加強勞動定額管理提升勞動生產率水平的探索

1、加強勞動定額管理提升勞動生產率水平的探索（一）加強對勞動定額管理的認識企業(yè)要重視勞動定額管理工作，特別是企業(yè)領導，在抓好 運輸生產平安的前提下，也要加強對勞動定額管理工作的認識, 平安生產在鐵路企業(yè)中固然是重中之重，但勞動定額管理也不 可忽視，新的歷史時期，應用可持續(xù)開展的眼光來看，勞動定 額管理工作對提升企業(yè)競爭力和健康開展起著至關重要的作 用。（二）提升勞動定額管理隊伍的專業(yè)素質定額管理人員在勞動定額管理工作中起著重要的紐帶作用, 因此，定額管理人員專業(yè)素質的高低決定了勞動定額管理水平 的高低。如何提升勞動定額管理隊伍的專業(yè)素質？筆者認為： 切勿頻繁更換定額管理人員，保證定額崗位人員穩(wěn)定；

2、挑選現(xiàn) 場經驗豐富的人員擔任定額管理工作，確保工作有力開展；明 確定額管理人員管理職責，減少不必要的兼職工作，確保定額 管理人員有充分的時間深入現(xiàn)場寫實、調研；站段要加強車間 級定額管理人員的培訓、指導，提高車間級定額管理人員的專 業(yè)管理素質；每年應定期舉辦勞動定額管理培訓班，有針對性 的為定額管理人員補充專業(yè)理論基礎；適時地組織勞動定額管 理人員到先進單位參觀、學習，借鑒好的經驗和方法，少走彎 路，減少不必要的曲折摸索。（三）完善勞動定額修標制度為了使勞動定額水平與企業(yè)的生產經營能力相匹配，應制 定、完善勞動定額定期修標制度。根據生產技術水平、先進設 備的使用、工藝布局及生產組織等變化，動杰

3、修訂勞動定額標 準。.先進的技術設備有利于提高勞動生產率建設CTC3.0系統(tǒng)，自動排列列車進路時，檢查車次號、列 車運行方向、列車屬性、超限級別、牽引類型、線路接觸網供 電狀態(tài)、區(qū)段分路不良狀態(tài)、線路設備封鎖狀態(tài)、股道屬性、 道岔轍叉號等諸多要素，實現(xiàn)進路控制，具備防錯辦功能，做 到事前卡控。.運用計算機技術開發(fā)一套科學、合理的勞動定額管理系 統(tǒng)勞動定額的制定和管理是現(xiàn)代企業(yè)科學化管理的重要基礎 工作?，F(xiàn)行的勞動定額工時的統(tǒng)計方式較為繁瑣，耗時長，延 長了勞動定額標準的制定時間。在信息科技時代，應充分利用 計算機技術，設計、開發(fā)一個符合各生產系統(tǒng)的勞動定額管理 系統(tǒng)，該系統(tǒng)應具備以下模塊：生產

4、信息模塊，分系統(tǒng)分工種 的工時統(tǒng)計模塊，設備開動臺時統(tǒng)計模塊，個人完成工時統(tǒng)計 模塊，產品工時完成模塊，廢品工時統(tǒng)計模塊等。通過系統(tǒng)自 動分析數(shù)據，求出最優(yōu)的勞動定額標準，讓勞動定額管理人員 從紛繁復雜的數(shù)據統(tǒng)計中解脫出來，使勞動定額管理人員有更 多的時間深入現(xiàn)場調研和思考如何做好勞動定額工作。（五）優(yōu)化勞動生產組織打破常規(guī)，企業(yè)根據自身實際，合理優(yōu)化勞動生產組織， 把釋放出來的人員調劑到工序復雜、勞力緊缺的崗位。同時推 行兼職并崗，對工時不飽滿的崗位實行兼職并崗，從而提高職 工工時利用率。筆者認為應根據生產實際，在確保運輸生產安 全的前提下，一方面推行無人值守站模式，優(yōu)化運轉崗位設置; 二是

5、實施大站管小站模式。根據車站等級、地理位置、工作量 大小等情況，確定大站管小站方案，優(yōu)化減少四五等站站長副 站長崗位人員。.由上級部門統(tǒng)籌規(guī)劃，必要時可以跨系統(tǒng)、跨單位進行 冗余勞動力調劑，建立企業(yè)內部勞動力市場調節(jié)機制，盤活人 力資源。（六）加強職工隊伍的技能培訓人才是企業(yè)開展的第一動力。根據企業(yè)人員的技能等級情 況，有針對性地進行高技能人才隊伍建設。通過開展技能等級 培訓，提高職工的操作技能水平；通過設立大師工作室，以大 師工作室為平臺，激發(fā)職工開展技術革新的動力，提高職工掌 握先進技術、設備的能力。（七）改革工資分配機制，與動態(tài)績效考核掛鉤首先要制定合理的勞動定額標準，將員工收入與完成定額 任務等指標進行掛鉤，按超額完成的比例及工作質量分檔序給 予員工激勵。其次，對部門勞動生產率進行排序，將勞動生產 率作為動態(tài)績效考核指標與工資進行掛鉤，根據各部門勞動生 產率的同比、環(huán)比增減幅情況，給予相應的獎勵和考核。把任務完成率、工作質量、勞動生