吉河ZB1合同段LJ13分部安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、. ：.；吉河ZB1合同段LJ13分部平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告1 、編制根據(jù)1中華人民共和國(guó)交通部【2021.5】文。234JTJ B01-20035JTG/T F50-20216GB 6441-867工程公司和總承包平安管理要求8工程公司提供的設(shè)計(jì)圖紙文件9吉河ZB1合同段工程部LJ13分部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.1 評(píng)價(jià)對(duì)象目的及范圍1.1.1評(píng)價(jià)對(duì)象評(píng)價(jià)的對(duì)象是吉河高速公路ZB1合同段LJ13分部?jī)?nèi)的各單位工程。-隧道、大橋、高墩、上系梁相對(duì)困難外，余均屬較容易施工，平安風(fēng)險(xiǎn)較小的工藝，易于控制管理。預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁橋不同類型構(gòu)造物。本合同段詳細(xì)工程量見(jiàn)下表；LJ13合同段主要工程量一覽表序號(hào)單位

2、工程稱號(hào)構(gòu)造方式難易度123456789101112131.1.2 評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)范圍為-合同段內(nèi)的各單位工程的可行性、充分性、有效性進(jìn)展評(píng)價(jià)，經(jīng)過(guò)對(duì)本合同段內(nèi)的-座橋梁、-條隧道、路基及其所屬-道涵洞工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，包括對(duì)平安、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)展評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理必需本著平安第一的原那么，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于平安。尤其要注重能夠?qū)е峦话l(fā)性、災(zāi)禍性的風(fēng)險(xiǎn)事件。1.1.3評(píng)價(jià)目的對(duì)-合同段內(nèi)的各單位工程的可行性、充分性、有效性進(jìn)展評(píng)價(jià)，經(jīng)過(guò)對(duì)本合同段內(nèi)的橋梁、隧道、涵洞、路基施工中風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)和評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。合理運(yùn)用多種管理方法和技術(shù)手段對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有

3、效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受程度，到達(dá)保平安、維護(hù)環(huán)境、保證建立工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建立工程的總目的。1.1.4 評(píng)價(jià)方法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為主線，綜合運(yùn)用定性與定量分析的進(jìn)展評(píng)價(jià)。詳細(xì)采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法及目的體系法定量分析的方法來(lái)對(duì)本工程進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。1.1.5成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)專家組評(píng)價(jià)專家組均具有任務(wù)閱歷的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師和工程師組成。序號(hào)姓 名職稱專業(yè)1路橋2路橋3路橋4路橋5路橋6路橋7路橋2 、工程概略2.1 工程區(qū)域2.2 設(shè)計(jì)規(guī)范全線按四車道高速公路規(guī)范進(jìn)展設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為100km/h，普通互通1處，

4、互通收費(fèi)站1處。主要工程內(nèi)容為路基、橋涵、隧道工程等的施工及缺陷修復(fù)。2.3 隧道工程概略2.3.1 工程地質(zhì)概略1、地層巖性隧址內(nèi)范圍出露地由老到新奧陶系文昌組、第四系殘坡積層和上更新統(tǒng)馬蘭組地層；各組段地層巖性特征及分布如下：奧陶系上統(tǒng)的文昌組巖性主要為深灰色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)粉砂巖，巖性變化相對(duì)較小，節(jié)理較發(fā)育，巖體完好性較差。工程性質(zhì)普通。第四系殘坡積層和上更新統(tǒng)馬蘭組地層巖性，殘坡積層分布于坡麓，巖性多為混碎石亞粘土，厚度不均，分布不聯(lián)絡(luò)；上更新統(tǒng)馬蘭組地層主要為棕黃色、灰黃色粘性土，下部為礫石層，夾砂質(zhì)充填，礫石強(qiáng)風(fēng)化-弱風(fēng)化狀，次棱角狀，含鐵錳質(zhì)結(jié)核。工程性質(zhì)較差。2、圍巖級(jí)

5、別劃分隧道圍巖級(jí)別劃分統(tǒng)計(jì)表圍巖級(jí)別總長(zhǎng)m左線圍巖長(zhǎng)度m767.4844.61311743所占比列44.03%48.45%7.52%右線圍巖長(zhǎng)度m814805631682所占比列48.39%47.86%3.75%3、不良地質(zhì)及特殊巖土本隧道不良地質(zhì)主要為隧道出口洞口地層為淺埋灰黃色碎石土段。隧道出洞口為斜坡地貌，坡度2535左右，表部覆蓋灰黃色粘性土角礫，厚約2.4米，沖溝處較厚。下伏奧陶系文昌組深灰色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖夾粉砂巖。呈數(shù)厘米至數(shù)米厚的韻律交互組成。強(qiáng)風(fēng)化層，褐灰色，節(jié)理裂隙較發(fā)育，呈碎塊狀，部分短柱狀，巖體破碎，巖質(zhì)軟；中風(fēng)化層，青灰色，節(jié)理裂隙較發(fā)育，呈柱狀，巖體破碎較完好；微風(fēng)

6、化層，巖石較硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，方解石脈充填，巖體完好性普通，4、地質(zhì)構(gòu)造及地震動(dòng)參數(shù)區(qū)域大地構(gòu)造位置屬江南臺(tái)隆東段，以下莊-油溪口斷裂為界，北部為蘇莊臺(tái)拱，南部處在錢塘江臺(tái)褶帶內(nèi)。區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，以褶皺和斷裂為主，褶皺構(gòu)造主要為華埠-新登復(fù)式向斜，軸線呈北東-南西向展布，區(qū)域斷裂構(gòu)造以北東和北西向?yàn)橹鳎绊懝こ痰膮^(qū)域深大斷裂有球川-蕭山深斷裂、開化-淳安大斷裂、下莊-石柱大斷裂以及安-溫州大斷裂。隧址區(qū)內(nèi)地震根本烈度為小于VI度區(qū)，抗震設(shè)防烈度值為7度。5、水文地質(zhì)特征隧址區(qū)內(nèi)地下水以基巖裂隙水為主，水量中等較豐富，地表為沖溝。雨季匯水量較大，隧道施工時(shí)裂隙張開開展，會(huì)有淋水和滲水景象。3、評(píng)

7、價(jià)過(guò)程和評(píng)價(jià)方法 根據(jù)、及的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立我標(biāo)段隧道工程風(fēng)險(xiǎn)目的體系。3.1 隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分級(jí)1、隧道工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要思索隧道地質(zhì)條件、建立規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)價(jià)目的，評(píng)價(jià)目的的分類、賦值規(guī)范。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的體系評(píng)價(jià)目的分類分值闡明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1. 、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)踐情況確定。2. 、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上、70%以下23. 、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以上、40%以下14. 、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以下0瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地層2-32隧道洞身附近能夠存在瓦斯

8、地層13隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1隧道全程存在能夠發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32有部分能夠發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13無(wú)涌水突泥能夠的地質(zhì)0開挖斷面A1特大斷面單洞四車道隧道42大斷面單洞三車道隧道33中斷面單洞雙車道隧道24小斷面單洞單車道隧道1隧道全長(zhǎng)L1專長(zhǎng)3000m以上42長(zhǎng)大于1000m、小于3000m33中大于500m、小于100024短小于500m1洞口方式S1豎井32斜井23程度洞1洞口特征C1隧道進(jìn)口施工困難2從施工便道、難易、地形特點(diǎn)等思索。2隧道進(jìn)口施工較容易1注：1.目的的取值針對(duì)單洞。2.表中“以上表示含本數(shù)，“以下表示不含本數(shù)，下同。2隧道工程總體施工風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)規(guī)范

9、隧道工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)規(guī)范風(fēng) 險(xiǎn) 等 級(jí)計(jì) 算 分 值 R等級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)22分及以上等級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)14-21分等級(jí)中度風(fēng)險(xiǎn)7-13分等級(jí)低度風(fēng)險(xiǎn)0-6分3事故發(fā)生能夠性的等級(jí)分成四級(jí)，見(jiàn)下表事故能夠性等級(jí)規(guī)范概率范圍中心值概率等級(jí)描畫概率等級(jí)0.31很能夠40.030.30.1能夠30.0030.030.01偶爾20. 0030.001不太能夠1注：當(dāng)概率值難以獲得時(shí)，可用頻率替代概率。 中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。4、事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，根據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)展分級(jí)，等級(jí)規(guī)范如下表示：人員傷亡等級(jí)規(guī)范后果定性描畫特 大艱苦

10、較大普通后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量(人)30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人數(shù) 含失蹤 SI=重傷 5、直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)規(guī)范經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后呵斥工程工程發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處置所需不含恢復(fù)重建的各種費(fèi)用，如下表示直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)規(guī)范后果定性描畫普通較大艱苦特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失 (萬(wàn)元)Z1010Z5050Z500Z5006、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)規(guī)范根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高級(jí)、高度級(jí)、中度級(jí)和低度級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)規(guī)范 后果等級(jí)概率等級(jí)普通較大艱苦特大1234很能夠4高度高度極高極高能夠3

11、中度高度高度極高偶爾2中度中度高度高度不太能夠1低度中度中度高度7專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程圖見(jiàn)以下圖8典型艱苦風(fēng)險(xiǎn)源事故能夠性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描畫等級(jí)P14分以上等級(jí)級(jí)很能夠46P14分等級(jí)級(jí)能夠33P6分等級(jí)級(jí)偶爾2P3分等級(jí)級(jí)不太能夠13.2 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險(xiǎn)處置措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)那么處置措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受普通不需采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不期望必需采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)本錢不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受必需高度注重，采取真實(shí)可行的躲避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否那么要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的

12、程度。3.3 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程圖成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)小組風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施任務(wù)業(yè)程序分解分析主要事故類型資料搜集和現(xiàn)場(chǎng)勘查相關(guān)人員調(diào)查評(píng)價(jià)小組討論 專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不平安形狀、人的不平安行為系統(tǒng)平安工程方法動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)普通風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法艱苦風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 目的體系法隧道風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議 4、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)4.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分為總體風(fēng)險(xiǎn)和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指開工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建立規(guī)模、構(gòu)造特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)價(jià)隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)價(jià)。2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)為級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)及

13、以上隧道工程中的施任務(wù)業(yè)活動(dòng)或施工區(qū)段作為評(píng)價(jià)對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的艱苦風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)展量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。4.2 各項(xiàng)根本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的要素根據(jù)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)勘察資料和給定的計(jì)圖紙對(duì)高樹塢隧道危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析：1隧道洞口邊坡陡立，巖石破碎，垂直節(jié)理發(fā)育，受雨水沖刷易構(gòu)成溜滑，邊坡穩(wěn)定性差。2隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌，尤其是洞口V級(jí)淺埋段。3二襯施工屬高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)要素。4空壓機(jī)等特種設(shè)備存在運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)缺點(diǎn)的危險(xiǎn)要素。4.3 隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的體系評(píng)分根據(jù)隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指南

14、，隧道工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要思索隧道地質(zhì)條件、建立規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)價(jià)目的，詳細(xì)見(jiàn)下表。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的體系評(píng)價(jià)目的分 類分值說(shuō) 明地 質(zhì)G=a+b+c圍巖情況a、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上-70%以下2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)踐情況確定瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況c無(wú)涌水突泥能夠發(fā)生的地質(zhì)0開挖斷面A中斷面單洞雙車道2隧道全長(zhǎng)L長(zhǎng)大于1000m、小于3000m3洞口方式S程度洞1洞口特征C隧道進(jìn)口施工較容易1便道、地形綜合思索隧道施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為： R=GA+L+S+C隧道R=GA+L+S+C=22+3+1+1=14,141021，根據(jù)隧道工

15、程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)規(guī)范，隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)高度風(fēng)險(xiǎn)。4.4 隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)施任務(wù)業(yè)程序分解后，經(jīng)過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)價(jià)小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)價(jià)單元中能夠發(fā)生的典型事故類型，并構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)源清單。隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判別根據(jù)1坍 塌本隧道級(jí)圍巖淺埋黃土段2觸 電操作不當(dāng)，呵斥人員損傷3火工品能夠?qū)е卤?，呵斥人員損傷4高空墜落防護(hù)措施不到位，呵斥人員損傷5機(jī)械損傷操作失誤，呵斥人員損傷評(píng)價(jià)小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)能夠?qū)е率鹿实闹码U(xiǎn)因子進(jìn)展分析，詳細(xì)情況見(jiàn)下表：隧道風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受損傷人員類型損傷程度不平安 形狀不平安

16、 行為備注洞口 工程坍塌地質(zhì)要素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞身 開挖坍塌地質(zhì)要素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo) 志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械損傷作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷運(yùn)用不平安設(shè)備等設(shè)備帶 “病運(yùn)轉(zhuǎn)等洞身 襯砌觸電人員活動(dòng)作業(yè)才干作業(yè)人員本身重傷未經(jīng)答應(yīng)開 動(dòng)、關(guān)停等電氣未接地等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)

17、誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械損傷作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷運(yùn)用不平安設(shè)備等設(shè)備帶 “病運(yùn)轉(zhuǎn)等4.5 艱苦風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)隧道工程艱苦風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用咨詢專家處置方法。事故能夠性的估測(cè)方法采用目的體系法。1人的要素及施工管理引發(fā)的事故能夠性的評(píng)價(jià)目的體系。平安管理評(píng)價(jià)目的體系評(píng)價(jià)目的分類分值闡明總包企業(yè)資質(zhì)A特級(jí)1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過(guò)事故0指工程部主要管理人員從事過(guò)的工程工程上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員閱歷D閱歷豐

18、富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程閱歷思索平安管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗平安投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G根本符合合同要求1專項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0M2，根據(jù)平安管理評(píng)價(jià)目的分值與折減系數(shù)對(duì)照表，折減系數(shù)為0.8。2隧道施工區(qū)段坍塌事故能夠性分析評(píng)價(jià)隧道施工區(qū)段坍塌事故能夠性評(píng)價(jià)目的評(píng)價(jià)目的分類分值說(shuō) 明圍巖級(jí)別A、級(jí)4根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況級(jí)3級(jí)2斷層破碎情況B不存在斷層1圍巖穩(wěn)定性差，圍巖破碎滲水形狀C干-滴滲0.9滲水形狀思索天氣影響地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件 與設(shè)計(jì)文件根本一致1施工方法E施工方法完全適宜 水文地質(zhì)條件的要

19、求0施工步距F=a+baV圍巖襯砌到掌子面間隔 在70m以上、120m以下2二襯距掌子面的間隔 影響隧道穩(wěn)定性b 一次性仰拱開挖 長(zhǎng)度在8m以下1 隧道施工區(qū)段評(píng)價(jià)目的分值：P=R(CA+B+D+E+F)V級(jí)P=0.8(0.94+1+1+0+2+1)=6.88，6R14，屬于3級(jí)能夠。級(jí)P=0.8(0.93+1+1+0+2+1)=6.16，6R14，屬于3級(jí)能夠。級(jí)P=0.8(0.92+0+1+0+2+1)=4.64，3R6，屬于2級(jí)偶爾。3典型艱苦風(fēng)險(xiǎn)源事故能夠性等級(jí)劃分：V級(jí)施工區(qū)段事故能夠性等級(jí)：P=6.88, 6R14，屬于級(jí)能夠。級(jí)施工區(qū)段事故能夠性等級(jí)：P=6.16, 6R14，屬

20、于級(jí)能夠。級(jí)施工區(qū)段事故能夠性等級(jí)：P=4.64, 3P6，屬于級(jí)偶爾。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和目的體系法進(jìn)展動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)。隧道艱苦風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)施工區(qū)段坍塌大變形能夠性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)能夠性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1V級(jí)施工區(qū)段能夠普通中度能夠普通中度2級(jí)施工區(qū)段能夠普通中度能夠普通中度3級(jí)施工區(qū)段偶爾普通中度偶爾普通中度5、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施經(jīng)過(guò)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，高樹塢隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為高度風(fēng)險(xiǎn)，其中V、級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)中度，嚴(yán)重程度等級(jí)普通，能夠性發(fā)生等級(jí)能夠。級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)中度，嚴(yán)重程度等級(jí)普通，能夠性發(fā)生等級(jí)偶爾。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險(xiǎn)處置措施的規(guī)定，針對(duì)不同的

21、風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐情況擬采取如下技術(shù)對(duì)策。5.1 坍塌風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類根據(jù)“隧道平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分的成果知：隧道風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)定為“中度等級(jí)，但發(fā)生能夠性等級(jí)為“能夠的施工區(qū)段為：V級(jí)施工區(qū)段、級(jí)施工區(qū)段。5.2 風(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策1根據(jù)公路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險(xiǎn)處置措施之規(guī)定，中度風(fēng)險(xiǎn)是可接受的，相應(yīng)的處置措施為“普通不需采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施，但需予以監(jiān)測(cè)；為此，工程部確定如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策：中度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段：在加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的同時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)告任務(wù)，做好設(shè)計(jì)復(fù)核，尤其是現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)和完好的地質(zhì)分析任務(wù)。超前地質(zhì)預(yù)告的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)測(cè)、超前程度鉆孔探測(cè)、檢測(cè)和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)

22、。制定專項(xiàng)平安技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)演練。加強(qiáng)施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)，與專業(yè)設(shè)計(jì)人員親密配合，采用力學(xué)反演技術(shù)及時(shí)修正參數(shù)。編制隧道監(jiān)控量測(cè)方案，仔細(xì)實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，經(jīng)過(guò)記錄、分析，反響，判識(shí)圍巖穩(wěn)定形狀；必要時(shí)與設(shè)計(jì)單位配合，利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，經(jīng)過(guò)建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計(jì)算步驟，預(yù)測(cè)圍巖變形或進(jìn)展力學(xué)反分析，及時(shí)修正設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工平安。根據(jù)的規(guī)定，在監(jiān)控量測(cè)與數(shù)據(jù)處置、分析的根底上，確定二次襯砌施做時(shí)間，確保及時(shí)施做二襯。2加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及

23、仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。5.3 洞口及明洞工程段防護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段襯砌、洞門施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并思索到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出、“減少開挖的原那么。及時(shí)進(jìn)展邊仰坡防護(hù)施作并加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測(cè)、檢查，確保施工平安。詳細(xì)施工工藝分述如下：1洞口排水首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開挖線不小于5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于3，以免淤積。2洞口邊仰坡開挖與防護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)布置，在洞口范圍內(nèi)丈量放樣邊坡控制樁，采用隨開挖隨防護(hù)。開挖洞口時(shí)以盡量減少破壞原有植被

24、和巖體為原那么，按設(shè)計(jì)坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口場(chǎng)地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平壓實(shí)。洞口段開挖將充分思索洞內(nèi)施工需求，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)備、資料存放及加工場(chǎng)地、機(jī)械停放場(chǎng)地。5.4 洞口淺埋黃土段及脆弱圍巖防護(hù)技術(shù)措施1隧道出口處于黃土層淺埋段，為保證隧道平安施工，隧道出口開挖采用三臺(tái)階五步弧形導(dǎo)洞預(yù)留中心土開挖法，即將隧道開挖斷面分成上、中、下三個(gè)臺(tái)階，并按上、中、下的順序分別開挖，分別施做相應(yīng)的初期支護(hù)，最后再開挖仰拱，封鎖成環(huán)。2施工過(guò)程中，嚴(yán)厲遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封鎖、勤量測(cè)的原那么，每臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺不超越0.6m每榀工字鋼間距，開挖

25、后及時(shí)施做初期支護(hù)，每天對(duì)隧道拱頂及地表下沉進(jìn)展觀測(cè)，及時(shí)反響信息，經(jīng)過(guò)量測(cè)指點(diǎn)施工，及時(shí)調(diào)整臺(tái)階長(zhǎng)度，確保施工平安。3加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，留足沉降量，保證施工平安和二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度。4加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)告，并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)分析，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。5嚴(yán)厲控制掌子面、仰拱及二次襯砌各工序間的步距，嚴(yán)厲按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。5.5 其它技術(shù)措施 1施任務(wù)業(yè)期間，值班技術(shù)24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄任務(wù)掌子面的情況，遇到問(wèn)題，及時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過(guò)最正確處置時(shí)間。2做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)厲進(jìn)洞資歷控制管理，減少不用要的損害發(fā)生。3做好隧道防坍塌應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險(xiǎn)物資。6、隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論經(jīng)過(guò)本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，

26、認(rèn)識(shí)到我標(biāo)段水文地質(zhì)條件較差，黃土隧道淺埋易坍塌、大變形等施工難題，在施工過(guò)程中能夠發(fā)生坍塌、高空墜物風(fēng)險(xiǎn)、人員高空墜落風(fēng)險(xiǎn)、觸電風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)械損傷風(fēng)險(xiǎn)、坍塌風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)事件均能夠?qū)λ淼澜⒌钠桨?、工期、投資及第三方呵斥不利影響。高樹塢隧道，初始風(fēng)險(xiǎn)為級(jí)中度風(fēng)險(xiǎn)，為可接受風(fēng)險(xiǎn)。但還是經(jīng)過(guò)一系列對(duì)策措施，可將風(fēng)險(xiǎn)降至最低區(qū)域。這僅是風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的開場(chǎng)。在下一步的施工過(guò)程中還要加強(qiáng)監(jiān)控，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做好動(dòng)態(tài)管理，從而到達(dá)控制風(fēng)險(xiǎn)、減少損失、確保施工平安目的。7.橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)7.1-大橋概略7.2地層巖性本合同按地層由老至新逐一描畫：奧陶系；線路區(qū)夲系地層發(fā)育，全線均有分布，呈條帶狀，為淺海相含鈣質(zhì)的細(xì)碎

27、屑巖堆積、含碳硅質(zhì)巖堆積。本合同主要有下統(tǒng)的印諸埠組和上統(tǒng)的長(zhǎng)塢組、文昌組。印諸埠組O1y：為一套淺海相含鈣質(zhì)細(xì)碎屑巖堆積，可分三段。第一段巖性為深灰色中薄層狀鈣質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)粉砂巖為主，夾含灰?guī)r透鏡體鈣質(zhì)泥巖，底部夾薄層泥灰?guī)r；由下往上含灰?guī)r透鏡體鈣質(zhì)泥巖夾層增多，夾層中透鏡體變小，含量增高；地層中具微層理、程度層理。第二段主要為灰青灰色中薄層狀含粉砂質(zhì)泥巖、含粉砂質(zhì)鈣質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)泥巖，偶夾薄層狀灰?guī)r透鏡體鈣質(zhì)泥巖，具微層理、程度層理發(fā)育。第三段巖性為青灰色深灰色中薄層狀鈣質(zhì)泥巖、含粉砂質(zhì)鈣質(zhì)泥巖，夾含小灰?guī)r透鏡體鈣質(zhì)泥巖；發(fā)育程度層理。長(zhǎng)塢組O3C:為一套類復(fù)理石堆積，與下伏黃泥崗組呈整合接

28、觸，可分為兩個(gè)巖性段。第一段以灰青灰色中薄層泥巖、含粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖為主，夾粉砂細(xì)砂巖、細(xì)粒巖屑砂巖；底部為含鈣質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)粉砂巖；下部為泥巖、含粉砂質(zhì)泥巖、條帶狀粉砂巖交互組成韻律，單個(gè)韻律厚20-30厘米，以泥巖為主；上部為薄-中層狀細(xì)粒巖屑砂巖、粉砂細(xì)砂巖、中-厚層狀粉砂巖、泥巖交互組成韻律。第二段為灰青灰中薄層狀泥巖、頁(yè)巖、粉砂質(zhì)泥巖，夾粉砂巖；中部巖石含鈣質(zhì)，為鈣質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖，部分夾透鏡狀、薄層狀泥質(zhì)灰?guī)r；上部為泥巖與粉砂質(zhì)泥巖互層；由下往上，粉砂質(zhì)含量增高，粉砂巖增厚，見(jiàn)程度層理、波狀層理構(gòu)造。文昌組O3w：為一套濱海相碎屑巖堆積，與下伏長(zhǎng)塢組呈整合接觸?？煞謨蓚€(gè)巖

29、性段。第一段巖性為深灰色灰黃綠色粉砂細(xì)砂巖、粉砂巖、泥巖交互組成韻律；下部韻律中粉砂細(xì)砂巖較厚，呈厚層一塊狀；往上，粉砂泥質(zhì)巖、泥巖增厚；具程度層理。第二段為深灰灰黃綠色厚層一塊細(xì)粒巖碎屑巖、粉砂巖、泥巖交互互成韻律。(2)志留系：主要為志留系下統(tǒng)志留系霞鄉(xiāng)組。(3)第四系：區(qū)域內(nèi)第四系分布于河流兩側(cè)，也有一些零星分布于山間凹地。主要有：殘破積層：分布于坡麓，巖性多為混碎石亞粘土，厚度不均勻，分布不聯(lián)絡(luò)。上更新統(tǒng)：主要分布于山麓前緣、山前或山間谷口洪積扇、坡積裙等，多為洪積、坡積成因，巖性普通為棕黃色、灰黃色粘性土，下部為礫石層，夾砂質(zhì)充填，礫石強(qiáng)風(fēng)化弱風(fēng)化狀，次棱角狀，含鐵錳質(zhì)結(jié)核。全新統(tǒng)：

30、分布河流、溪流河床、河漫灘及階地，以沖積成由于主，表部為含砂粘性土，下部為細(xì)砂、礫石層等，具二元構(gòu)造。另外，部分由于崩塌、滑坡等緣由有堆積崩坡積體、滑坡體，多為粉質(zhì)粘土、碎石土或全強(qiáng)風(fēng)化基巖。7.3地質(zhì)構(gòu)造本工程所在區(qū)域大地構(gòu)造位置屬江南臺(tái)隆東段，以下莊-油溪口斷裂為界，北部為蘇莊臺(tái)拱，南部處在錢塘臺(tái)褶帶內(nèi)。區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，以褶皺和斷裂為主，褶皺構(gòu)造主要為華埠-新等復(fù)式向斜，軸線呈北東-南西向展布，區(qū)域斷裂構(gòu)造以北東和北西向?yàn)橹?，影響工程的區(qū)域深大斷裂有球川-蕭山深斷裂、開化-淳安大斷裂、下莊-石柱大斷裂以及淳安-溫州大斷裂。影響本區(qū)段的褶皺主要為：寺塢陵-王母尖復(fù)式向斜，斷裂主要以北西向的淩湖

31、-下茨口斷裂、池淮-華埠斷裂和北東向的星口-開化斷裂。7.4地震動(dòng)參數(shù)根據(jù) (GB18306-2001)，本段地震動(dòng)峰值歷史上地震活動(dòng)少，震級(jí)很弱，屬少震、弱震區(qū)。地震活動(dòng)具有強(qiáng)度低、震級(jí)小、頻度稀等特點(diǎn)。歷史記載工發(fā)生兩次地震：1815年10月在梅城鎮(zhèn)發(fā)生3.5級(jí)地震、1852年5月在壽昌鎮(zhèn)發(fā)生4.75級(jí)地震。根據(jù)GB18306-2001,任務(wù)區(qū)域內(nèi)地震動(dòng)參數(shù)峰值加速度分區(qū)為0.05區(qū)，相當(dāng)于地震根本烈度小于度區(qū)。工程區(qū)區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好。7.5.自然地理特征7.5.1地形地貌及水文地質(zhì)條件-大橋橋址位于沖湖積平原，-鎮(zhèn)方向橋墩位于斜坡坡腳處，擬建橋梁跨越-，河道寬闊，地勢(shì)平坦，洪水時(shí)水量大

32、，滿溢范圍較大。場(chǎng)地淺部為灰褐色填土、粉質(zhì)粘土，下為灰黃色卵石，稍密中密，厚約1-5m，下伏基巖為泥巖，中風(fēng)化基巖埋深多小于12m，部分中風(fēng)化面起伏，埋深達(dá)16.3m。7.5.2 工程地質(zhì)及氣候特征本橋位為較寬闊的馬金溪沖洪積平原，并跨越-，地勢(shì)較為開闊，河道寬約200m，水位變化大，雨季過(guò)水面積大。上部分布沖洪積粉質(zhì)粘土、卵漂石等，厚2m不等。下伏奧陶系泥巖，巖面較平穩(wěn)，巖質(zhì)較硬，完好性普通較好，部分較破碎。本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，暖和潮濕，四季清楚。由于線路長(zhǎng)，加之地形、植被等要素的影響，氣候特征東西部、山區(qū)和盆地各不一樣。降水量的分布由山區(qū)向盆地遞減，山區(qū)內(nèi)多年平均1804.92毫米，蒸

33、發(fā)量1424.76毫米，月平均降水量最多的是6月302.3毫米，最少的是12月51.5毫米。月極端最多650.0毫米，月極端最少0.0毫米。全年風(fēng)向最多為東北偏東風(fēng)，以二月到七月中旬為雨季，優(yōu)以五到六月及七月上旬更集中。從七月下旬到次年一月為旱季，八月至十月期間偶爾受臺(tái)風(fēng)影響，有暴雨，往往出現(xiàn)秋旱。歷年平均氣溫為17.4，最熱月是七月，歷年平均氣溫達(dá)28.9，最冷月是1月，歷年平均氣溫5.3。歷年極端最高氣溫40.5，極端最低氣溫零下10.4。有霜期普通11月上旬至次年3月上旬，歷年下雪最長(zhǎng)天數(shù)17天。7.6-大橋7.6.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在開工前根據(jù)橋梁的建立規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地

34、貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)價(jià)橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其平安等級(jí)。橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的體系評(píng)價(jià)目的分類分值得分建立規(guī)模AI100米L1000米或LK40米1-21地質(zhì)條件A2 地質(zhì)條件較好， 根本不影響施工平安要素0-11氣候環(huán)境條件A3 氣候條件良好， 根本不影響施工平安0-10.5地形地貌條件A4山嶺區(qū)：普通區(qū)域0-31橋位特征A5陸地：跨河及公路橋3-63施工工藝成熟度A6施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)運(yùn)用0-10.5根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 為中度風(fēng)險(xiǎn)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表1表1 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)14分及以上等級(jí)高

35、度風(fēng)險(xiǎn)913分等級(jí)中度風(fēng)險(xiǎn)58分等級(jí)低度風(fēng)險(xiǎn)04分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分規(guī)范，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)，需求對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。 7.7專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、流程圖與隧道類同，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程圖省略為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，先將本橋梁工程施任務(wù)業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施任務(wù)業(yè)活動(dòng)分解表表2表2 -大橋 橋梁工程施任務(wù)業(yè)活動(dòng)分解表序號(hào)施任務(wù)業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6蓋梁施工7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部構(gòu)造施工 施任務(wù)業(yè)程序分解后，經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)價(jià)單元內(nèi)能夠發(fā)生的典型事故類型，形本錢橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表3表3 橋梁施工平安風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)

36、風(fēng)險(xiǎn)源判別根據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3資料規(guī)格相關(guān)人員調(diào)查4平安設(shè)備專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論7.8 風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)能夠?qū)е率鹿实闹码U(xiǎn)因子進(jìn)展分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)平安工程的方法，經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)小組討論會(huì)的方式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)展分析。圖2 魚刺圖法進(jìn)展事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到能夠?qū)е率鹿拾l(fā)生的物的不平安形狀和人的不平安行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表表4和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表表5表4 橋梁施工事故類型對(duì)照表 事故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重?fù)p傷機(jī)

37、械損傷車輛損傷中毒窒息坍塌容器爆炸 機(jī)械鉆孔 灌注樁 墩柱施工模板，支架和拱架安裝與撤除鋼筋工程作業(yè)滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)暫時(shí)設(shè)備龍門架拆安架橋機(jī)安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部構(gòu)造施工表5 風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施任務(wù)業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險(xiǎn)因子受損傷人類 型損傷程度不平安形狀不平安行為備注人工挖孔灌注樁高處墜落平安設(shè)備作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一同所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落平安設(shè)備作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一同所其它人員重傷、死亡起重?fù)p傷作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)

38、面其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷鋼筋工程施任務(wù)業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一同所其它人員輕、 重傷觸電平安設(shè)備作業(yè)人員本身輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷機(jī)械損傷操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、 重傷模板、支架和拱架安裝與撤除高處墜落平安設(shè)備作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一同所其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷暫時(shí)設(shè)備塔吊，龍門架撤除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一同所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落平安設(shè)備作業(yè)人員本身輕、重傷滿堂腳手架現(xiàn)澆

39、法作業(yè)高處墜落平安設(shè)備作業(yè)人員本身輕、重傷起重?fù)p傷作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一同所其它人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機(jī)械損傷操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋上部構(gòu)造施工高處墜落平安設(shè)備作業(yè)人員本身輕、重傷機(jī)械損傷操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重?fù)p傷作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡7.9 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的能夠性及嚴(yán)重程度進(jìn)展數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、平安管理方案、能夠發(fā)生的事故特點(diǎn)等要素確定。評(píng)價(jià)

40、小組經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和目的體系法對(duì)本橋梁進(jìn)展了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表表6。表6 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度能夠性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1人工挖孔灌注樁坍塌普通普通偶爾中度物體打擊普通普通很能夠高度高處墜落普通普通能夠中度中毒窒息普通普通不太能夠低度2墩柱施工坍塌艱苦艱苦偶爾高度物體打擊較大普通很能夠高度高處墜落較大普通很能夠高度起重?fù)p傷較大普通偶爾中度3模板，支架和拱架安裝與撤除高處墜落普通普通能夠中度物體打擊普通普通能夠中度坍塌艱苦艱苦偶爾高度4鋼筋工程施任務(wù)業(yè)容器爆炸艱苦較大不太能夠中度觸電普通普通很能夠高度物體打擊普通普通能夠中度機(jī)械損傷普通普通

41、很能夠高度5滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落較大普通能夠高度起重?fù)p傷較大較大偶爾中度坍塌艱苦艱苦能夠高度物體打擊較大較大能夠高度機(jī)械損傷較大普通能夠高度6暫時(shí)設(shè)備塔吊，龍門架撤除坍塌艱苦較大偶爾高度物體打擊普通普通偶爾中度高處墜落普通普通偶爾中度7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部構(gòu)造施工高處墜落較大普通能夠高度起重?fù)p傷較大較大偶爾中度物體打擊較大普通能夠高度機(jī)械損傷普通普通能夠中度8.艱苦風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)艱苦風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)按引薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和目的體系法進(jìn)展動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。其中事故能夠性取決于物的形狀引起的事故能夠性與人的要素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷的耦合。事故能夠性的等級(jí)分為四級(jí)，如表7所示：表7 事故

42、能夠性等級(jí)規(guī)范概率范圍中心值概率等級(jí)描畫概率等級(jí)0.31很能夠40.030.30.1能夠30.0030.03001偶爾20.0030.001不太能夠1事故嚴(yán)重程度主要思索人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見(jiàn)表8、表9：表8 按人員傷亡等級(jí)規(guī)范等級(jí)1234定性描畫普通較大艱苦特大人員傷亡死亡失蹤3或重傷103死亡失蹤10或10重傷5010死亡失蹤30或50重傷100死亡失蹤30或重傷50表9 按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)規(guī)范等級(jí)1234定性描畫普通較大艱苦特大經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元Z1010Z5050Z500Z500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)，見(jiàn)表10：表10 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)規(guī)范嚴(yán)

43、重等級(jí)程度能夠性等級(jí)普通較大艱苦特大1234很能夠4高度高度極高極高能夠3中度高度高度極高偶爾2中度中度高度高度不太能夠1低度中度中度高度8.1艱苦風(fēng)險(xiǎn)源事故能夠性分析橋梁工程艱苦風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測(cè)采用專家調(diào)查法，事故能夠性的評(píng)價(jià)采用目的體系法。8.1.1 平安管理評(píng)價(jià)目的，見(jiàn)表11：表11 平安管理評(píng)價(jià)目的體系評(píng)價(jià)目的分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過(guò)艱苦事故3發(fā)生過(guò)較大的事故2發(fā)生過(guò)普通事故1未發(fā)生過(guò)事故00作業(yè)人員閱歷D無(wú)閱歷2閱歷缺乏1閱歷豐富00平安管理人員配備

44、E缺乏2根本符合規(guī)定1符合規(guī)定00平安投入F缺乏2根本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性普通1可操作性較強(qiáng)00根據(jù)平安管理評(píng)價(jià)目的分值公式：M =A+B+C+D+E+F+G+H=2由于人的要素及施工管理能引起風(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)平安管理評(píng)價(jià)目的分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)，見(jiàn)表12：表12 平安管理評(píng)價(jià)目的分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本工程的平安管理折減系數(shù)=0.88.1.2 人工挖孔樁作業(yè)事故能夠性評(píng)價(jià)目的，見(jiàn)表13：表13 人工

45、挖孔樁作業(yè)事故能夠性評(píng)價(jià)目的序號(hào)評(píng)價(jià)目的分類賦分值得分1樁長(zhǎng)L15米4642地形條件山嶺區(qū)2323土石條件二類條件粘性土，密實(shí)砂性土等004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0105地下水地下水深層分布，施工根本不能夠穿越0116有毒有害氣體無(wú)有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無(wú)地下構(gòu)筑物分布00合計(jì)R7根據(jù)公式人工挖孔樁事故能夠性分值P=R=5.6，結(jié)果四舍五入取整6，參照表14得出本橋梁人工挖孔樁艱苦危險(xiǎn)源事故能夠性等級(jí)為3級(jí)。表14 典型艱苦風(fēng)險(xiǎn)源事故能夠性規(guī)范等級(jí)規(guī)范計(jì)算分值p事故能夠性描畫等級(jí)p14很能夠46p14能夠33p6偶爾2P3不太能夠18.1.3 墩柱施工事故能夠性評(píng)價(jià)目的，見(jiàn)表1

46、5：表15 墩柱施工事故能夠性評(píng)價(jià)目的序號(hào)評(píng)價(jià)目的分類賦分值得分1墩柱高度10米H30米，1312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通， 能夠影響施工平安，但不顯著1313施工方法支架模板法1324暫時(shí)構(gòu)造設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案010合計(jì)R4根據(jù)公式墩柱施工事故能夠性分值P=R=3.2，結(jié)果四舍五入取整3，參照表14得出本橋梁墩柱施工艱苦危險(xiǎn)源事故能夠性等級(jí)為2級(jí)。8.1.4 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故能夠性評(píng)價(jià)目的，見(jiàn)表17：表17 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故能夠性評(píng)價(jià)目的序號(hào)評(píng)價(jià)目的分類賦分值得分1支架規(guī)模H8米，搭設(shè)跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載2021KN/m24642地

47、形及根底巖土條件地質(zhì)條件較好，根本不存在影響施工平安要素0103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通， 能夠影響施工平安，但不顯著1314支架設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0105交通情況跨線公路364合計(jì)R9根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)能夠性分值P=R=7.2，結(jié)果四舍五入取整7，參照表14得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)艱苦危險(xiǎn)源事故能夠性等級(jí)為3級(jí)。8.1.5 艱苦風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的能夠性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋詳細(xì)施任務(wù)業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并構(gòu)成艱苦風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)匯總表表19。表19 艱苦風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表艱苦風(fēng)險(xiǎn)源事故能夠性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖孔

48、樁坍塌312專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架 安裝與撤除坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂腳手架高處墜落312專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂腳手架坍塌333專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂腳手架物體打擊312專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法塔吊、龍門 吊撤除、坍塌232專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部構(gòu)造施工高處墜落321專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部構(gòu)造施工物體打擊321專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法9、風(fēng)險(xiǎn)控制9.1 普通風(fēng)險(xiǎn)源控制普通風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范、平安管理要求來(lái)制定。普通風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施

49、應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，明確平安防護(hù)、平安警示、平安教育、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面的內(nèi)容。9.2 艱苦風(fēng)險(xiǎn)源控制為發(fā)明一個(gè)平安穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證工程管理目的的順利實(shí)現(xiàn)和工程施工過(guò)程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定要素，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，針對(duì)能夠存在的艱苦危險(xiǎn)源編制了相對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉行了相應(yīng)的平安培訓(xùn)教育。其措施如下： 表20 人工挖孔樁施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策人工挖孔樁施工前，風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)思索坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及建議1人工挖孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等情況進(jìn)展混凝土護(hù)壁構(gòu)造的設(shè)計(jì)，編制施工

50、方案和相應(yīng)的平安技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)擔(dān)任人和技術(shù)擔(dān)任人簽字同意。2人工挖孔樁施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)展調(diào)查，掌握以下情況：1地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；2地下構(gòu)筑物人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟鹊奈恢?、埋深和現(xiàn)況；3施工現(xiàn)場(chǎng)周圍物建構(gòu)筑屋、交通、地表排水、振動(dòng)源等情況；4高壓電氣影響范圍3人工挖孔樁施工前，工程工程經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必需向承當(dāng)施工的專業(yè)分包擔(dān)任人進(jìn)展平安技術(shù)交底并構(gòu)成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、平安技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)備情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)要求等。4人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包擔(dān)任人必需向全體作業(yè)人員進(jìn)展詳細(xì)的施工技術(shù)、平安技術(shù)交底，并構(gòu)成文件歸檔備案。5施工前應(yīng)檢查施工

51、物質(zhì)預(yù)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合以下要求；施工資料充足，能保證正常的、不延續(xù)的施工。施工所需的工具設(shè)備轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機(jī)和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等必需完好、有效。系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性資料制造。6當(dāng)土層中有水時(shí)，必需采取措施疏干后方可施工。7人工挖孔樁必需采用混凝土護(hù)壁；首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于地面20cm；相鄰護(hù)壁節(jié)間運(yùn)用錨筋相連。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)5Mpa后方可開挖下層土方。施工中必需按施工設(shè)計(jì)要求的層深，挖一層土方施做一層護(hù)壁，嚴(yán)禁超要求開挖、后補(bǔ)做護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。8人工挖孔作業(yè)過(guò)程中應(yīng)滿足以下要求：1每孔必需兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T延續(xù)作業(yè)不得超越2h，孔口作業(yè)人

52、員必需監(jiān)護(hù)孔內(nèi)人員的平安。2孔下操作人員必需戴平安帽。3樁孔周圍2m范圍內(nèi)必需設(shè)護(hù)欄和平安標(biāo)志，非作業(yè)人員制止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機(jī)動(dòng)車。4嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人員分開崗位，每次裝卸土、料時(shí)間不得超越1min。5土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，暫不運(yùn)的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超越1m。孔口1m范圍內(nèi)不得堆放任何資料。6料斗裝土、料不得過(guò)滿。7孔口上作業(yè)人員必需按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具不得大于50cm，嚴(yán)禁超挖。8作業(yè)人員上下井孔必需走軟梯。9暫停作業(yè)時(shí)，孔口必需設(shè)圍擋和按平安標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時(shí)和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。9施工中孔口需求墊板時(shí)，墊板兩端搭放長(zhǎng)度不得小于1m，墊板寬度不得小于30

53、cm，板厚不得小于5cn?？讖酱笥?m時(shí)，孔口作業(yè)人員應(yīng)系平安帶并扣牢保險(xiǎn)鉤，平安帶必需有結(jié)實(shí)的固定點(diǎn)。10料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防墜安裝?？ōh(huán)自鎖11孔內(nèi)照明必需運(yùn)用36V含以下平安電壓。12人工挖孔作業(yè)中，應(yīng)檢測(cè)孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確定符合國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范的要求，并應(yīng)滿足以下要求； 孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行GB8958的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本附錄N的有管要求。 現(xiàn)場(chǎng)必需配備氣體檢測(cè)儀器。 開孔后，每班作業(yè)前必需打孔蓋通風(fēng)，經(jīng)檢測(cè)氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下孔作業(yè)；檢測(cè)合格后未立刻進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入作業(yè)前重新進(jìn)展檢測(cè)，確認(rèn)合格并記錄?？咨畛?m

54、后，作業(yè)中應(yīng)強(qiáng)迫通風(fēng)。13施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配有急救用品氧氣等。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異常情況，必需立刻停頓作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立刻撤離危險(xiǎn)區(qū)。嚴(yán)禁擅自處置、冒險(xiǎn)作業(yè)。14兩樁凈距小于5m時(shí)，不得同時(shí)施工，且一孔澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)5Mpa后，另一孔方可開挖。15雨天及夜間不得進(jìn)展人工挖孔施工。16人工挖孔過(guò)程中，必需設(shè)平安管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的平安情況，消除隱患，堅(jiān)持平安施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時(shí)，孔口應(yīng)覆蓋防護(hù)，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)平安作業(yè)要求。18人工挖孔施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊境必需設(shè)圍擋和平安標(biāo)志、警示燈，非施工人員制止入內(nèi)。表21 支架法現(xiàn)澆施工風(fēng)險(xiǎn)防

55、控對(duì)策說(shuō) 明：支架法施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)思索坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策1施工前，根據(jù)構(gòu)造特點(diǎn)，混凝土施工工藝 和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)展施工專項(xiàng)平安設(shè)計(jì)，并制定安裝，撤除程序及平安技術(shù)措施。2運(yùn)用資料滿足以下要求：材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范；具有資質(zhì)企業(yè)消費(fèi)，具有合格證，并閱歷收確認(rèn)質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應(yīng)置在平整，堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。4支架的立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊分散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。5支架較高時(shí)，設(shè)二組鋼質(zhì)攬風(fēng)繩，攬繩直徑

56、不小于10，且對(duì)稱45設(shè)置固定結(jié)實(shí)。6跨越公路時(shí)應(yīng)滿足以下要求：1施工前，應(yīng)制定模板，支架支設(shè)方案和交通引導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門同意。 2模板，支架的凈高，跨度應(yīng)根據(jù)道路交通管理部門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞和平安標(biāo)志。 3位于路面上的鋼管周圍和路面邊緣的支架靠路一側(cè)必需設(shè)防護(hù)樁和平安標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈。4安裝時(shí)有專人引導(dǎo)交通。5施工期間設(shè)專人隨時(shí)檢查支架和防護(hù)設(shè)備，確保符合方案要求。7支架搭設(shè)應(yīng)滿足以下要求：1立桿應(yīng)豎直，2m高度的垂直偏向不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)展校正。立桿的縱向最大高度1.7m，橫向程度桿最大長(zhǎng)度2.0m，2鋼管尺寸和外表質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定:新鋼管應(yīng)有質(zhì)量 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E5%