物流成本的降低對電子商務企業(yè)的發(fā)展取到很重要的作用

1、.：.；bswk|俄羅斯物流 unsl 物流本錢的降低對電子商務企業(yè)的開展取到很重要的作用春節(jié)物流本錢Logistics Cost是指產(chǎn)品的空間挪動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。詳細的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和?，F(xiàn)代物流本錢的范圍更廣，貫穿于企業(yè)運營活動的全過程，包括從原資料供應開場不斷到將商品送到達消費者手中所發(fā)生的全部物流費用。物流本錢按不同的規(guī)范有不同的分類，按產(chǎn)生物流本錢主體的不同，可以分為企業(yè)本身物流本錢和委托第三方從事物流業(yè)務所發(fā)生的費用即委托物流費?！拔锪鲌?zhí)行本錢(包括運輸、

2、訂單處置、倉儲、收發(fā)貨和退換貨等本錢)已成為電子商務企業(yè)除銷貨本錢外的最大支出。據(jù)俄羅斯物流行業(yè)人士引見，當當網(wǎng)2021年前九個月毛利潤率為22%。其中營銷費用、技術費用和普通管理費合計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執(zhí)行本錢一項就占到銷售收入的13%，致使公司前三季度(加上其他業(yè)務收益后)凈利潤率僅為1%。而亞馬遜在上世紀90年代，“物流執(zhí)行本錢也一度占到總本錢的20%，目前下降到10%左右，但仍占總銷售收入的8.5%(亞馬遜最大的本錢是“銷貨本錢，由于在銷貨本錢的根底上確定售價，因此其銷貨本錢占銷售收入的比例不斷堅持在80%左右。至于其他本錢，占總銷售收入的比例較小)。由此可見，物流本錢

3、的降低對電子商務企業(yè)非常關鍵。亞馬遜當初之所以能扭虧為盈，其關鍵要素也是物流本錢的降低。我們看看亞馬遜的例子。19992003年，亞馬遜重新整合物流體系，使外部運輸本錢占銷售收入的比重，從13.8%下降到9.7%，“訂單執(zhí)行本錢(主要是呼叫中心運營、訂單處置、倉儲、收發(fā)貨及支付系統(tǒng)本錢)占銷售收入的比重，從最高時的15%下降到9.1%。另外從利潤數(shù)據(jù)來看，亞馬遜從1995年成立到2002年實現(xiàn)盈利，這期間，“產(chǎn)品目錄的成熟和規(guī)模效應及“運輸本錢的下降分別奉獻了3.5個點的毛利潤率，推進毛利潤率上升了7個百分點;同時，“訂單執(zhí)行本錢的下降，也奉獻了5個點的利潤率;再加上商譽等無形資產(chǎn)攤銷和重組本

4、錢等非運營性本錢的大幅降低，使亞馬遜的營業(yè)利潤率從-30%上升到0%。因此，從運營的角度看，亞馬遜的扭虧主要于物流本錢和支付本錢的下降。我們看到，對于多數(shù)電子商務企業(yè)來說，物流仍是一項本錢和規(guī)模開展的瓶頸。但相反，對于那些能有效控制物流環(huán)節(jié)的企業(yè)來說，卻是一項中心競爭才干。比如亞馬遜，物流本錢的降低為其提供了新的促銷空間，它不斷降低免運費門檻，以此來打擊競爭對手。免運費訂單的最低額度，從最初的99美圓降到49美圓，2002年進一步降至25美圓。2005年，亞馬遜又推出一項會員效力，即一年支付79美圓，就可以享用無限量的免運費兩日內(nèi)送達效力，以及折扣價的次日送達效力。據(jù)亞馬遜測算，2005年，公

5、司總計為消費者節(jié)約了4.75億美圓的運費支出。這也就意味著，亞馬遜為消費者提供了4.75億美圓的補貼。直接后果是導致公司2005年第四季度沒能到達利潤目的，并使業(yè)績公布當天的股價暴跌10%。當時，很多投資人質(zhì)疑亞馬遜的“物流促銷方案能否太“昂貴了，對投資人來說能否值得。但亞馬遜堅持推行它的物流促銷方案。結(jié)果是公司從客戶處收取的運費，1999年時相當于運輸本錢的105%，到2004年時已降至68%。而到2021年9月，公司從消費者處收取的運費僅能覆蓋毛運輸本錢的48%，相應地，凈運輸本錢那么從零上升到銷售收入的4%左右(假設不是運輸本錢的降低，該比例將上升至7%)。但是，市場份額的增長和銷售規(guī)模

6、的擴張，降低了訂單執(zhí)行的固定本錢;而其他業(yè)務的開展，那么彌補了凈物流本錢的上升。亞馬遜的物流方式：超大物流中心亞馬遜的物流促銷，成為了電子商務行業(yè)的經(jīng)典案例。那它是如何用五年時間使物流本錢降低近一半的?與國內(nèi)企業(yè)深度介入物流運輸環(huán)節(jié)不同，亞馬遜的配送環(huán)節(jié)全部外包。美國境內(nèi)部分外包給美國郵政和UPS，國際部分外包給基華物流CEVA、聯(lián)邦快遞等。亞馬遜如何加強對物流環(huán)節(jié)的掌控呢?答案就是大規(guī)模建立“物流中心。截至2021年底，亞馬遜在美國外鄉(xiāng)擁有物流倉儲中心約110萬平米，在海外那么到達53萬平米。上述物流中心，除了為亞馬遜本人的貨物提供收發(fā)貨、倉儲周轉(zhuǎn)效力外，也為亞馬遜網(wǎng)站上代銷的第三方賣家提供

7、物流效力。無論是個人賣家還是中小企業(yè)，都可以把貨物送到較近的亞馬遜物流中心，亞馬遜按每立方英尺每月0.45美圓收取倉儲費(相當于每立方米每月人民幣106元)?？蛻粝聠魏?，亞馬遜的員工就會擔任訂單處置、包裝、發(fā)貨、第三方配送及退換貨事宜，并按每件貨物0.5美圓或每磅0.40美圓收取訂單執(zhí)行費。目前，由第三方銷售的商品占到亞馬遜總銷量的30%，活潑的賣家有190萬，經(jīng)過亞馬遜系統(tǒng)配送的貨物達100多萬種。經(jīng)過物流中心，亞馬遜將分散的訂單需求集中起來(不僅是信息集中，也是貨物集中)，再對接UPS、基華物流等規(guī)?；锪髌髽I(yè)，以發(fā)揚統(tǒng)籌配送的規(guī)模效應。規(guī)?；钠脚_也為現(xiàn)代科技的運用提供了空間。2006年

8、，亞馬遜選定“伯靈頓北方圣達菲物流BNSF Logistics作為其美國外鄉(xiāng)的“物流管理處理方案提供者，經(jīng)過進一步優(yōu)化物流體系，降低物流本錢。亞馬遜方式的啟示：用物流中心提高行業(yè)集中度亞馬遜方式的中心，是用物流中心聚合訂單需求，以對接大型物流企業(yè)，發(fā)揚規(guī)模效應。在國內(nèi)，由于尚不具備UPS、聯(lián)邦快遞這類真正具有規(guī)模優(yōu)勢的現(xiàn)代物流企業(yè)，因此，許多電子商務公司選擇了“自建物流隊伍。但從國際物流行業(yè)的開展趨勢看，“規(guī)模化和“專業(yè)化是行業(yè)開展的必然方向，自建物流隊伍不僅會面臨“重資產(chǎn)的壓力，而且較長時期內(nèi)物流本錢也難以對抗專業(yè)化的物流公司。所以，電子商務公司要突破物流瓶頸，根本途徑不是全盤自建物流體系，

9、而是用規(guī)模化的物流中心，聚合海量貨物，進而培植規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)，最終，經(jīng)過規(guī)模效應的發(fā)揚降低物流本錢。實踐上，結(jié)合利華、寶潔等大型制造企業(yè)以及沃爾瑪、亞馬遜等大型商業(yè)企業(yè)的開展，曾經(jīng)推進了物流行業(yè)集中度的快速提升，包括物流中心的規(guī)?；臀锪髌髽I(yè)的規(guī)?；Ｓ辛艘?guī)?；奈锪髦行?，才干培植規(guī)模化的物流企業(yè)，物流業(yè)集中度的提高是電子商務平臺開展的根底。國內(nèi)現(xiàn)有方式未能突破物流姿態(tài)國內(nèi)電子商務生長迅速，隨著B2C方式的崛起，行業(yè)集中度也將快速提高。但瓶頸要素也開場顯現(xiàn)，低集中度、非規(guī)范化的物流業(yè)，拖累了電子商務的整體開展。國內(nèi)“碎片的物流行業(yè)目前，電子商務物流以民營快遞公司為主力，順豐、申通等民營快遞三

10、甲，占據(jù)了近一半的市場份額。但實踐運營中，由于訂單分散，為節(jié)約本錢，大型快遞公司通常采用外包加盟方式，致使行業(yè)真實集中度較低，現(xiàn)代物流技術的運用空間小。而低本錢勞動力競爭的結(jié)果是，目前針對網(wǎng)絡購物的贊揚中，80%都是針對快遞環(huán)節(jié)的。目前，國內(nèi)網(wǎng)絡購物以C2C方式為主，即使是B2C方式，各家網(wǎng)站代銷的第三方商品的賣家規(guī)模也較小，而阿里巴巴(行情,資訊,評論)的B2B方式那么主要是為中小企業(yè)效力。這就使得電子商務行業(yè)整體物流需求很大，但單一訂單規(guī)模小，且地域分散，難以發(fā)揚規(guī)模經(jīng)濟效應。我們將這類需求稱為“碎片需求?！八槠枨髮е铝恕八槠刺峁┊a(chǎn)品或效力的企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模小，競爭猛烈?！八槠?/p>

11、供應的結(jié)果，通常是行業(yè)整體猛烈的價錢戰(zhàn)。在本錢難以緊縮的情況下，價錢的下降必然是以效力質(zhì)量的下降為代價的。面對物流領域的“碎片現(xiàn)狀，國內(nèi)電子商務公司出現(xiàn)了“做不做物流之爭。京東商城的方式：把輕資產(chǎn)變成了重資產(chǎn)目前，國內(nèi)銷售額排名第一的B2C網(wǎng)站京東商城，為突破物流瓶頸，主要采用了“垂直一體化方式。2021年，京東商城獲得了2100萬美圓的外部投資，其中70%用于自建物流體系(包括建立自有快遞公司)。2021年2月，京東商城又獲得老虎環(huán)球基金1.5億美圓的投資，方案拿出50%用于提升倉儲、配送和售后等效力。京東商城期望經(jīng)過“直接控制物流環(huán)節(jié)來提高效力才干、降低效力本錢。但這一方式的必然后果是，以

12、“輕資產(chǎn)著稱的電子商務行業(yè)，將背上越來越重的物流資產(chǎn)負擔：以往，B2C方式下的周轉(zhuǎn)速度普通在2倍的程度，國際大型物流企業(yè)的周轉(zhuǎn)速度在1.4倍，國內(nèi)那么普遍不到1倍，而運營倉儲中心的物流地產(chǎn)公司那么僅為0.1倍。因此，垂直一體化必然會導致周轉(zhuǎn)速度的減緩和不斷添加的資本金需求。當當網(wǎng)上市前，十年間總計募集了3億元，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度堅持在2倍左右，亞馬遜也在2倍的程度。然而京東商城當前曾經(jīng)募集資金10億元以上，加上存貨占壓資金，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的壓力更大。而且，以當前銷售擴張速度測算，即使在建的物流體系落成，估計兩年后公司將再次面臨物流開展的瓶頸?？傊?，自建全套物流體系的“垂直一體化方式，將徹底改動電子商務公司

13、的“輕資產(chǎn)方式。以現(xiàn)金高周轉(zhuǎn)著稱的電子商務公司，最終會發(fā)現(xiàn)越來越多的資金被沉淀在固定資產(chǎn)上。杰出的物流方式：仍是重資產(chǎn)方式杰出網(wǎng)自從被亞馬遜收買后，也開場注重物流體系的管控。不同于京東商城，杰出亞馬遜(以下簡稱杰出)采用了“半一體化方式，即自建物流中心和掌控中心區(qū)物流隊伍，而將非中心區(qū)物流外包。截至2021年底，杰出曾經(jīng)在北京、蘇州、廣州、成都等地建立了七大物流倉儲中心。其中，蘇州和成都中心是攜手“普洛斯中國共同開發(fā)的(見后文)。杰出旗下有一家本人的配送公司“世紀杰出快遞。北京、上海、廣州的貨物，主要采用自主送貨方式;二三線城市的貨物，那么外包給第三方。從本質(zhì)上說，杰出方式仍是一種“重資產(chǎn)方式

14、。當當?shù)姆绞剑嚎梢哉f是輕資產(chǎn)了，但質(zhì)量能夠失控與京東商城和杰出都不同，當中選擇了“自建物流中心，但配送環(huán)節(jié)全外包方式。通常，訂單被直接派送到就近的物流中心，再由其對外派貨。在附近沒有物流中心或物流中心無法提供貨物時，就會由總部物流中心重新分派。在配送環(huán)節(jié)，當當與國內(nèi)104家“第三方物流企業(yè)建立了協(xié)作關系，由它們到當當?shù)奈锪髦行娜∝浲馑?。為了控制效力質(zhì)量，當當通常會收取一定押金，并對從物流中心派送出去的貨物進展逐一檢查。相比于京東商城和杰出網(wǎng)，當當?shù)姆绞绞且环N更輕資產(chǎn)的物流方式。這里的“輕資產(chǎn)包括：借助供應商占款來融資、租賃物流中心和外包第三方物流，它使當當在上市前僅融資4000萬美圓(募集資金

15、主要用于填補規(guī)?；暗倪\營虧損)。但“輕資產(chǎn)方式的風險是，面對國內(nèi)“碎片的物流行業(yè)，能夠會出現(xiàn)物流質(zhì)量失控的風險。阿里巴巴的“物流協(xié)作/信息整合方式阿里巴巴和旗下的淘寶網(wǎng)，不斷是以買賣平臺的身份參與電子商務運營，所以，以往兩家公司都沒有建立本人系統(tǒng)化的物流平臺。但隨著阿里巴巴規(guī)模的擴展和淘寶商城的開展，物流瓶頸日益顯現(xiàn)。2021年，馬云開場了一系列整合物流平臺的動作。3月阿里巴巴入股北京星晨急便，4月又確定德邦物流和佳吉快運作為它的引薦第三方物流，9月阿里巴巴和淘寶網(wǎng)開場在全國調(diào)查物流協(xié)作同伴和倉儲基地。顯然，馬云希望以“參股或“簽約引薦的方式，來培植大型物流公司，在提高整體效力質(zhì)量的同時建

16、立本人的物流優(yōu)勢。而馬云之所以看重了星晨急便，也是相中了它的“云物流概念。所謂“云物流，本質(zhì)上仍是一種“加盟方式。即在需求一端，將阿里巴巴的大量客戶發(fā)貨信息匯總起來，并對訂單信息進展初步處置;在供應一端，將小物流公司的分散運送才干經(jīng)過信息化系統(tǒng)整合起來，使小快遞公司經(jīng)過訪問星晨急便“云物流平臺獲得客戶，并經(jīng)過這個平臺取貨、送貨。阿里巴巴的上述方式可以概括為“物流協(xié)作方式或“信息整合方式，馬云希望利用訂單聚合的才干，來推進物流行業(yè)的整合。假設這一方式真的可以實現(xiàn)，那顯然是一個“輕資產(chǎn)擴張的典范。但問題是，“云物流方式只是提供了一個信息交換的平臺，處理了供應才干的調(diào)配問題，而不能改動行業(yè)集中度低的

17、根本問題。要提高行業(yè)效力質(zhì)量，降低物流本錢，仍需提高供應、需求兩端的集中度，才干發(fā)揚規(guī)模效應。出路：電子商務企業(yè)與物流地產(chǎn)企業(yè)對接杰出被亞馬遜收買后，承襲了其海外閱歷，成為最早在國內(nèi)拓展物流中心的電子商務企業(yè)。2006年杰出進駐了普洛斯的蘇州物流園，租賃了兩棟總面積2.2萬平米的物流設備，作為其華東配送中心。單層9米凈空的規(guī)劃、寬度超越30米的裝卸區(qū)，使裝卸效率大為提高，配送周期縮短;在破損控制方面，由于任務間與倉儲區(qū)的合理規(guī)劃，商品破損率降低到了千分之二，大大低于行業(yè)的普遍程度。此次協(xié)作的勝利，奠定了日后雙方聯(lián)盟的根底，杰出先后進駐了普洛斯位于通州、成都、沈陽的物流園。顯然，普洛斯找到了一個

18、快速生長的長期客戶，而杰出那么找到了一條快速拓展物流中心的捷徑。物流地產(chǎn)與電子商務的對接，成為未來行業(yè)開展的主導趨勢。電子商務企業(yè)與物流地產(chǎn)企業(yè)的雙贏其實，電子商務企業(yè)與物流地產(chǎn)企業(yè)之間，具有天然的雙贏平臺。一方面，對于物流地產(chǎn)企業(yè)來說，電子商務企業(yè)是其長期中最重要的租戶之一。與普通制造企業(yè)相對固定的工廠和倉儲需求不同，電子商務企業(yè)的效力半徑不斷擴展，相應要求物流中心不斷拓展，從而成為少數(shù)能跟隨物流地產(chǎn)企業(yè)進展地域拓展和規(guī)模生長的租戶。而電子商務企業(yè)作為海量訂單的發(fā)明者，它的進駐具有顯著的“外部效應。海量的訂單牽動著整個物流產(chǎn)業(yè)鏈，伴隨電子商務企業(yè)的進駐，物流企業(yè)和第三方賣家的制造基地也將更加

19、青睞于物流園內(nèi)設備。另一方面，對于電子商務企業(yè)來說，物流地產(chǎn)企業(yè)也為其提供了增值。首先，對于主力租戶，物流地產(chǎn)企業(yè)通常采取“定制開發(fā)方案。即為電子商務企業(yè)量身定制物流設備，從而加速訂單流程、減少物品毀損、降低物流本錢。而物流地產(chǎn)企業(yè)在交通樞紐處的物流園網(wǎng)，以多中心方式縮短了電子商務企業(yè)的運輸半徑，加速了存貨周轉(zhuǎn)，降低了存貨資金的占壓。而“存貨是電子商務企業(yè)最主要的資產(chǎn)，在供應商付款周期不變的情況下，存貨周期的縮短，意味著公司將釋放出更多的營運資金，從而可以以更輕資產(chǎn)的方式實現(xiàn)快速擴張?？傊?，物流地產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)化處理方案和交通樞紐處的成片土地，將為電子商務企業(yè)提供價值。電子商務與物流地產(chǎn)的協(xié)作空

20、間：新增業(yè)務目前，各大電子商務企業(yè)均已建立本人的物流倉儲中心，曾經(jīng)在建的物流中心根天性滿足當前業(yè)務需求。但由于電子商務產(chǎn)業(yè)處于高速增長階段，預期行業(yè)整體增速將到達48%，B2C將高達93%，龍頭企業(yè)增長速度更快。因此，新增業(yè)務的物流需求空間很大。尤其是，B2C企業(yè)的“產(chǎn)品線拓展和“第三方代理，將對現(xiàn)有物流設備提出革命性的挑戰(zhàn)。今天，亞馬遜的書籍和DVD等媒體產(chǎn)品僅占總銷售收入的30%，電子和其他產(chǎn)品的比重已上升到70%。被稱為“中國亞馬遜的當當，最近兩年也拓展了服裝、化裝品等產(chǎn)品目錄。2021年前九個月，當當其他產(chǎn)品占銷售收入的比重，已從2021年的10%上升到15%。產(chǎn)品線的交叉已成為必然趨

21、勢，但目錄的拓展對公司物流管理才干提出了新的挑戰(zhàn)。與原來整齊劃一的同質(zhì)產(chǎn)品相比，不同外形、不同質(zhì)地、不同保質(zhì)期等條件的貨物，要求有不同的物流中心與其匹配。除了產(chǎn)品目錄的拓展，代理第三方賣家的商品也是一個挑戰(zhàn)。目前，亞馬遜銷售的產(chǎn)品中，30%是代理第三方賣家的，活潑的第三方賣家數(shù)量已達190萬個。在中國，當當網(wǎng)目前銷售的46萬種非媒體產(chǎn)品中，僅有5萬種是本人直銷的。而網(wǎng)絡銷售女裝的麥考林，目前也有30%的銷售收入第三方品牌。當B2C方式開場代理第三方產(chǎn)品時，它與C2C方式的最大區(qū)別，就在于能否經(jīng)過物流環(huán)節(jié)控制發(fā)貨商品的質(zhì)量。因此，如何用便利的物流設備，吸引第三方賣家運用電子商務平臺的訂單執(zhí)行效力

22、，就顯得至關重要了!總之，無論是產(chǎn)品目錄的拓展，還是代理第三方品牌的拓展，對于電子商務企業(yè)來說，既是宏大的生長空間，也意味著更高的物流本錢和物流挑戰(zhàn)。針對這個新增的業(yè)務空間，添加物流地產(chǎn)的“輔助線，將有助于電子商務企業(yè)解題物流瓶頸。結(jié)論：虛擬網(wǎng)絡+實體網(wǎng)絡，實現(xiàn)規(guī)模效應電子商務企業(yè)構(gòu)建了一個虛擬的網(wǎng)絡銷售平臺，但這張網(wǎng)要“落地還必需交融一張實體的物流中心網(wǎng)。虛擬網(wǎng)聚合了海量訂單需求，而實體網(wǎng)那么經(jīng)過物流半徑的分解，在每個區(qū)域中心聚合實體貨物，為訂單供應提供便利，最終借助兩網(wǎng)的交融來實現(xiàn)規(guī)模效應?，F(xiàn)金流方式上的缺陷，妨礙了中國第三方物流、電子商務以及物流地產(chǎn)的交融。反過來，處理這個問題，也成為行

23、業(yè)整合的起點?！暗谌轿锪髌髽I(yè)的“現(xiàn)金流方式存在艱苦缺陷，先要以現(xiàn)款和擔任物流實體運輸任務的相關主體(如送貨車輛和人員)進展結(jié)算，卻往往要在兩、三個月以后，才可以和客戶(如電子商務企業(yè)和跨國公司等)進展結(jié)算，大量的流動資金的占用和相對微薄的毛利率(大約10%)，使得中國的第三方物流很難經(jīng)過行業(yè)整合，來提升行業(yè)集中度。產(chǎn)業(yè)整合的現(xiàn)實就在我們面前：經(jīng)過戰(zhàn)略聯(lián)盟，培育行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方物流企業(yè);經(jīng)過信息平臺的整合融匯，來加快第三方物流企業(yè)與電子商務企業(yè)之間的應收賬款結(jié)算和回收速度。有了從事第三方物流的巨頭企業(yè)，成熟專業(yè)的物流地產(chǎn)商也會隨之誕生。對于一個企業(yè)來講，控制物流本錢不單單是該企業(yè)的事情，即追

24、求該企業(yè)的物流效率化，而應該思索從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流經(jīng)過程的物流本錢效率化，亦即物流設備的投資或擴建與否要視整個流通渠道的開展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對零售商運營的，因此，很多物流中心是與零售商物流中心相吻合，從事大批量的商品保送，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速開展，客戶上要求廠商必需順應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)方式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因此，在這種情況下，原來的投資就有能夠沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流開展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資雖然從企業(yè)來看，添加了物流本錢，但從整個流經(jīng)過程來看，卻大大提高了物流績效。 春節(jié)物流本錢Logisti

25、cs Cost是指產(chǎn)品的空間挪動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。詳細的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。現(xiàn)代物流本錢的范圍更廣，貫穿于企業(yè)運營活動的全過程，包括從原資料供應開場不斷到將商品送到達消費者手中所發(fā)生的全部物流費用。物流本錢按不同的規(guī)范有不同的分類，按產(chǎn)生物流本錢主體的不同，可以分為企業(yè)本身物流本錢和委托第三方從事物流業(yè)務所發(fā)生的費用即委托物流費?！拔锪鲌?zhí)行本錢(包括運輸、訂單處置、倉儲、收發(fā)貨和退換貨等本錢)已成為電子商務企業(yè)除銷貨本錢外的最大支出。據(jù)俄羅斯物流行業(yè)人士引見，當當網(wǎng)20

26、21年前九個月毛利潤率為22%。其中營銷費用、技術費用和普通管理費合計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執(zhí)行本錢一項就占到銷售收入的13%，致使公司前三季度(加上其他業(yè)務收益后)凈利潤率僅為1%。而亞馬遜在上世紀90年代，“物流執(zhí)行本錢也一度占到總本錢的20%，目前下降到10%左右，但仍占總銷售收入的8.5%(亞馬遜最大的本錢是“銷貨本錢，由于在銷貨本錢的根底上確定售價，因此其銷貨本錢占銷售收入的比例不斷堅持在80%左右。至于其他本錢，占總銷售收入的比例較小)。由此可見，物流本錢的降低對電子商務企業(yè)非常關鍵。亞馬遜當初之所以能扭虧為盈，其關鍵要素也是物流本錢的降低。我們看看亞馬遜的例子。199

27、92003年，亞馬遜重新整合物流體系，使外部運輸本錢占銷售收入的比重，從13.8%下降到9.7%，“訂單執(zhí)行本錢(主要是呼叫中心運營、訂單處置、倉儲、收發(fā)貨及支付系統(tǒng)本錢)占銷售收入的比重，從最高時的15%下降到9.1%。另外從利潤數(shù)據(jù)來看，亞馬遜從1995年成立到2002年實現(xiàn)盈利，這期間，“產(chǎn)品目錄的成熟和規(guī)模效應及“運輸本錢的下降分別奉獻了3.5個點的毛利潤率，推進毛利潤率上升了7個百分點;同時，“訂單執(zhí)行本錢的下降，也奉獻了5個點的利潤率;再加上商譽等無形資產(chǎn)攤銷和重組本錢等非運營性本錢的大幅降低，使亞馬遜的營業(yè)利潤率從-30%上升到0%。因此，從運營的角度看，亞馬遜的扭虧主要于物流本

28、錢和支付本錢的下降。我們看到，對于多數(shù)電子商務企業(yè)來說，物流仍是一項本錢和規(guī)模開展的瓶頸。但相反，對于那些能有效控制物流環(huán)節(jié)的企業(yè)來說，卻是一項中心競爭才干。比如亞馬遜，物流本錢的降低為其提供了新的促銷空間，它不斷降低免運費門檻，以此來打擊競爭對手。免運費訂單的最低額度，從最初的99美圓降到49美圓，2002年進一步降至25美圓。2005年，亞馬遜又推出一項會員效力，即一年支付79美圓，就可以享用無限量的免運費兩日內(nèi)送達效力，以及折扣價的次日送達效力。據(jù)亞馬遜測算，2005年，公司總計為消費者節(jié)約了4.75億美圓的運費支出。這也就意味著，亞馬遜為消費者提供了4.75億美圓的補貼。直接后果是導致

29、公司2005年第四季度沒能到達利潤目的，并使業(yè)績公布當天的股價暴跌10%。當時，很多投資人質(zhì)疑亞馬遜的“物流促銷方案能否太“昂貴了，對投資人來說能否值得。但亞馬遜堅持推行它的物流促銷方案。結(jié)果是公司從客戶處收取的運費，1999年時相當于運輸本錢的105%，到2004年時已降至68%。而到2021年9月，公司從消費者處收取的運費僅能覆蓋毛運輸本錢的48%，相應地，凈運輸本錢那么從零上升到銷售收入的4%左右(假設不是運輸本錢的降低，該比例將上升至7%)。但是，市場份額的增長和銷售規(guī)模的擴張，降低了訂單執(zhí)行的固定本錢;而其他業(yè)務的開展，那么彌補了凈物流本錢的上升。亞馬遜的物流方式：超大物流中心亞馬遜

30、的物流促銷，成為了電子商務行業(yè)的經(jīng)典案例。那它是如何用五年時間使物流本錢降低近一半的?與國內(nèi)企業(yè)深度介入物流運輸環(huán)節(jié)不同，亞馬遜的配送環(huán)節(jié)全部外包。美國境內(nèi)部分外包給美國郵政和UPS，國際部分外包給基華物流CEVA、聯(lián)邦快遞等。亞馬遜如何加強對物流環(huán)節(jié)的掌控呢?答案就是大規(guī)模建立“物流中心。截至2021年底，亞馬遜在美國外鄉(xiāng)擁有物流倉儲中心約110萬平米，在海外那么到達53萬平米。上述物流中心，除了為亞馬遜本人的貨物提供收發(fā)貨、倉儲周轉(zhuǎn)效力外，也為亞馬遜網(wǎng)站上代銷的第三方賣家提供物流效力。無論是個人賣家還是中小企業(yè)，都可以把貨物送到較近的亞馬遜物流中心，亞馬遜按每立方英尺每月0.45美圓收取倉

31、儲費(相當于每立方米每月人民幣106元)。客戶下單后，亞馬遜的員工就會擔任訂單處置、包裝、發(fā)貨、第三方配送及退換貨事宜，并按每件貨物0.5美圓或每磅0.40美圓收取訂單執(zhí)行費。目前，由第三方銷售的商品占到亞馬遜總銷量的30%，活潑的賣家有190萬，經(jīng)過亞馬遜系統(tǒng)配送的貨物達100多萬種。經(jīng)過物流中心，亞馬遜將分散的訂單需求集中起來(不僅是信息集中，也是貨物集中)，再對接UPS、基華物流等規(guī)?；锪髌髽I(yè)，以發(fā)揚統(tǒng)籌配送的規(guī)模效應。規(guī)模化的平臺也為現(xiàn)代科技的運用提供了空間。2006年，亞馬遜選定“伯靈頓北方圣達菲物流BNSF Logistics作為其美國外鄉(xiāng)的“物流管理處理方案提供者，經(jīng)過進一步優(yōu)

32、化物流體系，降低物流本錢。亞馬遜方式的啟示：用物流中心提高行業(yè)集中度亞馬遜方式的中心，是用物流中心聚合訂單需求，以對接大型物流企業(yè)，發(fā)揚規(guī)模效應。在國內(nèi)，由于尚不具備UPS、聯(lián)邦快遞這類真正具有規(guī)模優(yōu)勢的現(xiàn)代物流企業(yè)，因此，許多電子商務公司選擇了“自建物流隊伍。但從國際物流行業(yè)的開展趨勢看，“規(guī)?；汀皩I(yè)化是行業(yè)開展的必然方向，自建物流隊伍不僅會面臨“重資產(chǎn)的壓力，而且較長時期內(nèi)物流本錢也難以對抗專業(yè)化的物流公司。所以，電子商務公司要突破物流瓶頸，根本途徑不是全盤自建物流體系，而是用規(guī)?；奈锪髦行?，聚合海量貨物，進而培植規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)，最終，經(jīng)過規(guī)模效應的發(fā)揚降低物流本錢。實踐上，結(jié)合利

33、華、寶潔等大型制造企業(yè)以及沃爾瑪、亞馬遜等大型商業(yè)企業(yè)的開展，曾經(jīng)推進了物流行業(yè)集中度的快速提升，包括物流中心的規(guī)模化和物流企業(yè)的規(guī)?；Ｓ辛艘?guī)?；奈锪髦行?，才干培植規(guī)模化的物流企業(yè)，物流業(yè)集中度的提高是電子商務平臺開展的根底。國內(nèi)現(xiàn)有方式未能突破物流姿態(tài)國內(nèi)電子商務生長迅速，隨著B2C方式的崛起，行業(yè)集中度也將快速提高。但瓶頸要素也開場顯現(xiàn)，低集中度、非規(guī)范化的物流業(yè)，拖累了電子商務的整體開展。國內(nèi)“碎片的物流行業(yè)目前，電子商務物流以民營快遞公司為主力，順豐、申通等民營快遞三甲，占據(jù)了近一半的市場份額。但實踐運營中，由于訂單分散，為節(jié)約本錢，大型快遞公司通常采用外包加盟方式，致使行業(yè)真實集

34、中度較低，現(xiàn)代物流技術的運用空間小。而低本錢勞動力競爭的結(jié)果是，目前針對網(wǎng)絡購物的贊揚中，80%都是針對快遞環(huán)節(jié)的。目前，國內(nèi)網(wǎng)絡購物以C2C方式為主，即使是B2C方式，各家網(wǎng)站代銷的第三方商品的賣家規(guī)模也較小，而阿里巴巴(行情,資訊,評論)的B2B方式那么主要是為中小企業(yè)效力。這就使得電子商務行業(yè)整體物流需求很大，但單一訂單規(guī)模小，且地域分散，難以發(fā)揚規(guī)模經(jīng)濟效應。我們將這類需求稱為“碎片需求?！八槠枨髮е铝恕八槠?，即提供產(chǎn)品或效力的企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模小，競爭猛烈?！八槠慕Y(jié)果，通常是行業(yè)整體猛烈的價錢戰(zhàn)。在本錢難以緊縮的情況下，價錢的下降必然是以效力質(zhì)量的下降為代價的。面對物流領

35、域的“碎片現(xiàn)狀，國內(nèi)電子商務公司出現(xiàn)了“做不做物流之爭。京東商城的方式：把輕資產(chǎn)變成了重資產(chǎn)目前，國內(nèi)銷售額排名第一的B2C網(wǎng)站京東商城，為突破物流瓶頸，主要采用了“垂直一體化方式。2021年，京東商城獲得了2100萬美圓的外部投資，其中70%用于自建物流體系(包括建立自有快遞公司)。2021年2月，京東商城又獲得老虎環(huán)球基金1.5億美圓的投資，方案拿出50%用于提升倉儲、配送和售后等效力。京東商城期望經(jīng)過“直接控制物流環(huán)節(jié)來提高效力才干、降低效力本錢。但這一方式的必然后果是，以“輕資產(chǎn)著稱的電子商務行業(yè)，將背上越來越重的物流資產(chǎn)負擔：以往，B2C方式下的周轉(zhuǎn)速度普通在2倍的程度，國際大型物流

36、企業(yè)的周轉(zhuǎn)速度在1.4倍，國內(nèi)那么普遍不到1倍，而運營倉儲中心的物流地產(chǎn)公司那么僅為0.1倍。因此，垂直一體化必然會導致周轉(zhuǎn)速度的減緩和不斷添加的資本金需求。當當網(wǎng)上市前，十年間總計募集了3億元，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度堅持在2倍左右，亞馬遜也在2倍的程度。然而京東商城當前曾經(jīng)募集資金10億元以上，加上存貨占壓資金，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的壓力更大。而且，以當前銷售擴張速度測算，即使在建的物流體系落成，估計兩年后公司將再次面臨物流開展的瓶頸?？傊?，自建全套物流體系的“垂直一體化方式，將徹底改動電子商務公司的“輕資產(chǎn)方式。以現(xiàn)金高周轉(zhuǎn)著稱的電子商務公司，最終會發(fā)現(xiàn)越來越多的資金被沉淀在固定資產(chǎn)上。杰出的物流方式：仍是重資

37、產(chǎn)方式杰出網(wǎng)自從被亞馬遜收買后，也開場注重物流體系的管控。不同于京東商城，杰出亞馬遜(以下簡稱杰出)采用了“半一體化方式，即自建物流中心和掌控中心區(qū)物流隊伍，而將非中心區(qū)物流外包。截至2021年底，杰出曾經(jīng)在北京、蘇州、廣州、成都等地建立了七大物流倉儲中心。其中，蘇州和成都中心是攜手“普洛斯中國共同開發(fā)的(見后文)。杰出旗下有一家本人的配送公司“世紀杰出快遞。北京、上海、廣州的貨物，主要采用自主送貨方式;二三線城市的貨物，那么外包給第三方。從本質(zhì)上說，杰出方式仍是一種“重資產(chǎn)方式。當當?shù)姆绞剑嚎梢哉f是輕資產(chǎn)了，但質(zhì)量能夠失控與京東商城和杰出都不同，當中選擇了“自建物流中心，但配送環(huán)節(jié)全外包方式

38、。通常，訂單被直接派送到就近的物流中心，再由其對外派貨。在附近沒有物流中心或物流中心無法提供貨物時，就會由總部物流中心重新分派。在配送環(huán)節(jié)，當當與國內(nèi)104家“第三方物流企業(yè)建立了協(xié)作關系，由它們到當當?shù)奈锪髦行娜∝浲馑汀榱丝刂菩Я|(zhì)量，當當通常會收取一定押金，并對從物流中心派送出去的貨物進展逐一檢查。相比于京東商城和杰出網(wǎng)，當當?shù)姆绞绞且环N更輕資產(chǎn)的物流方式。這里的“輕資產(chǎn)包括：借助供應商占款來融資、租賃物流中心和外包第三方物流，它使當當在上市前僅融資4000萬美圓(募集資金主要用于填補規(guī)模化之前的運營虧損)。但“輕資產(chǎn)方式的風險是，面對國內(nèi)“碎片的物流行業(yè)，能夠會出現(xiàn)物流質(zhì)量失控的風險。

39、阿里巴巴的“物流協(xié)作/信息整合方式阿里巴巴和旗下的淘寶網(wǎng)，不斷是以買賣平臺的身份參與電子商務運營，所以，以往兩家公司都沒有建立本人系統(tǒng)化的物流平臺。但隨著阿里巴巴規(guī)模的擴展和淘寶商城的開展，物流瓶頸日益顯現(xiàn)。2021年，馬云開場了一系列整合物流平臺的動作。3月阿里巴巴入股北京星晨急便，4月又確定德邦物流和佳吉快運作為它的引薦第三方物流，9月阿里巴巴和淘寶網(wǎng)開場在全國調(diào)查物流協(xié)作同伴和倉儲基地。顯然，馬云希望以“參股或“簽約引薦的方式，來培植大型物流公司，在提高整體效力質(zhì)量的同時建立本人的物流優(yōu)勢。而馬云之所以看重了星晨急便，也是相中了它的“云物流概念。所謂“云物流，本質(zhì)上仍是一種“加盟方式。即

40、在需求一端，將阿里巴巴的大量客戶發(fā)貨信息匯總起來，并對訂單信息進展初步處置;在供應一端，將小物流公司的分散運送才干經(jīng)過信息化系統(tǒng)整合起來，使小快遞公司經(jīng)過訪問星晨急便“云物流平臺獲得客戶，并經(jīng)過這個平臺取貨、送貨。阿里巴巴的上述方式可以概括為“物流協(xié)作方式或“信息整合方式，馬云希望利用訂單聚合的才干，來推進物流行業(yè)的整合。假設這一方式真的可以實現(xiàn)，那顯然是一個“輕資產(chǎn)擴張的典范。但問題是，“云物流方式只是提供了一個信息交換的平臺，處理了供應才干的調(diào)配問題，而不能改動行業(yè)集中度低的根本問題。要提高行業(yè)效力質(zhì)量，降低物流本錢，仍需提高供應、需求兩端的集中度，才干發(fā)揚規(guī)模效應。出路：電子商務企業(yè)與物

41、流地產(chǎn)企業(yè)對接杰出被亞馬遜收買后，承襲了其海外閱歷，成為最早在國內(nèi)拓展物流中心的電子商務企業(yè)。2006年杰出進駐了普洛斯的蘇州物流園，租賃了兩棟總面積2.2萬平米的物流設備，作為其華東配送中心。單層9米凈空的規(guī)劃、寬度超越30米的裝卸區(qū)，使裝卸效率大為提高，配送周期縮短;在破損控制方面，由于任務間與倉儲區(qū)的合理規(guī)劃，商品破損率降低到了千分之二，大大低于行業(yè)的普遍程度。此次協(xié)作的勝利，奠定了日后雙方聯(lián)盟的根底，杰出先后進駐了普洛斯位于通州、成都、沈陽的物流園。顯然，普洛斯找到了一個快速生長的長期客戶，而杰出那么找到了一條快速拓展物流中心的捷徑。物流地產(chǎn)與電子商務的對接，成為未來行業(yè)開展的主導趨勢

42、。電子商務企業(yè)與物流地產(chǎn)企業(yè)的雙贏其實，電子商務企業(yè)與物流地產(chǎn)企業(yè)之間，具有天然的雙贏平臺。一方面，對于物流地產(chǎn)企業(yè)來說，電子商務企業(yè)是其長期中最重要的租戶之一。與普通制造企業(yè)相對固定的工廠和倉儲需求不同，電子商務企業(yè)的效力半徑不斷擴展，相應要求物流中心不斷拓展，從而成為少數(shù)能跟隨物流地產(chǎn)企業(yè)進展地域拓展和規(guī)模生長的租戶。而電子商務企業(yè)作為海量訂單的發(fā)明者，它的進駐具有顯著的“外部效應。海量的訂單牽動著整個物流產(chǎn)業(yè)鏈，伴隨電子商務企業(yè)的進駐，物流企業(yè)和第三方賣家的制造基地也將更加青睞于物流園內(nèi)設備。另一方面，對于電子商務企業(yè)來說，物流地產(chǎn)企業(yè)也為其提供了增值。首先，對于主力租戶，物流地產(chǎn)企業(yè)通常采取“定制開發(fā)方案。即為電子商務企業(yè)量身定制物流設備，從而加速訂單流程、減少物品毀損、降低物流本錢。而物流地產(chǎn)企業(yè)在交通樞紐處的物流園網(wǎng)，以多中心方式縮短了電子商務企業(yè)的運輸半徑，加速了存貨周轉(zhuǎn)，降低了存貨資金的占壓。而“存貨是電子商務企業(yè)最主要的資產(chǎn)，在供應商付款周期不變的情況下，存貨周期的縮短，意味著公司將釋放出更多的營運資金，從而可以以更輕資產(chǎn)的方式實現(xiàn)快速擴張?？傊?，物流地產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)化處理方案和交通樞紐處的成片土地，將為電子商務企業(yè)提供價值。電子商務與物流地產(chǎn)的協(xié)作空間：新增業(yè)務目前，各大電子商務企業(yè)均已建立本人的物流倉儲中心，曾經(jīng)在建的物流中心根天性滿足當前業(yè)務需求。但由