二次襯砌專項(xiàng)施工方案模板

1、中鐵五局南龍鐵路擴(kuò)能改造工程N(yùn)LZQ-3標(biāo)隧道工程二次襯砌施工方案一、工程概況中鐵五局改建鐵路南平全龍巖線擴(kuò)能改造工程N(yùn)LZQ-3標(biāo), 共有5座隧道。隧道共長15067.22m,其中明洞及洞門長度 242.21m,另有斜井 395m。分別為三明北隧道DK62+284DK72+485.09,隧道全長 201.09m;城關(guān)隧道 DK62+905DK70+211,隧道全長 7306m,斜 井 395m;余厝隧道 DK70+293.2DK72+557,隧道全長 2263.8m; 上頭隧道DK73+165DK74+226,隧道全長1061m;北山隧道 DK74+900.29DK79+135.62,隧道全

2、長 4235.33。隧道襯砌總長度15067.22m,斜井襯砌長度90m。襯砌斷面分為有碴斷與無碴斷面兩種形式，二襯厚度35 70cm,設(shè)雙側(cè)水溝、電纜槽及中心排水溝。襯砌斷面都為曲墻斷 面形式，除II a襯砌不設(shè)仰拱外其它各型襯砌斷面均帶有仰拱。建筑材料，拱部邊墻C30砼、C35鋼筋砼，底板C35鋼筋砼, 仰拱C30砼、C35鋼筋砼，仰拱填充C20砼，水溝電纜槽身C30 砼。IIa襯砌底板設(shè)有雙層鋼筋，IVc、Vb、Vc襯砌全斷面設(shè) 有雙層鋼筋。拱墻二次襯砌與初期支護(hù)間設(shè)防水板加土工布，防水板后環(huán) 向設(shè)置9 50mm打孔波紋管，縱向間距8一10m。隧道兩側(cè)邊墻腳 外側(cè)設(shè)置縱向HDPE/96雙

3、壁打孔波紋管。拱部邊墻、仰拱環(huán)向施工縫處設(shè)置中埋式橡膠止水帶、遇 水膨脹止水膠?？v向施工縫處設(shè)置界面劑、遇水膨脹止水膠，素 混）疑土縱向施工縫處設(shè)接薦鋼筋，雙排9 16,長度0.6m,單側(cè)每 延米4根。二、二襯施工方案隧道二次襯砌采用整體式液壓襯砌臺(tái)車施工，臺(tái)車長度12m, 不設(shè)小邊墻，拱部邊墻一次澆筑成形。砼采用自動(dòng)計(jì)量的拌和站集中供應(yīng)，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，輸送 泵泵送入模,插入式與表面式振搗器搗固。仰拱、底板超前二襯 施工。下錨段及附屬洞室采用鋼拱架小模板襯砌。初期支護(hù)工序完成后，洞內(nèi)施工順序：仰拱（底板）、仰拱填 充、排水管、土工布、防水板、鋼筋綁扎、二襯混）疑土、水 溝電纜槽。三、施工方法

4、及工藝1、仰拱與填充施工仰拱施工超前拱墻襯砌，全幅一次灌筑，不得分幅施工。仰拱 超前防水層鋪設(shè)的距離保持在2倍以上的二襯循環(huán)作業(yè)長度。V 級(jí)軟弱不穩(wěn)定圍巖施工時(shí)，仰拱每次開挖進(jìn)尺不大于3m,距開挖 面不超過40m。仰拱和填充分開施工，不得同時(shí)進(jìn)行，為解決施工干擾，采用 仰拱棧橋施工。鋼棧橋采用I40a工字鋼焊接組拼而成，長度12m, 以保證仰拱最大施工長度可達(dá)10m。仰拱施工高度至填充面兩側(cè)水平處，填充一次施工至設(shè)計(jì)標(biāo) 高，填充中部的中心排水溝在填充完后立模澆筑。仰拱模板及填 充模板采用鋼模板，分開制作，仰拱縱向鋼筋不考慮節(jié)與節(jié)之間 的連接。各圍巖級(jí)別仰拱厚度不同，需制作不同仰拱模板，各圍巖

5、級(jí)別填充模板通用，但有碴、無碴不同。仰拱止水帶的固定經(jīng)過 仰拱模板上下塊間的通縫固定。仰拱施工范圍圖填充模板圖填充兩側(cè)模板及仰拱蓋頂模圖仰拱混凝土工藝測(cè)量放樣，由內(nèi)軌頂標(biāo)高，反算仰拱基坑底標(biāo)高；采用挖掘機(jī)一次性開挖到位(全斷面開挖爆破一次到位, 暫不出碴),人工輔助清理底部浮碴雜物；將上循環(huán)仰拱混)疑土接頭鑿毛處理，按設(shè)計(jì)要求安裝仰 拱鋼筋，并預(yù)留與邊墻襯砌連接筋；自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師隱蔽檢查并簽證，混凝土輸送 車運(yùn)輸灌筑，插入式振動(dòng)棒搗固。為能盡早便于行車，采用早強(qiáng)型 混)疑土。施工要求施工前，應(yīng)將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除，并 用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖應(yīng)采用同級(jí)混)疑土回填。仰拱超前拱墻二次襯砌，其超前距離保持2倍以上襯砌 循環(huán)作業(yè)長度。仰拱的整體澆筑采用防干擾作業(yè)平臺(tái)保證作業(yè)空間；仰 拱成型采用浮放模板支