二級(jí)建造師(公路)

1、二級(jí)建造師公路工程案例分析（1）IB423031 （橋梁基礎(chǔ)施工方法）1、背景材料某橋梁建筑工地的樁基直徑為1.5 m，樁長(zhǎng)25-30 m。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為粘 土、砂礫石、泥巖，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和沖擊鉆。施工單位作了詳細(xì)的鉆孔樁 的施工準(zhǔn)備方案，同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況選擇了適宜的清孔方法，并采用導(dǎo)管灌注水下砼。問(wèn)題：選擇合適的鉆機(jī)類型。并說(shuō)明理由。簡(jiǎn)述鉆孔樁施工準(zhǔn)備要點(diǎn)。鉆孔樁清孔方法有哪些？4、采用導(dǎo)管法澆筑水下砼時(shí)，導(dǎo)管的安放應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？參考答案:1、 根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用沖擊鉆。因?yàn)槟鄮r為較軟巖石，沖爪鉆不適用，但沖擊鉆適用。又因?yàn)?/p>

2、樁長(zhǎng)大于20米，也應(yīng)該采用沖擊鉆。2、鉆孔樁施工準(zhǔn)備工作包括：進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實(shí)，準(zhǔn)備場(chǎng)地，同 時(shí)必須對(duì)施工用水、泥漿池位置、動(dòng)力供應(yīng)、砂石料場(chǎng)、拌和機(jī)位置、鋼筋加工場(chǎng) 地，施工便道，做 統(tǒng)一的安排。3、 清孔方法有抽漿法、換漿法、淘渣法。（該工程應(yīng)該采用淘渣法）4、采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)，合格的導(dǎo)管才能使用，導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)要求二級(jí)建造師公路工程案例分析（2）IB423032 （橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方法）2、背景材料某橋梁3#墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180

3、m3，承臺(tái)基坑開挖深度為4m,原地面往下地層依次為：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面 以下 100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不 良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ谑┕で皩?duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。問(wèn)題：當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì),應(yīng)采取什么措 施以保證承臺(tái)立模及砼澆筑？承臺(tái)模板加工、制做、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？參考答案 ：1、基坑邊坡不穩(wěn)時(shí),可采取加固坑壁措施,如擋板支撐,混凝土護(hù)壁,鋼板樁，錨桿 支護(hù)，地下連續(xù)墻等。如有滲水時(shí)，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和

4、集水井，及時(shí)排除基坑積水。2、挖除承臺(tái)底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層,使其符合基底的設(shè)計(jì) 標(biāo)高并整平,即立模灌筑承臺(tái)混凝土。3、模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證 使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部 形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。二級(jí)建造師公路工程案例分析（3）IB423033 （橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法）3、背景材料某橋梁主跨為50 m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T型梁，T梁施工采用

5、預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后法 施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸、對(duì)拉機(jī)具作了校驗(yàn)，并 對(duì)預(yù)應(yīng)力的拉、灌漿等施工工藝進(jìn)行了控制。問(wèn)題:對(duì)拉機(jī)具的使用有哪些要求？預(yù)應(yīng)力拉“雙控”指標(biāo)指哪兩項(xiàng)？以哪一項(xiàng)為主？ 3、應(yīng)力筋拉后，承包單位施工人員沖洗孔道 后，立即進(jìn)行壓漿，使用壓漿泵從孔道任意一端開始，直至梁另一端孔道溢出水泥漿即可。請(qǐng)指出以 上操作有哪些錯(cuò)誤，并改正。參考答案:1、拉使用的拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定 拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。2、預(yù)應(yīng)力拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長(zhǎng)值控制，以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為

6、校 核。3、 共有三處錯(cuò)誤。分別為：（1）沖洗孔道后，立即進(jìn)行壓漿；（2）從孔道任意一端開 始；（3）壓至另一端孔道溢出水泥漿即可。（應(yīng)增加改正后的容才算完整）二級(jí)建造師公路工程案例分析（4）4、背景材料 某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計(jì)32 片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側(cè)為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預(yù)制場(chǎng)。確定的預(yù)制安裝施工方案 為：設(shè)32個(gè)臺(tái)座，全部預(yù)制完成后，采用130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下：1、 人工清表10cm，放樣32個(gè)臺(tái)座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設(shè)對(duì)拉桿預(yù)留孔，臺(tái)座 頂面撒水泥抹光平整。2、外模采用已

7、經(jīng)使用過(guò)的同尺寸箱梁的定型鋼模板，模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合 格。3、底模上鋪一層硬質(zhì)復(fù)合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準(zhǔn)確定位，將鋼絞線綁扎成 束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過(guò)程中按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮 拉工作長(zhǎng)度。4、安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝模，后澆 側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實(shí)。滿足強(qiáng)度要求時(shí)，拆除模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。5、 強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)，在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行拉控制作業(yè)。計(jì)劃單端拉，使用一臺(tái)千斤頂，另一臺(tái)備用。6、按設(shè)計(jì)

8、提供的應(yīng)力控制千斤頂拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線拉。 保證按設(shè)計(jì)拉應(yīng)力勻速緩慢增加，拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，立即錨固。7、拆除拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時(shí)使用壓漿機(jī)從梁的一端向 另一端壓漿，當(dāng)梁的另一端流出濃漿時(shí)，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。8、按要求養(yǎng)生，當(dāng)水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，可移運(yùn)吊裝。問(wèn)題:請(qǐng)你指出寫明的方案中的不當(dāng)之處，并說(shuō)明理由。參考答案:1、人工清表后應(yīng)當(dāng)對(duì)臺(tái)座地基夯實(shí)，并合理設(shè)置排水溝，臺(tái)座應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)置預(yù)饒度。2、鋼筋骨架的保護(hù)層應(yīng)嚴(yán)格控制。3、砼澆筑時(shí)，應(yīng)以緊固安裝在側(cè)模外側(cè)的附著式振搗器為主，插入式

9、振搗棒為輔。4、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行拉作業(yè)。千斤頂使用之前必須校驗(yàn)，準(zhǔn)確標(biāo)定拉力和油表讀數(shù)之間 的關(guān)系曲線；計(jì)劃單端拉違背規(guī)要求，應(yīng)當(dāng)兩端拉。5、按標(biāo)定的拉力和油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，確定設(shè)計(jì)拉應(yīng)力對(duì)應(yīng)的油表刻度控制千斤頂拉應(yīng) 力，按現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼絞線的實(shí)際彈性模量計(jì)算其理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線 拉。在拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)才能錨固。6、壓漿時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)配合比配制水泥漿，在梁的兩端各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè) 孔道為止。二級(jí)建造師公路工程案例分析（5）5、背景材料某大橋?yàn)椋?0+4x80+50）m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，砼標(biāo)號(hào)為50號(hào)，采用懸臂拼裝施工

10、工藝。梁段采用長(zhǎng)線法預(yù)制，纜索吊裝就位。問(wèn)題：1、懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點(diǎn)？2、簡(jiǎn)要敘述長(zhǎng)線法施工工序。3、 1#塊是緊鄰0#塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位T提升、起吊1#梁段T安設(shè)鐵皮管TT丈量濕接縫的寬度T調(diào)整鐵皮管TT檢查中線T固定1 #梁段T安裝濕接縫的模板T （） T濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆模T （） 7下一梁段拼裝。（請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)填入正確的工序）參考答案 :1、懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點(diǎn)：梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。預(yù)制梁的混凝土齡期比

11、懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。2、 長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置 T梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備T梁段澆筑T梁段吊運(yùn)存 放、修整T梁段外運(yùn)T梁段吊拼。3、 （中線測(cè)量），（高程測(cè)量），（澆筑濕接縫混凝土），（拉預(yù)應(yīng)力筋）。二級(jí)建造師公路工程案例分析（6）6、背景材料某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨度為 90m + 155m+ 90m，箱梁寬14m，底板寬7m , 箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0# 1#塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝 掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式桁架式結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該

12、橋的特點(diǎn)，制定了詳 細(xì)的施工流程，其中對(duì)箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0#、1#塊鋼筋，澆筑混凝土并拉預(yù)應(yīng)力筋;拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土；拉預(yù)應(yīng)力筋；拆除模板，移動(dòng)掛籃，開始下一個(gè)節(jié)段的施工。在整個(gè)懸臂澆筑過(guò)程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量，以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè)，整 個(gè)測(cè)量 完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)的要求。問(wèn)題:1、施工單位在0#、1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應(yīng)該如何處理？2、采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？3、拉完

13、預(yù)應(yīng)力筋后能否開始作下一節(jié)段的施工？為什么？參考答案:不正確，應(yīng)該先對(duì)支座作臨時(shí)固結(jié)；還應(yīng)測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高；不能，因?yàn)檫€需對(duì)管道進(jìn)行壓漿。 二級(jí)建造師公路工程案例分析（7） IB423036 （橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工方法）背景材料某跨海大橋，上部結(jié)構(gòu)為9X 502 9X 50n 12X 50m三聯(lián)等跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 橋，橫向?yàn)閮蓚€(gè)獨(dú)立的單箱，梁高2.75m，單箱頂面寬為11.30m。箱梁采用移動(dòng)式模架逐跨施工，整套設(shè)備從瑞士某公司引進(jìn)。施工單位在完成了側(cè)模和底模安裝后，開始調(diào)整各支點(diǎn)處 的模板縱向標(biāo)高，使鋼箱模板處于澆筑混凝土的正確位置，同時(shí)

14、設(shè)置預(yù)拱度。在設(shè)置預(yù)拱度值時(shí)，施 工技術(shù)人員考慮了如下主要因素：1）、鋼梁由于新澆混凝土重量產(chǎn)生的的彈性變形；2）、恒載；3）、混凝土箱梁產(chǎn)生的彈塑性變形。在澆筑底板和腹板混凝土?xí)r，采用同步澆筑的方式,以期增大混凝 土箱梁的剛度值,減小混凝土重量對(duì)鋼梁產(chǎn)生的彈性變形；在澆筑頂板混凝土?xí)r，采用先澆筑兩側(cè)翼緣 板，后澆中間的順序，便于早期脫模，提高模架的利用率，加快施工進(jìn)度。問(wèn)題：1）計(jì)算理論預(yù)拱度值的項(xiàng)目是否完整？如不完整,還應(yīng)考慮哪些因素？2）請(qǐng)指出澆筑底板、側(cè)板和頂板混凝土順序的不合理之處？參考答案:不完整，還應(yīng)計(jì)入支點(diǎn)沉降值；底板混凝土澆筑應(yīng)先于腹板混凝土10-20m；頂板混凝土應(yīng)先澆中間

15、后兩側(cè)翼緣混凝土。二級(jí)建造師公路工程案例分析（8）IB423038 （橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工方法）背景材料某鋼管混凝土拱橋，凈跨200m,拱肋高度3.6m，拱肋寬度2.0m，每條拱肋分7段，全橋共設(shè)5 個(gè)鋼管空間桁架，其安裝位置如下圖所示。圖中序號(hào)分別代表拱肋的節(jié)段號(hào)，帶陰影的是 橫系梁及其所在的位置。所有拱肋和橫系梁均在距工地150km外的船廠加工，安裝前用大型駁輪將節(jié)段和橫系梁依次運(yùn)輸?shù)绞┕すさ亍?V圖拱肋節(jié)段劃分及橫系梁位置鋼管拱肋安裝采用無(wú)支架纜索吊裝法，塔架采用萬(wàn)能桿件拼裝，并按施工組織設(shè)計(jì)要求，將塔架 調(diào)整到理想狀態(tài)，隨后就開始拱肋吊裝。安裝過(guò)程中遵循對(duì)稱、均衡的施工原則，即兩岸

16、對(duì)稱吊裝，且吊裝節(jié)段數(shù)差異不超過(guò)1個(gè)?？鬯鞑捎闷胀ㄤ摻z繩。整個(gè)吊裝順序如下：1）裝上、下游節(jié)段，拉扣索到節(jié)段設(shè)計(jì)高程；2）安裝1#橫系梁；3）安裝上、下游節(jié)段；4）安裝2#橫系梁；5）安裝上、下游節(jié)段；6）安裝上、下游節(jié)段；7）安裝3#橫系梁。在實(shí)際施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)段安裝的推進(jìn)，先前安裝的拱肋標(biāo)高明顯低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，最大值 甚至達(dá)到40cm。問(wèn)題:支架系統(tǒng)完成后即開展拱肋安裝是否正確？為什么？安裝完節(jié)段后即安裝節(jié)段是否合理？為什么？為什么會(huì)出現(xiàn)拱肋標(biāo)高偏低，其原因在哪里？參考答案:不正確，必須進(jìn)行試吊；不合理，應(yīng)該在節(jié)段之間設(shè)置臨時(shí)橫向聯(lián)系；原因在于：1）采用普通鋼絲繩變形量大；2）沒有考

17、慮扣索的彈性變形；3）沒有設(shè)置施工預(yù)拱度值二級(jí)建造師公路工程案例分析（9）9、背景材料海濱大橋是一座跨河橋梁，橋型為五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，分上下兩幅，每幅為單箱單室，跨徑為28.5 + 3x 40.5 + 28.5m，單箱頂寬14.50m，底板寬7m,箱梁高度由支點(diǎn)的 2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過(guò)墩身8.5m的長(zhǎng)度，末端澆筑長(zhǎng)度為20m。支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過(guò)大變形，在每個(gè)邊跨設(shè)一排臨 時(shí)支墩，3個(gè)主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算 并設(shè)置

18、了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂 板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分 段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn) 送混凝土并振搗，以確?；炷撩軐?shí)。問(wèn)題:1、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？2、混凝土振搗是否合理？為什么？參考答案:1、不合理，應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。2、不合理，因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力管道處，不允許用振搗器運(yùn)送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。二級(jí)建造師公路工程案例分析（10）10、背景材料某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m

19、的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下 沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施 工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa，可以作為橋臺(tái)持力層。施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采 用滿堂式鋼管支架 支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預(yù)拱 度值的計(jì)算考慮了：1）、卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的翌向撓度；2）、支架在荷載作用下的彈性壓縮 撓度和非彈性壓縮撓度；3）、由砼收縮

20、及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置 和分配，并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算考慮了錨夾具長(zhǎng)度 和外露工作長(zhǎng)度因素。問(wèn)題:1、施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整？為什么？2、預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算所考慮的因素是否全面？為什么？參考答案:1、不完整，還應(yīng)計(jì)算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚，地基承載 力低，僅對(duì)鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。2、不全面，還要考慮孔道曲線長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度。二級(jí)建造師公路工程案例分析（11）舊422023 （橋梁施工的質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置與檢驗(yàn)容）II、背景材料某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌

21、注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需 要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。問(wèn)題:1、擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？2、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？3、明挖地基的主要檢驗(yàn)容有哪些？參考答案:1、擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：（1）基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求。（2）基底表面松散層的清理。（3）及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。3、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：（1樁位坐標(biāo)控制。）（1基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高。（2 基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符）（3）地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)建造師公路工程案例分析（12）12、背景材料某施工單位承接了一座7x

22、 30m預(yù)應(yīng)力混凝土 T型梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，人工挖孔灌注樁。30mT梁在場(chǎng)地附近的平坦地預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)的要求進(jìn)行施工，對(duì)每片T梁均按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢測(cè)，主要有：混凝土強(qiáng)度、T梁的各種寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆 帶混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。問(wèn)題:1）施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完備？如不完備，還應(yīng)檢測(cè)哪些容？2）在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？參考答案: 不完備，還應(yīng)檢測(cè)跨徑（

23、支座中心全支座中心） 預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。二級(jí)建造師公路工程案例分析（13）13、背景材料某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式橋墩，重力式橋臺(tái)。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體 系實(shí)施細(xì)則時(shí)，對(duì)墩柱施工明確規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)健點(diǎn)如下：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制柱身平面位置控制垂直度的控制）（柱身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制孔徑的控制，防止縮徑。）（4清孔質(zhì)量）（5鋼筋籠接頭質(zhì)量）（6水下混凝土的灌注質(zhì)量）4、 明挖地基的主要檢驗(yàn)容如下：柱身砼分層澆筑振搗質(zhì)量控制在進(jìn)行關(guān)健點(diǎn)質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)必須滿足 質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測(cè)容為：斷面尺寸，柱墩頂高程、翌直度、相鄰

24、間距。 問(wèn)題：1、質(zhì)量控制點(diǎn)有否不當(dāng)、請(qǐng)指出。2、如果基本要求滿足評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測(cè)容檢測(cè)合格，對(duì)砼澆筑外觀簽定扣分 后，可否進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定，如不能進(jìn)行，請(qǐng)說(shuō)明理由。參考答案:1、質(zhì)量控制點(diǎn)有錯(cuò)誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應(yīng)該是柱身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制，柱身模 板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制應(yīng)該是柱身模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。應(yīng)當(dāng)增加柱身垂直度控制。2、按給定條件，不能進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定，因?yàn)橹饕饕獧z測(cè)容中沒有砼強(qiáng)度檢驗(yàn)。 二級(jí)建造師公路工程案例分析(14)舊427031 (鉆孔灌注樁斷樁的防治)14、背景材料某某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際

25、成孔深度達(dá)50m。橋 位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方 法進(jìn)行施工：場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作 時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng) 管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm， 且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔水深壓力的水壓進(jìn)行水密 承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻 進(jìn)行。施工單位考慮到

26、灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為 1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔,此時(shí),施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí),發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí),導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí),又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完 成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問(wèn)題:斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問(wèn)題有哪些？

27、鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？塞管處理的方法有哪些？鉆孔的方法有哪些？參考答案:(1) a可能發(fā)生在10m處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。b可能發(fā)生在27m處；采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。進(jìn)水，塞管，埋管（3）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝,灌注水下混凝土（4）可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管來(lái)疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式 振搗器進(jìn)行振動(dòng)。（5）沖擊法沖抓法旋轉(zhuǎn)法二級(jí)建造師公路工程案例分析（15）IB427033 （橋梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治）15、背景材料某高速公路K25 +

28、200 + 340m處有一座5X25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹 板厚17cm，兩腹板側(cè)的寬度為170cm，場(chǎng)區(qū)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，模用木材 按設(shè)計(jì)尺寸制作，為保證模有足夠的剛度，模中每隔2m設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時(shí)發(fā)生模上浮，在模頂面堆放了鋼錠?；?凝土澆筑順序如下：澆筑底板混凝土，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過(guò) 振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，模有明顯的左 右移動(dòng)。問(wèn)題:1、施工單位采取的外模板臨時(shí)固定措施是否合理？2、凝土振搗的方法是否正確？參考答案

29、:1、不合理，應(yīng)在外模之間的腹板部位設(shè)置支撐；2、不正確，應(yīng)該兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。二級(jí)建造師公路工程案例分析（16）IB427034 （鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫的防治）16、背景材料南方某特大橋，主梁為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用WDJ碗口式鋼支架施工，箱梁砼C50,配合比為 水泥：砂石:水:外加劑=470:700:1055:190:9.5,塌落度14 16 cm，第一段箱梁底腹板 砼澆筑完成后 浙 除模時(shí)發(fā)現(xiàn)箱梁腹板側(cè)出現(xiàn)翌向構(gòu)造裂縫。問(wèn)題防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫的措施有哪些？參考答案:防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，必須做好以下幾個(gè)方面：（1 ）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。（2）合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，當(dāng)

30、水灰比過(guò)大時(shí)容易出現(xiàn)裂縫。（3）避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后使用。（4）加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問(wèn)題。（5 ）避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過(guò)早，模板的不均勻沉降。（6）混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作。 二級(jí)建造師公路工程案例分析（17）17、背景材料西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡(jiǎn)支梁橋，橋?qū)?.5m，重力式橋臺(tái)。橋位處 地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為 8m。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級(jí)配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支 架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多

31、道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的 外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比 大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時(shí)間?；炷翝仓?成后，采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后 發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。問(wèn)題:產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？參考答案:原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過(guò)大；水灰比 大；養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護(hù)。二級(jí)建造師公路工程案例分析（18）IB427035 （懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度）控制）18、背景材料某施工單位承接了 A工程C標(biāo)段K12 +

32、 490 + 905m處跨度為105+180+105m三跨預(yù) 應(yīng)力混 凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工。為確保大橋的順利建成，業(yè)主委托了施工監(jiān)控單位，成立由監(jiān)理方、施 工方和監(jiān)控方組成的領(lǐng)導(dǎo)小組。施工單位為了確保把該大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，在整個(gè)箱梁澆筑過(guò)程中 采取了如下措施：在0#塊混凝土澆筑完成后，進(jìn)行掛籃拼裝及預(yù)壓，以消除掛籃的非彈性變形；配合監(jiān)控方在箱梁控制截面中埋設(shè)了應(yīng)力傳感器和溫度傳感器； 在箱梁頂、底板各布置測(cè)點(diǎn)，為使測(cè)量數(shù)據(jù)盡可能準(zhǔn)確，將觀測(cè)高程的相對(duì)坐標(biāo)系建立在每個(gè)擬澆筑節(jié)段的前一個(gè)節(jié)段距端部50cm處； 所有測(cè)量均采用分時(shí)段進(jìn)行，采用高精度水準(zhǔn)儀測(cè)量混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束拉前后的 高程，分

33、別安排在早晨和中午各測(cè)量一次，同時(shí)讀取應(yīng)力傳感器和溫度傳感器值，以消除溫度分布 均勻的影響；邊跨、中跨合攏根據(jù)監(jiān)控方和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配重，確保大橋順利合攏。問(wèn)題:1 ）施工單位進(jìn)行掛籃預(yù)壓能否達(dá)到變形控制的目的？2）施工單位建立的測(cè)點(diǎn)相對(duì)坐標(biāo)系是否合理？3）施工單位測(cè)量時(shí)間安排是否合理？參考答案: 沒有，應(yīng)該還要測(cè)量在不同荷載作用下的掛籃變形，并繪制荷載-變形曲線，供調(diào)整節(jié)段高程用； 不合理，應(yīng)將測(cè)點(diǎn)相對(duì)坐標(biāo)系建立在0#塊位置；因?yàn)?#塊位置的相對(duì)變形最小；不合理，因?yàn)闇囟茸兓瘜?duì)高程、應(yīng)力影響較大，應(yīng)選擇在氣溫變化不大的時(shí)段進(jìn)行，早晨 溫度變化不大，梁體經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上的調(diào)整后，梁體外溫度差較小，而

34、中午梁體外、迎光面和背光 面溫差較大，故不易在中午測(cè)量。二級(jí)建造師公路工程案例分析（19）IB427036 （橋面鋪裝病害的防治）19、:背景材料某特大橋全長(zhǎng)800 m，橋?qū)?0 m，采用水泥砼橋面鋪裝，全橋共設(shè)22條伸縮縫，其中板式橡 膠伸縮縫設(shè)置19條，梳形伸縮縫設(shè)置3條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開裂，部分板式橡膠伸縮 縫的橡膠板剝離，預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂；梳形伸縮縫焊口開焊，鋼蓋板變形、脫落、漏水。問(wèn)題:1、橋面鋪裝和病害防治措施有哪些？2、橋梁伸縮縫病害防治措施有那些？參考答案:1、 橋面鋪裝病害防治措施：（1）加強(qiáng)對(duì)主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過(guò)大，從而導(dǎo) 致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現(xiàn)。（2）提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水混凝 土層破壞從而導(dǎo)致鋪裝層破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。（3）加強(qiáng)橋面鋪裝的配合比設(shè)計(jì)，選 用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。2、 橋梁伸縮縫病害防治措施：（1）在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置。（2）提 高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工。（3）加強(qiáng)對(duì)錨 固件焊接施工質(zhì)量的重視。（4）提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，要振搗密實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng) 度標(biāo)準(zhǔn)。（5）避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密，導(dǎo) 致的伸縮裝置的破壞。