基建項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)

1、上 海 鐵 路 局基建項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)基礎(chǔ)知識(shí)施工防護(hù)施工作業(yè)材料機(jī)具自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備與小車使用防火防爆電氣化區(qū)段作業(yè)勞動(dòng)安全2005年5月南京鐵路職工培訓(xùn)中心 朱志木第一章 基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 信號(hào)標(biāo)志 第二節(jié) 鐵路與限界第三節(jié) 道口安全常識(shí)日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富第一節(jié) 信號(hào)與標(biāo)志 一、信號(hào)備品種類二、信號(hào)備品的作用、使用條件、防護(hù)辦法、 規(guī)格、注意事項(xiàng)三、信號(hào)備品保管辦法日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富一、信號(hào)備品種類 信號(hào)備品包括作業(yè)標(biāo)、停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌、快速旅客列車減速信號(hào)牌、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、雙面信號(hào)燈、火炬

2、、喇叭、響墩、紅色信號(hào)旗、黃色信號(hào)旗、短路銅線、對(duì)講機(jī)等。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富二、信號(hào)備品的作用、使用條件、防護(hù) 規(guī)格、注意事項(xiàng) （一）作業(yè)標(biāo)1作用：司機(jī)望見此標(biāo)應(yīng)提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛。2防護(hù)條件：（1）在區(qū)間單線線路上進(jìn)行不需要停車和減速信號(hào)防護(hù)的一般施工作業(yè)；（2）在區(qū)間雙線線路一條線路上進(jìn)行不需要停車和減速信號(hào)防護(hù)的一般施工作業(yè)；（3）在區(qū)間雙線線路一條線路上進(jìn)行停車或減速信號(hào)防護(hù)施工作業(yè)時(shí)，鄰線應(yīng)設(shè)置作業(yè)標(biāo)。3防護(hù)辦法：參見鐵路工務(wù)安全規(guī)則。4規(guī)格：參見鐵路工務(wù)安全規(guī)則。（二）停車信號(hào)牌1作用：要求列車停車。2防護(hù)條件：在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔封

3、鎖施工作業(yè)。3防護(hù)辦法：晝間紅色方牌；夜間柱上紅色燈光。停車信號(hào)牌設(shè)在施工地點(diǎn)的兩端各20m處線路中心，高度采用1.85m，而在站內(nèi)線路上使用時(shí)，高度采用1m。4規(guī)格：參見鐵路工務(wù)安全規(guī)則。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富1作用：要求列車降低到要求的速度。2防護(hù)條件：在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔進(jìn)行施工，需要減速地點(diǎn)的施工作業(yè)。3防護(hù)辦法：晝間黃色圓牌；夜間柱上黃色燈光。4減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速千米，設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于2m。5規(guī)格：參見鐵路工務(wù)安全規(guī)則。6特快旅客列車減速信號(hào)牌在施工及其限速區(qū)段原減速信號(hào)牌前方按不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)該標(biāo)志

4、，在牌的正面標(biāo)上“T”字。其式樣及大小、使用方法同減速信號(hào)牌。（四）減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌1作用：要求按規(guī)定速度運(yùn)行。2防護(hù)條件：在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔進(jìn)行施工，減速慢行信號(hào)牌背面的一種信號(hào)。3防護(hù)辦法：晝間綠色圓牌；夜間柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光，按規(guī)定的速度運(yùn)行。4規(guī)格：參見鐵路工務(wù)安全規(guī)則。（三）減速信號(hào)牌日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富（五）減速地點(diǎn)標(biāo) 1作用：司機(jī)看見減速地點(diǎn)標(biāo)后，要按規(guī)定速度運(yùn)行。2防護(hù)條件：在線路上施工需要慢行地段。3防護(hù)辦法：減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各

5、20m處，正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)，設(shè)在鋼軌外側(cè)不少于2m距離。4規(guī)格：參見鐵路工務(wù)安全規(guī)則。（六）雙面信號(hào)燈1作用：行車的一種多用手信號(hào)。2防護(hù)條件：當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，夜間用紅燈，列車看到此信號(hào)要立即停車；當(dāng)列車看到黃燈時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低到要求的速度運(yùn)行；當(dāng)看到白燈正面迎車時(shí)，列車按規(guī)定速度運(yùn)行；當(dāng)列車看到白燈上下急劇搖動(dòng)時(shí)，列車要立即停車。3防護(hù)辦法：夜間手提信號(hào)，站在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。4規(guī)格：雙面信號(hào)燈是一種手提信號(hào)。燈前有塑料型外殼，內(nèi)裝電瓶；另外還有一種白鐵皮制作而成，內(nèi)裝煤油燈，兩種型號(hào)。它的外形是白色凸玻璃片，里邊裝有活

6、動(dòng)的紅色、黃色兩種玻璃片。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富（七）火炬1作用：火炬的火光是要求列車緊急停車的一種視覺信號(hào)。2防護(hù)條件：當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。3防護(hù)辦法：使用時(shí)，先將鐵支架向下推出，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開封頭紙帽，拉出擦火帽，露出發(fā)火頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火頭，待出現(xiàn)紅光后順風(fēng)向與地面成45，插在鐵道線路中心。4規(guī)格：插式90-A型長(zhǎng)度300310mm，直徑25mm，用厚紙板做成圓筒式，內(nèi)填充硝酸鍶和氯酸鍶和氯酸鉀等。5注意事項(xiàng)：（1）火炬信號(hào)按危險(xiǎn)品妥善保管，謹(jǐn)防高溫、潮濕和撞擊，不用時(shí)請(qǐng)勿撕開封

7、頭紙?zhí)住＃?）有效燃燒時(shí)間為10min，一般可達(dá)1213min，火焰高度可達(dá)100110mm。如風(fēng)力超過3級(jí)，火焰還會(huì)高一些。（3）點(diǎn)燃火炬會(huì)產(chǎn)生高溫，應(yīng)注意避免燒傷。（4）此信號(hào)有效保藏期為二年，每年至少做一次鑒定實(shí)驗(yàn)。久存時(shí)應(yīng)抽出部分火炬進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，若有效還可以利用。（5）此信號(hào)在8級(jí)大風(fēng)和4mm/min的暴雨中，仍可燃燒。但在降雨中，不要把火炬上的引火頭和木帽的擦面淋濕。如淋上雨水則不易點(diǎn)燃，使用時(shí)應(yīng)予注意。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富（八）響墩1作用：發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車。2防護(hù)條件：（1）當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，按規(guī)定設(shè)置響墩。（2）線路封鎖施工或經(jīng)車

8、站值班員承認(rèn)，利用列車間隔施工，設(shè)置停車信號(hào)或移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)，均設(shè)置響墩。3防護(hù)辦法：參見鐵路工務(wù)安全規(guī)則。4規(guī)格：75-1型響墩為扁圓形，直徑為6065mm，厚度約15mm（帶頂面鍍鋅鐵皮），外殼由0.2mm厚的鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g，其中為設(shè)置明顯，在響墩表面涂一層紅色鉛油。為防止因列車震動(dòng)而滑落軌面下，在響墩頂面焊一道鍍鋅鐵皮，寬約4mm，以便卡于軌頭下頦，扣在軌面上。5注意事項(xiàng)：（1）響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。（2）因工作需要攜帶響墩時(shí)，須裝在特制的圓盒或布袋內(nèi)，注意不要把響墩上鍍鋅鐵皮弄斷、弄掉或相

9、撞。（3）響墩按危險(xiǎn)品妥善保管，謹(jǐn)防高溫和潮濕，否則容易引起爆炸或失效。（4）響墩有效期為二年，每年必須抽樣檢查一次。使用前用手拿起搖晃，炸藥嘩嘩響時(shí)，這說明沒有受潮，還可以使用。（5）響墩是爆炸物品，不要用錘在鋼軌上敲打，否則容易把鐵皮炸碎，飛起傷人。響墩要用站內(nèi)調(diào)車機(jī)試驗(yàn)，禁止用錘敲打。（6）在站內(nèi)試驗(yàn)響墩時(shí)，為了防止傷人，試驗(yàn)者離響墩地點(diǎn)20m以外的地方。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富（九）喇叭（號(hào)角） 1作用：鳴示聯(lián)絡(luò)信號(hào)。2防護(hù)條件：（1）通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞、發(fā)車；（2）通知作業(yè)人員，列車已經(jīng)接近；（3）設(shè)置、撤除防護(hù)；（4）當(dāng)線路發(fā)生故

10、障，吹出警報(bào)信號(hào)（一長(zhǎng)三短）聲，是召集人的一種信號(hào)。3防護(hù)辦法：（1）預(yù)報(bào)信號(hào)下行一長(zhǎng)聲，上行二長(zhǎng)聲；（4）停車信號(hào)連續(xù)短聲；（2）確報(bào)信號(hào)一長(zhǎng)兩短聲； （5）取消信號(hào)兩長(zhǎng)一短聲；（3）警報(bào)信號(hào)一長(zhǎng)三短聲； （6）設(shè)置防護(hù)一短一長(zhǎng)聲。施工負(fù)責(zé)人用喇叭一短一長(zhǎng)聲，指示防護(hù)人員設(shè)置停車信號(hào)。防護(hù)員設(shè)好停車信號(hào)后，以同樣方法通知施工負(fù)責(zé)人。（7）撤除防護(hù)一長(zhǎng)一短聲。施工負(fù)責(zé)人指標(biāo)防護(hù)員撤除停車防護(hù)，防護(hù)員撤除停車防護(hù)后用同樣方法通知施工負(fù)責(zé)人。4規(guī)格：形狀如牛角，銅制品，長(zhǎng)度約200210mm，上口直徑約16mm，底口直徑約4045mm，在其腹部焊接兩個(gè)小銅環(huán)，用于拴繩挎肩。日期：2004年7月25

11、日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富（十）信號(hào)旗1作用：紅色晝間要求列車停車；黃色晝間要求列車降低到要求的速度。2防護(hù)條件：（1）紅色當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，在故障地點(diǎn)顯示停車；使用各種小車防護(hù)；線路封鎖施工防護(hù)；列車間隔施工防護(hù)；維修作業(yè)防護(hù)。（2）黃色故障地點(diǎn)修復(fù)后，指示列車運(yùn)行和施工負(fù)責(zé)人及小車使用負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)的一種聯(lián)絡(luò)手信號(hào)。3防護(hù)辦法：（1）紅色晝間，防護(hù)員用左手展開紅色信號(hào)旗，站在路肩上或隨車移動(dòng)，在故障地點(diǎn)插在線路中心。設(shè)置防護(hù)時(shí)，高舉于頭頂作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）黃色晝間，防護(hù)員用右手展開黃色信號(hào)旗，站在指定地點(diǎn)的慢行地段路肩安全處所。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人指示防護(hù)員撤除停車防護(hù)時(shí)，應(yīng)高舉黃旗左右搖擺。

12、4規(guī)格：信號(hào)旗是用麻紗制成，長(zhǎng)度約500550mm，寬約350370mm，在插手把處多50mm。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富（十一）短路銅線1作用：更換鋼軌、處理故障時(shí)用。2防護(hù)條件：（1）在非自動(dòng)化閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)；（2）在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)；（3）在有人看守道口、道口發(fā)生故障緊急處理時(shí)。3防護(hù)辦法：參見鐵路工務(wù)安全規(guī)則。4規(guī)格：用截面積不小于70mm2的銅線做成，長(zhǎng)度為30m和2m兩種。（十二）對(duì)講機(jī)1作用：通信聯(lián)絡(luò)。2使用條件：封鎖施工，利用列車間隔施工，機(jī)械作業(yè)防護(hù)，使用單軌小車，鋼軌探傷檢查等。3防護(hù)辦法：使用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，要每隔35

13、min聯(lián)系一次，并做好記錄。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富三、信號(hào)備品保管辦法 1原則上在工區(qū)集體保管或單獨(dú)作業(yè)人員自己保管。2嚴(yán)禁在工地或其他地點(diǎn)存放。3線橋領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號(hào)備品，應(yīng)按表1-1所示配備。表1-1日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富第二節(jié) 鐵路限界 一、建筑接近限界二、機(jī)車車輛限界三、線間距 為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。鐵路基本限界可分為建筑接近限界和機(jī)車車輛限界兩種。日期：2004年7

14、月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富一、建筑接近限界 為了保證列車運(yùn)行安全，要求靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備，不得侵入規(guī)定的與線路中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建筑接近限界。鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定：一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。建筑接近限界包括鐵路建筑接近限界（V160km/h）和客運(yùn)專線鐵路建筑接近限界（160km/hV200km/h）。 1鐵路建筑接近限界（V160km/h） （1）建限1（如圖1-1所示） 旅客站臺(tái)上柱類建筑物離站臺(tái)邊緣至少1500mm，建筑物離站臺(tái)邊緣至少2000mm。旅客

15、站臺(tái)為低站臺(tái)時(shí)其高度為300mm。專為行駛旅客列車的線路上可建1100mm的高站臺(tái)。貨物站臺(tái)的高度為1100mm。在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)內(nèi)，天橋的高度不少于5800mm。 貨物高站臺(tái)邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面距離11004800mm間，距線路中心線距離可按1850mm設(shè)計(jì)。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富圖1-1 直線建筑接近限界圖 信號(hào)機(jī)、水鶴的建筑接近限界（正線不適用）； 站臺(tái)筑接近限界（正線不適用）； 各種建筑物的基本接近限界； 適用于電力機(jī)車牽引的線路的跨線橋、天橋及雨棚等建筑物；電力機(jī)車牽引的線路的跨線橋在困難條件下的最小高度。圖1

16、-1日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富（2）建限2（如圖1-2所示） 圖1-2圖1-2 直線建筑接近限界圖適用于新建及改建使用蒸汽及內(nèi)燃機(jī)車、車輛的車庫(kù)門、轉(zhuǎn)車盤、洗車架專用煤水線、洗罐線、加冰線、機(jī)車走行線上各種建筑物，亦適用于旅客列車到發(fā)線及超限貨車不進(jìn)入的線路上的雨棚。 適用于使用電力機(jī)車的上述各種建筑物。X的值根據(jù)接觸網(wǎng)的高度（有或無承力索）決定 日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富（3）隧限1（如圖1-3所示） 圖1-3 隧道建筑限界圖（蒸汽及內(nèi)燃牽引區(qū)段） 直線建筑接近限界。隧道建筑限界。圖1-3日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心

17、宋友富圖1-4 （4）隧限2（如圖1-4所示） 圖1-4 隧道建筑限界圖（電力牽引區(qū)段） 直線建筑接近限界。隧道建筑限界。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富圖1-5（5）橋限1（如圖1-5所示） 圖1-5 橋梁建筑限界圖（蒸汽及內(nèi)燃牽引區(qū)段） 直線建筑接近限界。鋼梁建筑限界。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富圖1-6（6）橋限2（如圖1-6所示） 圖1-6 橋梁建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）鋼梁建筑限界。 直線建筑接近限界。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富圖1-72客運(yùn)專線鐵路建筑接近限界（如圖1-7所示，160km/hV200km/h

18、） 圖1-7 客運(yùn)專線鐵路建筑限界基本尺寸 各種建筑物的基本限界。 適用于困難條件下利用承力索中央部分的弛度的跨線橋、天橋等建筑物。站臺(tái)建筑限界。正線站臺(tái)限界寬度為1850mm，到發(fā)線站臺(tái)限界寬度為1800mm。本建筑限界也適用于客運(yùn)專線的隧道和橋梁。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富曲線加寬 客運(yùn)專線鐵路曲線地段建筑限界，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對(duì)曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。其加寬量為式中 W曲線內(nèi)側(cè)加寬量（mm）；H軌頂面至計(jì)算點(diǎn)的高度（mm）；h外軌超高值（mm）。 曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線，采用圖1-8所示階梯形加寬方法。圖1-8 曲線加

19、寬日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富二、機(jī)車車輛限界 為了確保行車安全，要求機(jī)車、車輛本身及其裝載的貨物，不得超過規(guī)定的輪廓尺寸線，稱為機(jī)車車輛限界。鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定：機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。機(jī)車車輛限界（單位：mm）（1）車限1（如圖1-9所示） 機(jī)車車輛限界基本輪廓。 電氣化鐵路干線上運(yùn)用的電力機(jī)車。列車信號(hào)裝置限界輪廓 電力機(jī)車在距軌面高3501250mm范圍內(nèi)為1675mm。圖1-9 （甲）機(jī)車車輛上部限界圖日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富圖1-9 （乙）機(jī)車車輛下部限界圖 車體的彈簧承載部分。 轉(zhuǎn)向架上的彈簧承載部

20、分。 非彈簧承載部分。 機(jī)車閘瓦、撒砂管、噴油嘴最低輪廓。 圖1-9 （丙）蒸汽機(jī)車鋼軌附近詳細(xì)圖機(jī)車限界。 彈簧上下震動(dòng)限界。 機(jī)車閘瓦、撒砂管端口限界。圖1-9（乙、丙）日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富（2）車限2（如圖1-10所示）圖1-10 通過設(shè)有車輛減速器的駝峰調(diào)車場(chǎng)的機(jī)車車輛下部限界圖 車體與彈簧有關(guān)部分。- 固定在轉(zhuǎn)向架上與彈簧有關(guān)部分。 與彈簧無關(guān)部分。 日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富三、線間距 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。線間距是根據(jù)有關(guān)限界、相鄰線路間設(shè)置的與行車有關(guān)的技術(shù)設(shè)備和辦理不同性質(zhì)作業(yè)而確定的，其規(guī)定

21、如下：1直線部分應(yīng)按表1-2、1-3、1-4的規(guī)定確定。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富表1-2 鐵路線間距（v140km/h） 日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富表1-3鐵路線間距（140km/hv160km/h） 日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富表1-4客運(yùn)專線鐵路線間距（160km/hv200km/h）日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富2曲線部分 站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路須能

22、通行超限貨物列車。 現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為2100mm。 區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)曲線上建筑接近限界加寬辦法計(jì)算確定。曲線內(nèi)側(cè)加寬（mm）W1=曲線外側(cè)加寬（mm）W2=曲線內(nèi)外側(cè)加寬共計(jì)（mm）W=W1W2=式中 R曲線半徑（m）；H計(jì)算點(diǎn)自軌面算起的高度（mm）；h外軌超高（mm）。日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富第三節(jié) 道口安全一、道口的安全措施二、道口故障防護(hù) 三、既有線上臨時(shí)道口施工 日期：2004年7月25日南京鐵路職工培訓(xùn)中心 宋友富一、道口的安全措施二、道口故障防護(hù) 道口上發(fā)生故障時(shí)，必須先設(shè)防護(hù)，后排除故障。1道口上無先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施時(shí)（1）緊急情況：關(guān)閉欄木，手持停車信號(hào)快速奔向來車方向攔停列車。（2）一般情況：關(guān)閉欄木，在道口設(shè)置停車信號(hào)（夜間或惡劣天