陜西延長(zhǎng)中立新能源股份有限公司甲醇汽油項(xiàng)目方案

1、陜西延長(zhǎng)中立新能源股份延長(zhǎng)中立甲醇汽油項(xiàng)目市場(chǎng)推廣 整合營(yíng)銷(xiāo)策劃方案營(yíng)銷(xiāo)診斷 市場(chǎng)定位 整合推廣 媒體策劃北京尖點(diǎn)國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)策劃目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc316381256 前 言 PAGEREF _Toc316381256 h 5 HYPERLINK l _Toc316381257 第一章本案目的、意義與項(xiàng)目方介紹 PAGEREF _Toc316381257 h 6 HYPERLINK l _Toc316381258 一、目的及意義 PAGEREF _Toc316381258 h 6 HYPERLINK l _Toc316381259 二、項(xiàng)目方介

2、紹 PAGEREF _Toc316381259 h 6 HYPERLINK l _Toc316381260 第二章項(xiàng)目入市環(huán)境分析 PAGEREF _Toc316381260 h 8 HYPERLINK l _Toc316381261 一、“延長(zhǎng)”甲醇汽油項(xiàng)目背景分析 PAGEREF _Toc316381261 h 8 HYPERLINK l _Toc316381262 二、甲醇汽油等新能源的重要性及必要性分析 PAGEREF _Toc316381262 h 8 HYPERLINK l _Toc316381263 三、甲醇汽油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc316381263 h 13

3、HYPERLINK l _Toc316381264 第三章項(xiàng)目入市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 PAGEREF _Toc316381264 h 21 HYPERLINK l _Toc316381265 一、陜西省甲醇汽油供應(yīng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況 PAGEREF _Toc316381265 h 21 HYPERLINK l _Toc316381266 二、陜西省甲醇汽油流通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況（市場(chǎng)調(diào)研后出具） PAGEREF _Toc316381266 h 22 HYPERLINK l _Toc316381267 第四章項(xiàng)目入市消費(fèi)市場(chǎng)分析 PAGEREF _Toc316381267 h 23 HYPERLINK l _

4、Toc316381268 一、陜西省甲醇汽油市場(chǎng)尚處于起步階段，市場(chǎng)潛力巨大 PAGEREF _Toc316381268 h 23 HYPERLINK l _Toc316381269 二、占領(lǐng)市場(chǎng)后，市場(chǎng)培育迫在眉睫 PAGEREF _Toc316381269 h 23 HYPERLINK l _Toc316381270 第五章項(xiàng)目問(wèn)題分析與對(duì)策研究 PAGEREF _Toc316381270 h 24 HYPERLINK l _Toc316381271 一、政策層面 PAGEREF _Toc316381271 h 24 HYPERLINK l _Toc316381272 二、行業(yè)層面 PAG

5、EREF _Toc316381272 h 24 HYPERLINK l _Toc316381273 三、市場(chǎng)層面 PAGEREF _Toc316381273 h 24 HYPERLINK l _Toc316381274 第六章項(xiàng)目定位 PAGEREF _Toc316381274 h 26 HYPERLINK l _Toc316381275 一、行業(yè)定位：發(fā)展階段前景地位 PAGEREF _Toc316381275 h 26 HYPERLINK l _Toc316381276 二、產(chǎn)品生命周期定位： PAGEREF _Toc316381276 h 26 HYPERLINK l _Toc31638

6、1277 三、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位： PAGEREF _Toc316381277 h 26 HYPERLINK l _Toc316381278 四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戰(zhàn)略定位 PAGEREF _Toc316381278 h 26 HYPERLINK l _Toc316381279 五、為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位： PAGEREF _Toc316381279 h 26 HYPERLINK l _Toc316381280 六、為“陜西延長(zhǎng)中立新能源股份”這一企業(yè)品牌定位： PAGEREF _Toc316381280 h 27 HYPERLINK l _Toc316381281 七、企業(yè)品牌名稱定為：“延長(zhǎng)股份”或“延長(zhǎng)中立股份

7、” PAGEREF _Toc316381281 h 27 HYPERLINK l _Toc316381282 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位： PAGEREF _Toc316381282 h 27 HYPERLINK l _Toc316381283 九、產(chǎn)品品牌定位：品牌名稱突出“延長(zhǎng)”品牌 PAGEREF _Toc316381283 h 27 HYPERLINK l _Toc316381284 十、目標(biāo)市場(chǎng)定位 PAGEREF _Toc316381284 h 27 HYPERLINK l _Toc316381285 十一、宣傳語(yǔ)定位 PAGEREF _Toc316381285 h 27 HYPERLI

8、NK l _Toc316381286 十二、品牌價(jià)值核心定位 PAGEREF _Toc316381286 h 28 HYPERLINK l _Toc316381287 十三、媒體資源定位：十大媒體資源定位 PAGEREF _Toc316381287 h 29 HYPERLINK l _Toc316381288 第七章項(xiàng)目市場(chǎng)推廣策略建議 PAGEREF _Toc316381288 h 31 HYPERLINK l _Toc316381289 一、宣傳目的與實(shí)施計(jì)劃 PAGEREF _Toc316381289 h 31 HYPERLINK l _Toc316381290 二、前期媒體統(tǒng)籌安排 P

9、AGEREF _Toc316381290 h 31 HYPERLINK l _Toc316381291 三、廣告表現(xiàn)策略 PAGEREF _Toc316381291 h 32 HYPERLINK l _Toc316381292 四、推廣策略 PAGEREF _Toc316381292 h 32 HYPERLINK l _Toc316381293 五、推廣方案：進(jìn)行必要的市場(chǎng)調(diào)研后出具詳細(xì)的媒體推廣計(jì)劃。 PAGEREF _Toc316381293 h 34 HYPERLINK l _Toc316381294 六、廣告策略手段 PAGEREF _Toc316381294 h 34 HYPERLI

10、NK l _Toc316381295 七、事件營(yíng)銷(xiāo)效果評(píng)估 PAGEREF _Toc316381295 h 37 HYPERLINK l _Toc316381296 八、企業(yè)宣傳片及LED廣告影視宣傳片用稿 PAGEREF _Toc316381296 h 38 HYPERLINK l _Toc316381297 第八章項(xiàng)目營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)明細(xì)表 PAGEREF _Toc316381297 h 40 HYPERLINK l _Toc316381298 一、新產(chǎn)品入市項(xiàng)目服務(wù)咨詢 PAGEREF _Toc316381298 h 40 HYPERLINK l _Toc316381299 二、新產(chǎn)品入市項(xiàng)目營(yíng)

11、銷(xiāo)策劃 PAGEREF _Toc316381299 h 40 HYPERLINK l _Toc316381300 三、新產(chǎn)品入市項(xiàng)目形象營(yíng)銷(xiāo) PAGEREF _Toc316381300 h 41 HYPERLINK l _Toc316381301 四、新產(chǎn)品入市項(xiàng)目營(yíng)銷(xiāo)策劃與媒體資源組合 PAGEREF _Toc316381301 h 41 HYPERLINK l _Toc316381302 五、產(chǎn)品策劃招商管理策劃與咨詢 PAGEREF _Toc316381302 h 42 HYPERLINK l _Toc316381303 六、新產(chǎn)品策劃終端管理與商業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo) PAGEREF _Toc31

12、6381303 h 42 HYPERLINK l _Toc316381304 七、新產(chǎn)品策劃項(xiàng)目二次營(yíng)銷(xiāo)（危機(jī)處理） PAGEREF _Toc316381304 h 42 HYPERLINK l _Toc316381305 八、合作流程 PAGEREF _Toc316381305 h 42 HYPERLINK l _Toc316381306 九、策劃服務(wù)詳細(xì)表 PAGEREF _Toc316381306 h 43前 言面對(duì)一個(gè)尚未成熟的、亟待培育的、政府主導(dǎo)的新市場(chǎng)，大范圍的進(jìn)行新產(chǎn)品知識(shí)普及，我們要預(yù)料到可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)：政策性風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)性風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)革新性風(fēng)險(xiǎn)、渠道風(fēng)險(xiǎn)。 故，當(dāng)我們恰逢陜西省

13、大力推行甲醇燃料新能源這一市場(chǎng)良機(jī)，需要也有必要進(jìn)行大規(guī)模宣傳推廣的同時(shí)，我們也要保持一顆清醒的頭腦，在本案中，我們對(duì)宣傳推廣可能遇到的這些問(wèn)題做了技術(shù)性和策略性的處理，重點(diǎn)如下：策略一：全面進(jìn)攻 主攻有方宣傳攻勢(shì)“全民覆蓋”，迅速擴(kuò)大知名度；主攻一：“延長(zhǎng)中立”公司品牌及甲醇汽油行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者傳播；主攻二：加強(qiáng)渠道商產(chǎn)品理念植入式推介，樹(shù)立長(zhǎng)期購(gòu)油信心；主攻三：事件營(yíng)銷(xiāo)啟動(dòng)甲醇汽油加盟市場(chǎng)，快速擴(kuò)充自有渠道，應(yīng)對(duì)中石化、中石油、中海油三大渠道巨頭“自產(chǎn)自銷(xiāo)”后的渠道風(fēng)險(xiǎn)。策略二：整合營(yíng)銷(xiāo)傳播策略十大強(qiáng)勢(shì)媒體“漁網(wǎng)式”戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)全天候、全空間廣告覆蓋，大面積擴(kuò)散式廣告與深入滲透式廣告交相輝映、

14、相得益彰。策略三：借局部勢(shì) 將品牌影響力提升至國(guó)家高度國(guó)家級(jí)媒體的應(yīng)用；國(guó)家級(jí)政策研究中心/協(xié)會(huì)/專家的參與，助力“延長(zhǎng)中立”企業(yè)在全國(guó)影響力的鋪開(kāi)及陜西當(dāng)?shù)匦麄鞯耐七M(jìn)。本案作為初案，提出了推廣工作的大方向，對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行周詳?shù)氖袌?chǎng)調(diào)研后，本方案的一些細(xì)節(jié)性內(nèi)容將有所改動(dòng)，若干大的宣傳方向也可能出現(xiàn)變動(dòng)，媒體及宣傳重心可能進(jìn)行必要的調(diào)整。由于時(shí)間倉(cāng)促，本案內(nèi)容存在疏漏或與項(xiàng)目地實(shí)際不甚相符在所難免，歡迎貴方領(lǐng)導(dǎo)不吝指正。本案目的、意義與項(xiàng)目方介紹目的及意義甲醇汽油產(chǎn)品認(rèn)知度80%；甲醇汽油產(chǎn)品知識(shí)普及率50%；“延長(zhǎng)中立”品牌甲醇汽油知名度90%；“延長(zhǎng)中立”企業(yè)品牌知名度90%；“延長(zhǎng)中立”

15、企業(yè)省內(nèi)影響力快速提升；打造“延長(zhǎng)中立”甲醇汽油行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者品牌；通過(guò)卓有成效的市場(chǎng)推廣，協(xié)助項(xiàng)目方開(kāi)發(fā)產(chǎn)能、發(fā)展渠道、招商引資；項(xiàng)目方介紹項(xiàng)目方經(jīng)濟(jì)實(shí)力、社會(huì)、政府資源背景雄厚，公司組織、人員架構(gòu)完備，公司發(fā)展戰(zhàn)略思路清晰，公司發(fā)展規(guī)劃科學(xué)合理，部署得當(dāng)。陜西延長(zhǎng)中立新能源股份是由陜西延長(zhǎng)石油（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和西安中立石油化工新技術(shù)有限責(zé)任公司發(fā)起設(shè)立的，以成品油銷(xiāo)售、甲醇汽油生產(chǎn)和銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)，致力于環(huán)保型、替代型能源新技術(shù)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)推廣的高新技術(shù)企業(yè)。 公司成立于2008年5月，2010年12月完成股份制改制。公司注冊(cè)資金2.199億元，現(xiàn)擁有全資、控股和參股公司14家，從業(yè)人員6

16、00余人，總資產(chǎn)10.85億元。 公司成立以來(lái)，以科技為先導(dǎo)，以管理為核心，以效益為目標(biāo)， 通過(guò)“三個(gè)堅(jiān)持”戰(zhàn)略的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)快速發(fā)展。公司堅(jiān)持產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的技術(shù)發(fā)展道路，組建專家團(tuán)隊(duì)加大科技攻關(guān)力度，和全國(guó)醇醚協(xié)會(huì)、省化工學(xué)會(huì)、長(zhǎng)安大學(xué)等科研教育單位長(zhǎng)期合作，研發(fā)及生產(chǎn)能力不斷增強(qiáng)，科研項(xiàng)目多次獲得省級(jí)和集團(tuán)公司獎(jiǎng)項(xiàng)；堅(jiān)持國(guó)內(nèi)與國(guó)際相結(jié)合的市場(chǎng)發(fā)展道路，積極和四川、山西、湖南等省、市、區(qū)同行業(yè)單位廣泛開(kāi)展貿(mào)易合作，與日本三菱、巴基斯坦星際能源等外企進(jìn)行甲醇汽油推廣合作，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大；堅(jiān)持管理和引導(dǎo)相結(jié)合的企業(yè)治理模式，推行國(guó)際質(zhì)量管理體系，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，培育企業(yè)核心文化，企業(yè)

17、發(fā)展活力及基礎(chǔ)管理水平不斷提升。經(jīng)過(guò)不斷努力，延長(zhǎng)中立已由單一業(yè)務(wù)發(fā)展為同時(shí)經(jīng)營(yíng)成品油和甲醇汽油的綜合業(yè)務(wù)；形成以臨潼、寶雞、延安、榆林、漢中、安康、商洛7個(gè)甲醇汽油調(diào)制中心和4個(gè)銷(xiāo)售公司為主體的骨干服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；業(yè)務(wù)市場(chǎng)拓展到全國(guó)15個(gè)省、市、區(qū)；2009年銷(xiāo)售成品油246.07萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入116.67億元，成為陜西省成長(zhǎng)最快的成品油銷(xiāo)售企業(yè)，同時(shí)被陜西省推甲辦列入陜西省甲醇汽（柴）油定點(diǎn)調(diào)配企業(yè)；2010年被陜西省工信廳列入陜西省100戶重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的規(guī)模型工業(yè)企業(yè)，1-12月份累計(jì)銷(xiāo)售成品油404.93萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入246.83億元,上繳國(guó)家稅費(fèi)1.38億元。目前，公司是全國(guó)醇醚燃料及

18、醇醚清潔汽車(chē)專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位、陜西省企業(yè)信用協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位、全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)示范企業(yè)、陜西省高新技術(shù)企業(yè)、陜西省信用企業(yè)、浦發(fā)銀行2009年度AAA企業(yè)、陜西省A級(jí)納稅企業(yè)，擁有“一種甲醇汽柴油及其制備方法”自主專利技術(shù)（專利號(hào)：ZL 2006 1 0105067.7），通過(guò)了ISO9001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。項(xiàng)目入市環(huán)境分析“延長(zhǎng)”甲醇汽油項(xiàng)目背景分析國(guó)家發(fā)改委在20072235號(hào)文件中明確，今后20-30年重點(diǎn)以甲醇燃料作為車(chē)用石油替代燃料。國(guó)家在山西省進(jìn)行甲醇汽油的應(yīng)用示范，陜西、浙江等省也進(jìn)行小范圍的示范。目前并未實(shí)施如乙醇汽油的減免稅收優(yōu)惠政策。2011年，全國(guó)范圍內(nèi)

19、汽車(chē)甲醇使用量520萬(wàn)噸。陜西省政府下文，2012年6月30日前，轄區(qū)內(nèi)所有加油站具備M25汽油加注能力，7月1日停售93號(hào)汽油，抓住陜西省政府政策調(diào)控良機(jī)，甲方正加大投入進(jìn)行廠區(qū)、自有渠道的建設(shè)和非自有渠道的開(kāi)發(fā)，根據(jù)公司內(nèi)部的“十二五發(fā)展規(guī)劃”，甲方已經(jīng)做好了戰(zhàn)前的工作部署，一部甚至負(fù)責(zé)政府政策法規(guī)的代擬，一組負(fù)責(zé)完成資產(chǎn)、租賃、橇裝型加油站70座，寶雞（新）、安康、延安等調(diào)制基地正在建設(shè)當(dāng)中。甲醇汽油等新能源的重要性及必要性分析汽車(chē)節(jié)能減排是全人類的共同課題，是我們國(guó)家的重要國(guó)策。要保護(hù)人類共同的家園地球，要為子孫后代留下可持續(xù)生存發(fā)展的資源，汽車(chē)工業(yè)應(yīng)下更大功夫，承擔(dān)更重要的責(zé)任。 如

20、何承擔(dān)這個(gè)責(zé)任？我們既要跟蹤、學(xué)習(xí)、借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，更要結(jié)合本國(guó)資源條件，采取適合本國(guó)資源條件的技術(shù)路線。必須面對(duì)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)矛盾的現(xiàn)實(shí) 就礦業(yè)資源來(lái)說(shuō)，我國(guó)是缺油、少氣，相對(duì)富煤的國(guó)家；就可再生資源來(lái)說(shuō)，中國(guó)有水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能，還有大量的（但是分散的）生物能源，但這些非礦物能源開(kāi)發(fā)利用，形成規(guī)模還有漫長(zhǎng)的路要走。前幾年，國(guó)家提出了十六字能源戰(zhàn)略：“節(jié)約優(yōu)先、立足國(guó)內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元替代”。汽車(chē)作為耗能大戶，更應(yīng)貫徹這個(gè)戰(zhàn)略。 內(nèi)燃機(jī)用油約占全國(guó)石油消耗總量50%。1993年，我國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)后，進(jìn)口量逐年增加。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)進(jìn)口原油1.45億噸，占國(guó)內(nèi)消費(fèi)量的47%；2

21、008年原油產(chǎn)量18960萬(wàn)噸，進(jìn)口18020萬(wàn)噸，石油對(duì)外依存度上升到48.7%。 除原油總體供應(yīng)缺口大以外，我國(guó)用于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的燃料結(jié)構(gòu)也不合理。近幾年，汽車(chē)年增長(zhǎng)率都超過(guò)兩位數(shù)（2008年除外），但汽油消耗總量遠(yuǎn)比不上柴油，全國(guó)汽油消耗量?jī)H為柴油的近一半。以2007年為例，當(dāng)年汽油消耗5600萬(wàn)噸，柴油消耗1.24億噸。國(guó)內(nèi)屢屢出現(xiàn)的加油難問(wèn)題，全都來(lái)自柴油。究其原因，我國(guó)除車(chē)用動(dòng)力外，其它內(nèi)燃動(dòng)力裝置，包括公路運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、鐵路、發(fā)電、工程機(jī)械以及國(guó)防裝備，幾乎都是柴油機(jī)。我國(guó)煉油工業(yè)的柴汽比，1998年為1.421，2000年為1.911，到2006年達(dá)到2.251，超過(guò)了柴油轎

22、車(chē)高度普及的歐洲。 綜上所述，我國(guó)內(nèi)燃動(dòng)力燃料不僅短缺，而且結(jié)構(gòu)不合理。這就是我們面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。 針對(duì)上述情況，我們不僅要尋找汽油的替代品，更要尋找柴油的替代品。上世紀(jì)70年代末，在原國(guó)家科委及有關(guān)部門(mén)支持下，部分研究院所和企業(yè)與國(guó)際上同步開(kāi)展了石油替代燃料的研究開(kāi)發(fā)工作，并在使用天然氣、液化石油氣、乙醇、甲醇等方面取得很大成果。 在一些地區(qū)和城市，天然氣價(jià)格比柴油低50%，而且排放比柴油車(chē)優(yōu)越得多。目前我國(guó)天然氣公交車(chē)、出租車(chē)已達(dá)22萬(wàn)輛，19個(gè)地區(qū)和城市已建加氣站712座。然而目前又出現(xiàn)了天然氣供應(yīng)緊張，價(jià)格上漲問(wèn)題，連天然氣產(chǎn)地重慶也出現(xiàn)了類似情況。液化石油氣因供應(yīng)困難，價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，除個(gè)

23、別濱海城市還有少量車(chē)在使用外，其它地方車(chē)用液化石油氣已退出市場(chǎng)。 上世紀(jì)末，為消化陳化糧生產(chǎn)燃料乙醇汽油，國(guó)家有關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)出在若干省應(yīng)強(qiáng)制推行（封閉運(yùn)行）乙醇汽油的通知，并很快形成一定規(guī)模，達(dá)到年產(chǎn)乙醇約130萬(wàn)噸。陳化糧用完后，出現(xiàn)了乙醇與民爭(zhēng)糧問(wèn)題。為保障國(guó)家糧食安全，2006年12月，國(guó)家發(fā)改委明令禁止再上以糧為原料的乙醇項(xiàng)目。至于以甜高粱、木薯和其它生物纖維素為原料的乙醇生產(chǎn)，目前還未聞已形成產(chǎn)業(yè)化的項(xiàng)目投產(chǎn)。 生物柴油，從新聞媒體了解到有單位在研發(fā)，而且有了產(chǎn)品，但原料如何達(dá)到生物柴油規(guī)?；a(chǎn)的要求，恐怕近期難于解決。 最近幾年，特別是迎奧運(yùn)以來(lái)，在國(guó)家有關(guān)部門(mén)推動(dòng)下，一大批汽車(chē)

24、企業(yè)開(kāi)始混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，并取得一定進(jìn)展。今年，國(guó)家又啟動(dòng)了“十城千輛”（實(shí)為13個(gè)城市）新能源汽車(chē)示范推廣工作，在資金上給予很大支持，企業(yè)積極性很高。這是非?？上驳木置?。問(wèn)題是，所有這些涉電動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵零部件（如高能電池、控制系統(tǒng)、制造燃料電池的一些關(guān)鍵材料等）如何加快跟進(jìn)，使之在性能上、質(zhì)量可靠性上、一致性上過(guò)關(guān)并形成規(guī)模，使產(chǎn)品成本做到用戶可接受的水平，還有許多工作要做，來(lái)不得半點(diǎn)浮燥。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，如何加快為推廣、普及這些涉電新能源汽車(chē)進(jìn)行的配套設(shè)施建設(shè)，是不可忽視的問(wèn)題。 “節(jié)約優(yōu)先”在改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品上提高能源效率大有文章可做。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)都有潛力

25、可挖，汽車(chē)本身的輕量化更是大有潛力。由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭組織的跨行業(yè)、跨部門(mén)的汽車(chē)輕量化聯(lián)盟（產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體）就是一種很好的組織形式，調(diào)動(dòng)了方方面面的積極性。 比如生產(chǎn)鋁型材的山東龍口叢林集團(tuán)，用自產(chǎn)鋁型材制造汽車(chē)車(chē)身、甚至卡車(chē)承載式底盤(pán)等，大大減輕了汽車(chē)自重。東風(fēng)集團(tuán)懸架公司自主開(kāi)發(fā)的高應(yīng)力輕量化鋼板彈簧供不應(yīng)求，即使在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下仍加班生產(chǎn)。產(chǎn)品除為東風(fēng)自行配套外，約有40%70%供其它兄弟廠配套。無(wú)內(nèi)胎輪胎的推廣，比有內(nèi)胎輪胎節(jié)能4%7%。 國(guó)家能源戰(zhàn)略的后三條（立足國(guó)內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元替代），都是根據(jù)國(guó)家資源條件提出來(lái)的。 將煤為基礎(chǔ)，好像與當(dāng)今世界強(qiáng)調(diào)的低炭經(jīng)濟(jì)相矛盾。如何解決？應(yīng)

26、在煤炭的清潔燃燒上下功夫。采用煤化工多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)制造甲醇，代替汽柴油就是煤的清潔利用。中國(guó)煤炭已探明可采儲(chǔ)量為1萬(wàn)億噸，最近又在幾個(gè)地區(qū)發(fā)現(xiàn)了大型煤田。就按1萬(wàn)億噸說(shuō)，如果采收率為50%，則可采5000億噸。按每年消耗50億噸（現(xiàn)在是27億噸）計(jì)，可用百年。這能保證我國(guó)百年能源安全。 此外，中國(guó)煤炭40%以上為劣質(zhì)煤，高硫高灰，直接燃燒是不可以的，但可以用它生產(chǎn)甲醇，并在生產(chǎn)過(guò)程中把硫提取出來(lái)作為化工原料，化害為利。 現(xiàn)在，生產(chǎn)1噸甲醇大約需耗煤1.5噸，用煤層氣（瓦斯氣）、焦?fàn)t氣也可生產(chǎn)甲醇。既能減少空氣污染，防止煤礦瓦斯爆炸事故，還能綜合利用資源。 甲醇汽車(chē)有廣闊發(fā)展前景 到2008年年底，

27、我國(guó)甲醇產(chǎn)能已達(dá)2083萬(wàn)噸，產(chǎn)量1061萬(wàn)噸，目前在建的還有許多年產(chǎn)60萬(wàn)噸以上的大型項(xiàng)目。資源量非其它替代能源可比。 甲醇是含氧燃料，按分子量計(jì)算，氧含量占50%。甲醇本身的熱值為汽油的一半，但進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的甲醇混合氣同汽油和空氣的混合氣相比，所差無(wú)幾。甲醇的辛烷值高達(dá)116，抗爆性好，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。例如一汽2004年和2008年兩次開(kāi)發(fā)成功甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比提高到11.1。其6102發(fā)動(dòng)機(jī)功率由99千瓦提高到118千瓦，扭矩提高到430N?m。兩款甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)可匹配40多種不同車(chē)型。2005年開(kāi)發(fā)的匹配6102發(fā)動(dòng)機(jī)的100多輛69米公交車(chē)，已累計(jì)運(yùn)行35萬(wàn)公里

28、。 奇瑞從2005年著手開(kāi)發(fā)甲醇靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及轎車(chē)。3年來(lái)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)用9種不同壓縮比進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)甲醇進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)整車(chē)匹配和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化試驗(yàn)。對(duì)整車(chē)燃油系統(tǒng)、耐腐蝕材料、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、專用潤(rùn)滑油、功率、燃料消耗進(jìn)行了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和測(cè)定。2007年4月，第一批10輛靈活燃料轎車(chē)送到太原進(jìn)行了兩個(gè)月M100甲醇燃料試運(yùn)行。第二批12輛靈活燃料車(chē)于2007年10月送往太原，并在第一批車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。在高速行駛的平穩(wěn)性、噪聲和排放等方面都有明顯提高，目前已具備批量生產(chǎn)條件。 目前，M100甲醇燃料轎車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功。華普遇到的一些技術(shù)難點(diǎn)與奇瑞基本相同，也都一一有了技術(shù)改進(jìn)措施。他們開(kāi)發(fā)的車(chē)型不僅進(jìn)行常

29、規(guī)試驗(yàn)，還將試驗(yàn)轎車(chē)開(kāi)到黑龍江漠河進(jìn)行冬季寒帶試驗(yàn)，到新疆吐魯番地區(qū)進(jìn)行高溫試驗(yàn)，到青海進(jìn)行高原試驗(yàn)，甲醇燃料轎車(chē)的表現(xiàn)優(yōu)秀。 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室姚春德教授與上海焦化廠合作，試驗(yàn)開(kāi)發(fā)柴油/甲醇組合燃燒技術(shù)（壓燃），使排放達(dá)到國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)。為在大型柴油機(jī)上高效清潔大比例應(yīng)用甲醇探索出新路（目前替代比達(dá)到20%40%）。 甲醇最可能成為規(guī)模應(yīng)用的替代燃料 我們?cè)趯で笃?、柴油的替代能源時(shí)，要考慮汽車(chē)本身兩大特點(diǎn)。 一是汽車(chē)保有量大。公安部2008年6月統(tǒng)計(jì)的全國(guó)汽車(chē)保有量為6122萬(wàn)輛（可能包括低速汽車(chē)），千人保有量為44輛。美國(guó)為750輛/千人，世界平均為120輛/千人。按世界平均水

30、平計(jì)算，隨著我國(guó)城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到1.5億1.6億輛，年耗油可能達(dá)到5億噸以上。二是汽車(chē)是到處跑的機(jī)器，特別是商用車(chē)的活動(dòng)半徑更大，它要求到任何地方都能方便地加注燃料。 根據(jù)汽車(chē)的這兩大特點(diǎn)，在多元替代能源中主導(dǎo)的替代能源，在近幾十年內(nèi)只能是甲醇。一是甲醇可以低成本大量供應(yīng)；二是甲醇是液體燃料，方便儲(chǔ)運(yùn)，方便加注，不需另建一套能源加注系統(tǒng)，只要在現(xiàn)有加油站中增加一個(gè)儲(chǔ)罐就可以。隨著甲醇比重的增加，將已有的汽（柴）油罐進(jìn)行清洗后改裝甲醇也可以。 至于甲醇制造過(guò)程中產(chǎn)生CO2的問(wèn)題，據(jù)化工專家說(shuō)，今后發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)，要采用多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)，在生產(chǎn)流程中把CO2作為化工原料吃掉

31、。我們?cè)缴綎|兗礦化工廠參觀，該廠在制造甲醇過(guò)程中產(chǎn)生的CO2被用來(lái)生產(chǎn)醋酸和尿素，不僅全部把本廠生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的CO2吃光，還通過(guò)管道把另一家工廠的CO2買(mǎi)過(guò)來(lái)做原料。這說(shuō)明制造甲醇過(guò)程中產(chǎn)生的CO2在多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)中已經(jīng)不是問(wèn)題。 至于甲醇作為汽車(chē)能源具有的腐蝕性、溶脹性、冷啟動(dòng)困難等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)奇瑞、華普、一汽等企業(yè)的研究、開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)，都已有了可靠的解決措施，這些已不是阻礙甲醇作為替代燃料的問(wèn)題了。 甲醇汽油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油的需求量持續(xù)增長(zhǎng)。1993年起我國(guó)己成為石油純進(jìn)口國(guó)，2009年我國(guó)原油進(jìn)口比例已超過(guò)52%。另外，我國(guó)的汽車(chē)尾氣排放已成為城市大氣環(huán)境的一

32、個(gè)主要污染源。因此，針對(duì)我國(guó)自然條件和能源資源特色，逐步改變汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展汽車(chē)清潔代用燃料，在發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)高效、低污染的燃燒，控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放對(duì)我國(guó)城市大氣質(zhì)量帶來(lái)的日趨嚴(yán)重的影響，已成為我國(guó)能源與環(huán)境研究中的一個(gè)十分重大和緊迫的課題。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)具有熱效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、爆發(fā)壓力較高、輸出扭矩比較大、CO和HC排放量低等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)上得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。盡管柴油機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性方面有很大的優(yōu)勢(shì)，但在其排氣中含有大量微粒，其質(zhì)量濃度是汽油機(jī)的30-80倍。這些微粒主要是由黑色含碳物質(zhì)組成，粒徑小，沉降速率很低，能長(zhǎng)期懸浮于大氣中，加上其表面常吸附一層有致癌作用的多環(huán)芳烴

33、等物質(zhì)，易被人體吸收而沉積在肺泡內(nèi)，對(duì)人體健康造成了極大危害。因此，在當(dāng)前廣泛使用柴油機(jī)的情況下，開(kāi)發(fā)柴油機(jī)的清潔代用燃料具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。柴油機(jī)的清潔代用燃料內(nèi)燃機(jī)的清潔代用燃料有氫氣、沼氣、液化石油氣(LPG)、天然氣(LNG、CNG)、二甲醚(DME)、醇類（甲醇、乙醇）、酯類（植物油、生物柴油）以及復(fù)合燃料、乳化燃料、燃料電池、電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等，然而，目前僅有天然氣、LPG、二甲醚、甲醇較成功地應(yīng)用于柴油機(jī)，但是需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行參數(shù)調(diào)整或者改造。其他清潔代用燃料由于存在一些技術(shù)上或經(jīng)濟(jì)上的困難而未能大面積推廣使用。目前，國(guó)際上公認(rèn)最有前途的內(nèi)燃機(jī)清潔代用燃料是醇類燃料。醇類燃

34、料主要是指甲醇、乙醇，它們都具有使用、儲(chǔ)存和運(yùn)輸方便的特點(diǎn)。醇類燃料作為柴油機(jī)的代用燃料有巨大的優(yōu)越性，特別是對(duì)于環(huán)境的改善作用來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)使用醇類燃料可減少常規(guī)污染物(CO、HC、NOx、PM)，尤其是顆粒物的排放量，降低煙度和致癌度。同時(shí)，甲醇的來(lái)源十分豐富，可從固體原料煤炭、液體原料石腦油和渣油、氣體原料天然氣和油田氣及煤層氣等中制取。我國(guó)是富煤炭、缺油氣、少再生能源的國(guó)家，預(yù)測(cè)出的全國(guó)煤炭資源總量達(dá)6000億t，是世界上煤炭?jī)?chǔ)存最豐富的國(guó)家之一，這樣的國(guó)情決定了以煤為原料生產(chǎn)甲醇燃料是緩解我國(guó)石油供應(yīng)矛盾的有效措施之一。此外，我國(guó)煤炭資源的40%含硫量比較高，使用資源豐富卻閑置少用的高

35、硫煤、焦?fàn)t氣等制成二次清潔能源甲醇來(lái)代替石油，又可謂一舉多得。除了來(lái)源豐富的優(yōu)勢(shì)以外，甲醇在生產(chǎn)價(jià)格、儲(chǔ)運(yùn)以及加注等費(fèi)用方面都具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，與其他國(guó)家相比，甲醇燃料在我國(guó)更有發(fā)展前途。甲醇在柴油機(jī)上應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)：醇分子質(zhì)量小、分子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，甲醇含氧量達(dá)50%，化學(xué)當(dāng)量比柴油低，C/H原子比較小，其著火極限較柴油著火極限寬，所以其燃燒速度快，有利于降低碳煙排放。 甲醇的沸點(diǎn)和凝固點(diǎn)均較低。前者可使燃料-空氣混合氣形成較快，且比較均勻，有利于完全燃燒；后者可保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作。甲醇的熱值雖然約為柴油的46%，但是在理論空燃比下，單位質(zhì)量的甲醇-空氣混合的熱值與石油燃料混合氣的熱值相

36、當(dāng)。甲醇的氣化潛熱是柴油的3倍多。在形成混合氣時(shí)，會(huì)降低進(jìn)氣溫度，從而提高充氣系數(shù)，在一定程度上可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，提高熱效率，降低進(jìn)氣溫度也可以抑制NOx和碳煙的形成。甲醇最小著火能量較低，燃燒時(shí)火焰的傳播速度較快，這些均對(duì)燃燒十分有利。甲醇作為柴油機(jī)代用燃料除了有以上優(yōu)勢(shì)以外，其不利因素也是很明顯的：甲醇的十六烷值僅為3左右，比柴油低得多，其自燃溫度卻高達(dá)470，比柴油的200-220高得多，因此甲醇既難以壓燃，也不易被點(diǎn)燃，自發(fā)著火的能力比較差。甲醇的氣化潛熱大，理論氣化溫度為-122，高氣化潛熱產(chǎn)生的冷卻效應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷時(shí)的工作過(guò)程會(huì)產(chǎn)生不利的影響。甲醇的熱值低，不到柴油的1/

37、2，為了保證功率輸出，必須增加循環(huán)燃料供給量，加大供油系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。因此，在對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)未進(jìn)行任何改造的情況下，一般不能將甲醇直接應(yīng)用。甲醇的黏度低，直接使用柴油機(jī)原有的燃油噴射系統(tǒng)時(shí)，會(huì)造成系統(tǒng)磨損，甚至卡死等故障，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。此外甲醇還對(duì)有色金屬、橡膠件等具有強(qiáng)烈的腐蝕作用。由于甲醇中含有羥基（-OH），是極性物質(zhì)，所以甲醇和柴油混合比較困難。不論是依靠壓力混合，還是加入一定量的助溶劑，都不能保證甲醇和柴油的均勻混合。混合燃料易分層穩(wěn)定性較差。甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中含有未燃醇、醛、酮等非常規(guī)排放物，特別是醛類的排放量會(huì)大大高出常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這些物質(zhì)對(duì)人類和環(huán)境構(gòu)成了威脅，很容易帶

38、來(lái)二次污染。甲醇柴油乳化燃料對(duì)甲醇柴油燃料的研究主要集中在兩方面：一是基礎(chǔ)理論的研究，較為集中的是甲醇柴油穩(wěn)定性、各種添加劑的研制，如穩(wěn)定劑、十六烷值增進(jìn)劑、黏度調(diào)節(jié)劑、防銹劑等，該部分研究的報(bào)告主要以專利形式出現(xiàn)。要獲得穩(wěn)定甲醇柴油混合燃料，通常采取的方式是在其中加入各種表面活性劑、助表面活性劑以及其他油品功能劑等制備成穩(wěn)定的微乳液或乳狀液。二是應(yīng)用研究，即乳化燃料的燃燒情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改造等。乳化燃料的燃燒動(dòng)力性、燃燒過(guò)程、排放特性、水和醇對(duì)機(jī)件的腐蝕、溶脹，以及乳化燃料燃燒機(jī)理等均是研究者關(guān)心的問(wèn)題。甲醇-柴油的節(jié)能、環(huán)保機(jī)理節(jié)能機(jī)理乳化油作為燃料，在節(jié)能方面目前公認(rèn)的機(jī)理為微爆理論

39、。微爆作用，對(duì)于油包水型的微乳液，由于甲醇的沸點(diǎn)低于燃油沸點(diǎn)（130以上），當(dāng)油表面燃燒時(shí)，內(nèi)部甲醇受熱并氣化，體積急劇膨脹，產(chǎn)生的巨大壓力使油滴爆破，油滴進(jìn)一步微粒化，形成“二次霧化，柴油和空氣的接觸面積大幅度增加，提高了燃燒效率，達(dá)到節(jié)能的效果。加速燃燒反應(yīng)，甲醇在氣化過(guò)程中，分子中的-OH基活性大大增強(qiáng)，一氧化碳盡可能完全燃燒。相當(dāng)于“水煤氣反應(yīng)，從而加速燃油裂解所形成焦炭的燃燒，抑制了煙塵的生成。環(huán)保機(jī)理一般柴油機(jī)中產(chǎn)生碳?xì)浠衔锏闹饕蚴腔旌喜痪鶆蚣叭紵涣妓?。一氧化碳是一種不完全燃燒產(chǎn)物，生成柴油機(jī)碳煙，概括地說(shuō)是由烴類燃料在高溫缺氧條件下裂解生成的。乳化柴油能發(fā)生“二次霧化，

40、其霧化質(zhì)量是任何柴油機(jī)噴嘴都難以達(dá)到的，它使柴油分子與高溫空氣的混合更均勻，燃燒環(huán)境的改善能顯著減少煙塵排放。同時(shí)，乳化燃料能夠抑制NOx的生成。根據(jù)捷里道維奇機(jī)理，NOx生成速度為：dNOx/dt=Aexp-E/RTN2O21/2可見(jiàn)無(wú)論在內(nèi)燃機(jī)或是在其他燃燒裝置上，NOx生成量與反應(yīng)溫度呈指數(shù)關(guān)系增加，如果空燃比高，燃燒強(qiáng)度大，反應(yīng)溫度高，停留時(shí)間長(zhǎng)，NOx則急劇增加。燃燒乳化油時(shí)，由于氣化、產(chǎn)生微爆均需吸熱，由此可降低氣缸工作溫度，防止燃燒焰局部高溫，縮短燃燒時(shí)間，而且甲醇柴油燃燒改善了空、燃混合比例，可以用較小的過(guò)量空氣系數(shù)，即N2、O2濃度大幅度降低，從而顯著降低NOx的生成，抑制N

41、Ox對(duì)環(huán)境的污染。普通甲醇柴油乳化燃料的研究進(jìn)展傳統(tǒng)的甲醇-柴油燃料，以柴油為主要原料，在表面活性劑和助溶劑的作用下，加入一定比例的甲醇，得到均質(zhì)的白色或黃色乳狀液，此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外起步較早，至今已取得較大進(jìn)展。燃油系統(tǒng)(Fuel System)公司對(duì)摻醇柴油乳化所用的添加劑有較為詳細(xì)的說(shuō)明，并研究了摻醇柴油在添加劑作用下的溫度和時(shí)間穩(wěn)定性，配成的W/O型乳化液能在-24，至少在-40下敞口放置一夜仍可保持穩(wěn)定。所用的物質(zhì)主要是：脂肪酸、烷基酚與環(huán)氧乙烷的縮合產(chǎn)物RC6H4O(CH2CH2O)nH，脂肪酸與環(huán)氧乙烷的縮合產(chǎn)物RCO(OCH2CH2)nOH，R(OCH2CH2)nOH，多元醇與長(zhǎng)鏈

42、飽和或不飽和脂肪酸的縮合產(chǎn)物HOCH2(CHOH)nCH2OCOR，多元醇與長(zhǎng)鏈飽和或不飽和脂肪酸及環(huán)氧乙烷的縮合產(chǎn)物H(OCH2CH2)nOCH2COR。英國(guó)帝國(guó)化學(xué)（Imperial Chemical Industries）公司介紹了由2種組分組成、用于乳化甲醇/乙醇碳?xì)淙剂系墓簿垠w物質(zhì)。其中之一是（A-COO）-B，這里A是RCOOCH(R1)(R2)nOpOC(R1)(R2)nCOOH；B是：當(dāng)n=2時(shí)，為HOCH(R3)CH2qOC(R3)-CH2OH；當(dāng)n2時(shí)，為ROC(R3)CH2rOH。其中R是烴基，R1是氫或烴基，R2是二價(jià)的烴基，n=0或1，p是0-200的一個(gè)值，R3是C

43、1-3的烷基，q是10-500的一個(gè)值，r=1-500。另一種是酰胺，由長(zhǎng)鏈脂肪族羧酸和脂肪胺反應(yīng)制得。該添加劑的用量較少，一般是1%左右，甲醇/乙醇的量為20%，其余的為液態(tài)烴燃料（柴油），能形成較穩(wěn)定的醇類燃料。英國(guó)Interfacial技術(shù)公司給出了一種穩(wěn)定澄清的摻醇柴油燃料，所用的添加劑包含有氮的給予體和攜帶體，其中氮的給予體可以是胺、酸胺、三唑等；攜帶體可以是至少含有12個(gè)碳原子的乙氧化脂肪酸，脂肪酸主要是油酸、月桂酸等，乙氧化程度在5-8，還包括正丁醇作共溶劑。所制得的乳化液在-10-90下能保持穩(wěn)定，但并未說(shuō)明所得乳化液能穩(wěn)定多長(zhǎng)時(shí)間。這種混合燃料能減少?gòu)U氣排放，不會(huì)降低功率和所

44、產(chǎn)生的扭矩。由于我國(guó)能源問(wèn)題的凸顯，甲醇柴油的研究發(fā)展迅速。近幾年來(lái)，已開(kāi)發(fā)出許多甲醇柴油配方，有多項(xiàng)科研成果和發(fā)明專利產(chǎn)生，并正在向?qū)嵱没褪袌?chǎng)化的方向前進(jìn)。例如楚宜民研制的甲醇/柴油混合燃料，在柴油機(jī)結(jié)構(gòu)不變的情況下，把甲醇、柴油、OP乳化劑、其他助劑按體積比15：80:2.5：2.5混合，混合燃料平均節(jié)油率達(dá)9.5%，在中、高負(fù)荷下平均節(jié)油率達(dá)12.4%。在中、高負(fù)荷范圍內(nèi)燃用混合燃料的煙度均低于燃用柴油時(shí)的煙度，下降達(dá)25.6%，NOx的排放值顯著降低。崔天豪加入5%-10%的基礎(chǔ)油如碳十二和蓖麻油為助劑，使得加入甲醇的比例最高可達(dá)到50%以上。山東理工大學(xué)的王延遐、劉永啟研究了乳化劑

45、含量、乳化工藝、乳化時(shí)間以及含水量對(duì)乳狀液形成及其穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明，隨著攪拌時(shí)間的增加，配制的乳化液穩(wěn)定性提高，但到某一值后，增加的幅度較小。當(dāng)乳化劑含量比較少時(shí)，隨著乳化劑含量的增加，乳化液的穩(wěn)定時(shí)間相應(yīng)增長(zhǎng)。但當(dāng)乳化劑含量達(dá)到一定值后，再隨著乳化劑含量的增加，乳化液的穩(wěn)定時(shí)間反而下降。用機(jī)械攪拌法既可制備柴油-甲醇-水復(fù)合乳化液，也可制備柴油-甲醇（無(wú)水）乳化液，但柴油-甲醇（無(wú)水）乳化液不含水時(shí)穩(wěn)定時(shí)間很短，幾乎不能穩(wěn)定，制備柴油-甲醇-水復(fù)合乳化液所需的攪拌時(shí)間短，配制的乳化液穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)。吳楚等經(jīng)實(shí)驗(yàn)得出復(fù)合表面活性劑的HLB值在2.8-3.3時(shí)，制得的甲醇柴油乳狀液穩(wěn)定性最好。

46、同時(shí)水的存在對(duì)柴油-甲醇乳化液分層時(shí)間影響很大，當(dāng)含水量較小時(shí)，隨含水量的增大，分層時(shí)間迅速延長(zhǎng)，乳化液變得更加穩(wěn)定。當(dāng)甲醇含量占甲醇/水溶液的60%左右時(shí)，柴油-醇-水三元乳化燃料分層時(shí)間最長(zhǎng)，即在乳化燃料中加入一定比例的水有利于提高柴油-醇乳化燃料的穩(wěn)定性。甲醇柴油微乳燃料的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展及其發(fā)展趨勢(shì)目前，甲醇-柴油乳化燃料在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用仍存在一些有待攻克的技術(shù)問(wèn)題。對(duì)甲醇柴油乳化燃料而言，目前比較突出的問(wèn)題是穩(wěn)定性尚未解決。柴油乳狀液顆粒較大，不穩(wěn)定，容易發(fā)生分層。乳化液第一次點(diǎn)火發(fā)動(dòng)后，剩余在油缸中的油一旦發(fā)生分層，就會(huì)導(dǎo)致再次發(fā)動(dòng)困難。同時(shí)由于這種乳濁液穩(wěn)定時(shí)間短，很容易分層。要

47、延長(zhǎng)其穩(wěn)定時(shí)間，就要增加乳化劑的用量，而乳化劑的價(jià)格通常比較昂貴，這就造成乳化柴油的成本較高，降低了乳化柴油的實(shí)用價(jià)值。甲醇柴油微乳燃料是由柴油、甲醇或水、表面活性劑、助表面活性劑組成，其粒徑為10-100nm。與乳化燃油相比，微乳燃油有如下優(yōu)點(diǎn)：黏度適中，微乳燃油的黏度與未摻水燃油黏度相差不大。而乳化燃油為了延長(zhǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)存的時(shí)間，有時(shí)要加入增黏劑，達(dá)到穩(wěn)定目的，這樣不利于燃油霧化，影響內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火效率。長(zhǎng)期穩(wěn)定，微乳液是一種熱力學(xué)穩(wěn)定體系，能自發(fā)形成，粒徑小，可達(dá)到長(zhǎng)期穩(wěn)定。制備簡(jiǎn)單，由于微乳液可自發(fā)形成，因此無(wú)需強(qiáng)力攪拌，而乳狀液通常對(duì)乳化裝置的要求較為嚴(yán)格。微乳燃油燃燒效率高。微乳油節(jié)油率為

48、5%-15%排氣溫度降低20%-60%，煙度降低40%-77%，氮氧化合物和一氧化碳排放量約為一般汽油的25%，在節(jié)能、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益上都有較可觀的效果。Marellj將柴油、甲醇/水、蔬菜油和親酯性乳化劑失水山梨醇乙氧基單油酸(HLB=4-6)、親水性復(fù)配乳化劑(HLB=12)在40-50混合，得到一種可用于柴油機(jī)的微乳化甲醇柴油。Genova等研究了一種以糖酯為乳化劑、二元醇為助劑制成的油包水微乳柴油。Hazbun用甲醇（或水）/叔丁醇、部分或完全中和的陰離子表面活性劑(如Emer-Sol 315)制備了Philips D 22柴油微乳液，在-10-70穩(wěn)定。Sclion以脂肪酸、乙醇胺、

49、甲醇、氨制備了柴油微乳液，它能在較寬的溫度范圍內(nèi)保持相穩(wěn)定性。在國(guó)內(nèi)，李宇翔公布了一種節(jié)能環(huán)保的甲醇/柴油配制方法：以柴油45%-75%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，下同）、甲醇12%-25%、碳十二2%-8%、硝酸乙酯3%-12%、蓖麻油5%-20%的配比組成，其中碳十二為助溶劑、硝酸乙酯為點(diǎn)火提高劑、蓖麻油為閃點(diǎn)提高劑，此甲醇/柴油在常溫、常壓下配制，沒(méi)有“三廢污染，成本低，工藝簡(jiǎn)單。這種環(huán)保節(jié)能甲醇/柴油既可單獨(dú)使用，也可與柴油混合使用，型號(hào)可達(dá)0#-35#。北京華陽(yáng)禾生能源技術(shù)發(fā)展將柴油、質(zhì)量分?jǐn)?shù)為99%以上的甲醇、活性劑和200#溶劑油或260#溶劑油制備了甲醇柴油微乳液。該甲醇/柴油所用柴油質(zhì)量分?jǐn)?shù)

50、不超過(guò)60%，所占比重低，且能和甲醇完全互溶，溶解速度快；無(wú)需改變車(chē)輛任何結(jié)構(gòu)和零部件，可以直接供柴油機(jī)使用，且其熱值高、油耗低，尾氣排放中碳氧化合物少；該甲醇/柴油的配制工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低、可以有效地節(jié)約不可再生石油資源。陳林和藍(lán)鴻澤創(chuàng)新性地采用濃茶水為助溶劑，按甲醇1%-35%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)、下同）、柴油61%-80%、甲基叔丁基醚2%-5%、植物油酸1%-5%、濃茶水1%-2%、正己烷0.2%-0.5%、異丙醇0.3%-0.5%、叔丁醇0.25%-0.6%，在常溫、常壓下將其攪拌混合均勻即可。它長(zhǎng)期儲(chǔ)存不分層，互溶性好；經(jīng)在柴油機(jī)動(dòng)車(chē)輛上試用表明：它與使用相同標(biāo)號(hào)的純國(guó)標(biāo)柴油對(duì)比，100k

51、m耗油量節(jié)約5%-10%（質(zhì)量）；排放尾氣無(wú)黑煙，一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ锏暮看蠓认陆?；燃料?duì)油路中的金屬件、橡塑件不存在腐蝕和溶脹問(wèn)題；配制簡(jiǎn)單，產(chǎn)品熱值高、成本低，既能節(jié)省耗油量和有害物質(zhì)的排放，又能克服現(xiàn)有的甲醇/柴油在使用時(shí)遇到的腐蝕性、溶脹性和動(dòng)力性差等弊端。結(jié) 語(yǔ)：為緩解能源危機(jī)問(wèn)題，人們把尋找汽車(chē)代用燃料視為緊迫任務(wù)之一。經(jīng)專家長(zhǎng)期探索，目前認(rèn)為最有希望的汽車(chē)代用燃料是甲醇燃料，甲醇是現(xiàn)今唯一可以用煤及天然氣等作原料的大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)的液體燃料，生產(chǎn)工藝成熟，儲(chǔ)存使用方便。我國(guó)缺油少氣，煤炭和伴生與衍生碳?xì)錃怏w資源相對(duì)豐富，是替代石油的可靠資源。甲醇燃料適合我

52、國(guó)的燃料發(fā)展，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境安全已具有一定的生產(chǎn)和使用經(jīng)驗(yàn)，綜合成本低。未來(lái)甲醇汽油燃料的發(fā)展趨勢(shì)主要是：(1)選擇合適的高效表面活性劑，能使甲醇和汽油在任意比例下互溶，制備出澄清、透明、穩(wěn)定。(2)針對(duì)甲醇汽油燃料的閃點(diǎn)低、十六烷值低、潤(rùn)滑性差、腐蝕金屬和橡膠部件溶脹等問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)研究，尋求解決方法。(3)從甲醇汽油應(yīng)用方面看，甲醇汽油需要尋找到正確的市場(chǎng)定位，不僅可以用于工業(yè)鍋爐、內(nèi)燃機(jī)燃油，對(duì)于熱量、設(shè)備要求不高的產(chǎn)業(yè)，如餐飲業(yè)等，也適用于采用甲醇比例大、發(fā)熱量較低的甲醇汽油，研制能夠滿足生產(chǎn)、生活各方面需要的一系列的甲醇汽油，將是該市場(chǎng)成熟的標(biāo)志之一。項(xiàng)目入市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析陜西省甲

53、醇汽油供應(yīng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況陜西寶姜石化有限責(zé)任公司陜西寶姜石化有限責(zé)任公司成立于2000年。主要經(jīng)營(yíng)石油化工的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，是陜西省內(nèi)規(guī)模較大的成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)；是經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)、具有成品油批發(fā)、進(jìn)口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)資格的大型商貿(mào)企業(yè)。公司擁有一支專業(yè)化的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。企業(yè)骨干均為碩士及本科以上學(xué)歷，并具有豐富的石油行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，熟練運(yùn)用石油資產(chǎn)進(jìn)行資產(chǎn)管理和資本運(yùn)作。企業(yè)多次被市政府評(píng)為“重合同、守信譽(yù)”企業(yè)，被陜西省委、省政府命名為“省級(jí)優(yōu)秀私營(yíng)企業(yè)”，多次被銀行評(píng)為“AAA”信譽(yù)等級(jí)單位及優(yōu)良客戶，并榮獲西安“十五”陜西最具活力民營(yíng)企業(yè)之稱號(hào)。陜西醇醚清潔燃料技術(shù)研發(fā)中心陜西醇醚清潔燃料技

54、術(shù)研發(fā)中心是一家致力于新型環(huán)保替代石油能源研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)的高新企業(yè)。已開(kāi)發(fā)三大系列、車(chē)用和燃燒用、數(shù)十種產(chǎn)品,其中包括高比例甲醇汽油、甲醇柴油、乳化柴油、乳化重油、燃油復(fù)合劑、變性甲醇、甲醇燃料等，取得在國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先地位的清潔燃料乳化劑技術(shù)成果，并逐步形成批量生產(chǎn)能力，向西安市繼而全國(guó)各地推廣。 西安祺祥能源科技發(fā)展公司位于西安市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)園內(nèi)，是一家新型環(huán)保替代石油能源研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)的高新企業(yè)。07年陜西省科學(xué)技術(shù)廳陜西省高新技術(shù)企業(yè)；07年國(guó)家科技部陜西省高新技術(shù)企業(yè)、科技部國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃項(xiàng)目。尚華科技成立于2001年的尚華科技公司可謂既是思想家也是實(shí)踐者。2008年7月，在

55、西安涇河開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工建設(shè)20萬(wàn)噸/年新型改性甲醇汽油示范項(xiàng)目，目前工程已竣工并實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)出油，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求。12月，投資2億元的30萬(wàn)噸/年改性甲醇汽油項(xiàng)目落戶陜西彬縣，采用先進(jìn)、可靠的全自動(dòng)化生產(chǎn)裝備，目前正在施工建設(shè)階段。在全國(guó)范圍內(nèi)，尚華科技公司正與北京企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議或意向，其產(chǎn)業(yè)推廣范圍遍布國(guó)內(nèi)15個(gè)省、市、自治區(qū)，其中包括廣東省臺(tái)山市500萬(wàn)噸項(xiàng)目、廣東省珠海市500萬(wàn)噸項(xiàng)目、陜西省富縣天翼石化300萬(wàn)噸項(xiàng)目、寧夏寶塔石化集團(tuán)100萬(wàn)噸項(xiàng)目、四川省成都市100萬(wàn)噸項(xiàng)目、甘肅省白銀市100萬(wàn)噸項(xiàng)目、福建省漳州市50萬(wàn)噸項(xiàng)目、江蘇省宜興市100萬(wàn)噸項(xiàng)目、河南省駐馬店市鑫源

56、化工公司30萬(wàn)噸項(xiàng)目、新疆維吾爾族自治區(qū)克拉瑪依石化公司50萬(wàn)噸項(xiàng)目、山西省運(yùn)城市100萬(wàn)噸項(xiàng)目等。這些項(xiàng)目總規(guī)模達(dá)到2000多萬(wàn)噸。目前，部分項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地進(jìn)行前期工作，陜西省甲醇汽油流通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況（市場(chǎng)調(diào)研后出具）項(xiàng)目入市消費(fèi)市場(chǎng)分析陜西省甲醇汽油市場(chǎng)尚處于起步階段，市場(chǎng)潛力巨大陜西省甲醇汽油消費(fèi)市場(chǎng)尚處于起步階段，以山西省為例，山西省從2002年試點(diǎn)甲醇汽油項(xiàng)目，截止2011年6月底，累計(jì)銷(xiāo)售M15甲醇汽油148萬(wàn)噸，M85-100高比例甲醇燃料16.5萬(wàn)噸；甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)與中石化、中石油山西分公司通力合作，建設(shè)M15、M30、M85加注站1000余座、M100高比例加注站52座

57、、甲醇汽油調(diào)制中心6座、甲醇燃料技術(shù)中心1座，包括給省外改裝部分，M85-100甲醇化改造車(chē)輛5.52萬(wàn)輛，2011年底將超過(guò)6萬(wàn)輛。 2010年，陜西省汽油消費(fèi)總量210萬(wàn)噸，柴油消費(fèi)量360萬(wàn)噸，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)甲醇汽油市場(chǎng)空間巨大。占領(lǐng)市場(chǎng)后，市場(chǎng)培育迫在眉睫 從目前我方掌握的有限的數(shù)據(jù)和資料來(lái)看，不但廣大市民對(duì)甲醇汽油缺乏了解，作為甲醇汽油直接消費(fèi)者的汽車(chē)駕駛者都對(duì)其知之甚少，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)上及坊間對(duì)甲醇汽油含有劇毒、腐蝕溶脹企業(yè)部件的傳言甚囂其上。在“延長(zhǎng)中立”完成對(duì)陜西大部分甲醇汽油流通及銷(xiāo)售“渠道”的占領(lǐng)之后，對(duì)市場(chǎng)的培育迫在眉睫，廣大消費(fèi)者能否快速認(rèn)知甲醇汽油的優(yōu)點(diǎn)不但關(guān)系到消化現(xiàn)有產(chǎn)

58、能的問(wèn)題，而且決定著后續(xù)投產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展前景和成敗。項(xiàng)目問(wèn)題分析與對(duì)策研究政策層面問(wèn) 題：政策法規(guī)出臺(tái)慢對(duì) 策：召開(kāi)陜西省甲醇汽油政策法規(guī)研討會(huì)，積極配合政府制定政策，作為實(shí)踐先行者積極為政府積累制定政策法規(guī)所必須的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。問(wèn) 題：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樹(shù)政績(jī)對(duì) 策：召開(kāi)中國(guó)甲醇汽油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專家研討會(huì)，結(jié)合自身發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，幫助陜西省政府在全國(guó)制定首個(gè)甲醇燃料新能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（暫行條例）。實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)中立股份對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響。行業(yè)層面問(wèn) 題：代替性新型能源的出現(xiàn)對(duì) 策：通過(guò)本次推廣活動(dòng)，擴(kuò)大項(xiàng)目方在當(dāng)?shù)丶叭珖?guó)范圍的知名度，與掌握這些新能源的企業(yè)展開(kāi)合作，并加強(qiáng)企業(yè)自身的研發(fā)部門(mén)投入力度。市場(chǎng)層面問(wèn) 題：消費(fèi)者對(duì)甲醇汽

59、油產(chǎn)品的認(rèn)知問(wèn)題問(wèn) 題：消費(fèi)者對(duì)甲醇汽油的接受度問(wèn)題問(wèn) 題：消費(fèi)者對(duì)“延長(zhǎng)中立”甲醇汽油的認(rèn)可度對(duì) 策：以上三個(gè)問(wèn)題通過(guò)整合廣告推廣解決，并在推廣過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)“延長(zhǎng)中立”品牌的宣傳力度。除集團(tuán)客戶，私家車(chē)駕駛員作為是否購(gòu)買(mǎi)甲醇汽油的最終決策者，在本宣傳上給予特別的側(cè)重。問(wèn) 題：如何提高加油站運(yùn)營(yíng)商對(duì)甲醇汽油的采購(gòu)與銷(xiāo)售熱情對(duì) 策：?jiǎn)?dòng)公關(guān)活動(dòng)和事件營(yíng)銷(xiāo)；選擇針對(duì)性媒體對(duì)這部分目標(biāo)群體進(jìn)行進(jìn)行目標(biāo)營(yíng)銷(xiāo)，啟動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)消除他們對(duì)銷(xiāo)售不暢的擔(dān)憂。 項(xiàng)目定位行業(yè)定位：發(fā)展階段前景地位朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)、國(guó)家戰(zhàn)略重點(diǎn)扶持發(fā)展產(chǎn)業(yè)。目前處于起步階段，市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大，是一個(gè)適合培養(yǎng)出國(guó)家500強(qiáng)甚至是世界500強(qiáng)等巨

60、型企業(yè)的沃土。產(chǎn)品生命周期定位：市場(chǎng)培育階段，市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速上升期，眾多潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手此時(shí)容易進(jìn)入市場(chǎng)。由于原材料的原因，乙醇燃料產(chǎn)業(yè)是發(fā)展停滯，繼生物乙醇燃料產(chǎn)業(yè)之后，甲醇燃料產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展的春天，且甲醇產(chǎn)業(yè)具有原材料及其豐富；但仍然要警惕后繼超新型能源出現(xiàn)對(duì)本行業(yè)的沖擊，我方建議貴方在坐擁甲醇汽油發(fā)展成果的同時(shí)，加大對(duì)其他新型能源的研發(fā)和關(guān)注力度，擴(kuò)充新能源產(chǎn)品線，合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位：陜西寶姜石化有限責(zé)任公司西安祺祥能源科技發(fā)展尚華科技競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戰(zhàn)略定位市場(chǎng)追隨戰(zhàn)略。開(kāi)辟省外市場(chǎng)。展開(kāi)政府公關(guān)，在全省推廣甲醇試點(diǎn)期或者市場(chǎng)進(jìn)入正常運(yùn)行軌道后搶占部分省內(nèi)市場(chǎng)。為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位：市場(chǎng)追隨者。