互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用

1、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用摘要互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)固然是人類通信技術(shù)的一次革命，然而，如果僅僅從技術(shù)的角度來 理解互聯(lián)網(wǎng)的意義顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展早已超越了當(dāng)初ARPANET的軍事和技術(shù) 目的，幾乎從一開始就是為人類的交流服務(wù)的?；ヂ?lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，已經(jīng)深入發(fā)展到社會(huì) 生活的各個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)然也已經(jīng)深深滲入到物流行業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，產(chǎn)生了電子商務(wù)， 而電子商務(wù)的流行，就促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也為物流配送運(yùn)輸提 供了大量便利條件，物流結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)成現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化，現(xiàn)代物流通過統(tǒng)籌協(xié) 調(diào)、合理規(guī)劃和優(yōu)化產(chǎn)品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大或成本最小。物流行業(yè)的快速發(fā)展， 一方面為保證國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)

2、、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐保障作用，另一方面也 成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，開拓新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要手段。相信，未來的 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)帶動(dòng)中國的物流行業(yè)進(jìn)入更高的發(fā)展階段。第1章互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用1.1生活中的互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)指在計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)建立的一種信息技術(shù)(Information Technology 簡稱 IT)直譯 internet Technology 簡稱 IT?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)大大方便了人們生活，它方便了人們的交流溝通與物品傳遞，縮短了人與人 之間的距離，比如在互聯(lián)網(wǎng)通信上有電子郵件、即時(shí)通信、網(wǎng)絡(luò)電話、電子商務(wù)等等。 即時(shí)通信的技術(shù)由很多，例如騰訊QQ，MSN，雅虎

3、通等等。電子商務(wù)則是當(dāng)今比較流行的經(jīng)商模式。電子商務(wù)(Electronic Commerce)是運(yùn)用 電子方式，高效率、低成本地從事以商品交換為中心的各種活動(dòng)的總稱。1.2電子商務(wù)的分類1.2.1按參與交易的對象分類企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)(Business to Customer即B TO C)。易趣、淘寶網(wǎng) 企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)(Business to Business即B TO B)阿里巴巴、中國制造 網(wǎng)、慧聰網(wǎng)企業(yè)與政府方面的電子商務(wù)（Business to Government B TO G）1.2.2按交易涉及的商品內(nèi)容分類間接電子商務(wù)直接電子商務(wù)1.2.3按電子商務(wù)使用的網(wǎng)

4、絡(luò)類型分類EDI網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)（Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換）互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)（Internet網(wǎng)絡(luò)）內(nèi)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)（Intranet網(wǎng)絡(luò)）電子商務(wù)，有門戶網(wǎng)站經(jīng)營比較完善信息流、資金流、物流等。第2章 正在爆發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)革命2.1 SNS社交網(wǎng)絡(luò)如果你不知道什么是SNS，你至少該知道什么是社交網(wǎng)絡(luò)；如果你不知道什么是社 交網(wǎng)絡(luò)，你至少該知道Facebook；如果你不知道什么是Face-book，你至少該知道校內(nèi) 網(wǎng)如果你都知道，并且還能運(yùn)用之妙的話，那么恭喜你，你已站在互聯(lián)網(wǎng)的最前沿， 掌握著通向未來互聯(lián)網(wǎng)的密鑰。這并不夸張，我們可以回顧傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)對通信、

5、媒體、PC、游戲、娛樂、出版、零 售、營銷等行業(yè)，以及對我們的生活、工作和學(xué)習(xí)所帶來的顛覆性影響，互聯(lián)網(wǎng)幾乎徹 底改變了人類的生活方式?，F(xiàn)在，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)正在邁向一個(gè)全新的時(shí)代一一SNS時(shí)代， 從“人與機(jī)器”的時(shí)代邁向“人與人”的時(shí)代。這種改變，對于互聯(lián)網(wǎng)來說，絕對是革命性的，代表著互聯(lián)網(wǎng)的未來，所以無論是 國外的Facebook、MySpace、Twitter、Google，還是國內(nèi)的校內(nèi)網(wǎng)、開心、51、新浪、 搜狐、騰訊、百度、阿里巴巴，甚至是移動(dòng)、聯(lián)通和華為，都一頭扎進(jìn)SNS。SNS的重 要性已經(jīng)充分被這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭們認(rèn)識到，他們認(rèn)定SNS必然會(huì)掀起新一輪的互聯(lián)網(wǎng)革 命。從本質(zhì)上講，SNS

6、的意義已不再只是一個(gè)概念或一個(gè)應(yīng)用，它的深刻意義在于，它 以人為本，注重的是人與人之間的關(guān)系。從電話到互聯(lián)網(wǎng)，從胡佛到奧巴馬，我們看到的不僅是信息化時(shí)代短短數(shù)十年內(nèi)， 傳播方式從有線電波到通信衛(wèi)星，從通信衛(wèi)星到互聯(lián)網(wǎng)的不斷革新，并迅速而深刻地改 變著世界，而且還看到了人類社會(huì)組成更大更復(fù)雜的相互連接的架構(gòu)的傾向。傳播學(xué)之父威爾伯施拉姆有這樣一個(gè)著名的“最后7分鐘”比喻：“如果人類的歷史共有100萬年，假設(shè)這等于一天。1天二100萬年；1小時(shí)=41666.67年；1秒鐘二11.57年那么這一天中，人類文明的進(jìn)展如下：晚上9點(diǎn)33分，出現(xiàn)了原始語言（10萬年前）晚上11點(diǎn)，出現(xiàn)了正式語言（4萬年前

7、）晚上11點(diǎn)53分，出現(xiàn)了文字（3500年前）午夜前46秒，古登堡發(fā)明了西方活字印刷術(shù)（1450年）午夜前5秒，電視首次公開展出（1926年）午夜前3秒，電子計(jì)算機(jī)、晶體管、人造衛(wèi)星問世（分別為1946、1947、1957年）” 因此，施拉姆說：“這一天的前23小時(shí)，人類傳播史幾乎全部是空白，一切重大發(fā)展都 集中在最后的7分鐘。”正是這最后7分鐘譜寫了人類歷史的黃金時(shí)期，而午夜前3秒 卻翻開了人類邁進(jìn)信息化社會(huì)的新篇章。因此現(xiàn)如今正在爆發(fā)互聯(lián)網(wǎng)革命。第3章電子商務(wù)的興起3.1電子商務(wù)的含義電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電子化、數(shù)字化和網(wǎng) 絡(luò)化，商務(wù)化的整個(gè)商務(wù)過程。廣義

8、上講，電子商務(wù)一詞源自于Electronic Business，就是通過電子手段進(jìn)行的 商業(yè)事務(wù)活動(dòng)。通過使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具，使公司內(nèi)部、供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之 間，利用電子業(yè)務(wù)共享信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的電子化，配合企業(yè)內(nèi)部的電子化生 產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高企業(yè)的生產(chǎn)、庫存、流通和資金等各個(gè)環(huán)節(jié)的效率。3.2電子商務(wù)的發(fā)展前景隨著我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及率的日益提高，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購物、交易、支付等的電子商 務(wù)模式發(fā)展迅速。電子商務(wù)憑借其低成本、高效率的優(yōu)勢，不但受到普通消費(fèi)者的青睞， 還有效促進(jìn)中小企業(yè)尋找商機(jī)、贏得市場，已成為我國轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的 重要?jiǎng)恿?。國家發(fā)展改革委2013年5月

9、28日表示，13個(gè)部門將出臺(tái)系列政策措施，從可信交易、 移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)電子發(fā)票、商貿(mào)流通和物流配送共5個(gè)方面支持電子商務(wù)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)洞 察網(wǎng)發(fā)布的中國電子商務(wù)行業(yè)調(diào)研報(bào)告顯示，2011年中國內(nèi)地電子商務(wù)持續(xù)快速增 長，交易額突破8萬億元，同比增長31.7%。國家發(fā)展改革委2013年5月28日表示在可信交易方面，國家工商總局正在會(huì)同有關(guān)部 門，推進(jìn)電子商務(wù)交易主體、客體和交易過程中基礎(chǔ)信息的規(guī)范管理和服務(wù)；質(zhì)檢總 局也在著力研究建立電子商務(wù)交易產(chǎn)品基礎(chǔ)信息的規(guī)范化管理制度，建立基于統(tǒng)一產(chǎn)品 編碼體系的質(zhì)量公開制度；商務(wù)部著力推進(jìn)信用監(jiān)測體系的建設(shè)。在移動(dòng)支付方面，中國人民銀行正在針對當(dāng)前移動(dòng)支付快

10、速發(fā)展的需求，研究制定 移動(dòng)支付發(fā)展的具體政策，引導(dǎo)商業(yè)銀行、各類支付機(jī)構(gòu)實(shí)施移動(dòng)支付的金融行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在網(wǎng)絡(luò)電子發(fā)票方面，國家稅務(wù)總局正在進(jìn)一步研究推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)電子發(fā)票試點(diǎn)，完善 電子發(fā)票的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；財(cái)政部研究完善電子快捷檔案的管理制度。在商貿(mào)流通領(lǐng)域，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)一步完善交易、物流配送、網(wǎng)絡(luò)拍賣領(lǐng)域 的電子商務(wù)應(yīng)用的政策、管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在物流配送方面，國家郵政局正在重點(diǎn)研究建立重點(diǎn)地區(qū)快遞準(zhǔn)時(shí)通報(bào)機(jī)制，健全 電子商務(wù)配送系列保障措施，同時(shí)創(chuàng)新電子商務(wù)快遞服務(wù)機(jī)制。3.3電子商務(wù)的典范一一阿里巴巴阿里巴巴，中國最大的網(wǎng)絡(luò)公司和世界第二大網(wǎng)絡(luò)公司，是由馬云在1999年一手 創(chuàng)

11、立企業(yè)對企業(yè)的網(wǎng)上貿(mào)易市場平臺(tái)。2003年5月，投資一億元人民幣建立個(gè)人網(wǎng)上貿(mào) 易市場平臺(tái)一一淘寶網(wǎng)。2004年10月，阿里巴巴投資成立支付寶公司，面向中國電子 商務(wù)市場推出基于中介的安全交易服務(wù)。阿里巴巴在香港成立公司總部，在中國杭州成 立中國總部，并在海外設(shè)立美國硅谷、倫敦等分支機(jī)構(gòu)、合資企業(yè)3家。并在中國超過 40個(gè)城市設(shè)有銷售中心。2013年4月29日，阿里巴巴購入新浪微博公司發(fā)行的優(yōu)先股 和普通股。阿里巴巴為全球領(lǐng)先的小企業(yè)電子商務(wù)公司，也是阿里巴巴集團(tuán)的旗艦業(yè)務(wù)。阿里 巴巴在1999年（己卯年）成立于中國杭州市，通過旗下三個(gè)交易市場協(xié)助世界各地?cái)?shù) 以百萬計(jì)的買家和供應(yīng)商從事網(wǎng)上生意

12、。三個(gè)網(wǎng)上交易市場包括：集中服務(wù)全球進(jìn)出口 商的國際交易市場、集中國內(nèi)貿(mào)易的中國交易市場，以及透過一家聯(lián)營公司經(jīng)營、促進(jìn) 日本外銷及內(nèi)銷的日本交易市場。阿里巴巴是由馬云在1999年一手創(chuàng)立企業(yè)對企業(yè)的網(wǎng)上貿(mào)易市場平臺(tái)。2003年5月， 投資一億元人民幣建立淘寶網(wǎng)。2004年10月，阿里巴巴投資成立支付寶公司，面向中國 電子商務(wù)市場推出基于中介的安全交易服務(wù)。2012年2月，阿里巴巴宣布，向旗下子公 司上市公司提出私有化要約，回購價(jià)格為每股13.5港元。2012年5月21日阿里巴巴與雅 虎就股權(quán)回購一事簽署最終協(xié)議，阿里巴巴用71億美元回購20%股權(quán)。2012年7月23日， 阿里巴巴宣布調(diào)整淘寶

13、、一淘、天貓、聚劃算、阿里國際業(yè)務(wù)、阿里小企業(yè)業(yè)務(wù)和阿里云為七大事業(yè)群，組成集團(tuán)CBBS大市場。第4章中國物流現(xiàn)狀與發(fā)展中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴(kuò)大。 進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持 較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。2010年以來，在國家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，物流市場整合步伐加快，呈現(xiàn)出明顯 的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。2011年，中國物流運(yùn)行形勢總體良好，社會(huì)物流總額達(dá)到158.4 萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長12.3%。2012年1-7月，中國社會(huì)物流總額為98.3 萬億元，按可比

14、價(jià)格計(jì)算，同比增長9.8%，總體來看，社會(huì)物流需求仍然保持適度增長， 為國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。物流行業(yè)的快速發(fā)展，一方面為保證國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和 支撐保障作用，另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，開拓新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 的重要手段。2011年，我國工業(yè)物流整合速度加快，商貿(mào)物流整合趨勢明顯。2013年， 國內(nèi)首個(gè)物流采購平臺(tái)中國物流商城誕生，商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃指出，到2015年 初步建立一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物 流服務(wù)體系。未來中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。 伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的

15、快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布 局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè) 內(nèi)的分工將越來越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件也將 進(jìn)一步優(yōu)化。各級政府陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)配套政策，為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部 環(huán)境。“十二五”期間，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展 機(jī)遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場投資前景樂觀。第5章計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代物流5.1網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流的結(jié)合目前的企業(yè)物流尚處于傳統(tǒng)的傳遞、送貨階段。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)要有嚴(yán)格的、 科學(xué)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理信息化、信息處理電子化的

16、能力，充分利用計(jì)算機(jī)和計(jì)算 機(jī)網(wǎng)絡(luò)來處理信息，以提高自身競爭力。在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過運(yùn) 輸、倉儲(chǔ)等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè) 的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界和市場邊界，是對運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及相互 間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，它不是幾個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡單相加，而是通過相互作用融為一體， 顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性，是一種新的產(chǎn)業(yè)革命。在計(jì)算機(jī)中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用通信設(shè)備和線路將不同地方、功能獨(dú)立的多個(gè) 計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)起來，利用功能完善的網(wǎng)絡(luò)軟件實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中資源共享和信息傳 遞的系統(tǒng)。有了計(jì)算機(jī)的互聯(lián)，就能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)之間的通信以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

17、之間的信息、 軟件和設(shè)備資源的共享以及協(xié)同工作等功能，本質(zhì)在于提供計(jì)算機(jī)之間的資源的高度共 享，實(shí)現(xiàn)便捷地交流信息。在物流與信息系統(tǒng)高速發(fā)展的道路上,二者是可以組合協(xié)作， 共同發(fā)展的。5.2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用5.2.1 EDI 技術(shù)EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利 用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟硬件、 通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。EDI的工作方式大體是用戶在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的編輯 處理，通過EDI轉(zhuǎn)換軟件(Mapper)將原始數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件(Flat File)，平

18、面 文件是用戶原始資料格式與EDI標(biāo)準(zhǔn)格式之間的對照性文件。通過翻譯軟件Translator) 將平面文件變成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。然后在文件外層加上通信信封(Envelope)，通過通 信軟件(EDI系統(tǒng)交換中心郵箱(Mailbox)發(fā)送到增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(VAN)或直接傳送給對方 用戶，對方用戶則進(jìn)行相反的處理過程，最后成為用戶應(yīng)用系統(tǒng)能夠接收的文件格式。5.2.2條碼技術(shù)條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識別技術(shù)。為我們提 供了一種對物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商 務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力

19、的重要 技術(shù)手段。5.2.3射頻技術(shù)射頻識別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，它通過射頻信號自動(dòng)識別目標(biāo)對象 來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。短距離射頻產(chǎn)品不 怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。 長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識別車輛身份等。5.2.4 GIS 技術(shù)GIS （Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物， 它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地 理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)

20、技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型 數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示， 然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖， 顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路和其它內(nèi)容。5.2.5 GPS 技術(shù)全球定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位 實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵 路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。網(wǎng)絡(luò)GPS發(fā)展的現(xiàn)狀面對GPS為其帶來如此之多的效用 與便利，很多物流運(yùn)輸企業(yè)躍躍欲試，但在同時(shí)還有一部分企業(yè)不敢貿(mào)貿(mào)然采用，而是

21、持觀望態(tài)度，誰都不愿成為第一個(gè)吃螃蟹的人。據(jù)近期一項(xiàng)業(yè)內(nèi)人士的調(diào)查，91%的企 業(yè)認(rèn)為GPS投資費(fèi)用偏高且市場條件不成熟，60%的企業(yè)認(rèn)為GPS自身技術(shù)及配套設(shè)施 不夠完善，50%的企業(yè)認(rèn)為缺乏售后服務(wù)的支持，20%的企業(yè)認(rèn)為操作簡便性不夠。正是 這些原因把物流運(yùn)輸企業(yè)擋在了 GPS的門外，成為GPS推廣應(yīng)用的絆腳石。其中投資費(fèi) 用偏高，是最主要的因素。在經(jīng)濟(jì)高速增長的同時(shí)，耐用銷費(fèi)品市場也將保持一種快 速增長的趨勢，特別是中國的汽車市場。5.2.6總結(jié)物流結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)成現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化，現(xiàn)代物流通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃和 優(yōu)化產(chǎn)品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大或成本最小。為滿足用戶不斷變化的需求，現(xiàn)

22、代物流 從服務(wù)內(nèi)容上看已經(jīng)從單純的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等服務(wù)，擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、管理、信息技術(shù) 為支撐的綜合物流服務(wù)，從服務(wù)范圍上看逐漸從地區(qū)性的向全國性、國際性方向發(fā)展。 這些都顯示物流業(yè)正在逐步形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的綜合服務(wù)體系。所以物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流 信息化的必然結(jié)果。Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為物流的網(wǎng) 絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化的趨勢不可阻擋。計(jì)算機(jī)在物流信息管理中的應(yīng)用為其提供了廣闊的發(fā)展空間。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，信息系統(tǒng) 的重要性被提升到前所未有的高度。物流系統(tǒng)作為一個(gè)信息系統(tǒng)，現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)可 以為信息流很好地整合物流提供必要的前提條件。首先進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，所

23、以信息系統(tǒng)設(shè) 計(jì)的好壞直接關(guān)系到業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)及對物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控等重要功能的實(shí)現(xiàn)。它的指導(dǎo) 思想是建立一個(gè)基于Web的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)的主要功能包括后臺(tái)事務(wù)處 理系統(tǒng)和前臺(tái)電子商務(wù)交易平臺(tái)，兩者通過Intranet/Internet接口聯(lián)系起來，并通過 Internet和供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，就能有效地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的信息交 換和數(shù)據(jù)共享，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力，增強(qiáng)了現(xiàn)代物流企業(yè)開展電子商務(wù)服務(wù)的能 力，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化。系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括外部部信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還包括內(nèi)部信息系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代物流外部信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是指采購信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括接受訂單和 下達(dá)發(fā)貨指令。

24、現(xiàn)代物流內(nèi)部信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是指配送中心信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括 入庫控制系統(tǒng)、出庫控制系統(tǒng)、物流機(jī)械控制系統(tǒng)、倉儲(chǔ)保管控制系統(tǒng)、裝卸控制系統(tǒng)、 統(tǒng)計(jì)報(bào)表控制系統(tǒng)等?，F(xiàn)代物流主頁設(shè)計(jì)通過主頁供應(yīng)商和中間商可以與現(xiàn)代物流企業(yè) 之間進(jìn)行更好的信息交互。相關(guān)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要包括各系統(tǒng)與管理數(shù)據(jù)庫之間的 信息交互。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)代物流息息相關(guān)。現(xiàn)代物流通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以計(jì) 算機(jī)裝置替代傳統(tǒng)的交易方式，實(shí)現(xiàn)了商品交易管理全過程的無紙化，并利用集中的管 理數(shù)據(jù)倉庫實(shí)現(xiàn)了客戶關(guān)系管理！物流管理及電子商務(wù)的集成一體化，從而實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代 物流運(yùn)作的高效率、低成本和網(wǎng)絡(luò)化。第6章區(qū)域化物流近年來，隨著

25、現(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國物流業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是獲得第三利潤的源泉，而區(qū)域物流的發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展 到一定階段的產(chǎn)物，更是已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，其發(fā)展水平 的高低可以用來評價(jià)一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的綜合實(shí)力。然而，物流業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也帶來 了物流成本居高不下的難題，遇到服務(wù)水平難以提升的“瓶頸”。通過這些專家學(xué)者的理 論研究和政府、行業(yè)和企業(yè)等各種實(shí)體的實(shí)踐摸索，物流信息化成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必 由之路，它不僅能夠整合區(qū)域內(nèi)物流系統(tǒng)活動(dòng)和提升系統(tǒng)整體的運(yùn)作效率，還可以降低 企業(yè)的經(jīng)營成本、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提高企業(yè)的競爭力。所以，物流信息

26、化的建設(shè)對于 區(qū)域物流的發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。本文主要依據(jù)現(xiàn)代物流理論、區(qū)域物流規(guī)劃理論 和物流信息化理論，以區(qū)域物流信息化建設(shè)為研究對象,綜合運(yùn)用文獻(xiàn)調(diào)研法、歸納演繹 法和案例分析法等各種有效的分析方法，在對各區(qū)域物流信息化建設(shè)理論和實(shí)踐廣泛研 究的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié),并提出區(qū)域物流信息化建設(shè)主要取決于制度體系建設(shè)、技術(shù)支撐 體系建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這三個(gè)方面的建設(shè)。接下來，針對安徽省無為縣即將鋪開的物 流信息化建設(shè)問題，從制度體系建設(shè)、技術(shù)支撐體系建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三個(gè)方面給出 自己的建設(shè)思路。最后得出了若干結(jié)論，同時(shí)指出了研究中有待進(jìn)一步研究的問題，以期對其他區(qū)域 的物流信息化建設(shè)起到一定

27、的積極作用和借鑒意義。引言部分首先介紹本文的選題背 景、研究的目的和意義，并對國內(nèi)外跟區(qū)域物流信息化建設(shè)相關(guān)的研究的現(xiàn)狀和取得的 理論成果進(jìn)行系統(tǒng)的綜述，提出對區(qū)域物流信息化建設(shè)問題的研究思路和研究方法。第 二部分是區(qū)域物流信息化與區(qū)域發(fā)展的簡要概述。這部分主要是為后文的主體部分，即 第三到第五部分的理論分析做基礎(chǔ)性的鋪墊，并且重點(diǎn)闡述區(qū)域物流、物流信息化和區(qū) 域物流信息化的相關(guān)定義、基本內(nèi)容、作用和意義等。第三部分緊密圍繞區(qū)域物流信息 化建設(shè)的制度體系方面展開研究。從區(qū)域物流信息化建設(shè)的三個(gè)主體，即政府、行業(yè)協(xié) 會(huì)和企業(yè)三個(gè)方面來構(gòu)建制度體系。另外，文章從三個(gè)建設(shè)主體的制度體系中抽象出物 流

28、信息化人才引進(jìn)與培養(yǎng)作為整個(gè)制度體系的基礎(chǔ)來構(gòu)建。第四部分介紹區(qū)域物流信息 化建設(shè)的支持技術(shù)方面的研究成果，這個(gè)技術(shù)支持主要由條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、電子 數(shù)據(jù)交換技術(shù)來構(gòu)成，并對這三項(xiàng)技術(shù)尤其是物流信息化平臺(tái)技術(shù)做了詳細(xì)闡述。第五 部分是對區(qū)域物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的論述，這里主要研究物流基礎(chǔ)條件的范圍與作 用，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容、建設(shè)的措施和區(qū)域物流基礎(chǔ)實(shí)施共享機(jī)制。第六部分是在前 面理論研究的基礎(chǔ)上，以無為縣為例，在分析完無為縣物流信息化現(xiàn)狀以后，詳細(xì)闡述了 無為縣要進(jìn)行物流信息化建設(shè)，應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際,從制度體系、技術(shù)支撐體系和基礎(chǔ)設(shè)施 三方面加強(qiáng)建設(shè)。第七部分是結(jié)論和展望。主要是對本文的

29、研究進(jìn)行總結(jié)，并指出了有 待進(jìn)一步研究的問題。以國內(nèi)各省市物流信息化建設(shè)的現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，提出區(qū)域物流信息 化建設(shè)要圍繞區(qū)域物流信息化建設(shè)的制度體系建設(shè)、區(qū)域物流信息化技術(shù)支撐體系建設(shè) 和區(qū)域物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三個(gè)方面來開展，期望為其他區(qū)域的物流信息化建設(shè)起 到一定的積極作用，并對其他區(qū)域的物流信息化建設(shè)提供借鑒作用。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，隨著電子商務(wù)時(shí)代的來臨，在互聯(lián) 網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)和影響下，全球化、信息化和多功能化已成為現(xiàn)代物流企業(yè)追求的目標(biāo)。參考文獻(xiàn)1汪偉.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對社會(huì)發(fā)展的影響J.合作經(jīng)濟(jì)與科技，2005,(12).2張建波.婁東生.石玉華.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對人類社會(huì)的影響J.統(tǒng)計(jì)與咨詢