國際貿易實務作業(yè)及答案

1、1國際貨物貿易方式、業(yè)務流程及法律思考題1國際貨物買賣有哪些特點?2進出口業(yè)務的基本操作程序如何? 在各個環(huán)節(jié)中應注意哪些事項?3國際貿易慣例的法律地位如何?它與國際貿易條約有何異同點?4在運用國際貿易慣例的過程中，應該遵循哪些原則?5在我國進出口貿易中為什么要遵循聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的有關規(guī)定?回答的內容一、國際貿易買賣困難大于國內貿易 國際貿易比國內貿易復雜 國際貿易風險大 函電往來是主要業(yè)務溝通形式 重視合同的簽約和履行二、（一、發(fā)貨人在出口貨運中的業(yè)務1. 訂立貿易合同更新2. 備貨3. 租船訂艙4. 報關5. 貨物裝箱與托運6. 投保7. 支付運費和簽發(fā)提單8. 向收貨人（買方

2、）發(fā)出裝船通知（二、船公司在出口貨運中的業(yè)務1.掌握代運的貨源 2.配備集裝箱 3.接受托運 4.接受貨物 5.裝船 6.制送主要的裝船單證（三、集裝箱碼頭堆場在出口貨運中的業(yè)務1. 集裝箱的交接 2. 制定堆場作業(yè)計劃 3. 集裝箱的裝船 4. 對特殊集裝箱的處理 5. 與船公司的業(yè)務關系（四、集裝箱貨運站出口貨運業(yè)務1. 辦理貨物交接 2. 積載裝箱 3. 制作裝箱 4. 將裝載的貨箱運至碼頭堆場進口貨運業(yè)務（一、船公司在進口業(yè)務中的業(yè)務1. 做好卸船準備工作 2. 制作并寄送有關單證 3. 卸船與交貨 4. 提貨單的簽發(fā)（二、集裝箱碼頭堆場在進口貨運中的工作1. 集裝箱的卸船準備工作 2

3、. 卸船與堆放 3. 交付 4. 有關費用收取 5. 制作交貨報告和未交貨報告（三、集裝箱貨運站在進口業(yè)務中的業(yè)務1. 做好交貨準備 2. 發(fā)出交貨通知 3. 從碼頭堆場領取載貨的集裝箱 4. 拆箱交貨 5. 有關費用收取6. 制作交貨報告和未交貨報告（四、收貨人在進口業(yè)務中的業(yè)務1. 訂立貿易合同 2. 租船訂艙 3. 申請開信用證4. 投保 5. 取得有關裝船單據 6. 獲取提貨單 7. 提取貨8. 索賠合同風險 市場風險 信用風險 其他貿易風險三、國際貿易慣例在涉外交易中具有重要法律地位，是國際貿易法的重要淵源，但它本身并不是法律。國際貿易慣例和國際貿易條約是兩個不同的概論，其不同點主要

4、的有以下幾條：一、前者屬各國在國際貿易中普遍采取的做法，且這種做法具有時間上的連續(xù)性和次數上的反復性，已被各國接受和承認。后者則是兩個或多個國家和地區(qū)之間以條約的形式達成某種貿易協(xié)議，其效力只在締約國之間有效；二、前者不是書面的規(guī)則，后者則屬書面的規(guī)則；三、在國際法上，條約的效力高于慣例的效力；四、對于前者，各個國家都有遵守的義務，對于條約，非締約國沒有遵守的義務；五、一般是慣例產生的時間要早于條約的時間，條約往往是對慣例的重要肯定。相同點有以下幾條：一、都具有國際法上的效力，可以作為國際法院判決的根據；二、慣例如果被條約采用，則轉化為條約的內容；三、都屬于國際貿易方面的規(guī)則。第一，國際貿易慣

5、例雖然是在國際貿易某些習慣做法的基礎上產生的，但并不是任何一種貿易習慣做法都可成為國際貿易慣例，更不能將國際貿易中的某些習慣做法與國際貿易慣例兩個層次不同概念混淆起來，視為同義語。 第二，國際貿易慣例通常是由國際上的權威組織編撰成文的規(guī)則，如國際商會制定的國際貿易術語解釋通則等，凡未經國際組織編撰成文的某些貿易習慣做法，不能視為是國際貿易慣例。 第三，國際貿易慣例必須是國際上普遍接受和廣為使用的規(guī)則，凡國際市場上的某些做法，尚未被人們普遍接受，甚至還遭到抵制和強烈反對，就不能視為足國際上通行的習慣做法，更不能視為是國際貿易慣例。即使某些做法已形成慣常做法，且在某地區(qū)、某行業(yè)或某港口成為慣例，卻

6、未被各國普遍接受和廣為使用，由于其適用范圍的局限性，也不能算作通行的國際貿易慣例五在國際貨物買賣中，交易雙方所處國家不同，他們都要遵守各自所在國的國內法。由于各國法律制度不同，對同一問題各國往往有不同的規(guī)定，為了解決這種“法律沖突”，一般在國內法中規(guī)定沖突規(guī)范的辦法。我國合同法第126條規(guī)定：“涉外合同的當事人可以選擇處理合同爭議所適用的法律，但法律另有規(guī)定者除外。涉外合同的當事人沒有選擇的，適用與合同有密切聯(lián)系的國家的法律?！痹趪H貨物買賣中，還必須遵守國家對外締結或參加的有關國際貿易、國際運輸、商標、專利、工業(yè)產權與仲裁等方面的條約和協(xié)定，如聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約和同各國簽訂的雙邊貿易

7、協(xié)定與支付協(xié)定等2出口商品市場調研、編制營銷方案一、思考題1、國別調研應從哪幾方面進行？2、為什么要進行客戶調研？可以通過哪渠道去尋找和了解貿易客戶？二、案 例某公司向伊朗出口了300噸肉鴨，貨物剛運抵海關，即被打回票。原因是鴨子的屠宰方法不符合伊斯蘭教教規(guī)，必須退貨，于是，肉鴨不得不“出口轉內銷”；另有某鐘表公司為中東市場開發(fā)了具有獨特功能的手表，即無論在世界任何地方，手表都能將當地時間轉換成穆斯林時間，并在應做禱告的時間自動提醒戴表的人，表上一根“指南針”始終指向麥加。手表一投放市場，大獲全勝。請分析：1該兩案例失敗與成功的原因是什么?2你從中得到什么啟示?回答的內容一1，國家，當地習俗，

8、宗教信仰，人口，需求，氣候地理2客戶調研是為了了解客戶需求為了更好地銷售產品 可通過問卷調查 電話咨詢 現(xiàn)場提問 等二、1、失敗是因為沒有更好的及時的了解客戶的風俗習慣，成功則是因為針對客戶的風俗習慣做出有利調整。2、啟示是在作出決定之前一定好更好地了解客戶的需求，不做無用功。3合同的訂立一、判斷題18月1日，北京A公司向美國B公司發(fā)出一份傳真（“8月1日傳真”），內容是：A公司購買美國華盛頓州當年產蘋果3000公噸，溢短裝5，單價每公噸800美元，F(xiàn)OB西雅圖，裝運期當年10月，目的地中國天津新港，與合同引起的所有爭議提交中國國際經濟貿易仲裁委員會在北京仲裁。B公司收到傳真后， 于8月10日

9、回電并附上B公司一方強制的“8月10日蘋果合同文本”的格式合同，該文本特別提到，所有與本合同有關的爭議均提交巴黎國際商會仲裁院仲裁，合同適用的法律是美國加州法律；合同文本的其他條款與A公司8月1日傳真內容相同。A公司收到8月10日回電后，沒有答復。10月，B公司在西雅圖將3000公噸蘋果裝上船運往中國天津新港。11月5日貨到天津新港，B公司通知A公司提貨（“11月5日提貨通知單”）。由于A公司經營不佳，再加上當時中國市場大量進口美國蘋果，導致中國市場價格低靡。因此，A公司決定不接受這批貨物，于是在11月8日電傳B公司，表示不接受貨物。根據以上事實，回答下列問題：（1）8月1日傳真是（ ） A.

10、要約邀請 B.要約 C.反要約 D.承諾（2）8月10日蘋果合同文本是（ ） A.要約邀請 B.要約 C.反要約 D.承諾（3）11月5日提貨通知單是（ ） A. 要約邀請 B.要約 C.反要約 D.承諾（4）11月8日電傳是（ ） A. 要約邀請 B.要約 C.要約拒絕 D.承諾如果A公司在收到B公司11月5日的提貨通知后三天，即11月8日到天津新港收取貨物，并在11月15日在北京予以轉售，請問成立合同的要約是（）A8月1日傳真 B. 8月10日合同文本 C. 11月8日收貨行為 D. 11月15日轉售行為（5）請問成立合同的承諾是（）A. 8月10日合同文本 B. 11月5日提貨通知 C.

11、 11月8日收貨行為 D. 11月15日轉售行為（6）A公司應支付的合同價格是（ ）A. 8月1日傳真報價 B. 西雅圖11月裝運時價格 C. 11月8日收貨時天津價格 d. 11月15日轉售時北京價格二、請根據下列商品出口的成交函和交易條件，并在空白銷售合同里繕制一份出口商品成交確認書。成交函Jiqing Trading CoLtdA12，Huaihai Road Huangpu DistrictShanghai，ChinaTel：(021)5283233Fax：(021)5279245April 3,2011James Brown Sons#304-310 Jalan Street，Tor

12、onto，CanadaTel(+01)7709910Fax N0(+01)7701100E-mail：lockwwwjbsCOrnendDear Mrlockwood，Thank you for your letter of March 31,2005 and your Order NO05-CS012HXEnclosed are two copies of our Sales Confirmation No05BASB0601Please counter sign and return one copy for our fileIn order to allow us stick on ou

13、r production schedule and meet the date of divery，please open the L/C without delayWe will keep you fully informed of the progress of your orderIf you would like to get in touch with us urgently，you may telephone or fax usPlease be sure that we shall effect the shipment in time to satisfy your local

14、 market demandYours sincerely，Jiqing Trading CoLtdZhao li(Mr)（2）交易條件品名：書包貨號：ST608數量：10000個(1000)箱包裝：紙箱裝，每箱10個嘜頭：JB & S01BASB0601TORONTOC/NO.1-1000價格：每個15美元CIF多倫多包含5傭金裝運：2011年6月以前，可以轉船，不可以分批裝運，由上海發(fā)往加拿大多倫多支付：30貨款于裝運前15天采用電匯支付，其余貨款于正本提單傳真對方5日內支付。保險：投保一切險，按照中國人民保險公司的保險條款辦理，按照發(fā)票金額的110投保。備注：收到全部貨款后兩日內將提單正

15、本寄給買方。銷售合同SALES CONFIRMATIONS/C No.：Date:The Seller：Address：E-Mail：The Buyer：Address： E-Mail： Commodity & Specifications Unit Quantity Unit Price(US$) Amount(US$)TOTAL CONTRACT VALUE:PACKING:PORT OF LOADING & DESTINATION :TIME OF SHIPMENT:TERMS OFPAYMENT:INSURANCE:Confirmed by:THE SELLER THE BUYER(s

16、ignature) (signature)三、案 例1. 美國的A公司于2011年5月3日發(fā)傳真請德國B公司發(fā)盤出售一批鋼材。A公司在傳真中聲明：要求這一發(fā)盤是為了計算承造一幢大樓的標價和確定是否參加投標之用，A公司必須于5月15日前向招標人送交投標書，開標日期為5月31日。5月5日，B公司用傳真就上述鋼材向A公司發(fā)盤。A公司據此計算標價，并于5月15日向招標人遞交投標書。5月20日，B公司因鋼材市場價格上漲，發(fā)來傳真通知撤銷其5月5日的發(fā)盤。A公司當即復電表示不同意撤盤。于是，雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。5月31日招標人開標，A公司中標。當日A公司傳真通知B公司接受其5月5日的發(fā)盤，但B公司

17、堅持該發(fā)盤已于5月20日撤銷，合同不能成立，而A公司則認為合同已經成立，對此雙方爭執(zhí)不下，遂協(xié)議提交仲裁。問：依據聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，該合同是否已經成立?為什么?回答的內容二銷售合同SALES CONFIRMATIONS/C No.：NO05-CS012HXDate: April 3,2011The Seller：Jiqing Trading CoLtdAddress： A12，Huaihai Road Huangpu District,Shanghai，ChinaTel：(021)5283233Fax：(021)5279245E-Mail：#The Buyer：James Br

18、own SonsAddress：#304-310 Jalan Street，Toronto，CanadaTel(+01)7709910Fax N0(+01)7701100E-Mail： lockwwwjbsCOrnendCommodity & SpecificationsUnit Quantity ：satchel（ST608）Unit Price(US$) $15（CIFTronto）containing the 5%commissionAmount(US$) 10000 satchels(1000)cartonsTOTAL CONTRACT VALUE: $157,500PACKING:

19、carton，10 satchels per cartonPORT OF LOADING & DESTINATION :Shanghai&TorontoTIME OF SHIPMENT: before June，2011?TERMS OF PAYMENT:30of the payment will be paid by bank payment 15days before the shipment, the rest will be paid within 5 days after the fax of the original bill of lading.INSURANCE: AAR (A

20、gainst All Risks), for 110% of invoice value, ,as insurance clauses of the peoples Insurance Company of ChinaConfirmed by:THE SELLER THE BUYER(signature) (signature)三成立.因為A公司已于5月15日,向招標人遞交投標書了,此時合同已經生效了.B公司在收到投標書后,撤銷是無效的4合同的品質、數量、包裝條款一、思考題1買賣合同中規(guī)定貨物質量的方法有哪幾種?在使用時應注意的問題? 2什么是“原樣”、“復樣”、“封樣”及“對等樣品”，它們各

21、有何作用?3什么叫溢短裝條款?在具體裝運時，溢裝或短裝究竟由誰掌握?對溢裝或短裝部分的貨物價格應如何確定?4.在合同中規(guī)定“About 500 m/t”或“500 m/t 5more or less at sellers option”條款，有無區(qū)別?為什么?根據后一種規(guī)定，賣方最多可交多少公噸?最少可交多少公噸?如何計價?5.一挪威客戶購買我塑料發(fā)夾，但要求改用買方商標，并在包裝上不得注明“中國制造”字樣，我方可否接受?一旦該貨買方拒收，我方可否將該批貨物直接售給同一地區(qū)的其他客戶?為什么?6.我某公司與丹麥客商Codan Co簽訂一份布鞋合同，共計2000件，合約號為05HJCY03。價格

22、條件CIF哥本哈根。根據以上資料制作一個標準嘜頭。三、案 例1. 日本某商社向我農工商貿易公司訂購大蒜1000公噸，雙方幾經磋商最終達成了交易。由于該批大蒜產于山東，所以農工商貿易公司按慣例在合同的品質條款里寫上了“山東大蒜”的品名。就在履行合同時，大蒜產地由于自然災害導致歉收，貨源緊張,農工商貿易公司緊急從其他省份征購，保證了按時交貨。但日本商社來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求農工商貿易公司降價，否則將撤銷合同并要求貿易賠償。你認為日本商社提出的要求是否合理?為什么？2.我一出口公司在某次交易會上與外商當面談妥出口大米10000公噸，每公噸USD275 FOB中國口岸。但我方公司在簽約時

23、，合同上只籠統(tǒng)地寫了10000噸(ton)，我方當事人主觀上認為合同上的噸就是指公噸(metric ton)。后來，外商來證要求按長噸(1ong ton)供貨。如果我方照證辦理則要多交大米160.5公噸，折合美元為44137.5美元。于是，雙方發(fā)生爭議。對此，你認為責任在何方？3.中國某口岸出口手絹為12打一包，銷路不暢。后改為3條一盒，結果銷售量日趨增長。這是什么原因？4.在一筆出口合同中，規(guī)定由我方出嘜頭。因此，我備貨時就刷好嘜頭。但到裝船前國外來證又指定嘜頭。問：在這種情況下應如何處理?回答的內容一、思考題1買賣合同中規(guī)定貨物質量的方法有哪幾種?在使用時應注意的問題? 表示商品品質的方法

24、有許多種歸納起來可以分為兩大類即以實物表示和以文字說明表示。 以實物表示品質有憑成交商品的實際品質和憑樣品兩種表示方法。前者稱為“看貨買賣”。是指賣方應按買方驗看過的商品交貨的方式適合于鮮活商品、古董、工藝品以及字畫等物品的交易。后者稱為“憑樣品買賣”是指以樣品表示商品品質并以此作為交貨依據的方式適合于難以用文字表示商品品質的商品。憑樣品買賣又可分為憑賣方樣品買賣、憑買方樣品買賣和憑對等樣品買賣。憑樣品買賣時要注意樣品要具有代表性并做好樣品的留樣、封樣工作。 憑文字說明表示商品品質可細分為憑規(guī)格買賣、憑等級買賣、憑標準買賣、憑說明書和圖樣買賣、憑商標或牌名買賣、憑地理標志或產地名稱買賣。一種商

25、品并非只用一種方法來表示品質而是可以用若干種方式來表示它的品質。2什么是“原樣”、“復樣”、“封樣”及“對等樣品”，它們各有何作用?原樣是指由買方或賣方直接提供給對方的代表商品品質的實物。復樣是指當賣方準備向客戶提供樣品時留有的底樣。復樣一般為三份其中一份寄給買方一份留存一份由檢驗機構留底。對等樣品是賣方避免完全憑買方樣品交貨時出現(xiàn)交貨品質與買方樣品不符的情況而根據買方提供的樣品加工復制出一個類似的樣品交買方確認。這種經確認后的樣品我們稱為對等樣品。 它們均可表示商品品質原樣是買方或賣方提供的原始樣品代表買方或賣方對所交易商品質量的認可程度復樣主要的作用是以備賣方交貨時核查和由檢驗機構憑留存樣

26、品檢驗合格出口商品并出具檢驗證書對等樣品是賣方避免實際交貨品質與買方樣品不符而仿制加工的當對等樣品被買方確認后則賣方所交貨物的品質以對等樣品為準。3什么叫溢短裝條款?在具體裝運時，溢裝或短裝究竟由誰掌握?對溢裝或短裝部分的貨物價格應如何確定?1) 溢短裝條款（More or Less Clause）是指在礦砂、化肥、糧食、食糖等大宗散裝貨物的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術和包裝等因素的影響，要求準確地按約定數量交貨，有時存在一定困難，為了使交貨數量具有一定范圍內的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定可以多裝或少裝的機動幅度，即數量增減條款或溢短裝條款2) “溢

27、短裝條款”是國際貨物買賣合同中最常見的規(guī)定數量機動幅度的條款，主要由三部分組成，即數量機動幅度的范圍、溢短裝的選擇權和溢短裝部分的作價辦法，數量機動幅度的范圍通常用百分比表示。在機動幅度范圍內是多交貨物還是少交貨物，該選擇權一般由賣方來決定。單在采用海洋運輸的情況下，由于交貨的數量與載貨船舶的艙容有著非常密切的關系，因此溢短裝的選擇權應由安排貨物運輸的一方掌握。至于溢短裝部分的作價辦法，如果合同中沒作相反的規(guī)定，一般按合同價格計算。但也有的合同規(guī)定按裝船日或卸貨日的市場價格計算，其目的是防止有權選擇溢短裝的一方，為獲取額外利益而有意多交或少交貨物。3)一般有兩種確定方法：一是仍按原合同價計算;

28、二是按裝船時的市價計算。如在簽訂合同時未明確按何種方法計價，根據國際貿易習慣應按原合同價計算。4.在合同中規(guī)定“About 500 m/t”或“500 m/t 5more or less at sellers option”條款，有無區(qū)別?為什么?根據后一種規(guī)定，賣方最多可交多少公噸?最少可交多少公噸?如何計價?這兩種規(guī)定方法是不同的：根據國際貿易慣例，前一種有10%的機動幅度，賣方交貨數量在450550公噸之間;后一種明確規(guī)定有5%的機動幅度，賣方交貨數量在475525公噸之間，選擇權在賣方。賣方愿意采用前一種方法，因為，不管市價上漲或降低，賣方均可以選擇裝運對其有利的數量。在后一種情況下，

29、賣方最多可交525公噸，最少可交475公噸。按合同價格計收。5.一挪威客戶購買我塑料發(fā)夾，但要求改用買方商標，并在包裝上不得注明“中國制造”字樣，我方可否接受?一旦該貨買方拒收，我方可否將該批貨物直接售給同一地區(qū)的其他客戶?為什么?我方可以接受,因為這是一種中性包裝的要求?？梢坏┰撠浳镔I方拒收，我方將不能把貨物直接售給同一地區(qū)的其他客戶。因為，我方使用的是買方的商標，商標是一種知識產權，它被生產經營者注冊后，其他人不得擅自使用。如果我方將貨物轉售其他客戶，就必須得原客戶的書面同意，否則構成侵犯他人商標權的行為。為此，我方只有改換商標，雖然增加些費用，但是我方可以自由出售，不受限制。6.我某公司

30、與丹麥客商Codan Co簽訂一份布鞋合同，共計2000件，合約號為05HJCY03。價格條件CIF哥本哈根。根據以上資料制作一個標準嘜頭。Codan Co.收貨人 Copenhagen目的港（地） 05HJCY03合同號（或訂單號，發(fā)票號等） No.1/2000批件號（字母表示整批的數量）三、案 例1. 日本某商社向我農工商貿易公司訂購大蒜1000公噸，雙方幾經磋商最終達成了交易。由于該批大蒜產于山東，所以農工商貿易公司按慣例在合同的品質條款里寫上了“山東大蒜”的品名。就在履行合同時，大蒜產地由于自然災害導致歉收，貨源緊張,農工商貿易公司緊急從其他省份征購，保證了按時交貨。但日本商社來電稱，

31、所交貨物與合同規(guī)定不符，要求農工商貿易公司降價，否則將撤銷合同并要求貿易賠償。你認為日本商社提出的要求是否合理?為什么？本案是由于商品品名條款所引發(fā)的爭議。KM公司的要求合理。從法律角度看，在合同中明確規(guī)定買賣標的物的具體名稱，關系到買賣雙方在交接貨物方面的權利和義務。按照有關的法律和商業(yè)慣例的規(guī)定，對交易標的物的具體描述，是構成商品說明的一個主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項基本依據。若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權拒收貨物或撤銷合同并提出損害賠償。因此，品名和品質條款是合同中的重要條件，一旦簽訂合同，賣方必須嚴格按合同的約定交貨。另外，在表示商品品質的方法中，有一種是憑

32、產地名稱買賣，產地名稱代表著商品的品質。不同產地的同種貨物品質可能存在著很大的差別，因此KM公司要求提供山東大蒜的要求是合理的。其實，遇到上述情況，BR公司可以援引不可抗力條款，及時通知買方，要求變更合同或解除合同。2.我一出口公司在某次交易會上與外商當面談妥出口大米10000公噸，每公噸USD275 FOB中國口岸。但我方公司在簽約時，合同上只籠統(tǒng)地寫了10000噸(ton)，我方當事人主觀上認為合同上的噸就是指公噸(metric ton)。后來，外商來證要求按長噸(1ong ton)供貨。如果我方照證辦理則要多交大米160.5公噸，折合美元為44137.5美元。于是，雙方發(fā)生爭議。對此，你

33、認為責任在何方？責任在我方，在國際貨物買賣時，要特別注意不同度量衡制度下的計量單位。在采用噸為計量單位時，一定注明是公噸、長噸還是短噸。3.中國某口岸出口手絹為12打一包，銷路不暢。后改為3條一盒，結果銷售量日趨增長。這是什么原因？近些年來國外的家庭人口結構發(fā)生了很大變化，一般都是三口之家。因此小包裝商品越來越多。另外，國外工資昂貴，商人進口后若再拆大包裝為小包裝，將支付較多的費用。因此，對一些日用雜貨、食品、藥品等商品如在國內即行采用小包裝，這不僅深受國外批發(fā)商和消費者的歡迎，而且可以賣上好價錢。4.在一筆出口合同中，規(guī)定由我方出嘜頭。因此，我備貨時就刷好嘜頭。但到裝船前國外來證又指定嘜頭。

34、問：在這種情況下應如何處理?跟客戶協(xié)商，如果能用那么讓客戶更改信用證，如果不能，那么只能按照信用證重新做嘜頭了5出口商品檢驗檢疫一、單選題1.以下( )不是檢驗證書的作用。A.作為證明賣方所交貨物的品質、重量(數量)、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定及索賠、理賠的依據B確定檢驗標準和檢驗方法的依據C作為賣方向銀行議付貨款的單據之一D作為海關驗關放行的憑證2.“出口國檢驗，進口國復驗”這種檢驗條款的規(guī)定方法( )。A對賣方有利 B對買方有利 C比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益 D對保險公司有利二、判斷題1根據我國商檢法的規(guī)定，屬于法定檢驗的商品就是列入商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表內的

35、商品。(錯 )2我國出口合同中規(guī)定的買方復驗商品品質/數量的期限，一般就是買方向我方提出有關索賠要求的期限，超過索賠期限，在法律上無效。(錯 )6價格條款及貿易術語一、判斷題1.在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。 (錯 )2按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。 (錯 )3我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。 (錯 )4.買賣雙方以CI

36、F條件成交，若雙方在洽商同時未規(guī)定具體的險別，側賣方投保時只有投保最低限度險別義務。 (對 )5按CIF貿易術語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據，進口方也是有權拒收單據和拒付貨款的。 ( 錯)6以FAS術語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船只船邊的一切風險及費用，應由買方負擔。 (錯 )7FOB價格術語的變形是因裝貨費用的負擔問題而產生的，而CIF價格術語的變形則是因卸貨費用的負擔問題而產生的。 (對 )二、思考題1在集裝箱海運和多式聯(lián)運上應采用哪些貿易術語?為什么？2FCA、CPT和CIP的主要內容是什么?它們與FOB、CFR和C

37、IF有何異同? 請寫出它們的英文全稱？3.出口一批貨物10萬公噸，使用FOB貿易術語，海運。從大連港開始至煙臺、連云港分別裝運貨物2.5萬公噸，最后到上海港再裝2.5萬公噸貨物后直運美國洛杉磯港卸貨。問：“FOB”后面應寫哪個裝運港？為什么？三、案 例1美國鹽湖城一家小五金進口商在圣誕節(jié)到來自前急與中國江蘇昆山五金制造公司洽購家用小五金。美國鹽湖城(屬于美國OCP)到舊金山港較近，雙方同意從昆山(內陸城市)至鹽湖城用集裝箱多式聯(lián)運，中遠航運公司昆山分公司以訂約承運人(contracting carrier)的身份可簽發(fā)多式運輸單據(MTD)。貨物在昆山裝入集裝箱后由訂約承運人用集卡車經公路運至

38、上海外高橋報關（昆山到上海100多公里），然后裝上貨輪直運舊金山。然而昆山五金制造公司不愿承擔公路和海洋運輸的風險；美國進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。根據以上情況，你認為：昆山公司可否按FOB、CFR或CIF術語向美國進口商報價?為什么？昆山公司在向買方交單時是否要提供已裝船運輸單據(on board transport document)?為什么？昆山公司采用何種貿易術語最合適? 為什么？回答的內容一、1.錯 2.錯 3.錯 4.對 5.錯 6.錯 7.對二、1.因為傳統(tǒng)的國際遠洋運輸是港至港之間的貨物運輸，貨物的交接是港至港的運輸交接。與其相對應的適用港至港貿易交接常用的國際貿易價格術

39、語是FOB、CFR、CIF?，F(xiàn)代集裝箱運輸的最大優(yōu)點是通過多科運輸方式的聯(lián)合運輸組織實現(xiàn)了整箱貨的門到門運輸。在多式聯(lián)運方式下，集裝箱運輸貨物交接地點從港至港向兩端國家的內陸延伸，而買賣雙方的風險界限、責任、費用的劃分等也發(fā)生了很大變化，于是出現(xiàn)了與集裝箱多式聯(lián)運相對應的常用的國際貿易價格術語FCA、CPT、CIP。2.CIP為運費、保險費付至指定目的地價.CPT為運費付至指定目的地價。FCA為貨交承運人價(指定地點）FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF相比，既有相同之處又有區(qū)別。1）相同點（1）均屬裝運合同。賣方保證按時交貨，并不保證按時到貨。（2）責任劃分的基本原則是相同的。2）

40、不同點（1）運輸方式不同。前者適用各種運輸方式，后者適用水上運輸。（2）交貨和風險轉移的地點不同。前者均在貨交承運人，而后者均在裝運港船舷。（3）裝卸費用負擔不同。在租船運輸的FOB合同中，應明確裝貨費由何方負擔，在租船運輸的CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費由何方負擔；在FCA合同中若在賣方所在地交貨，則裝貨費用由賣方負擔，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨 。在CPT和CIP合同中，由于賣方支付的運費已包含裝卸費，因此不存在裝卸費用由誰負擔的問題。（4）運輸單據不同。FOB、CFR、CIF術語中，賣方應提交已裝船清潔提單。而在FCA、CPT、CIP術語中，賣方提交的單據應根據運輸方

41、式不同而定。如陸運、空運或多式聯(lián)運方式下，可分別提供鐵路運單或承運貨物收據、航空運單或多式聯(lián)運單據。FCA (Free Carrier) FOB (Free on Board) CFR (Cost and Freight) CIF (Cost Insurance and Freight) CPT (Carriage Paid To) CIP (Carriage and Insurance Paid To) 3 .FOB上海港賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內，在約定的裝運港，將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前的一切費用和貨物丟失或損壞的費用。三、（1）昆山公司不可以向孟買進口商按FOB

42、、CFR、CIF術語報價。因為這三個術語只適合水運，交貨點都在裝運港船舷，即本案中的上海港船舷。但本案中昆山公司不愿承擔昆山至上海這段公路運輸的風險，因此交貨點應該在昆山，適用多式聯(lián)運。所以不能按FOB、CFR、CIF術語報價。（2）昆山公司不需提供已裝船運輸單據。因為多式聯(lián)運方式下不需要提供已裝船提單。（3）按以上情況，昆山公司應該采用交貨點在貨交承運人處，適用各種運輸方式的貿易術語如FCA昆山、CPT舊金山、CIP舊金山。因為這三種術語的交貨點都在京都貨交承運人處，一旦在京都完成交貨，昆山公司就不用承擔之后發(fā)生的風險，符合昆山公司的要求；另一方面，美國進口商也無需承擔交貨前的風險，符合印商

43、的要求。不過這三個術語中CIP術語為首選，因為此術語中包含保險，昆山至舊金山的風險可由保險公司承保，如果發(fā)生承保范圍內的風險，美商可向保險公司索賠7一、單選題1世界著名的石油海峽是（ ）。A、馬六甲海峽 B、英吉利海峽 C、霍爾木茲海峽 D、里海海峽2. 班輪運輸中，通常不會涉及到下列哪個貨物運輸的關系人（ ）。A、船舶代理人 B、無船(公共)承運人 C、外貿公司 D、海上貨運代理人3. 船舶所有人向承租人提供一定噸位的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間、航次周期和每航次較為均等的運量，完成合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式稱為（ ）。A、包運租船 B，航次租船 C、定期租船 D、航次期租4

44、. 貨主根據貨物運輸的需要，與班輪公司商定有關的貨運事宜是指（ ）。A、發(fā)盤 B、詢盤 C、貨物卸載 D、貨物托運5. 貨主根據有關貿易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物出運之前一定的時間內，填制訂艙單向班輪公司申請托運貨物，即（ ）。A、訂艙 B、提箱 C、裝船 D、裝箱6. 用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證，稱之為（ ）。A、合同 B、提單 C、表單 D、船單7. 待裝提單，是指承運人雖已收到貨物但尚未裝船，應托運人要求而向其簽發(fā)的提單又稱（ ）。A、已裝船提單 B、記名提單 C、不記名提單 D、收貨待運提單8一票貨物于9月10日開始裝船

45、，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。問：在同月11日應托運人要求，承運人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為：（）A、倒簽提單 B、順簽提單 C、預借提單 D、待運提單9. 一票貨物于8月13日開始裝船，8月14日裝船完畢，8月15日船舶開航。8月16日星期一為該票貨物簽發(fā)的提單，提單日期應為：（）A、8月13日 B、8月14日 C、8月15日 D、8月16日10在CIF價格條件下成交的貨物運輸中，提單上通常不會顯示：（ ）A、船名 B、裝船日期 C、到在目的港日期 D、運費已預付二、判斷題1光船租船是一種不定期船運輸經營方式。（ ）2世界各地水域，在港灣、潮流、風向、水深及地球球面距離等自然條件

46、的限制下，可供船舶航行的一定路徑稱為航路。海上運輸運營為達到最大的經濟效益在許多不同航路中所選定的運營通路稱為航線。（ ）3.班輪運輸的特點1: 承運人與貨主之間在貨物裝船之前通常不書面簽訂具有詳細條款的運輸合同。（）4.班輪運輸的特點2: 在雜貨班輪運輸中，除非訂有協(xié)議可允許托運人在裝運港船邊交貨和收貨人在目的港船邊提貨，通常承運人是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物，并在卸貨港的碼頭或倉庫向收貨人交付貨物。（ ）5. 班輪運輸的特點3: 承運人與貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費。（ ）6. 班輪運輸的特點3: 班輪公司一般負責包括裝貨、卸貨和理艙在內的作業(yè)和費用，在雜貨班輪運輸中

47、，班輪公司通常不負擔倉庫至船邊或船邊至倉庫搬運作業(yè)的費用。7. 海運提單在國際班輪運輸中是海上貨物運輸合同。（ ）8. 在國際班輪運輸中，當提單轉讓給善意的第三人以后，此時提單就是第三人與承運人之間的運輸合同。（ ）9清潔提單是指不載有任何批注的提單。（ ）三、計算題1某公司出口商品200件，每件毛重80千克，體積100厘米40厘米25厘米，經查輪船公司的“貨物分級表”，該貨物運費計算標準為W/M，等級為5級，又查中國至港費率為5級，運費率為每運費噸為80美元，另收港口附加費10%，直航附加費15%，輪船公司對該批貨物共收取運費多少？8海運貨物保險一、思考題1某公司按CIF貿易術語對外發(fā)盤，若

48、按下列險別作為保險條款提出是否妥當?如有不妥，試予更正并說明理由。(1)一切險、包裝破裂險、串味險。(2)一切險、銹損險、平安險、戰(zhàn)爭險及罷工險。(3)水漬險、偷竊提貨不著險險。(4) 受潮受熱險、鉤損險、戰(zhàn)爭險及罷工險。(5)航空運輸一切險、受潮受熱險。2貨主甲的6萬美元貨物在一次共同海損中全部被拋入海。問他所遭受的是全部損失還是部分損失?3某公司出口CFR合同規(guī)定，按發(fā)票金額110投保一切險和戰(zhàn)爭險，如出口發(fā)票金額為10000美元，一切險保險費率為0.6，戰(zhàn)爭險保險費率為0.03。試問，投保金額是多少?應付保險費若干?二、案 例我方以CFR貿易術語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運到碼頭待運

49、過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應由何方負責?如買方已經向保險公司辦理了保險，保險公司對該項損失是否給予賠償?并說明理由?；卮鸬膬热菀?、1（1）不妥 偷竊提貨不著險和串味險屬于一般附加險。如已投保了一切險，就不需要再投一般附加險，因為保險公司對承保一般附加險的責任已包含在一切險的責任范圍內。（2）不妥 一切險的責任范圍包括上列平安險的各項責任和一般附加險得責任（受潮受熱險）（3）妥當（4）不妥 基本險可以單獨投保，而附加險不能單獨投保，只有在投保某一種基本險的基礎上才能加保附加險。(4)中都是附加險。（5）不妥 航空運輸一切險是航空運輸貨物保險，而淡水雨淋險是海洋運輸貨物保險附加險。本題按照的CI

50、F貿易術語，是海洋運輸，不能用航空運輸貨物保險。同時缺少海洋運輸貨物保險中基本險。2. 共同海損屬于部分損失，甲貨主的8萬美元貨物雖然全部拋入海中，但他從共同海損的分攤中還能得到合理賠償，所以他遭受的損失決不是全部的8萬美元，只是其中的一部分。3. 投保金額=10000*110%=11000應付保險費=11000*(0.6%+0.03%)=693二、1.由賣方負責 2. 保險公司不需賠償，貨物損失發(fā)生在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，此時買方對這批貨物還不具可保利益。本案采取的的是CFR術語成交，CFR的風險點在裝運港船舷發(fā)生貨損時賣方還未完成交貨，所有權還屬于賣方。所以雖然買方已經向保險公

51、司辦理了保險，但是保險公司不予賠付。9出口貨物報價某公司出口陶瓷餐具,進貨成本150元套(含17增值稅，退稅率9)。一個20英尺貨柜需發(fā)生的費用有:運雜費900元，商檢報關費200元，港區(qū)港雜費700元，公司業(yè)務費1300元，其他費用950元,大連溫哥華20英尺集裝箱包箱費2250美元。利潤為報價的10，買方收取傭金為5%，按發(fā)票金額加10投保一切險和戰(zhàn)爭險，費率分別為O.6和O.3，美元對人民幣匯率是1:6.5。每套貨物外箱體積為：0.40 m0.35 m0.38 m。請計算： CIFC5的出口報價是多少?（保留整數)?；卮鸬膬热萃庀蝮w積：0.4m0.35m0.38m=0.0532m3報價數

52、量;20尺寸的貨柜（按25m3計算）包裝件數=25/0.0532=470箱（每箱裝一套）退稅金額=進貨成本/（1+增值稅率）退稅率實際成本=進貨成本 一 進貨成本/(1+增值稅率)退稅率=150-150/(1+17%)9%=138元/套國內費用=運雜費900元+商檢報關費200元+港區(qū)剛雜費700元+公司業(yè)務費1300元+其他費用950元=4050元每套餐具國內費用=4050/470=8.6元海運費=2250美元6.5/470=31.1元CIF報價=(實際采購成本+各項國內費用之和+國外運費)/1-預期利潤率-（1+投保加成率）X保險費率CIF報價=（138+8.6+31.1）/(1-10%-

53、(1+10%)*(0.6%+0.3%)=177.7/0.8901=199.6元CIFC5=199.6/(1-5%)=210.1=210元10國際貿易結算1匯票的票據行為有哪些?2匯票和支票有什么相同與不同之處？3匯付有哪幾種類型?匯付的特點是什么?4.D/P at 45 days after sight和D/A at 45 days after sight有何區(qū)別?各有何風險?5什么是信用證?信用證有何特點?6跟單信用證的結算流程如何?回答的內容1 匯票的票據行為有哪些?1出票（issue） 2背書（indorsement） 3提示（restrictive indorsement） 4承兌（acceptance） 5匯票的匯款（payment）6退票（dishonor） 7退票通知（notice of dishonor） 8拒絕證書（protest） 9匯票的追索（recourse）2 匯票和支票有什么相同與不同之處？相同點：(1)具有同一性質。 (1)都是設權有價證券。即票據持票人憑票據上所記載的權利內容，來證明其票據權利以取得財產。 (2)都是格式證券。票據的格式(