學(xué)案 運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系

1、第四節(jié)運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)核心素養(yǎng)結(jié)合實例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。水平1：結(jié)合資料，指出主要交通運(yùn)輸方式和交通布局的形式。水平2：結(jié)合資料，說出交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。水平3：能夠運(yùn)用交通布局原理指導(dǎo)區(qū)域交通運(yùn)輸布局。水平4：結(jié)合資料分析區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。人地協(xié)調(diào)觀：遵循自然規(guī)律，合理布局交通。綜合思維：交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。區(qū)域認(rèn)知：區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。地理實踐力：調(diào)查當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸方式和運(yùn)輸布局的變化對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。預(yù)習(xí)準(zhǔn)備區(qū)一、運(yùn)輸方式和交通布局1交通運(yùn)輸(1)概念：作為一個服

2、務(wù)部門，利用運(yùn)輸工具將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其 發(fā)生轉(zhuǎn)移。(2)五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點運(yùn)輸方式優(yōu)點缺點鐵路運(yùn)量大，速度快， 較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動 ，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，運(yùn)費(fèi)較高水路運(yùn)量大，投資少，運(yùn)費(fèi)低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和 等自然條件影響大航空速度 ，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高管道 不揮發(fā)， 不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大靈活性差2交通布局(1)概念：交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括 的布局和站點、 的

3、布局兩個密切聯(lián)系的部分。(2)任務(wù)：通過合理布局，實現(xiàn)運(yùn)輸合理化，在兼顧 的同時，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。效果速測1判斷正誤。(1)鐵路運(yùn)輸適合短途運(yùn)輸。()(2)交通布局僅考慮經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。()2從大慶運(yùn)輸一批石油到大連，目前最適宜的運(yùn)輸方式是()A鐵路運(yùn)輸B管道運(yùn)輸C海洋運(yùn)輸D公路運(yùn)輸3在武漢、重慶兩城市之間已有內(nèi)河航道連接，為何還要建沿江高速公路？二、交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用影響提高 ，增強(qiáng)區(qū)域競爭力區(qū)域運(yùn)輸條件改善，運(yùn)速提高，運(yùn)時減少，提高了貨物和人員的運(yùn)輸效率，從而增強(qiáng)了區(qū)域發(fā)展的競爭力，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的 交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源的優(yōu)

4、化配置，促進(jìn)區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開發(fā)和利用，使產(chǎn)業(yè)布局向更大范圍擴(kuò)展成為可能，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，形成更加合理的生產(chǎn)地域分工格局?jǐn)U大 區(qū)域運(yùn)輸 和運(yùn)輸 的提高，可促進(jìn)原有專業(yè)化市場的擴(kuò)大和新市場的形成加快 在交通運(yùn)輸集聚和擴(kuò)散效應(yīng)的作用下，原有城市的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，新城鎮(zhèn)迅速形成，城鎮(zhèn)體系逐漸成熟，城鎮(zhèn)化過程加快三、區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了保障，決定著區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)?。2是交通運(yùn)輸發(fā)展的 。1判斷正誤。(1)交通運(yùn)輸與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有相互促進(jìn)發(fā)展的作用。()(2)交通運(yùn)輸可擴(kuò)大城市的輻射范圍。()2對交通運(yùn)輸發(fā)展提供保障的因素是()A地形

5、B科技C經(jīng)濟(jì) D國防3我國東部地區(qū)交通網(wǎng)稠密，交通站點眾多，主要原因是什么？任務(wù)探究區(qū)探究1運(yùn)輸方式和交通布局貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長期落后。近年來，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅實的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。據(jù)此探究下列問題：(1)與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點是什么？(2)描述貴州省高速公路的布局特點。(3)說明貴州省規(guī)范高速公路網(wǎng)應(yīng)遵循的主要原則。提升運(yùn)用能力快速軌道交通是以電能為動力、采取輪軌運(yùn)行方式的公共交通。近年

6、來，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展迅速，城市之間交通聯(lián)系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)此完成12題。1與公路運(yùn)輸相比，快速軌道交通的主要優(yōu)點是()A效率更高 B占地更少C票價更低 D耗能更少2珠江三角洲地區(qū)的城際快速軌道交通線多()A采用開挖隧道的方式 B沿河流方向延伸C沿等高線方向延伸 D采用高架橋梁的方式任務(wù)探究2交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響自1984年連云港被確立為國家首批沿海開放城市以來，就將港口發(fā)展放在首位。今日的連云港主要是一個原材料進(jìn)出口港口，以鐵礦石、煤炭、鋼鐵、焦炭等為主要貨物。連云港本地鋼鐵企業(yè)規(guī)模較小，也缺乏大型重工業(yè)。2014年宿遷市進(jìn)出口

7、貨物海運(yùn)約60%通過上海港、青島港報關(guān)，只有約40%通過連云港報關(guān)。2015年日照港的煤炭、鐵礦石等大宗商品進(jìn)口量居全國第一。由于歷史因素和資源稟賦等多方面影響，江蘇省的經(jīng)濟(jì)重心仍在蘇南和沿江，連云港至今還沒有成為一個相對發(fā)達(dá)的城市。下圖為連云港位置示意圖。據(jù)此探究下列問題：(1)簡述連云港市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的優(yōu)越地理位置。(2)分析連云港市還沒有成為一個相對發(fā)達(dá)城市的原因。(3)從社會、經(jīng)濟(jì)的角度指出江蘇省進(jìn)一步發(fā)展連云港港口的意義。提升運(yùn)用能力梧州是一座有著2 100多年歷史的嶺南名城，曾是廣西第一大城市，有著“百年商埠”“小香港”之美譽(yù)。新中國成立后，南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過梧州。

8、下圖示意廣西部分城市分布。據(jù)此完成12題。1梧州曾是廣西第一大城市，主要是由于()A當(dāng)?shù)刈匀粭l件優(yōu)越，發(fā)展歷史悠久B地處廣西通往廣東水路交通的樞紐位置C位于珠三角與北部灣經(jīng)濟(jì)圈交會點D當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)豐饒人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)2新中國成立后，梧州發(fā)展落后于南寧等城市的主要原因是()A缺少鐵路聯(lián)系，發(fā)展動力不足B區(qū)域山地眾多，水路運(yùn)輸衰落C地處省區(qū)交界，地理位置偏遠(yuǎn)D政策扶持較少，開放力度較小探究3區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊憹?jì)南和青島是山東半島城市群的核心城市。2018年12月26日，濟(jì)青高速鐵路竣工運(yùn)營，使連接濟(jì)南和青島之間重要交通干線增至7條，分別是308國道、309國道、青銀高速公路、青蘭高速公路

9、、膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專和濟(jì)青高速鐵路。青島北站位于山東省青島市，是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄的客貨特等站，為中國國家鐵路網(wǎng)一級樞紐站，也是山東省最大的鐵路樞紐站。下圖為山東省高速鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃示意圖。據(jù)此探究下列問題：(1)描述山東高速鐵路布局特點。(2)連接濟(jì)南和青島的交通線路不斷增多，試分析原因。(3)說明青島北站在客貨換乘中的作用。提升運(yùn)用能力早期，在山區(qū)修建公路多為“之”字形的盤山路(如圖一)。現(xiàn)在，在山區(qū)修建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖二)。據(jù)此完成12題。1在山區(qū)，公路常修建成“之”字形，是為了()A增加線路長度，發(fā)展旅游B通過更多的居民點C增加山區(qū)線路的

10、密度D減小線路的坡度2現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路盡量取最短距離，不呈“之”字形的主要原因是()A汽車性能的改善B少占耕地的要求C科技水平的提高D節(jié)省投資的需要綜合活動區(qū)圖表問題巧點撥教材第76頁探索點撥1.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點是機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)，其缺點是運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴；鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點是運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好，其缺點是造價高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高；航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點是速度快、效率高，其缺點是運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大。由于公路運(yùn)輸具有機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點，因此公路運(yùn)輸更適合青藏地區(qū)。2青藏地區(qū)鐵路的建設(shè)對于區(qū)域發(fā)展

11、和國家安全的意義主要表現(xiàn)在：有利于沿線資源的開發(fā)；帶動沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；利于信息、人才、資金、技術(shù)交流，經(jīng)濟(jì)交往和合作；促進(jìn)市場發(fā)育，商業(yè)繁榮；有利于民族團(tuán)結(jié)和政治穩(wěn)定；有利于國防安全。答案略。教材第78頁活動點撥1.北京到昆明的高鐵線路可能會經(jīng)過北京、石家莊、太原、西安、成都、重慶、昆明等地。2略。3由于交通便捷程度的提高，區(qū)域聯(lián)系加強(qiáng)，“八縱八橫”的規(guī)劃使沿線城市發(fā)展有更大提升。答案略。教材第79頁思考點撥交通運(yùn)輸既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸能力的提高，反過來亦為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展所帶動，因此要從交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展相互影響

12、的角度了解兩者之間的關(guān)系。答案略。教材第80頁思考點撥1.由于鐵路的修建，1918年，石家莊成為重要的物資集散地；1940年，石太、石德、京漢三條鐵路接軌通行，使石家莊成為方圓數(shù)百里的政治、經(jīng)濟(jì)中心；1954年，建成滿足工業(yè)運(yùn)輸?shù)幕疖囌荆?968年，成為河北省省會；2012年底，石家莊新火車站建成，京廣高鐵通車，促進(jìn)了石家莊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此不同時期鐵路的修建都促進(jìn)石家莊市的發(fā)展。2鐵路的修建促進(jìn)石家莊規(guī)模的擴(kuò)大，服務(wù)范圍的擴(kuò)大，最終導(dǎo)致城市等級的提高。答案略。教材第81頁作業(yè)題點撥1.深圳設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)后，區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸?shù)挠绊懼饕憩F(xiàn)在：交通線路與種類增多，交通便捷程度提高。2西

13、成高鐵的開通對西安和成都兩地及沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動西安和成都兩地旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；提高西安和成都就業(yè)機(jī)會，增加收入；完善成都及西安的交通網(wǎng)絡(luò)。3蒙內(nèi)鐵路對肯尼亞的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在：帶動當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌l件的改善；加大肯尼亞與世界其他國家的溝通和聯(lián)系，擴(kuò)大國際市場；促進(jìn)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源開發(fā)，推動旅游業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案略。地理實踐深探索方向與建議1調(diào)查所在縣區(qū)汽車站分布，繪制汽車站布局圖，描述其汽車站布局特點。2調(diào)查當(dāng)?shù)啬持匾F路線，說明該線路布局特點及沿線火車站布局特點。3調(diào)查所在縣區(qū)公交(地鐵)線路，找出通

14、過線路最多的公交站點(地鐵站)，說明該地線路多的原因。4調(diào)查當(dāng)?shù)啬辰煌ň€，指出該交通線連接的地區(qū)，并說明該交通線對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。5調(diào)查當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)分布，說明交通布局對城鎮(zhèn)分布的影響。展示與評價略。參考答案一、效果速測1(1) (2)2答案B解析石油屬于大宗的液體貨物，適合于管道運(yùn)輸。3提示與內(nèi)河航運(yùn)相比，高速公路更為快捷；為滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸不斷增長的需求，加強(qiáng)沿江城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。三、效果速測1(1) (2)2答案C解析區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了保障，決定區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平。3提示我國東部地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通需求量大，因而交通網(wǎng)稠密，交通站點眾多。任務(wù)探究區(qū)探

15、究1成果展示(1)機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)方便。(2)線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽為中心，構(gòu)成方格放射式格局。(3)充分考慮貴州交通運(yùn)輸需求；適度超前；因地制宜；少占土地。提升運(yùn)用能力1答案A解析快速軌道交通速度快，連續(xù)性好，運(yùn)輸便捷，相比公路運(yùn)輸，效率更高，A項正確；快速軌道交通的基礎(chǔ)建設(shè)需要鋪設(shè)軌道和護(hù)欄等設(shè)施，占地面積較大，B項錯誤；相比公路運(yùn)輸，快速軌道交通(特別是短途運(yùn)輸)的票價無明顯優(yōu)勢，C項錯誤；快速軌道交通是以電能為動力，與公路運(yùn)輸相比，快速軌道交通耗能無明顯優(yōu)勢，D項錯誤。2答案D解析珠江三角洲地區(qū)，地勢平坦，不需要采用開挖隧道的方式建設(shè)城際快速軌道交通線，A項錯誤；圖中城際

16、快速軌道交通線沒有沿河流方向延伸，B項錯誤；珠江三角洲地形平坦，圖中城際快速軌道交通線不是沿等高線方向延伸，C項錯誤；珠江三角洲地區(qū)城市密集，人口眾多，用地有限，為了節(jié)約土地資源，城際快速軌道交通線多采用高架橋梁的方式，橋上是軌道交通，橋下是正常的城市功能區(qū)，最大限度節(jié)省了建設(shè)用地，D項正確。任務(wù)探究2成果展示(1)位于東部沿海，屬于首批沿海開放城市；位于我國東部海岸線的中段，南連長三角經(jīng)濟(jì)圈，北接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，東與日韓隔海相望，向西有隴海鐵路連接中西部地區(qū)以及中亞，是溝通東西、連接南北的重要交通樞紐，是“一帶一路”的交匯點。(2)周邊港口較多，競爭激烈；工業(yè)化水平低，進(jìn)出口的原材料大部分屬于

17、過境貨物，加工利用少，對本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用?。贿B云港的經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展水平較低，對港口的支撐作用弱；遠(yuǎn)離蘇南、上海發(fā)達(dá)地區(qū)，受到的輻射帶動作用較弱；鐵路交通僅有東西向，沒有南北向，布局不合理。 (3)有利于加強(qiáng)連云港與國內(nèi)和國際的聯(lián)系；有利于連云港產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級；有利于帶動連云港及蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)江蘇社會經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展；有利于提升連云港在“一帶一路”建設(shè)中的地位。提升運(yùn)用能力1答案B解析在歷史上，梧州地處廣西通往廣東水路樞紐位置，并借西江通向大海，水路交通十分便利，為“百年商埠”提供交通條件，逐漸發(fā)展成為廣西第一大城市。2答案A解析由于梧州沒有鐵路這一現(xiàn)代運(yùn)輸大動脈的經(jīng)過，發(fā)展動力不足，新中國成立后其發(fā)展逐漸落后于有鐵路經(jīng)過的南寧、柳州、桂林等城市