地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)源分析方案XXXX310

1、.：.； 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382241788 一、編制總那么 PAGEREF _Toc382241788 h 4 HYPERLINK l _Toc382241789 二、工程概略 PAGEREF _Toc382241789 h 4 HYPERLINK l _Toc382241790 2.1工程簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc382241790 h 4 HYPERLINK l _Toc382241791 2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì) PAGEREF _Toc382241791 h 5 HYPERLINK l _Toc382241792 2.2.1工

2、程地質(zhì) PAGEREF _Toc382241792 h 5 HYPERLINK l _Toc382241793 2.2.2水文地質(zhì) PAGEREF _Toc382241793 h 7 HYPERLINK l _Toc382241794 2.3周邊環(huán)境 PAGEREF _Toc382241794 h 7 HYPERLINK l _Toc382241796 三、風(fēng)險(xiǎn)源分析及處置原那么 PAGEREF _Toc382241796 h 8 HYPERLINK l _Toc382241797 3.1風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)原那么 PAGEREF _Toc382241797 h 8 HYPERLINK l _Toc382

3、241798 3.1.1普通規(guī)定 PAGEREF _Toc382241798 h 8 HYPERLINK l _Toc382241799 3.1.2本身風(fēng)險(xiǎn)工程 PAGEREF _Toc382241799 h 8 HYPERLINK l _Toc382241800 3.1.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程 PAGEREF _Toc382241800 h 10 HYPERLINK l _Toc382241801 3.2本身風(fēng)險(xiǎn)工程分析與評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc382241801 h 13 HYPERLINK l _Toc382241802 3.2.1普通規(guī)定 PAGEREF _Toc382241802 h

4、13 HYPERLINK l _Toc382241803 3.2.2明蓋挖法工程分析與評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc382241803 h 13 HYPERLINK l _Toc382241804 3.2.3礦山法工程 PAGEREF _Toc382241804 h 15 HYPERLINK l _Toc382241805 3.2.4盾構(gòu)法施工 PAGEREF _Toc382241805 h 17 HYPERLINK l _Toc382241806 3.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程影響分析與評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc382241806 h 18 HYPERLINK l _Toc382241807 3.3

5、.1普通規(guī)定 PAGEREF _Toc382241807 h 18 HYPERLINK l _Toc382241808 3.3.2環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc382241808 h 18 HYPERLINK l _Toc382241809 3.4施工措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)原那么 PAGEREF _Toc382241809 h 20 HYPERLINK l _Toc382241810 3.5各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程處置原那么 PAGEREF _Toc382241810 h 22 HYPERLINK l _Toc382241811 3.5.1一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源 PAGEREF _Toc382241811 h

6、 22 HYPERLINK l _Toc382241812 3.5.2二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源 PAGEREF _Toc382241812 h 22 HYPERLINK l _Toc382241813 3.5.3三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源 PAGEREF _Toc382241813 h 22 HYPERLINK l _Toc382241814 3.5.4四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源 PAGEREF _Toc382241814 h 22 HYPERLINK l _Toc382241815 3.5.5風(fēng)險(xiǎn)工程清單 PAGEREF _Toc382241815 h 22 HYPERLINK l _Toc382241816 四、柳條湖站風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)分析

7、 PAGEREF _Toc382241816 h 22 HYPERLINK l _Toc382241817 4.1車站風(fēng)險(xiǎn)工程引見 PAGEREF _Toc382241817 h 23 HYPERLINK l _Toc382241818 4.2本身風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241818 h 26 HYPERLINK l _Toc382241819 4.2.1車站基坑及附屬施工 PAGEREF _Toc382241819 h 26 HYPERLINK l _Toc382241820 4.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241820 h 29 HYPERLINK

8、 l _Toc382241821 4.3.1車站主體構(gòu)造基坑臨近橋樁 PAGEREF _Toc382241821 h 29 HYPERLINK l _Toc382241822 4.3.2車站主體及出入口臨近高層建筑及橋樁環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc382241822 h 32 HYPERLINK l _Toc382241823 4.3.3主體臨近及出入口暗挖段下穿主要管線 PAGEREF _Toc382241823 h 36 HYPERLINK l _Toc382241824 五、松花江街站至柳條湖站暗挖區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)分析 PAGEREF _Toc382241824 h 39 HYPER

9、LINK l _Toc382241825 5.1暗挖區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源工程引見 PAGEREF _Toc382241825 h 39 HYPERLINK l _Toc382241826 5.2本身風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241826 h 44 HYPERLINK l _Toc382241827 5.2.1區(qū)間規(guī)范斷面及臨近渡線段大斷面礦山法施工 PAGEREF _Toc382241827 h 44 HYPERLINK l _Toc382241828 5.2.2區(qū)間施工豎井倒掛井壁法施工 PAGEREF _Toc382241828 h 47 HYPERLINK l _Toc38224

10、1830 5.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241830 h 50 HYPERLINK l _Toc382241831 5.3.1區(qū)間隧道側(cè)穿東一環(huán)高架橋 PAGEREF _Toc382241831 h 50 HYPERLINK l _Toc382241832 5.3.2區(qū)間側(cè)穿建筑物 PAGEREF _Toc382241832 h 53 HYPERLINK l _Toc382241833 5.3.3區(qū)間下穿重要管線 PAGEREF _Toc382241833 h 63 HYPERLINK l _Toc382241834 六、柳條湖站至北大營(yíng)街站盾構(gòu)區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)分析 PA

11、GEREF _Toc382241834 h 66 HYPERLINK l _Toc382241835 6.1盾構(gòu)區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)工程簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc382241835 h 66 HYPERLINK l _Toc382241836 6.2本身風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241836 h 68 HYPERLINK l _Toc382241837 6.2.1柳條湖站北大營(yíng)街站區(qū)間 PAGEREF _Toc382241837 h 68 HYPERLINK l _Toc382241838 6.2.2柳北區(qū)間1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站和2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道 PAGEREF _Toc382241838

12、 h 70 HYPERLINK l _Toc382241839 6.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分析 PAGEREF _Toc382241839 h 72 HYPERLINK l _Toc382241840 6.3.1東一環(huán)高架橋 PAGEREF _Toc382241840 h 72 HYPERLINK l _Toc382241841 6.3.2區(qū)間下穿鐵路、公路橋涵 PAGEREF _Toc382241841 h 76 HYPERLINK l _Toc382241842 七、施工工藝風(fēng)險(xiǎn)源分析 PAGEREF _Toc382241842 h 80 HYPERLINK l _Toc382241843 7.1

13、施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分析 PAGEREF _Toc382241843 h 80 HYPERLINK l _Toc382241844 7.2車站主體構(gòu)造高大模板施工 PAGEREF _Toc382241844 h 83 HYPERLINK l _Toc382241845 7.3降水施工 PAGEREF _Toc382241845 h 83 HYPERLINK l _Toc382241846 7.4盾構(gòu)機(jī)吊裝施工 PAGEREF _Toc382241846 h 86 HYPERLINK l _Toc382241847 7.5盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、接納施工 PAGEREF _Toc382241847 h 87 HYP

14、ERLINK l _Toc382241848 7.6消防風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc382241848 h 89 HYPERLINK l _Toc382241849 7.7暫時(shí)用電風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc382241849 h 91 HYPERLINK l _Toc382241850 八、終了語(yǔ) PAGEREF _Toc382241850 h 93施工風(fēng)險(xiǎn)源分析一、編制總那么1.1為貫徹 “平安第一、預(yù)防為主、綜合治理的平安消費(fèi)方針，強(qiáng)化本工程艱苦危險(xiǎn)源的控制管理，提高施工平安管理程度，杜絕重、特大施工平安事故的發(fā)生，根據(jù)、等法律法規(guī)，結(jié)合本工程建立實(shí)踐情況，制定本方案。1.2

15、 本方案所稱艱苦危險(xiǎn)源是指地鐵建立過(guò)程中存在的、能夠?qū)е率┕がF(xiàn)場(chǎng)及工程周邊環(huán)境發(fā)生人身傷亡、財(cái)富損失、環(huán)境破壞或呵斥艱苦不良社會(huì)影響等不平安要素。1.3本方案適用于沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線第十合同段工程建立平安消費(fèi)活動(dòng)及平安管理。二、工程概略2.1工程簡(jiǎn)介沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線工程土建施工第十合同段包含一個(gè)車站和兩個(gè)區(qū)間，分別為柳條湖站、松花江街站柳條湖站暗挖區(qū)間、柳條湖站北大營(yíng)街站盾構(gòu)區(qū)間。2.1.1柳條湖站柳條湖站為雙層三跨島式站臺(tái)車站，車站主體構(gòu)造總長(zhǎng)198.8m，規(guī)范段寬22.7m，頂板覆土約3.5m，底板埋深約17.9m。車站主體構(gòu)造采用明挖法施工，附屬構(gòu)造采用礦山法及明挖法施工。2.1.2松花江街站

16、柳條湖站暗挖區(qū)間區(qū)間采用礦山法施工，區(qū)間長(zhǎng)度為686雙延米，規(guī)范段寬度6.3m；區(qū)間構(gòu)造覆土厚度為1016m。區(qū)間設(shè)置一處渡線段，長(zhǎng)度為89.8m，最大寬度為13.3m。本段區(qū)間施工設(shè)置一處豎井及聯(lián)絡(luò)通道。2.1.3柳條湖站北大營(yíng)街站盾構(gòu)區(qū)間區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，長(zhǎng)度為1449.5雙延米。線間距1317m，本區(qū)間設(shè)兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，其中1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道與排水泵站合建，聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工，復(fù)合式襯砌。 2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2.2.1工程地質(zhì)沈陽(yáng)市的第四紀(jì)地層相對(duì)較厚，其下基巖為前震旦系花崗片麻巖。在勘探度范圍內(nèi)，本合同段場(chǎng)地地基土主要由第四系全新統(tǒng)和更新統(tǒng)粘性土、砂類土及碎石類土組成。松柳區(qū)間

17、地質(zhì)斷面圖柳條湖站地質(zhì)斷面圖柳北區(qū)間地質(zhì)斷面圖2.2.2水文地質(zhì)本標(biāo)段范圍內(nèi)存在一層地下水，主要賦存于全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積礫砂層-4和中、粗砂層-3、-4-3中。部分地段存在由第四系渾河新扇沖洪積粉質(zhì)粘土-1為隔水層構(gòu)成的承壓水。穩(wěn)定水位埋深約69m,相當(dāng)于標(biāo)高位置3840m。2.3周邊環(huán)境本合同段柳條湖站位于崇山東路與柳條湖街交叉口處西南象限預(yù)留空地內(nèi)，在崇山東路南側(cè)綠化帶以下沿東西向布置；松柳區(qū)間自松花江街站起，沿崇山東路南側(cè)，向東至柳條湖站止，線路根本位于現(xiàn)狀道路下方；柳北區(qū)間自柳條湖站起，沿崇山東路南側(cè)，轉(zhuǎn)向東南沿北海街至北大營(yíng)街站止。車站北鄰東一環(huán)高架橋，南鄰玉環(huán)花苑住宅樓；

18、區(qū)間南側(cè)臨近政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、商鋪和住宅樓，北側(cè)臨近東一環(huán)高架橋樁；區(qū)間側(cè)穿多家企事業(yè)單位、商鋪和住宅，下穿哈大高鐵線及柳條湖公路橋。本合同段范圍內(nèi)管線多而雜，包含煤氣、排水、電力、通訊、熱力等管線，且區(qū)間正線側(cè)穿、下穿多種管線，風(fēng)險(xiǎn)源較多。三、風(fēng)險(xiǎn)源分析及處置原那么3.1風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)原那么3.1.1普通規(guī)定1平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)規(guī)范應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、建立條件包括地質(zhì)、周邊環(huán)境，結(jié)合建立規(guī)模、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展程度、建立管理等綜合制定。2平安風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)已針對(duì)地鐵土建工程單項(xiàng)或單位工程對(duì)工程構(gòu)造本身和周邊環(huán)境分別制定，并滿足相應(yīng)階段的施工要求。3施工期間，工程部應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)規(guī)范及分級(jí)原那么，結(jié)合專項(xiàng)施

19、工方案及施工措施等，進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)細(xì)化和等級(jí)調(diào)整。4軌道交通工程建立應(yīng)在平安風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的根底上，對(duì)本身風(fēng)險(xiǎn)工程和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程進(jìn)展定性分級(jí)，并在此根底上采取分級(jí)管理。3.1.2本身風(fēng)險(xiǎn)工程本身風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)宜根據(jù)線路敷設(shè)方式、工程構(gòu)造方式、施工方法、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件等要素確定，本身風(fēng)險(xiǎn)工程根據(jù)工程特點(diǎn)分為一、二、三、四級(jí)。1明挖法工程分級(jí)原那么明挖法工程分級(jí)宜以基坑開挖深度為根底分級(jí)根據(jù)，并以基坑方式、地質(zhì)條件等進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)修正。分級(jí)原那么宜按下表確定。明挖法本身風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)表本身風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)根本分級(jí)條件對(duì)以下情況可上調(diào)一級(jí)1基坑構(gòu)造平面或斷面復(fù)雜2存在偏壓基坑3地質(zhì)條件復(fù)雜4基坑工程周邊環(huán)境條件復(fù)

20、雜5臨近河湖渠復(fù)雜6不適用于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)2.對(duì)以上情況可下調(diào)一級(jí)當(dāng)采用蓋挖法逆作法施工時(shí)一級(jí)開挖深度超越25m含25m二級(jí)開挖深度超越15-25m含15m三級(jí)開挖深度超越5-15m含5m四級(jí)開挖深度小于5m2礦山法工程分級(jí)等原那么礦山法工程分級(jí)宜以暗挖隧道的構(gòu)造層數(shù)、跨度、斷面大小為根本分級(jí)根據(jù)，并以地質(zhì)條件、隧道空間形狀等進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)修正。分級(jí)原那么宜按下表確定。礦山法本身風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)表本身風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)根本分級(jí)條件對(duì)以下情況可上調(diào)一級(jí)1暗挖構(gòu)造平面或斷面復(fù)雜2暗挖受力體系轉(zhuǎn)換多3暗挖坡度大4覆土厚度小5相鄰暗挖隧道間間隔 近6群洞效應(yīng)顯著7采用平頂直墻工法8構(gòu)造進(jìn)入承壓水層，且不具備降水條件9采

21、用盾構(gòu)擴(kuò)挖方式構(gòu)成永久構(gòu)造的暗挖工程10地質(zhì)條件復(fù)雜脆弱土層及地下水豐富等情況(11)當(dāng)新建軌道交通工程采用與施工平安有關(guān)的的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新工法施工時(shí)，根據(jù)詳細(xì)情況結(jié)合相關(guān)工程閱歷進(jìn)展調(diào)整12不適用于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)一級(jí)雙層及以上暗挖站或開挖寬度超越15.5m單層的暗挖站開挖寬度凈跨超越12m的暗挖區(qū)間開挖寬度超越12m的暗挖風(fēng)道開挖高度超越18m的橫通道等二級(jí)開挖寬度大于6m且不屬于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的暗挖洞室開挖高度大于15m且不屬于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的暗挖通道三級(jí)普通斷面礦山法工程3盾構(gòu)法工程分級(jí)原那么盾構(gòu)法工程以相鄰隧道空間關(guān)系和地質(zhì)條件為根本分級(jí)根據(jù)，并與盾構(gòu)機(jī)型式與開挖方式、盾構(gòu)隧道空間形狀等進(jìn)展

22、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)修正。分級(jí)原那么宜按下表確定。盾構(gòu)法本身風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)表本身風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)根本分級(jí)條件分級(jí)修正根據(jù)一級(jí)較長(zhǎng)范圍處于非常接近形狀的并行或交疊盾構(gòu)隧道對(duì)以下情況可上調(diào)一級(jí)坡度大覆土厚度小地質(zhì)條件復(fù)雜不適用于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)2.當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件簡(jiǎn)單時(shí)可下調(diào)一級(jí)二級(jí)較長(zhǎng)范圍處于較接近形狀的并行盾構(gòu)隧道，盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)區(qū)段三級(jí)普通斷面礦山法工程根據(jù)地質(zhì)條件對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)進(jìn)展修正時(shí)，宜重點(diǎn)分析不良地質(zhì)、特殊性巖層、復(fù)雜地下水及不利于工程實(shí)施的巖土地質(zhì)層等要素。3.1.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程1、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)原那么1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)宜以周邊環(huán)境的重要性和與地鐵工程構(gòu)造的相對(duì)位置關(guān)系為根本分級(jí)根據(jù)，分為一、二、三、

23、四級(jí)，以周邊環(huán)境現(xiàn)狀、場(chǎng)地地質(zhì)條件復(fù)雜性、施工方法等進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)修正。分級(jí)規(guī)范參照下表確定。2周邊環(huán)境與新建地鐵構(gòu)造的相對(duì)位置關(guān)系可用臨近關(guān)系度來(lái)描畫，可分為非常接近、接近、較接近和不接近四類。臨近關(guān)系度分級(jí)規(guī)范參照表下確定。3周邊環(huán)境的重要性可根據(jù)周邊環(huán)境對(duì)象的類型、功能定位、運(yùn)用性質(zhì)、特征、規(guī)模等，分為重要設(shè)備和普通設(shè)備。環(huán)境重要性宜在周邊環(huán)境調(diào)查和資料分析的根底上進(jìn)展。環(huán)境重要性分級(jí)規(guī)范參照表確定。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)表環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)環(huán)境設(shè)備分類相鄰位置關(guān)系闡明一級(jí)臨近重要設(shè)備非常接近留意分析地下工程施工方法及穿越臨近方式需求思索現(xiàn)場(chǎng)臨近設(shè)備維護(hù)要求和特點(diǎn)進(jìn)展詳細(xì)分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可根據(jù)施工方法

24、適當(dāng)進(jìn)展等級(jí)調(diào)整二級(jí)臨近重要設(shè)備接近普通設(shè)備非常接近三級(jí)臨近重要設(shè)備較接近普通設(shè)備接近四級(jí)臨近重要設(shè)備不接近普通設(shè)備較接近周邊環(huán)境與新建地鐵構(gòu)造的臨近關(guān)系風(fēng)級(jí)表施工方法臨近關(guān)系非常接近接近較接近不接近明蓋挖法基坑周邊0.7H范圍內(nèi)，且破裂面影響根底面積大于1/2H坑深或者地基壓力分散角在基坑范圍內(nèi)基坑周邊0.7H1.0H范圍內(nèi)基坑周邊1.0H2.0H范圍內(nèi)基坑周邊2.0H范圍內(nèi)礦山法隧道正上方0.7B范圍內(nèi)隧道外側(cè)0.5B范圍內(nèi)隧道正上方0.7B1.5B范圍內(nèi)隧道外側(cè)0.5B1.5B范圍內(nèi)隧道正上方1.5B范圍內(nèi)隧道外側(cè)1.5B2.5B范圍內(nèi)隧道正上方1.5B隧道外側(cè)2.5B范圍內(nèi)盾構(gòu)法隧道正

25、上方0.5D范圍內(nèi)隧道外側(cè)0.3D范圍內(nèi)隧道正上方0.5D1.0D范圍內(nèi)隧道外側(cè)0.3D0.7D范圍內(nèi)隧道正上方1.0D范圍內(nèi)隧道外側(cè)0.7D1.0D范圍內(nèi)隧道正上方1.0D隧道外側(cè)1.0D范圍內(nèi)注：H-基坑開挖深度，B-礦山法隧道毛洞設(shè)計(jì)寬度，D-盾構(gòu)法隧道設(shè)計(jì)外徑注：對(duì)于臨近橋樁的情況還需滿足：臨近：且破裂面影響樁長(zhǎng)大于1/2；較臨近：破裂面影響樁長(zhǎng)小于1/3。對(duì)于臨近重要建構(gòu)筑物、重要市政管線：臨近：破裂面影響根底面積大于1/2或者地基壓力分散角在基坑范圍內(nèi)；較臨近：破裂面影響根底面積小于1/2、大于1/3或者地基壓力分散角在基坑范圍內(nèi)。典型周邊環(huán)境重要性程度分級(jí)參考表環(huán)境設(shè)備類別環(huán)境設(shè)

26、備重要性類別重要設(shè)備普通設(shè)備地面和地下軌道交通既有城市軌道交通線路和鐵路既有地面建構(gòu)筑物省市級(jí)以上的維護(hù)古建筑，高度超越15層含的建筑，運(yùn)用時(shí)間較長(zhǎng)的老舊危樓、根底條件差的建筑物、需重點(diǎn)維護(hù)的建筑物、重要的煙囪、水塔、油庫(kù)、加油站、氣罐、高壓線鐵塔等15層以下的普通建筑物；普通廠房、車庫(kù)等構(gòu)筑物等既有地下構(gòu)筑物地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程等地下人行過(guò)街通道等既有市政橋梁高架橋、立交橋的主橋等匝道橋、人行天橋既有市政管線雨污水干管、中壓以上的煤氣管、直徑較大的自來(lái)水管、中水管、軍用光纜等，及其運(yùn)用時(shí)間較長(zhǎng)的鑄鐵管、承插式接口砼管小直徑雨污水管、低壓煤氣管、電信、通訊、電力管溝等既

27、有市政道路城市主干道、快速路等城市次干道和支路水體江、河、湖和海洋普通水塘和小河溝綠化、植物受維護(hù)古樹其他樹木2、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程定級(jí)原那么1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)確實(shí)定應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理的分級(jí)原那么和規(guī)范并參照周邊環(huán)境的重要性和與地鐵工程構(gòu)造的相對(duì)位置關(guān)系綜合分析確定。2周邊環(huán)境平安現(xiàn)狀可根據(jù)周邊環(huán)境對(duì)象的平安現(xiàn)狀與現(xiàn)行國(guó)家地方規(guī)范規(guī)范的符合程度、當(dāng)前運(yùn)用功能情況等方面確定。周邊環(huán)境平安現(xiàn)狀宜根據(jù)現(xiàn)狀檢測(cè)確定。3對(duì)同一單位或子單位工程范圍內(nèi)附近存在多個(gè)類型相近的環(huán)境對(duì)象，且其環(huán)境維護(hù)措施一致時(shí)，可根據(jù)工程需求歸并為一個(gè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程群，并明確環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程群的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。4在施工階段，施工單位應(yīng)在設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)工

28、程分級(jí)的根底上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、環(huán)境核對(duì)、空洞普查和設(shè)計(jì)文件分析等，深化識(shí)別各種風(fēng)險(xiǎn)要素，進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)調(diào)整。3.2本身風(fēng)險(xiǎn)工程分析與評(píng)價(jià)3.2.1普通規(guī)定1地鐵土建工程設(shè)計(jì)中，宜在本身風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)的根底上，結(jié)合工程特點(diǎn)、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)方案及相關(guān)工程措施等進(jìn)展進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。2工程本身風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案及相關(guān)工程措施的平安性、合理性和可實(shí)施性進(jìn)展評(píng)價(jià)，給出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。3.2.2明蓋挖法工程分析與評(píng)價(jià)1明蓋挖法本身風(fēng)險(xiǎn)工程應(yīng)對(duì)圍護(hù)構(gòu)外型式、支撐體系、地下水控制方案、地層加固措施、土方開挖、計(jì)算模型等內(nèi)容進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。2明蓋挖法本身風(fēng)險(xiǎn)工程宜對(duì)以下情況進(jìn)展

29、重點(diǎn)評(píng)價(jià)：基坑陽(yáng)角；基坑深度變化處；3基坑荷載或邊境條件非對(duì)稱的基坑；4受相鄰在建基坑開挖影響的基坑；5采用止水措施及能夠接受壓水影響較大的基坑；6基坑影響范圍內(nèi)有共用溝、煤氣管、大型壓力總水管、直徑大于500mm重力流管線；7基坑影響范圍內(nèi)有既有軌道交通運(yùn)營(yíng)線路、重要建構(gòu)筑物等。3明蓋挖法本身風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)宜對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素和能夠?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)展進(jìn)一步辨識(shí)、分析，并列明風(fēng)險(xiǎn)要素和風(fēng)險(xiǎn)事件，為優(yōu)化設(shè)計(jì)和改善工程措施提供根據(jù)。常見明蓋挖法工程的本身風(fēng)險(xiǎn)要素和風(fēng)險(xiǎn)事件。明蓋挖法常見風(fēng)險(xiǎn)要素及風(fēng)險(xiǎn)事件設(shè)計(jì)方案或工程措施風(fēng)險(xiǎn)要素能夠?qū)е碌钠桨诧L(fēng)險(xiǎn)圍支護(hù)構(gòu)造陽(yáng)角處支撐布置不合理圍護(hù)構(gòu)造變形、基坑失穩(wěn)鋼支撐需求換撐

30、時(shí)，未思索最不利工況或最不利工況思索不周圍護(hù)構(gòu)造變形、基坑失穩(wěn)基坑較寬，鋼支撐較長(zhǎng)且未設(shè)置暫時(shí)立柱圍護(hù)構(gòu)造變形、基坑失穩(wěn)蓋挖法暫時(shí)道路系統(tǒng)穩(wěn)定性差，交通量大，對(duì)圍護(hù)構(gòu)造沖擊效果明顯。圍護(hù)構(gòu)造變形、基坑失穩(wěn)因錨索較長(zhǎng)，其設(shè)置為充分思索周邊環(huán)境情況，如臨近地下室等周邊環(huán)境破壞，或超出建筑紅線，影響后期的臨近工程施工基坑放坡支護(hù)坡面及坡頂?shù)淖o(hù)坡措施不合理邊坡變形、開裂、基坑失穩(wěn)地下水控制圍護(hù)樁樁間、地下延續(xù)墻接縫處止水措施不合理，止水效果差，降水、排水方案未充分思索水文地質(zhì)條件，不合理圍護(hù)構(gòu)造滲漏、樁墻背土體顆粒流失，周邊環(huán)境沉降、變性大；或水位降不下去；坑底存在富水粉細(xì)沙層， 降水方案不合理坑底涌

31、水、涌砂地層加固當(dāng)坑底為軟土泥礫、淤泥質(zhì)土地層，無(wú)法提供圍護(hù)構(gòu)造被動(dòng)區(qū)抗力，導(dǎo)致坑底變形較大時(shí)，坑底未加固或加固措施不合理構(gòu)造后期沉降、開裂、圍護(hù)構(gòu)造變形，基坑失穩(wěn)坑底存在地震液化地層，未處置或處置措施不合理地震時(shí)液化，導(dǎo)致構(gòu)造破壞土方開挖土方開挖方案在實(shí)施工時(shí)能夠?qū)е禄舆吰缕马敻郊雍奢d過(guò)大邊坡變形、開裂、基坑失穩(wěn)土方開挖方案如分層開挖厚度等對(duì)地層、周邊環(huán)境的順應(yīng)性周邊環(huán)境沉降變形超限土方開挖方案導(dǎo)致鋼支撐不能及時(shí)建立鋼支撐不能及時(shí)，圍護(hù)構(gòu)造變形基坑失穩(wěn)軟土泥礫、松散粉質(zhì)粘土地層中基坑土方開挖，分層開挖厚度過(guò)大，或未采取地層加固措施開挖面坍塌圍護(hù)構(gòu)造變形粉質(zhì)粘土層中基坑土方開挖，坑內(nèi)降水失效

32、，或分層開挖厚度過(guò)大開挖面坍塌3.2.3礦山法工程1、礦山法本身風(fēng)險(xiǎn)工程應(yīng)對(duì)施工工法、地下水控制措施、初期支護(hù)構(gòu)造、工程輔助措施、施工順序、受理轉(zhuǎn)換、計(jì)算模型等內(nèi)容進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。2、礦山法本身風(fēng)險(xiǎn)工程宜對(duì)以以下情況進(jìn)展重點(diǎn)評(píng)價(jià)：1采用止水措施的礦山法隧道；2拱頂有粉細(xì)砂層或粉質(zhì)粘土層含層間滯水的礦山法隧道；3大斷面的礦山法隧道；4采用平頂直墻工法的礦山法隧道；5有斷面變化的礦山法隧道；6馬頭門位置；7明暗挖接口位置；8帶直角彎的礦山法隧道；9聯(lián)絡(luò)通道；10近接隧道重疊隧道、小間距隧道的情況；11臨近煤氣管、帶壓水管、直徑大于500mm的重力流管線的礦山法隧道；12礦山法隧道施工影響范圍內(nèi)

33、有既有軌道交通運(yùn)營(yíng)線路、重要建構(gòu)筑物等。3、礦山法本身風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)宜對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素和能夠?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)展進(jìn)一步辨識(shí)、分析，并列明風(fēng)險(xiǎn)要素和風(fēng)險(xiǎn)事件，為優(yōu)化設(shè)計(jì)和改善工程措施提供根據(jù)。常見明蓋挖法工程的本身風(fēng)險(xiǎn)要素和風(fēng)險(xiǎn)事件。礦山法工程常見風(fēng)險(xiǎn)要素及風(fēng)險(xiǎn)事件設(shè)計(jì)方案或工程措施風(fēng)險(xiǎn)要素能夠?qū)е碌钠桨诧L(fēng)險(xiǎn)事件支護(hù)方法小導(dǎo)管、大管棚等超前支護(hù)方法與地層順應(yīng)性差拱頂滲漏、坍塌，地面沉降車站及隧道開挖大斷面隧道施工方法的選擇不合理初支變形大，掌子面坍塌，不滿足周邊環(huán)境的維護(hù)要求豎井側(cè)向開挖進(jìn)洞，橫通道側(cè)向開口進(jìn)洞的開挖方案不合理初支變形大，掌子面坍塌，不滿足周邊環(huán)境的維護(hù)要求平面轉(zhuǎn)角處、斷面變化處、馬頭門處、明

34、暗挖交界處，施工的受力體系統(tǒng)轉(zhuǎn)換復(fù)雜，工序多掌子面坍塌，初支變形大，掌子面坍塌，不滿足周邊環(huán)境的維護(hù)要求大跨度平頂直墻斷面礦山法施工隧道坍塌，初支變形大，不滿足周邊環(huán)境的維護(hù)要求接近隧道施工相鄰隧道凈距小小于等于0.5B隧道受偏壓，中間土體易坍塌地下水控制施工降水失效或水位異常掌子面滲漏、坍塌3.2.4盾構(gòu)法施工1、盾構(gòu)法本身風(fēng)險(xiǎn)工程應(yīng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型、工程輔助措施、施工順序、計(jì)算模型、始發(fā)到達(dá)端頭加固內(nèi)容機(jī)型風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。2、盾構(gòu)法本身風(fēng)險(xiǎn)工程宜對(duì)以下情況進(jìn)展重點(diǎn)評(píng)價(jià)：1穿越富水砂層、富水砂卵石層、斷層的盾構(gòu)隧道；2穿越復(fù)合地層、空洞、大漂石、水體的盾構(gòu)隧道；3始發(fā)到達(dá)端頭同時(shí)存在水、砂、壓力

35、的情況；4接近隧道重疊隧道、小間距隧道的情況；5盾構(gòu)法隧道影響范圍內(nèi)的重要建構(gòu)筑物的情況；6盾構(gòu)法隧道影響范圍內(nèi)有運(yùn)營(yíng)的軌道交通工程的情況。3、盾構(gòu)法本身風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)宜對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素和能夠?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)展進(jìn)一步的辨識(shí)、分析，并列明風(fēng)險(xiǎn)要素和風(fēng)險(xiǎn)事件，為優(yōu)化設(shè)計(jì)和改善工程措施提供根據(jù)。盾構(gòu)法工程常見風(fēng)險(xiǎn)要素及風(fēng)險(xiǎn)事件設(shè)計(jì)方案或工程措施風(fēng)險(xiǎn)要素能夠?qū)е碌钠桨诧L(fēng)險(xiǎn)事件盾構(gòu)井選型與地層順應(yīng)性盾構(gòu)井選型與地層順應(yīng)性選型不合理，工程推進(jìn)困難，嚴(yán)重的能夠?qū)е鹿こ虩o(wú)法進(jìn)展泥礫、淤泥質(zhì)地層掌子面坍塌，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)難以控制上軟下硬地層易發(fā)生盾構(gòu)抬頭，偏離設(shè)計(jì)界限深沉富水砂層掌子面坍塌，地面沉降超限、盾構(gòu)機(jī)噴涌盾構(gòu)下臥層為

36、軟土層盾構(gòu)下沉、管片錯(cuò)臺(tái)、偏離設(shè)計(jì)界限端頭加固盾構(gòu)端頭加固方法與地層的順應(yīng)性加固效果達(dá)不到強(qiáng)度或防滲要求，引起滲漏端頭加固范圍缺乏地面沉降、引起滲漏、坍塌近接隧道施工相鄰盾構(gòu)隧道間距小后施工隧道對(duì)先施工隧道擾動(dòng)較大，易發(fā)生先施工隧道管片損壞重疊隧道盾構(gòu)下沉、管片接縫張開量加大地下水控制始發(fā)、接納段存在高地下水與砂層地面沉降、坍塌高地下水壓力涌水3.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程影響分析與評(píng)價(jià)3.3.1普通規(guī)定1)工程設(shè)計(jì)中，宜在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)的根底上，結(jié)合施工方法、周邊環(huán)境類型、地質(zhì)條件及新建地鐵工程構(gòu)造的相對(duì)位置關(guān)系等，對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程進(jìn)展環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。2)影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)對(duì)環(huán)境維護(hù)及相關(guān)

37、工程處置方案或措施的平安性、合理性和可實(shí)施性進(jìn)展評(píng)價(jià)，給出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。3.3.2環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)1)環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)宜包括工程施工對(duì)周邊環(huán)境平安的影響、周邊環(huán)境對(duì)工程施工的影響兩方面內(nèi)容。2)環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素和能夠?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)展進(jìn)一步辨識(shí)、分析，并列明風(fēng)險(xiǎn)要素和風(fēng)險(xiǎn)事件，為優(yōu)化設(shè)計(jì)和改善工程措施提供根據(jù)。常見的環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)事件參見下表。常見環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)要素及風(fēng)險(xiǎn)事件類型風(fēng)險(xiǎn)要素能夠?qū)е碌钠桨诧L(fēng)險(xiǎn)事件受工程施工附加影響受降水施工影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構(gòu)筑物不均勻沉降、坍塌、影響運(yùn)營(yíng)受地層加固影響的既有城市軌道交通工程、

38、周邊的房屋、道路、橋涵等建構(gòu)筑物不均勻沉降、坍塌、影響運(yùn)營(yíng)受堆載影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構(gòu)筑物不均勻沉降、傾斜、耐久性降低、影響正常運(yùn)用受車站及豎井等明挖施工影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構(gòu)筑物不均勻沉降、傾斜、耐久性降低、影響正常運(yùn)用受盾構(gòu)、暗挖等地鐵構(gòu)造施工影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構(gòu)筑物不均勻沉降、傾斜、耐久性降低、影響正常運(yùn)用建構(gòu)筑物、橋梁維護(hù)措施基坑臨近既有城市軌道交通工程，無(wú)加固、隔離等維護(hù)措施不均勻沉降、開裂、耐久性降低、影響正常運(yùn)用基坑臨近磚混或框架構(gòu)造建構(gòu)筑物，無(wú)加固、隔離等維護(hù)措施建構(gòu)筑物沉降

39、、開裂、耐久性降低、影響正常運(yùn)用下穿、近間隔 側(cè)穿既有城市軌道交通工程不均勻沉降、開裂、耐久性降低、影響正常運(yùn)用下穿、近間隔 側(cè)穿淺根底磚混或框架構(gòu)造建筑物建構(gòu)筑物沉降、開裂、耐久性降低、影響正常運(yùn)用下穿、近間隔 側(cè)穿樁根底樁底位于隧道以上磚混或框架構(gòu)造建構(gòu)筑物建構(gòu)筑物沉降、開裂、耐久性降低、影響正常運(yùn)用下穿既有橋梁，橋基位于隧道施工劇烈影響區(qū)樁基沉降、變形、耐久性降低、影響正常運(yùn)用管線維護(hù)措施基坑臨近較大直徑大于等于500mm熱力、煤氣、天然氣等有壓管線，無(wú)維護(hù)措施管線沉降、變形甚至爆裂基坑臨近較大直徑大于等于500mm鑄鐵給水、排水管線，無(wú)維護(hù)措施管線沉降、變形甚至滲漏引起基坑涌水、涌砂圍

40、護(hù)構(gòu)造變形崩塌基坑臨近較大直徑大于等于500mm砼給水、排水管線，無(wú)維護(hù)措施管線沉降、變形甚至滲漏引起基坑涌水、涌砂圍護(hù)構(gòu)造變形崩塌橫跨基坑的大深埋、大直徑800及以上排水管線采用懸吊維護(hù)措施，影響圍護(hù)樁墻施工，未有相應(yīng)措施圍護(hù)樁間距過(guò)大、影響圍護(hù)構(gòu)造穩(wěn)定性橫跨基坑的有壓、給排水管線，雖采取遷改措施，但遷改后扔間隔 基坑較近，無(wú)維護(hù)措施管線沉降、變形甚至滲漏下穿大斷面暗涵、排水箱涵暗涵、箱涵變形、滲漏近間隔 2m以內(nèi)下穿各種較大直徑大于等于300mm有壓管線如熱力管、煤氣管、天然氣管等管線沉降、變形甚至爆裂近間隔 2m以內(nèi)下穿各種較大直徑大于等于400mm鑄鐵給排水管線管線沉降、變形、滲漏引起

41、的隧道涌水、涌砂近間隔 2m以內(nèi)下穿各種較大直徑大于等于400mm砼給排水管線管線沉降、變形、滲漏引起的隧道涌水穿越既有城市軌道交通設(shè)備市政道路或高速公路維護(hù)措施臨近交通忙碌的市政道路路面沉降、變形甚至開裂下穿既有高速公路、鐵路干線路基沉降、變形下穿交通忙碌的市政道路道路沉降、變形高架線臨近高壓走廊施工區(qū)臨近110KV以上高壓走廊電擊臨近或下穿地表水體維護(hù)措施下穿地表水體任務(wù)面滲漏、突涌基坑臨近地表水體任務(wù)面滲漏、突涌3.4施工措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)原那么工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理中宜采用綜合風(fēng)險(xiǎn)分析方法。1、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生能夠性與損失等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生能夠性規(guī)范宜采用概率或頻率表示，同時(shí)應(yīng)符合下表規(guī)定： 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生能夠性等級(jí)

42、規(guī)范等級(jí)12345能夠性頻繁的能夠的偶爾的稀有的不能夠的概率或頻率值0.10.010.10.0010.010.00010.0010.0001風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)規(guī)范宜按損失的嚴(yán)重性程度劃分五級(jí)，同時(shí)應(yīng)符合下表規(guī)定：等級(jí)ABCDE嚴(yán)重程度災(zāi)難性的非常嚴(yán)重的嚴(yán)重的需思索的可忽略的2、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)規(guī)范根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的能夠性和風(fēng)險(xiǎn)損失，工程建立風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)規(guī)范宜分為四級(jí)，并宜符合下表的規(guī)定。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)規(guī)范損失等級(jí) 能夠性等級(jí)ABCDE災(zāi)難性非常嚴(yán)重的嚴(yán)重的需思索的可忽略的1頻繁的I級(jí)I級(jí)I級(jí)II級(jí)III級(jí)2能夠的I級(jí)I級(jí)II級(jí)III級(jí)III級(jí)3偶爾的I級(jí)II級(jí)III級(jí)III級(jí)IV級(jí)4稀有的II級(jí)III級(jí)III級(jí)IV級(jí)IV

43、級(jí)5不能夠的III級(jí)III級(jí)IV級(jí)IV級(jí)IV級(jí)針對(duì)不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采用不同的風(fēng)險(xiǎn)處置原那么和控制方案，各等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的接納準(zhǔn)那么應(yīng)符合下表的規(guī)定。等級(jí)接納準(zhǔn)那么處置原那么控制方案應(yīng)對(duì)部門I級(jí)不可接受必需采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施降低風(fēng)險(xiǎn)，至少應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受或不愿接受的程度應(yīng)編制風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急處置方案，或進(jìn)展方案修正或調(diào)整等政府主管部門、工程建立各方II級(jí)不可接受應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理降低風(fēng)險(xiǎn)，且風(fēng)險(xiǎn)降低的所需本錢不應(yīng)高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防備與監(jiān)測(cè)，制定風(fēng)險(xiǎn)處置措施III級(jí)可接受宜實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理，可采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施宜加強(qiáng)日常管理與監(jiān)測(cè)工程建立各方IV級(jí)可忽略可實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理可開展日常審視檢查3.5各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)

44、工程處置原那么3.5.1一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源針對(duì)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，工程編制專項(xiàng)施工方案，及時(shí)呈報(bào)相關(guān)部門審批，并經(jīng)專家評(píng)審后方可實(shí)施。同時(shí)需向集團(tuán)公司報(bào)審，集團(tuán)公司定期應(yīng)對(duì)工程施工進(jìn)展指點(diǎn)檢查。3.5.2二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源針對(duì)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，工程編制專項(xiàng)施工方案，及時(shí)呈報(bào)相關(guān)部門審批，并經(jīng)專家評(píng)審后方可實(shí)施。同時(shí)需向分公司報(bào)審，分公司定期應(yīng)對(duì)工程施工進(jìn)展指點(diǎn)檢查。3.5.3三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源針對(duì)三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，工程及時(shí)調(diào)查工程周邊風(fēng)險(xiǎn)源情況，編制專項(xiàng)平安施工方案，并及時(shí)上報(bào)標(biāo)段監(jiān)理審批；同時(shí)編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案等，以確保施工平安。3.5.4四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源針對(duì)四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，工程及時(shí)調(diào)查工程周邊風(fēng)險(xiǎn)源情況，編制相應(yīng)的施工維護(hù)措施及本卷須知，同時(shí)

45、制定應(yīng)急預(yù)案等，以確保施工平安。3.5.5風(fēng)險(xiǎn)工程清單根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，工程部及時(shí)組織專業(yè)人員編制本合同段的各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程清單。針對(duì)艱苦平安風(fēng)險(xiǎn)方案應(yīng)進(jìn)展專家論證。四、柳條湖站風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)分析4.1車站風(fēng)險(xiǎn)工程引見根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐調(diào)查情況，經(jīng)過(guò)分析辨識(shí)，柳條湖站共有5個(gè)本身風(fēng)險(xiǎn)源，10個(gè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源，其中一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源1個(gè)，二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源11個(gè)，三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源3個(gè)。詳見下表：柳條湖站風(fēng)險(xiǎn)源列表風(fēng)險(xiǎn)源分類序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源稱號(hào)位置范圍風(fēng)險(xiǎn)源根本情況描畫風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)控制措施本身風(fēng)險(xiǎn)1車站主體雙層明挖基坑基坑地處崇山東路與柳條湖街十字交叉口西南角，位于崇山東路南側(cè)，基坑南鄰玉環(huán)花苑小區(qū)，北鄰一環(huán)高架橋。車站

46、基坑長(zhǎng)度為198.8m，規(guī)范寬度為22.7m，基坑深度為17.9m；盾構(gòu)井加寬段基坑寬26.5m，深度為19.2m；二級(jí)1.加強(qiáng)監(jiān)測(cè)； 2.明挖基坑開挖及時(shí)架設(shè)支撐和網(wǎng)噴； 3.暗挖段及時(shí)做好注漿加固措施；21、2號(hào)出入口暗挖段出入口暗挖段南北走向下穿崇山東路。1、2號(hào)出入口暗挖構(gòu)造人防段洞寬8.8m，高7.77m，拱頂覆土3.95m；規(guī)范段洞寬6.6m，高6.07m，拱頂覆土2.75.3m二級(jí)33號(hào)出入口明挖基坑3號(hào)出入口基坑位于車站主體基坑西南側(cè)，南鄰玉環(huán)花苑小區(qū)3號(hào)出入口明挖基坑寬7m，深10m三級(jí)44號(hào)出入口明挖基坑4號(hào)出入口基坑位于車站主體基坑?xùn)|南側(cè)，南鄰玉環(huán)花苑小區(qū)。4號(hào)出入口明挖

47、基坑寬510.4m，深14.2m三級(jí)51、2號(hào)出入口明基坑基坑地處崇山東路與柳條湖街十字交叉口西北角，位于崇山東路北側(cè)，基坑北鄰建筑物，南鄰一環(huán)高架橋。1、2號(hào)出入口明挖基坑寬7m深10.55m三級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)1主體明挖基坑臨近橋樁車站主體基坑位于崇山東路南側(cè)，成東西走向與一環(huán)高架橋平行，基坑處于橋樁南側(cè)。東一環(huán)高架橋建于2021年，橋樁深度為37m；明挖基坑間隔 一環(huán)高架橋橋樁間隔 最小9.46m一級(jí)1.加強(qiáng)監(jiān)測(cè)； 2.明挖基坑開挖及時(shí)架設(shè)支撐和網(wǎng)噴； 2車站明挖基坑臨近玉環(huán)花苑15層住宅樓基坑地處崇山東路與柳條湖街十字交叉口西南角，位于崇山東路南側(cè)，基坑南鄰玉環(huán)花苑小區(qū)。玉環(huán)花苑住宅樓15層高

48、，2004年建成，屬于鋼混、梁柱根底；明挖基坑距玉環(huán)花苑15層住宅樓14.9m二級(jí)3明挖基坑臨近DN300、DN500煤氣管車站基坑位于崇山東路南側(cè)，成東西走向，DN300、500等煤氣管線位于基坑北側(cè)，管線線路與基坑平行布置。DN300為鑄鐵低壓管線，埋深1.75m，間隔 基坑最小間隔 為2m；DN500為鑄鐵中壓管線，埋深2.3m，間隔 基坑最小間隔 為3m；二級(jí)1.加強(qiáng)監(jiān)測(cè) 2.暗挖段及時(shí)施工注漿等加固措施 3.明挖基坑開挖及時(shí)架設(shè)支撐和網(wǎng)噴； 4明挖基坑臨近500給水管車站基坑位于崇山東路南側(cè)，成東西走向，500給水管位于崇山東路南側(cè)道路上基坑北側(cè)，管線線路與基坑平行布置。500為鑄鐵

49、給水管，埋深2m，間隔 基坑最小間隔 4.3m二級(jí)51、2號(hào)出入口暗挖段垂直下穿煤氣管、排水管、給水管出入口暗挖段南北走向下穿崇山東路。煤氣、排水、給水等管線線路走線為東西走向。由于1、2號(hào)出入口暗挖段49m垂直下穿崇山東路，故也垂直下穿一切路面以下管線，管線由南向北分別為DN500中壓鑄鐵煤氣管，埋深2.3m、DN300低壓鑄鐵煤氣管，埋深1.75m、500鑄鐵給水管，埋深2m、DN1000砼排水管污水，埋深5m、DN1200砼排水管雨水，埋深3.8m、DN900砼排水管污水，埋深4.8m；出入口暗挖段洞寬6.6m，覆土為5.3m左右；二級(jí)61號(hào)出入口明挖基坑及部分暗挖段臨近建筑基坑地處崇山

50、東路與柳條湖街十字交叉口西北角，位于崇山東路北側(cè)，基坑北鄰建筑物，南鄰一環(huán)高架橋。1號(hào)出入口明挖基坑及部分暗挖段距沈陽(yáng)重機(jī)施工宿舍樓最小間隔 為4.2m二級(jí)1.加強(qiáng)監(jiān)測(cè) 2.暗挖段及時(shí)施工注漿等加固措施 3.明挖基坑開挖及時(shí)架設(shè)支撐和網(wǎng)噴； 72號(hào)出入口明挖基坑及部分暗挖段臨近建筑基坑地處崇山東路與柳條湖街十字交叉口西北角，位于崇山東路北側(cè)，基坑北鄰建筑物，南鄰一環(huán)高架橋。2號(hào)出入口明挖基坑及部分暗挖段距于洪區(qū)十字醫(yī)院和柳湖賓館最小間隔 為6.8m二級(jí)83號(hào)出入口明挖基坑臨近建筑3號(hào)出入口基坑位于車站主體基坑西南側(cè)3號(hào)出入口明挖基坑距玉環(huán)花苑15層住宅樓最小間隔 為6.7m二級(jí)94號(hào)出入口明挖

51、基坑臨近建筑4號(hào)出入口基坑位于車站主體基坑?xùn)|南側(cè)4號(hào)出入口明挖基坑距玉環(huán)花苑15層住宅樓最小間隔 為5.1m二級(jí)101、2號(hào)出入口暗挖段臨近橋樁出入口暗挖段橫穿崇山東路，同時(shí)側(cè)穿一環(huán)高架橋樁東一環(huán)高架橋建于2021年，橋樁深度為37m；1、2號(hào)出入口暗挖段距東一環(huán)高架橋橋樁最近間隔 為6.6m二級(jí)4.2本身風(fēng)險(xiǎn)工程分析4.2.1車站基坑及附屬施工1本身風(fēng)險(xiǎn)工程引見1車站主體基坑地處崇山東路與柳條湖街十字交叉口西南角，位于崇山東路南側(cè)，構(gòu)造方式為雙層三跨島式站臺(tái)構(gòu)造，規(guī)范段寬度為22.7m，頂板覆土厚度為3.5m，總長(zhǎng)為198.8m?；由疃葹?7.9m。 21、2號(hào)出入口明挖基坑寬7m深10.

52、55m；3號(hào)出入口明挖基坑寬7m，深10m； 4號(hào)出入口明挖基坑寬510.4m，深14.2m。 31、2號(hào)出入口暗挖構(gòu)造人防段洞寬8.8m，高7.77m，拱頂覆土3.95m；規(guī)范段洞寬6.6m，高6.07m，拱頂覆土2.75.3m。車站及附屬構(gòu)造平面圖車站及附屬構(gòu)造斷面圖2)工程本身風(fēng)險(xiǎn)分析開挖范圍內(nèi)地層為素填土、中粗砂、礫砂、圓礫等，現(xiàn)狀水位埋深69m，車站基坑深度較大，臨近玉環(huán)花苑小區(qū)；出入口暗挖段橫穿崇山東路且側(cè)穿東一環(huán)高架橋樁，主要施工風(fēng)險(xiǎn)包括基坑失穩(wěn)、圍護(hù)構(gòu)造變形過(guò)大、圍護(hù)構(gòu)造滲漏水、地表沉降等危險(xiǎn)?；邮┕げ捎每油饨邓桨?。3)風(fēng)險(xiǎn)源維護(hù)措施及變形控制目的基坑開挖前應(yīng)預(yù)見事故發(fā)生的

53、能夠性，施工前預(yù)備一定數(shù)量的應(yīng)急資料，做好基坑搶險(xiǎn)加固預(yù)備任務(wù)；基坑開挖時(shí)應(yīng)豎向分層、縱向分段、對(duì)稱平衡開挖，隨挖隨撐噴，暗挖段及時(shí)做好注漿等加固措施，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)基坑兩側(cè)道路及暫時(shí)建筑物和圍護(hù)構(gòu)造的變位情況；基坑開挖引起流砂、涌土、周邊地表沉降較大、圍護(hù)構(gòu)造變形過(guò)大或有失穩(wěn)前兆時(shí)，應(yīng)立刻停頓施工，并采取有效的措施，確保施工平安、順利進(jìn)展。施工前應(yīng)與構(gòu)筑物及管線的相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)展協(xié)調(diào)，制定變形控制值與變形極限值，預(yù)警值為極限值的70，警戒值為極限值的80。4)監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)監(jiān)控量測(cè)的目的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是監(jiān)視地層穩(wěn)定、基坑支護(hù)能否合理平安、施工方法能否正確的重要手段，經(jīng)過(guò)監(jiān)控量測(cè)到達(dá)以下目

54、的：將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值相比較，判別前一步施工工藝和支護(hù)參數(shù)能否符合預(yù)期要求，以確定和調(diào)整下一步施工，確保施工平安和地表建筑物、地下管線平安。將現(xiàn)場(chǎng)丈量的數(shù)據(jù)、信息及時(shí)反響，以修正和完善設(shè)計(jì)，使施工工藝到達(dá)優(yōu)質(zhì)平安、經(jīng)濟(jì)合理。現(xiàn)場(chǎng)丈量的數(shù)據(jù)與實(shí)際預(yù)測(cè)值相比較，用反分析法進(jìn)展分析計(jì)算，使施工工藝更符合實(shí)踐，以便指點(diǎn)今后的工程建立。監(jiān)控量測(cè)的普通要求監(jiān)控量測(cè)應(yīng)遵照“關(guān)鍵工序、關(guān)鍵過(guò)程、關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵部位的原那么，確保監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確、有效。監(jiān)控量測(cè)工程應(yīng)根據(jù)構(gòu)造設(shè)計(jì)、施工方法、支護(hù)構(gòu)造參數(shù)、埋置深度、臨近建筑物與環(huán)境維護(hù)等要素有選擇的進(jìn)展。監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)根據(jù)構(gòu)造設(shè)計(jì)、施工方法、埋置深度、臨近

55、建筑物與環(huán)境維護(hù)要求等要素，詳細(xì)布設(shè)于臨近建筑物、地表、基坑隧道內(nèi)及地中等利于監(jiān)測(cè)工程數(shù)據(jù)采集的地方，并應(yīng)思索部分測(cè)點(diǎn)作為開工后跟蹤監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)工程的監(jiān)測(cè)周期和頻率應(yīng)結(jié)合環(huán)境條件、地質(zhì)條件、工程特點(diǎn)等情況進(jìn)展安排布置，同時(shí)應(yīng)根據(jù)任務(wù)平安平安情況確定。監(jiān)控量測(cè)的控制目的應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的性質(zhì)、受力形狀、變形特征、運(yùn)用要求，并結(jié)合工程和周邊環(huán)境進(jìn)展綜合分析確定。車站施工監(jiān)控量測(cè)的工程主要包括地表沉降、支護(hù)構(gòu)造程度位移、圍護(hù)樁頂部沉降等。監(jiān)控系統(tǒng)：施工工地安裝門禁系統(tǒng)，各掌子面安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。4.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程分析4.3.1車站主體構(gòu)造基坑臨近橋樁1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程引見崇山東路中一環(huán)高架橋建筑于202

56、1年，根據(jù)橋梁目前設(shè)計(jì)資料，橋墩間距25m橋下均設(shè)樁基。主橋橋墩承臺(tái)尺寸10.56.5m，并設(shè)有6根直徑1.5m橋樁，橋樁與車站側(cè)墻外皮最小間距9.46m。車站基坑臨近橋樁斷面圖2風(fēng)險(xiǎn)源及周邊環(huán)境調(diào)查資料高架橋上部構(gòu)造采用飛燕式延續(xù)梁構(gòu)造，主橋橋面為雙向6車道，下部采用單墩構(gòu)造方式，橋墩下設(shè)承臺(tái)。主橋橋墩承臺(tái)尺寸10.56.5m，承臺(tái)下6根直徑1.5m橋樁，樁長(zhǎng)37m；均為摩擦樁。車站基坑臨近橋樁3施工影響性預(yù)測(cè)明挖接基臨近橋樁施工，能夠會(huì)帶來(lái)一定的土體擾動(dòng)及地面變形，主要風(fēng)險(xiǎn)包括開挖過(guò)程中易產(chǎn)生橋墩沉降及傾斜，從而對(duì)橋體呵斥破壞甚至坍塌的危險(xiǎn)。4變形控制目的施工前應(yīng)與構(gòu)筑物及管線的相關(guān)產(chǎn)權(quán)單

57、位進(jìn)展協(xié)調(diào)，制定變形控制值與變形極限值，預(yù)警值為極限值的70，警戒值為極限值的80。以上各級(jí)監(jiān)測(cè)限值，尚須經(jīng)過(guò)專業(yè)評(píng)價(jià)予以確定。5風(fēng)險(xiǎn)源維護(hù)措施風(fēng)險(xiǎn)源維護(hù)措施。施工進(jìn)入橋區(qū)前，應(yīng)對(duì)橋梁現(xiàn)狀及運(yùn)營(yíng)形狀核實(shí)、調(diào)查，提早做好地面超前加固。為了減小地鐵施工對(duì)橋樁的影響，應(yīng)合理組織車站的施工順序，防止“同時(shí)多方向擾動(dòng)同一橋基。6監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)施工監(jiān)控量測(cè)的重要性監(jiān)控量測(cè)是施工的重要組成部分。經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)掌握土體、支持構(gòu)造、地表及建筑物的動(dòng)態(tài)，及時(shí)反響和預(yù)測(cè)，用其成果調(diào)整設(shè)計(jì)，指點(diǎn)施工，預(yù)防工程事故的發(fā)生，并為以后工程做技術(shù)貯藏。為此，施工中必需嚴(yán)厲按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)展監(jiān)測(cè)任務(wù)。監(jiān)控量測(cè)的主要內(nèi)容為：橋體上部、下部

58、、根底地層；市政管線有必要時(shí)；周邊建筑物；地層沉降、程度位移、地下水位。施工監(jiān)控量測(cè)的主要工程就橋樁維護(hù)而言，監(jiān)控量測(cè)工程包括地下水位；地表沉降；拱頂下沉；凈空程度收斂底部隆起；樁頂程度位移；橋墩、梁板的沉降；擋墻傾斜、沉降；臨近建筑物傾斜、沉降；管線沉降等。監(jiān)測(cè)工程的延續(xù)時(shí)間由于地層的變形、蠕動(dòng)，地應(yīng)力的傳送是滯后于地層開挖的，因此地鐵施工對(duì)橋梁根底的不利影響有能夠發(fā)生在地鐵施工后的一段時(shí)間，因此對(duì)于橋體的關(guān)鍵監(jiān)測(cè)工程思索適當(dāng)延伸，并最終和橋體的正常維涵養(yǎng)護(hù)丈量頻率一致。延伸時(shí)間在地鐵施工完成后36各月為宜。施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步與周邊建筑物及管線相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)展協(xié)調(diào)和確認(rèn)，參考類似工程閱歷，

59、對(duì)其進(jìn)展數(shù)值模擬分析，并由業(yè)主組織做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，經(jīng)過(guò)咨詢?cè)u(píng)價(jià)，最終確認(rèn)各變形量控制值，經(jīng)過(guò)專項(xiàng)評(píng)審，最終確定風(fēng)險(xiǎn)維護(hù)措施。4.3.2車站主體及出入口臨近高層建筑及橋樁環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程引見1車站主體明挖基坑間隔 北側(cè)東一環(huán)高架橋橋樁間隔 最小9.46m；明挖基坑距南側(cè)玉環(huán)花苑15層住宅樓14.9m。21、2號(hào)出入口分別位于車站東北西北兩象限，“L型設(shè)置，其中與主體相接段橫通道下穿崇山東路路面，構(gòu)造外皮距橋樁最小間隔 為6.6m，采用礦山法施工，最大開挖寬度8.8m，最大開挖高度7.7m，拱頂覆土厚度5.3m；1號(hào)出入口距沈陽(yáng)重機(jī)施工宿舍樓最小間隔 為4.2m；2號(hào)出入口距于洪區(qū)紅十字會(huì)醫(yī)院和

60、柳湖賓館最小間隔 為6.8m；3、4號(hào)出入口位于車站南側(cè)玉環(huán)花苑樓前停車場(chǎng)內(nèi)，采用明挖法施工，基坑分別距樓體最近間隔 為6.7m、5.1m。車站主體及出入口臨近建筑物斷面圖2風(fēng)險(xiǎn)源及周邊環(huán)境調(diào)查資料沈陽(yáng)重型機(jī)械廠宿舍樓為14層鋼混框架構(gòu)造，有地下一層地下室；于洪區(qū)紅十字醫(yī)院為4/6層構(gòu)造，柳條湖賓館為8/10層構(gòu)造；玉環(huán)花苑住宅樓15層高，2004年建成，屬于鋼混構(gòu)造、梁柱根底，有一層地下室。 玉環(huán)花苑住宅樓一號(hào)出入口二號(hào)出入口3施工影響性預(yù)測(cè)主體及出入口臨近房屋施工，能夠會(huì)帶來(lái)一定的土體擾動(dòng)及地面變形，產(chǎn)生房屋的沉降及傾斜，從而呵斥破壞甚至坍塌的危險(xiǎn)。出入口暗挖段隧道施工時(shí)臨近高架橋橋樁能夠