚度應(yīng)滿足溫度力、制動力、混凝土收縮、預(yù)加應(yīng)力、力等水平力作用時的要求。2、支座承載力較大時宜采用盆式橡膠支座，非固定盆式橡膠支座的位移由滑板滑動形成，因此選擇非固定盆式支座除了滿足承載力、上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)

11、角外，對于小半徑彎橋還要注意滿足盆式支座在水平力作用下的向位移量。3、矩形板式橡膠支座多用于正橋、現(xiàn)澆小跨徑連續(xù)板橋、。園板式橡膠支座多用于彎、坡、斜橋，異形橋，溫度變形及制動力方向不明確的橋梁。4、為保證矩形板式橡膠支座水平放置，應(yīng)設(shè)支座墊塊：坡均小于 1%時，可不設(shè)墊塊，支座斜放；當(dāng)當(dāng)縱坡或橫坡大于 1%、小于 2.5%時，可在主墊塊中心高度一般為 0.030.05 m。設(shè)墊石；當(dāng)橫坡大于 2.5%時為避免主梁較大傾斜，只設(shè)縱向墊塊，而橫坡由調(diào)整翼板坡度形成。5、對較長的多孔橋改善溫度變形對下部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力狀況，在溫度變形較大處可設(shè)置滑板橡膠支座，以改善下部結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)?；逯ё仨殠в兄?/p>

12、邊防塵裝置。6、采用多個多向滑動支座時要慎重，避免結(jié)構(gòu)變成飄浮體系。彎橋的獨柱中墩不應(yīng)采用多向滑動支座。（多座橋出現(xiàn)事故）4.4 支座布置原則1、縱向布置一聯(lián)箱梁一般僅布置一個縱向固定支承，上部結(jié)構(gòu)的縱向水平力由固定支座處橋墩承擔(dān)，但若該處橋墩不能獨立承受縱向水平力時，可考慮設(shè)置多個縱向水平固定支承2、橫向布置1）、箱梁每個墩臺需設(shè)置一個橫向固定支座。、在每個墩位處，一般布置兩個支座；但采用獨柱墩時，可布置一個支座，但一聯(lián)橋梁至少應(yīng)有一個墩臺位處至少布置兩個支座；當(dāng)橋?qū)捿^大時，可布置兩個以上支座。、支座橫橋向布置位置對橫隔梁受力狀況有較大影響，一般布置在箱梁腹板附近；支座橫向布置時，還應(yīng)考慮支

13、座安裝、更換所需要的操作空間，以及支座處箱梁及墩頂局部受壓區(qū)域的承載能力，設(shè)計時根據(jù)具體情況妥善處理。3、曲線支座設(shè)置原則支座宜設(shè)置橡膠支座，以保證適當(dāng)?shù)拇怪狈较虻膹椥约s束；沿彎梁徑向應(yīng)設(shè)置水平方向約束，以防止過大的徑向水平位移；結(jié)構(gòu)中墩在滿足結(jié)構(gòu)受力的情況下，盡可能與主梁固結(jié)或設(shè)置固定支座、抗震型盆式支座 。當(dāng)采用沿曲線切線的滑動支座時，必須保證支座具有可靠的滑動能力。中墩不應(yīng)設(shè)置球形支座、球冠支座或雙向滑動支座。曲線 中墩應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)钠闹担哉{(diào)整全梁的扭矩分布。其偏心值應(yīng)與中墩支座選用形式相適應(yīng)。曲線 中墩不采用墩、梁固結(jié)時，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)膹较蛩较尬淮胧鋸姸葢?yīng)滿足水平力強度要求。5材

14、料按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的材料選用，混凝土等級一般不要超過 C55；設(shè)計時應(yīng)對混凝土耐久性有所考慮和要求。例如混凝土的水膠比、水泥類型、水泥用量、保護(hù)層厚度等等指標(biāo)。56結(jié)構(gòu)計算的一般規(guī)定6.1 縱向總體計算1、直線連續(xù)箱梁采用平面桿系程序分析。2、直線橫斷面多緣開口）截面先計算橫向分布系數(shù)，然后取最不利進(jìn)行分析。支點和跨中斷面分別取不同的分布系數(shù)，分布系數(shù)變化點為 1/41/5 計算跨徑。3、曲線橋的分析國內(nèi)沒有規(guī)范或研究資料，可以參考以下和的有關(guān)規(guī)定分析：、當(dāng)扭跨所對應(yīng)的圓心角5o 時，可作為以曲線長為跨徑的直線橋進(jìn)行分析。、當(dāng) 5o30o 時，彎矩及剪力可按直線橋進(jìn)行分析，反力及扭矩需按空間程序

15、進(jìn)行分析，并且應(yīng)考慮由于預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮、及溫度作用所產(chǎn)生的效應(yīng)。、當(dāng) 30o45o 時，所有截面內(nèi)力均應(yīng)按空間程序進(jìn)行分析。、當(dāng)45o 時，除按空間程序分析外，還應(yīng)考慮翹曲約束扭轉(zhuǎn)的影響。5）、當(dāng)采用具有相當(dāng)抗扭剛度的閉口截面曲線角小于 12o 時，可以按直線橋進(jìn)行分析。，其扭轉(zhuǎn)跨徑所對應(yīng)的（曲跨）圓心6）、當(dāng)采用開口截面曲線且符合下表條件時，可按直線橋進(jìn)行分析：注: 前四條主要摘自規(guī)范，第（5）、（6）條摘自規(guī)范。值為有扭轉(zhuǎn)約束的跨度所對應(yīng)的圓心角，如果是每跨都有扭轉(zhuǎn)約束時，值應(yīng)是各跨徑所對應(yīng)的:圓心角，4、斜橋計算按規(guī)范 4.1.4 條處理。6.2 直線橋計算圖式的選擇應(yīng)遵循以下原則：

16、1、在構(gòu)件轉(zhuǎn)折點、交匯點、截面特性變化點、支承點以及設(shè)計者要求輸出內(nèi)力點等位置劃分節(jié)點（單元兩端點）。2、對于曲桿結(jié)構(gòu)，用折線代替曲線；對于變截面結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)截面變化情況適當(dāng)加密節(jié)點，以模擬截面的變化。3、結(jié)構(gòu)模型在各計算階段必須保持穩(wěn)定，不使其發(fā)生剛變體系。移，即保證各階段結(jié)構(gòu)為不可4、一般來說，單元長度以不大于 5 米，不小于 0.5 米為宜。5、橫隔板、鋸齒塊、檢修孔、通風(fēng)孔、泄水孔、通過孔、錨槽、封錨混凝土、伸縮縫槽口等構(gòu)造細(xì)節(jié)一般忽略，不計入受力截面，該處截面用其附近截面代替。6、結(jié)構(gòu)簡化造成的結(jié)構(gòu)恒載誤差采用荷載進(jìn)行模擬。6徑徑跨跨梁數(shù)一跨的中心角兩跨或跨的中心角22o3o2 或

17、43o4o5 或4o5o7、支座縱向活動的，只使用豎向支承約束；縱向固定的，同時使用豎向、水平約束模擬。8、對于墩梁固結(jié)體系，應(yīng)將固結(jié)橋墩帶入模型一并分析；橋墩底部的約束情況，是承臺基礎(chǔ)情況采用不同方法；對于低樁承臺，可以直接在承臺底固結(jié)約束；對于高樁承臺，礎(chǔ)的出口剛度求出，采用彈性三向約束。樁基9、臨時約束：箱梁在合攏前分為幾個獨立的結(jié)構(gòu)體系，計算時需要為獨立的結(jié)構(gòu)體系增加臨時的水平約束，使之成為幾何不變體系；應(yīng)防止計算過程中獨立結(jié)構(gòu)體系屬于幾何可變體系。對于墩頂臨時固結(jié)約束，計算時可以采用簡支懸臂結(jié)構(gòu)體系模擬，宜可采用固結(jié)懸臂結(jié)構(gòu)體系模擬。10、11、構(gòu)件交匯的固結(jié)節(jié)點，使用剛臂模擬交匯節(jié)

18、點的連接。例如固結(jié)墩與 0 號塊。鉸接的體系，使用主從節(jié)點連接。例支座的上下部連接、掛梁與主梁懸臂端連接。12、箱梁截面計算時按照公路橋規(guī) D624.2.3 條考慮有效分布寬度。13、對于頂板帶坡截面，盡量簡化成頂面水平的截面。簡化原則是高度采用平均高度，面的面積和慣性距盡量和原截面接近。之所以要簡化的原因是為了保證極限強度和梯度溫度應(yīng)力計算的合理性。a、箱梁剛性旋轉(zhuǎn)成坡的，可按箱梁未旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)進(jìn)行檢算。b、箱梁頂板旋轉(zhuǎn)成坡的，可將頂板繞外腹板旋轉(zhuǎn)回水平狀態(tài)進(jìn)行檢算，普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋可按其平均高度計算，預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力可按其平均應(yīng)力計算。C、 簡化時，應(yīng)堅持結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)比簡化后狀態(tài)偏于安全的

19、原則。14、橋面鋪裝層一般不計入結(jié)構(gòu)受力部分。除非有特殊需要和設(shè)計有明確要求。6.3 曲線計算圖式的選擇應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）閉口截面的單主梁上部結(jié)構(gòu)，其跨度大于 2.5 倍截面寬度時，上部結(jié)構(gòu)可按等效算，恒載偏心應(yīng)由體積計算確定。寬度：整體式上部結(jié)構(gòu)減去橋面懸臂板后的寬度。計跨度：簡支橋面一跨梁支承之間曲線跨徑的弦長；連續(xù)最小一跨的曲線跨徑的弦長?？缍刃∮?2.5 倍墩柱剛度對曲線寬度或為多上部結(jié)構(gòu)時應(yīng)采用空間法分析。內(nèi)力影響很大，計算時應(yīng)考慮墩柱的實際剛度（如混凝土柱），必要時需進(jìn)行包絡(luò)設(shè)計。例如：河道中的樁基應(yīng)分別按沖刷前后的長度進(jìn)行分析。（4）曲線模型具有動態(tài)特點，根據(jù)原設(shè)計擬定計算模

20、型后進(jìn)行分析，當(dāng)分析結(jié)果出現(xiàn)支座脫空、支座滑移、支座偏轉(zhuǎn)達(dá)到一定程度時必須修正模型，或采取措施修訂邊界條件。6.3 橋面板橫向分析模型1、橋面板應(yīng)進(jìn)行內(nèi)力計算以確定配筋，板的分布寬度可按規(guī)范計算。計算截面取箱梁跨中、1/4截面及支點截面按框架結(jié)構(gòu)計算（跨中、1/4 截面采用彈性支承，支點截面采用剛性支承）。當(dāng)板的內(nèi)力按梁（板）結(jié)構(gòu)計算時應(yīng)考慮不等厚橋面板厚度變化的影響。橋面板設(shè)計時，板厚、配筋應(yīng)留有余量。當(dāng)箱梁外懸臂大于或等于 3m 時，截面配筋應(yīng)考慮腹板及頂、底板彎矩的協(xié)調(diào)。2、橋面鋪裝、防撞墻等設(shè)施作為荷載處理。6.4 橫梁的計算模型1、高而矮的橫隔梁一般只有兩個支座，且支座離腹板較近，橫

21、梁一般不控制設(shè)計及。因此可以按深梁（撐系桿體系）配筋設(shè)計。72、矮而長的橫隔梁一般有兩個或者兩個以上的支座，且支座位置離箱梁腹板較遠(yuǎn)且不規(guī)則，這需要將其簡化為工字 計算。工字梁的有效分布寬度按公路橋規(guī) D624.2.2 條計算，工字梁的荷載主要為腹板傳來的集中力和汽車荷載。7計算荷載結(jié)構(gòu)自重1、構(gòu)件容重一般按照D604.2.1 條取用，考慮漲模及施工誤差，可擴(kuò)大 5%； 2、 二期恒載應(yīng)包含箱梁上左右的附屬結(jié)構(gòu)物重量。例如防撞護(hù)欄、橋面鋪裝、人行道板、人行道護(hù)欄、過橋管線等的自重；汽車荷載1、按規(guī)范或設(shè)計任務(wù)書確定荷載等級及車道數(shù)、橫縱向折減系數(shù)。2、沖擊系數(shù)，按規(guī)范D604.3.2 條計算，

22、基頻的計算對于變截面的連續(xù)的截面特性。3、偏載系數(shù)取 1/3 跨處不同的結(jié)構(gòu)具有不同的偏載系數(shù)，取值一般在 1.051.3 之間。當(dāng)無可靠計算方法時，可取1.15。4、橫向框架汽車荷載的計算，應(yīng)按照規(guī)范D62第 4.1.34.1.5 條考慮板的荷載分布寬度。板間區(qū)域?qū)挾劝聪聢D處理7.3人群荷載按規(guī)范D604.3.5 條計算。7.4溫度荷載按D604.3.10 條計算。1、 整體升溫升溫溫差=最高有效溫度合攏溫度降溫溫差=最低有效溫度合攏溫度2、 梯度溫度按規(guī)范D604.3.10 條第 3 款計算，結(jié)構(gòu)類型根據(jù)實際鋪裝類型選擇。對復(fù)合橋面鋪8裝類型（瀝青+混凝土），規(guī)范沒有明確規(guī)定計算方法，設(shè)計

23、時應(yīng)包絡(luò)設(shè)計或酌情考慮。7.5支座沉降1、 縱向計算支座沉降原則上需要從下部結(jié)構(gòu)計算提供。如無資料，對小跨徑橋梁一般取5mm，中等跨徑取 10mm，大跨徑取 20mm。2、 橫向計算中一般不考慮支座沉降。對于空間勻沉降外，一般應(yīng)視為同墩支座同時沉降。中，除非確有必要考慮同墩支座的不均7.6施工荷載1、 懸臂施工的掛籃荷載在沒有具體數(shù)據(jù)時，掛籃荷載按最大塊段重量的 0.6 倍估算。前后支點反力異號，前支點反力是后支點的 2 倍。后支點采用兩個單元模擬，每個掛籃單元長度比最長塊段長1.0m。2、 橋面堆載僅在懸臂施工穩(wěn)定性驗算時考慮，一般按每延米 2.5KN 考慮。7.7支座摩阻按規(guī)范 D60 第

24、 4.3.11 條計算。汽車制動力按規(guī)范 D60 第 4.3.6 計算。汽車制動力對上部結(jié)構(gòu)影響甚小，計算箱梁受力時一般不考慮；風(fēng)力1、驗算懸臂施工狀態(tài)連續(xù)梁平衡時，需要考慮豎向的風(fēng)力荷載。驗算時，懸臂兩邊的風(fēng)力方向應(yīng)相反。7.87.92、連續(xù)剛構(gòu)縱向計算時，需要考慮作用在順橋向風(fēng)力。7.9預(yù)應(yīng)力徑向力在橫向計算、鋸齒塊或預(yù)應(yīng)力鋼束彎曲處局部計算時，需要考慮由于預(yù)應(yīng)力鋼筋彎曲產(chǎn)生的徑向分力對所計算結(jié)構(gòu)的影響。此外還應(yīng)進(jìn)行鋼筋受力驗算并增設(shè)防崩鋼筋或上下層鋼筋之間的鉤筋。預(yù)應(yīng)力徑向荷載產(chǎn)生的彎矩 Mmax 可按下式估算：Fi RM2.0hmaxcii式中：hci腹板凈高度（m）;Fi腹板中預(yù)應(yīng)力

25、鋼筋的力(kN)；Ri腹板中心的曲率半徑(m)；1 cx ag bx dmax2 9gk gkx a 圖 防崩鋼筋計算圖式式中： b 板寬，取 b=1m； dc腹板厚度（m）；ag腹板箍筋重心到邊緣的距離(m)； x 中和軸到板頂?shù)母叨?m)；Agk在板寬 1m 內(nèi)的箍筋面積(m2)；Rgk箍筋的設(shè)計強度(kN/m2)；Ra混凝土軸心抗壓設(shè)計強度(kN/m2)；c 強度安全系數(shù)取 1.25;上述公式稍作變換，也可用于變截面梁的底板鋼束徑向驗算。8混凝土連續(xù)梁計算項目8.18.28.38.48.58.6縱向計算橫斷面框架計算橫梁計算齒板（錨塊）計算局部受力計算附屬結(jié)構(gòu)的計算1、伸縮縫2、支座結(jié)構(gòu)

26、安全驗算計算模型正確性1、縱向計算應(yīng)先計算出不計預(yù)應(yīng)力鋼筋的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，觀察內(nèi)力圖及支反力，以判斷結(jié)構(gòu)計算模型的正確性。2、應(yīng)模擬出實際結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的最不利工況，例如： A、支架澆筑對整體支架澆筑的橋梁一般無需模擬支架的情況，直接模擬結(jié)構(gòu)即可。對分段支架施工的橋梁按照分段一次落架的方式分階段模擬。B、懸臂施工懸臂施工的橋能的最不利工況有：a、混凝土澆筑完畢（單元安裝），但預(yù)應(yīng)力筋未10b、塊段懸臂施工束c、掛籃前移至最前端d、頂板不橋面鋪裝梯度溫差影響（對應(yīng)橋梁博士的掛籃操作及施工階段的延續(xù)時間可以參照附圖處理）3 應(yīng)檢查各狀態(tài)結(jié)構(gòu)約束情況，并充分把握結(jié)構(gòu)簡化或未納入計算模型的對結(jié)構(gòu)計算結(jié)果

27、的影響。4、計算完畢后，應(yīng)校核最后一個階段的所有支點合計支反力是否與結(jié)構(gòu)荷載總計相同。彎橋（異型橋）中有無負(fù)反力、最小反力是否符合要求、支座是否滑移，判斷支座是否滑移時，從安全考慮應(yīng)不計滑板支座摩阻力。結(jié)構(gòu)變形與計算模式是否一致，必要時需修正計算模型重新計算。5、檢查結(jié)構(gòu)整體各部位位移是否合理，內(nèi)容包括：支座處位移是否滿足要求，支座剪切變形滿足規(guī)范要求、由于主梁扭轉(zhuǎn)致使支座偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)值必須符合要求。各處位移是否與抗震設(shè)施有。9.2 持久狀況下正常使用狀態(tài)下正截面及斜截面抗裂1、按照規(guī)范D62第 6.3.1 條驗算。2、縱向計算中，跨度小于 100m 的箱按照 A 類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計。3、橫向計

28、算、橫梁計算，一般按 A 類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計4、不布置橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋的箱梁頂板、底板、橫隔梁，以及不布置豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的腹板，按照普通鋼筋構(gòu)件設(shè)計控制裂縫寬度。5、具體驗算項目：荷載組合：長期效應(yīng)組合 （組合）短期效應(yīng)組合 （組合）驗算（抗裂性）內(nèi)容(第 6.3.1 條） ：1、部分預(yù)應(yīng)力 A 類構(gòu)件：長期荷載組合最大拉應(yīng)力(只計直接荷載）短期效應(yīng)組合最大拉應(yīng)力短期效應(yīng)組合最大主拉應(yīng)力短期效應(yīng)組合最大拉應(yīng)力短期效應(yīng)組合最大主拉應(yīng)力2、 全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件：3、鋼筋混凝土構(gòu)件：短期效應(yīng)組合6、對于豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，應(yīng)謹(jǐn)慎對待其力學(xué)效果。9.3 應(yīng)力驗算1、持久狀況下箱梁計算截面的應(yīng)力，需滿足D62第 7.

29、1.5 條、7.1.6 條的規(guī)定。內(nèi)容包正截面混凝土法向壓應(yīng)力、受拉鋼筋的拉應(yīng)力和斜截面混凝土主壓應(yīng)力。應(yīng)力計算的組合采用標(biāo)準(zhǔn)值組合，汽車荷載考慮沖擊系數(shù)。2、 短暫狀況下施工階段的驗算也按照應(yīng)力驗算的原則計算。需滿足D62第 7.2.5 條、7.12.6、7.2.8 條的規(guī)定。9.4 撓度驗算和預(yù)拱度設(shè)置1、對鋼筋混凝土等截面以用 1/3L 斷面處的開裂截面的剛度計算。2、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的撓度計算按D62第 6.5.3、4 條計算；3、注意規(guī)范D62第 6.5.5 條規(guī)定的預(yù)拱度是成橋預(yù)拱度，不能直接作為施工立模的依據(jù)。119.4 持久狀況下承載能力極限狀態(tài)下正截面及斜截面強度1、正截面強度驗算

30、應(yīng)保證最大軸力、最大彎矩、最小軸力、最小彎矩組合工況都能夠滿足要求。2、相對受壓區(qū)高度應(yīng)盡量滿足規(guī)范要求，一般將其限至在箱板或頂板范圍內(nèi)，若受壓區(qū)侵腹板，若受壓區(qū)侵腹板，則受壓區(qū)高度將難以控制在 b 內(nèi)，而使結(jié)構(gòu)破壞形態(tài)屬于脆性破壞。此時，宜增大結(jié)構(gòu)尺寸或提高混凝土標(biāo)號。3、構(gòu)件截面應(yīng)滿足最小配筋率要求。對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，截面抗力應(yīng)大于開裂彎矩。4、按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）5.2.10 條進(jìn)行檢算，若滿足該條，則不可進(jìn)行抗剪計算。5、若不滿足公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）5.2.10 條，則應(yīng)按照公路鋼筋混

31、凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）5.2.9 條進(jìn)行檢算，若不滿足，需要改變截面尺寸，重新進(jìn)行縱向計算。6、需要檢算的截面位置：有條件時，可對所有計算截面進(jìn)行全算；也可只檢算以下截面：a. 支點橫隔梁邊緣處截面；b.突截面；腹板厚度突變處截面；1/4 跨徑處截面；腹板箍筋布置方式突變處截面；剪力較大區(qū)域 C 值范圍內(nèi)，下彎或彎起預(yù)應(yīng)力鋼筋無法覆蓋或布置較少的截面。7、注意規(guī)范 5.2.7 條的剪力設(shè)計組合值與第 5.2.9 條的剪力設(shè)計組合值不是同一截面效應(yīng)。橋梁博士3. 版提供了強大的剪力設(shè)計模塊，可以很方便的進(jìn)行全截面的抗剪計算。預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計等高度連續(xù)優(yōu)先布置腹板

32、預(yù)應(yīng)力鋼筋，盡可能少的布置頂?shù)装遢^長預(yù)應(yīng)力鋼筋；以減小預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力對橋梁結(jié)構(gòu)的不利影響。預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置，應(yīng)線型平順符合內(nèi)力分布，且應(yīng)盡量避免布置受壓預(yù)應(yīng)力鋼筋。懸臂施工的變高度連續(xù)梁,腹板下彎錨固可以抵抗下彎覆蓋截面的剪力，但是減小了抗彎抵抗能力，總的來說對全橋經(jīng)濟(jì)性沒有大的影響。10.4部位,應(yīng)配置彎起錨固鋼束，一般彎起錨固在橫隔板上；彎起錨固于橋面的鋼束,應(yīng)重視該處的耐久性設(shè)計細(xì)節(jié)。10.5 縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層厚度，需要滿足公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范9.1.1 條、9.4.89.4.10 條的相關(guān)規(guī)定。10.6 設(shè)計時，建議對豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、支座錨固鋼筋、腹板箍筋等構(gòu)造

33、進(jìn)行圖紙放樣，以保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置合理。10.7 縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋需要平彎的，應(yīng)妥善處理平彎與腹板箍筋位置弱腹板抗剪能力。，以避免過分削預(yù)應(yīng)力鋼筋彎曲處，會在彎曲平面內(nèi)產(chǎn)生垂直于預(yù)應(yīng)力鋼筋的徑向分力。在布置縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋位置時應(yīng)盡量避免這個力對結(jié)構(gòu)局部造成不利影響。預(yù)應(yīng)力鋼束錨固位置應(yīng)盡量布置在靠近截面厚實部分附近，并盡量讓錨固力傳至?xí)孛娴膮^(qū)段盡量短。在懸臂板根部等預(yù)應(yīng)力鋼筋布置密集處，應(yīng)避免孔道多對結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件產(chǎn)生不利影響，必要時可以加大結(jié)構(gòu)局部尺寸。由于豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固在橋面，容易失效（箱頂混凝土實際標(biāo)號偏低、橋面滲漏水等12），設(shè)計時應(yīng)充分考慮。11 構(gòu)造細(xì)節(jié)設(shè)計縱向普通鋼筋應(yīng)根據(jù)計

34、算確定，鋼筋直徑一般宜采用1625，箍筋直徑不應(yīng)小于12，應(yīng)根據(jù)計算確定，其它構(gòu)造鋼筋直徑宜采用1216。非預(yù)應(yīng)力橫梁鋼筋直徑宜采用2228，跨間橫梁鋼筋直徑宜采用2225。預(yù)應(yīng)力孔道下必須設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋直徑和形式根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋規(guī)格確定并不小于8。主梁、橫梁鋼筋關(guān)系：橫梁鋼筋設(shè)在外層，主梁鋼筋設(shè)在內(nèi)層；主梁與橫梁交叉處，不設(shè)主，橫沿橫梁全長布置。11.3 橋面板鋼筋與主梁、橫梁鋼筋關(guān)系：橋面板受筋置于主梁頂部縱向鋼筋的頂面，箱板底面橫向鋼筋置于主部縱向鋼筋的底面。橫梁范圍內(nèi)頂部和底部橫梁主筋分別置于橫梁最頂和最底面，主梁縱向鋼筋（局部緩彎）置于橫梁主筋內(nèi)側(cè)。11.4 在結(jié)構(gòu)受拉邊設(shè)置內(nèi)折角受力鋼筋。11.6 普通鋼筋的設(shè)置應(yīng)盡量避免與預(yù)應(yīng)力鋼