牽引供電知識綜合講座接觸網(wǎng)部分

1、牽引供電知識綜合講座接觸網(wǎng)部分主要內(nèi)容一、牽引供電系統(tǒng)的組成。二、牽引供電方式和回流方式三、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成。四、牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。 五、牽引供電系統(tǒng)人身安全案例警示與分析。牽引供電系統(tǒng)的組成1、牽引供電系統(tǒng)：是將電力系統(tǒng)提供的電能通過變換、分配傳輸、為電力機車提供電能的沿線供電設(shè)施稱為牽引供電系統(tǒng)。2、牽引供電系統(tǒng)主要包括：牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所和牽引網(wǎng)。3 、牽引網(wǎng)包括：專用高壓供電線路、接觸網(wǎng)、回流線路、吸上線、專用供電設(shè)備、接地裝置、鋼軌等。4、牽引供電系統(tǒng)的核心是牽引變電所,骨架是牽引網(wǎng)。接觸網(wǎng)是牽引網(wǎng)的一部分。電力系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)圖牽引供電系統(tǒng)圖1綜合

2、系統(tǒng)圖牽引供電系統(tǒng)圖2牽引供電方式和回流方式 直接供電方式（簡稱TR供電方式） 是在牽引網(wǎng)中不加特殊防護措施的一種供電方式?；亓鞣绞綖楣╇娋€、接觸網(wǎng)、鋼軌牽引變壓器次邊中性點。 直接供電方式1牽引變電所；2接觸網(wǎng)（T）；3機車；4鋼軌（R） 牽引供電方式和回流方式）帶回流線的直接供電方式 ：回流方式為供電線、接觸網(wǎng)、鋼軌、吸上線、回流線，流回牽引變電所變壓器次邊中性點。 帶回流線的直接供電方式1牽引變電所；2接觸線（T）；3回流線（NF）4機車；5鋼軌（R）牽引供電方式和回流方式吸流變壓器供電方式（簡稱BT供電方式） 在牽引網(wǎng)中架設(shè)有吸流變壓器回流線裝置的一種供電方式。回流方式為：供電線、接觸

3、網(wǎng)、吸流變壓器、吸上線、鋼軌，流回牽引變壓器中性點。吸流變壓器回流線供電方式1牽引變電所；2接觸網(wǎng)（T）；3吸流變壓器；4回流線（NF）；5機車；6鋼軌（R） 牽引供電方式和回流方式自耦變壓器供電方式（簡稱AT供電方式）在牽引網(wǎng)中裝設(shè)有自耦變壓器（AT變）回流線裝置的一種供電方式。其供電電壓是其他供電方式的一倍55KV?；亓鞣绞綖椋汗╇娋€、接觸網(wǎng)、鋼軌，吸上線、回流線、AT變壓器中性點、正饋線，流回牽引變壓器中性點。圖 2-4 自耦變壓器供電方式1牽引變電所；2自耦變壓器；3接觸網(wǎng)（T）；4正饋線（AF）；5鋼軌（R）；6機車接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)的概念：架設(shè)在鐵路線上空，向電力機車供給電

4、能的一種特殊形式的輸電線路。支持裝置定位裝置接觸懸掛支柱與基礎(chǔ)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成接觸網(wǎng)的基本要求：1、穩(wěn)定、可靠，在滿足要求的前提下，結(jié)構(gòu)上盡可能簡單。2、設(shè)計階段要考慮自然和環(huán)境保護，其使用壽命盡可能長。3、盡可能降低投資及運行和維護成本費用。4、市內(nèi)安裝接觸網(wǎng)設(shè)備時，注意美學(xué)要求及城市規(guī)劃.接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成接觸網(wǎng)的特點：1、露天設(shè)置的輸電線，單一、沒有備用。2、供電狀態(tài)與電力機車的受電弓狀態(tài)有關(guān)，其電能傳輸是通過與電力機車受電弓滑動接觸完成，其供電負荷是隨著線路情況的變化而變化。3、其關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)是相對鋼軌軌道參數(shù)來決定。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成取流綜合圖接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成技術(shù)參數(shù)綜合圖 01 03

5、05 071、計算：M=h*H/1435=h*6350/1435=4h2、工務(wù)抬道一次不得大于73、軌面標準線（紅線）的作用。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成曲線區(qū)段機車狀態(tài)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、供電線向接觸網(wǎng)供電圖1接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成2、供電線向接觸網(wǎng)供電圖2接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖1（區(qū)間部分）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖2（區(qū)間部分）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖3（區(qū)間部分）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)綜合部分圖41單腕臂柱，中間柱3、4 雙腕臂柱，轉(zhuǎn)換柱5 中心錨結(jié)柱6 中心錨結(jié)下錨柱7 中心柱(圖中未標出,四跨錨段關(guān)節(jié)時出現(xiàn))8 補償下錨柱接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)站場部分圖5接觸

6、網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)站場部分圖6接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)站場部分圖7接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)站場部分圖8接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)站場部分圖9接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成1、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)綜合部分圖10接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成隧道接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖11接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和組成隧道內(nèi)剛性懸掛的采用 在蘭武線電氣化提速改造工程中，總長度達10余公里的烏梢?guī)X隧道因凈空較低，且需通過雙層集裝箱貨物列車，不能滿足接觸網(wǎng)采用鏈型懸掛所需的凈空要求。為此，在電氣化鐵路中首次采用了剛性懸掛，其運行速度可達160km/h。在咱們精伊霍線天山隧道就是采用了此種懸掛方式。13.6KM。剛性懸掛的優(yōu)點是：對隧道凈空要求不高；接觸網(wǎng)強

7、度高，安全可靠性高；接觸網(wǎng)運營維護工作量小。將在既有低凈空長大隧道內(nèi)推廣使用剛性懸掛技術(shù)。接觸網(wǎng)的組成1、接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱、基礎(chǔ)、供電保護設(shè)備和附加懸掛等幾部分組成。支持裝置定位裝置接觸懸掛支柱與基礎(chǔ)接觸網(wǎng)的組成1、接觸網(wǎng)補償裝置：作用是補償線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。接觸網(wǎng)的組成分相簡圖1接觸網(wǎng)的組成分相絕緣器接觸網(wǎng)的組成接觸網(wǎng)接地裝置圖1接觸網(wǎng)的組成接觸網(wǎng)接地裝置圖2接觸網(wǎng)的組成1、接觸網(wǎng)設(shè)備隔離開關(guān)接觸網(wǎng)的組成1、隔離開關(guān)的作用與組成：隔離開關(guān)是一種沒有滅弧裝置開關(guān)設(shè)備，它的作用是連通或切斷接觸網(wǎng)供

8、電分段間的電路，增加供電的靈活性，以滿足檢修和不同供電方式運行的需要。一般裝設(shè)在大型建筑物（如長大隧道和長大橋梁）兩端、車站裝卸線、專用線、電力機車庫線、機車整備線、絕緣錨段關(guān)節(jié)、分區(qū)、分相絕緣器等需要進行電分段的地方。接觸網(wǎng)的組成接觸網(wǎng)接地保護裝置避雷器。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系圖牽引供電系統(tǒng)車務(wù)部門機務(wù)部門工務(wù)部門電務(wù)部門車輛部門施工部門路內(nèi)其他部門消防安全規(guī)定其它牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。1、我國進入21世紀隨著經(jīng)濟的發(fā)展，電氣化鐵路客運向高速、人文化，貨運向重載、智能化迅速發(fā)展，電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)得到了鐵道部的高度重視，為此掌握簡單的電氣

9、化知識非常迫切。2、供電系統(tǒng)與電務(wù)、工務(wù)、機務(wù)、車務(wù)、鐵通等部門均有密切的關(guān)系，下面分別說明。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。 與車務(wù)部門的關(guān)系與配合1、在帶電的接觸網(wǎng)線路上進行調(diào)車時，作業(yè)人員身體各部位及所持信號和其他物體，必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上安全距離2、調(diào)車、接發(fā)列車及其他作業(yè)人員不得直接或間接地與接觸網(wǎng)各導(dǎo)線、部件及電力機車的電力設(shè)備接觸。3、貨檢人員在進行貨物狀態(tài)檢查時，禁止在未停電接地的情況下爬到車頂或車邊上去察看，如發(fā)現(xiàn)篷布掀翻或繩索脫落，禁止隨意掀翻復(fù)原或上拋繩索。4.當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)(包括機車整備線、裝卸線等)接觸網(wǎng)停電、接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機車及其牽引

10、的列車。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。 5、 旅客列車所有乘務(wù)人員不得攀登車頂；不得在車外使用鐵釬、長桿疏通列車煙囟或調(diào)整列車通風(fēng)口。6、在接觸網(wǎng)線路上給機車、車輛上水時，必須先接水管，后開閥門；拔下水管前必須先關(guān)閉閥門。7、在帶電的接觸網(wǎng)下，作業(yè)人員不得在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外)上進行裝卸作業(yè)。不得向上拋篷布繩索；不得采取用竹竿等物測量貨物裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)方式。8、裝卸作業(yè)必須在指定線路上的安全區(qū)域內(nèi)停電進行；作業(yè)結(jié)束時必須確認所有人員均已離開危險區(qū)域后方準向接觸網(wǎng)送電。9、必須在裝卸貨物線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處埋設(shè)符合規(guī)定標準的安全作業(yè)標志，在標志

11、外或非指定的接觸網(wǎng)線路上不得登上車頂作業(yè)。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。 10、裝載超限的貨物與接觸網(wǎng)帶電部分距離不得小于350毫米，停電運送時距接觸網(wǎng)不得小于100毫米，未經(jīng)批準，裝載貨物不得超限。油罐、保溫車等車輛的入孔蓋，裝卸完畢后必須蓋好，擰緊螺栓；裝載圓木、成材等貨物必須捆綁好，頂部鐵絲嚴禁翹起。因裝載加固不良需要整理時，必須將車輛送到無接觸網(wǎng)的線路上進行。11、在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，不得使吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂、轉(zhuǎn)動。12、各類罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，任何人不得登上車頂處理，應(yīng)速將其牽引到非電氣化鐵路區(qū)段處理。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。 與機務(wù)部門的關(guān)

12、系與配合：1、電氣化鐵路開通后，機務(wù)牽引機型發(fā)生了本質(zhì)的變化，在機務(wù)段增設(shè)電力機車整備線，在整備線首端需裝設(shè)電分段設(shè)備和手動隔離開關(guān)（電動、遙控）等安全作業(yè)設(shè)備；因此，在電氣化鐵路開通前，機務(wù)段和供電段要簽定相關(guān)協(xié)議，明確分界和有關(guān)事宜。2在電力機車小修庫首端需裝設(shè)電分段設(shè)備和手動隔離開關(guān)（電動、遙控）等安全作業(yè)設(shè)備；因此在進行作業(yè)前，要做好可靠的安全防護措施，必需裝設(shè)不小于25mm2的軟銅絞線接地線。3供電設(shè)備故障主要是弓、網(wǎng)匹配關(guān)系，因此電力機車受電弓的性能需進一步研究，狀態(tài)需按標準保證。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。 與工務(wù)部門的關(guān)系和配合1、電氣化鐵路線路上接觸網(wǎng)，在水平方面有最小

13、側(cè)面限界的要求，在垂直方面有導(dǎo)線高度的要求，在橋隧內(nèi)要懸掛接觸網(wǎng)，橋隧凈空高度須符合有關(guān)規(guī)定，在大橋上要裝設(shè)支柱，因此，接觸網(wǎng)與工務(wù)線路在垂直、水平距離方面，基礎(chǔ)防護方面均有非常密切的關(guān)系。2平交道口需增設(shè)限界門和接觸網(wǎng)支柱防護樁。接觸網(wǎng)設(shè)備的接地極需與鋼軌相連，構(gòu)成設(shè)備和人身安全保護措施。3、電氣化鐵路各個站場，在道叉上方均設(shè)置了線叉，因此，當(dāng)工務(wù)部門更換道叉時，一定要通知供電部門，否則會造成，導(dǎo)高、接觸線拉出值和線叉中心位置發(fā)生變化，造成脫弓、鉆弓、打弓等設(shè)備故障或事故。4、電氣化鐵路接觸網(wǎng)接地線與鋼軌可靠連接，構(gòu)成設(shè)備和人身安全保護措施；因此，當(dāng)工務(wù)部門更換鋼軌時，一定要通知供電部門，否

14、則會造成，導(dǎo)高、接觸線拉出值和支柱側(cè)面限界發(fā)生變化，造成脫弓等設(shè)備故障或事故。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。 5、在電氣化鐵路區(qū)段通過或使用的鋪砟機、鋪軌機、鋪路機、架橋機、吊車等各種機具設(shè)備，均不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。6、施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置；在可能帶電的部位要設(shè)置“高壓危險”等明顯的警示標志并采取有效的防護措施。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。 與電務(wù)部門的關(guān)系與配合1由于接觸網(wǎng)在站場和區(qū)間需設(shè)立電分段，為防止由于感應(yīng)電影響信號顯示，在進站信號機、高柱出站信號機的

15、外殼需采取可靠的接地措施。2牽引電流是通過電力機車、鋼軌、地線和回流線流會牽引所，因此，兩鋼軌之間要有良好的絕緣，在非電力機車運行的區(qū)間禁止將兩條鋼軌短路，否則會造成信號錯誤顯示。3鋼軌間增設(shè)牽引連接線，采用“一塞一焊”安全可靠的雙套方式，保證牽引電流的流通。各線路間增設(shè)橫向連接線，確保機車在每處線路上運行都可以暢通回流；區(qū)間需通過增設(shè)空扼流變壓器來實現(xiàn)橫向連接。牽引供電系統(tǒng)與各部門的關(guān)系與配合。4絕緣鋼軌處增設(shè)扼流變壓器，以使信號電流回路與牽引電流回路分別流通，互不干擾。同時扼流變要采取可靠的接地措施。5軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器，相應(yīng)的50Hz交流連續(xù)式軌道電路改為25Hz相敏軌道

16、電路、ZPW-2000A軌道電路等。6信號電纜的敷設(shè)深度、與線路平行距離相應(yīng)增加，同時各種信號設(shè)備增設(shè)保護接地。7軌道電路受電端軌道繼電器線圈并接防護盒，并需裝設(shè)可靠的防止過電壓設(shè)備，防止接觸網(wǎng)故障造成設(shè)備擊穿。8加裝復(fù)示繼電器，防止軌道繼電器的瞬間誤動。牽引供電系統(tǒng)人身安全案例警示與分析。人身安全常識：1、安全電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念2、安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，它是根據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一般在8001M之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險的電流一般不會超過50mA，按照歐姆定律可知人體安全電壓應(yīng)小于40V。我國規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場合規(guī)定12V為安全

17、電壓。3、低壓指對地電壓在250V及以下。4、高壓指對地電壓在250V以上。牽引供電系統(tǒng)人身安全案例警示與分析。5、跨步電壓：是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走進短路點時，兩腳之間的電位差。當(dāng)跨步電壓達到40V以上時，將使人有觸電危險，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。事故案例案例 一 ：鄭州供電段馬 XX 觸電死亡事故事故地點：京廣線薛店 - 長葛間下行線。事故類別：觸電。傷亡情況：死亡。事故經(jīng)過：1992 年 9

18、月 15 日 9 時 49 分，鄭州分局調(diào)度所簽認同意鄭州供電段在京廣線薛店 - 長葛間下行線停電作業(yè)。新鄭網(wǎng)工區(qū)按規(guī)定辦理完停電作業(yè)手續(xù)， 10 點 40 分檢修完畢，工作領(lǐng)導(dǎo)人王 XX 首先通知 139# 地線人員撤除地線，撤完后于 10 ： 43 分通知 303# 地線監(jiān)護人周 XX 撤除地線，周 XX 即命令操作人馬 XX 上桿撤除地線。在撤除正饋線地線時，由于地線桿離支柱較遠（約 2 米）馬 XX 用手抓住地線向外去兜地線桿，因用力過大地線靴從鋼軌接地處脫開，造成馬 XX 觸電，送醫(yī)院搶救無效死亡。事故分析： 分局行車調(diào)度在同意鄭州供電段進行停電作業(yè)后漏發(fā)限制行車命令，新鄭車站在 1

19、0 ：47 分 39#-41# 岔上下行渡線分段絕緣器由上行向下行排放電力機車將電帶入下行作業(yè)區(qū)，正在此時馬 XX 違章手抓地線造成觸電死亡。事故案例事故案例警示教育： (1)行調(diào)批準停電作業(yè)命令后漏發(fā)限制行車命令。 (2)馬 XX 撤除地線時手抓地線，違章蠻干。 (3)停電檢修作業(yè)時，“運統(tǒng) -17 ”填寫以及與車務(wù)部門的配合方面存在漏洞。座臺防護人員沒能及時發(fā)現(xiàn)行調(diào)錯發(fā)命令和制止電力機車進入停電作業(yè)區(qū)。 (4)地線監(jiān)護人沒有盡到監(jiān)護職責(zé)，未及時有效制止馬 XX 違章作業(yè)。 二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定1、在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站臺、行人較多的電氣

20、化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定2、手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。押運、隨車裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上，機車司機、運轉(zhuǎn)車長及連接員，除做好宣傳工作之外，當(dāng)列車 駛進電氣化區(qū)段前，還需注 意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排 除超出限界的樹枝、棒桿等， 緊固飄動的篷布，關(guān)閉油罐 車頂上蓋等。二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定3、為提醒人們對高壓帶電梯的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標示“高壓危險，嚴禁攀登

21、”的警告語；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機車通往車頂?shù)奶葑討?yīng)標示“高壓危險”的警告牌；在電力機車、牽引變壓器的一次側(cè)（高壓側(cè)）應(yīng)設(shè)置安全防護柵網(wǎng)二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定4、各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守以下規(guī)定：（1）汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過4.2m和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.2m的貨物應(yīng)繞行立交道口和進行倒裝。二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定（2）在裝載貨物高度超過2m（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應(yīng)下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。二、有關(guān)

22、人身安全的一般規(guī)定（3）當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，通過道口時，不準高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。在道口限界門右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標示牌，要求機動車輛司機和行人嚴格遵守。二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定5、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶點部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)，因天橋、跨線橋等跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身安全，設(shè)置安全柵網(wǎng)以屏蔽感應(yīng)電流。為此，行人通過這種天橋或跨線橋時，嚴禁用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網(wǎng)。

23、因為直接或間接與接觸網(wǎng)帶電部分接觸都十分危險。特別要教育電氣化鐵路附近的兒童，不要在上面玩耍，也不要長時間逗留。二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定6、鐵路運輸部門三令五申，嚴禁爬乘貨車，主要時為了防止人員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發(fā)生人員觸電傷亡事故。因此，在發(fā)現(xiàn)有人爬乘貨車時要嚴加制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨車，貨車在進入電氣化鐵路前，接發(fā)列車人員應(yīng)認真檢查，發(fā)現(xiàn)有人乘坐在敞平車裝載的貨物或棚車車頂上時，應(yīng)令其下車，勸其 乘坐客車或安排在安全處所，以防列車進入電氣化鐵路區(qū)段后爬乘人員觸電。事故案例案例二過鐵路揚鐵鍬，觸電受傷事故地點:某道口。事故類別:觸電。傷亡情況:電擊傷。事

24、故經(jīng)過:XX年X月X日，十幾個鐵路施工人員搭貨車回駐地，在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時，一人揚鐵鍬正與另一人打鬧。當(dāng)鐵鍬揚到最高處時，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷。事故案例警示教育: 根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，通過電氣化鐵路時，所持物件必須平行通過，不準高舉，距離接觸網(wǎng)必須在2m以上。這些施工人員忽視了在鐵路接觸網(wǎng)下過往時，應(yīng)自覺遵守以上規(guī)定的安全要求。 三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定1、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。2、為保證人身安全，處專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距

25、離。三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定3、在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導(dǎo)電，嚴禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2m以上距離，以防觸電事故發(fā)生。在站場施工時，裝卸濕粉石灰，應(yīng)盡量遠離接觸網(wǎng)，防止破壞及降低接觸網(wǎng)對地絕緣。4、在施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備5m范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”明顯標志，并采取有效的防護措施。三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定5、在接觸網(wǎng)帶電時，嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。在接觸網(wǎng)未停電接地時，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動。6、在帶電的接觸網(wǎng)下，不準在敞車、

26、平車、罐車等車輛（棚車、冷藏車、家畜 車除外）上進行作業(yè)， 不準進行用竹竿等物測 量貨物的裝載高度等靠 近接觸網(wǎng)的作業(yè)。三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定7、在修建靠近接觸網(wǎng)的防污、建筑及設(shè)備時，嚴禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上上下。8、各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄露時，嚴禁人員上去處理，要立即通知鐵路部門，將其牽引到非電氣化區(qū)段處理。三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定9、在帶電的接觸網(wǎng)下禁止的作業(yè)有（1）攀登機車、客車、棚車、冷藏車及罐車的車頂，在車頂上站立、行走或從事任何工作，開閉罐車頂上的罐蓋，在冷藏車頂上開閉冰箱蓋檢查冷藏冰鹽情況。（2）使用膠皮軟管沖刷車輛時，水管朝接觸網(wǎng)噴射。三、有關(guān)作業(yè)

27、安全的一般規(guī)定（3）用非絕緣桿尺檢測貨物高度，登車處理超高貨物、緊固篷布或繩索等。（4）拋擲測量工具（如鋼卷尺、皮尺等）、索具及其他非絕緣工具物件等，在接觸網(wǎng)下使用或運送侵入安全距離之內(nèi)的各種工具、設(shè)備物件等。三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定10、在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：（1）施工領(lǐng)導(dǎo)人向設(shè)備所屬接觸網(wǎng)工區(qū)提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應(yīng)明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提出。（2）只有在接到供電調(diào)度員許可停電施工的命令，并由接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工裝設(shè)臨時接地線后，方可開始施工。施

28、工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定（3）施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認所有工作人員都已在安全地點之后。方可拆除臨時接地線，并通知供電調(diào)度員施工已完成。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。11、在距接觸網(wǎng)帶電部分24m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可以不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護。12、支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)；當(dāng)更換鋼軌或進行養(yǎng)路需移設(shè)接地線時，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門受過專門訓(xùn)練的人員進行。三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定13、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不

29、準與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達以前，將該處加以防護，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危機行車安全時，則必 須根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程 （簡稱技規(guī)）的規(guī)定 進行防護處理。事故案例案例三： 直接用手傳遞工具，觸電受傷事故地點:XXXX區(qū)間65號支柱處。事故類別:觸電。傷亡情況:高處觸電摔傷，1人重傷，1人輕傷。事故經(jīng)過:某接觸網(wǎng)工區(qū)在XXXX區(qū)間帶電作業(yè)。當(dāng)作業(yè)至65號支柱處時，操作人員甲(在接觸網(wǎng)上)向地面作業(yè)組成員乙要工具，乙沒多想，便攀上65號支柱向甲傳遞工具，造成空氣間隙擊穿，乙觸電墜落地面(見案例四

30、插圖)，甲被電擊傷送到醫(yī)院后，截去右臂，構(gòu)成重傷。事故分析: (1)違反有關(guān)帶電作業(yè)的規(guī)定。甲、乙在作業(yè)過程中，未使用絕緣繩，直接用手傳遞工具，是釀成該觸電傷亡事故的直接原因。(2)工作領(lǐng)導(dǎo)人監(jiān)護不力。當(dāng)甲、乙直接傳遞工具時，工作領(lǐng)導(dǎo)人未及時發(fā)現(xiàn)并予以制止，是造成這起事故的次要原因。事故案例事故案例警示教育: 根據(jù)有關(guān)規(guī)定，直接帶電作業(yè)時，嚴禁作業(yè)人員與地面人員直接傳遞工具、材料及其他物件。傳遞工具及其他物件必須使用絕緣繩，而且絕緣繩的有效長度在任何情況下均不得小于1000mm。甲、乙忽視帶電作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，未能嚴格執(zhí)行操作規(guī)程；工作領(lǐng)導(dǎo)人責(zé)任心不強，對監(jiān)護工作的重要性認識不夠。這反映出日常教

31、育培訓(xùn)弱化，職工安全意識淡薄，現(xiàn)場監(jiān)護不到位，教訓(xùn)是深刻的。四、電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時的消防措施（一）電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知供電調(diào)度員、列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，組織有關(guān)人員滅火，再根據(jù)火災(zāi)地點、火勢和消防滅火的需要，確定接觸網(wǎng)是否停電。四、電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時的消防措施 用水和滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶點部分不足4m的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電。使用沙土滅火時，若燃著物距離接觸網(wǎng)帶點部分2m以外，接觸網(wǎng)可以不停電。 用水澆滅距離接觸網(wǎng)4m以外的燃著物時，接觸網(wǎng)可以不停電。但是，水管不準朝 接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接 觸網(wǎng)帶電部分同一側(cè)，向接 觸網(wǎng)相反方向噴

32、水滅火。站 在消防車上滅火時，要注意 人體、消防器材與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m安全距離。四、電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時的消防措施（二）接觸網(wǎng)或其他帶電設(shè)備著火時 接觸網(wǎng)或其他帶電設(shè)備著火時，在切斷電源前不得使用水或泡沫滅火器滅火。二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅600V以下的各種電器火災(zāi)。 四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電器火災(zāi)。由于四氯化碳滅火器是將一定數(shù)量的藥液以800kPa的壓力儲于滅火器筒內(nèi)，而且四氯化碳的絕緣性能高達12kV，故特別適用于撲滅高壓電器發(fā)生的火災(zāi)，但其藥液蒸汽有毒，滅火時注意嚴防射入其他消防人員眼睛。噴射時，應(yīng)先由火焰邊緣開始，再推向中心位置，并應(yīng)避免逆風(fēng)使用，以防藥液傷人，同時

33、在滅火后應(yīng)及時通風(fēng)，防止人員窒息。事故案例案例四：電力接觸網(wǎng)產(chǎn)生的電弧而引發(fā)的火災(zāi)事故地點：豐沙線燕翅站。事故類別：貨物著火。事故經(jīng)過：2004年7月15日7時27分，24544次貨物列車在豐沙線燕翅站通過時，由于接觸網(wǎng)放電導(dǎo)致尾前2位敞車裝載的木材著火。事故分析： 車輛裝載貨物超高，或是運行過程中由于貨物裝載不牢，個別物件超高，被接觸網(wǎng)電弧引燃。事故案例警示教育： 按照承運貨物的性質(zhì)選配車輛。對裝載易燃貨物的車輛要認真檢查車廂、門窗、頂棚、底板等處設(shè)備是否完好，防止火星進入車內(nèi)引燃貨物；做好運輸易燃貨物的苫蓋，苫蓋的篷布必須質(zhì)量完好，繩索必須齊全、結(jié)實。苫蓋兩張以上篷布時，接縫處應(yīng)按運行最遠

34、方向順向壓接，并捆綁牢固；運輸腐朽木材時，應(yīng)將腐朽木材裝于其他木材內(nèi)部。最上層的外腐面必須朝下。凡有腐面、腐洞的木材應(yīng)噴涂化學(xué)防火劑；加強沿線治安管理，杜絕爬乘和盜竊者（這類人對接觸電弧傷人情況不了解）。五、人體觸電后的應(yīng)急措施（一）電流通過人體叫觸電。常見的觸電形式有：人體觸及帶電的導(dǎo)體或絕緣損壞的設(shè)備外殼；帶電體與人體之間不足最小安全距離行程閃絡(luò)放電；人體承受跨步電壓或者誤操作，電弧波及人體等。觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種電擊是指電流流經(jīng)人體內(nèi)部，引起疼痛發(fā)麻、肌肉抽搐，嚴重的會引起強烈的痙攣、心室顫動或呼吸停止，甚至由于人體心臟、呼吸系統(tǒng)以及神經(jīng)系統(tǒng)的致命

35、傷害，造成死亡。絕大部分觸電死亡事故是電擊造成的。五、人體觸電后的應(yīng)急措施五、人體觸電后的應(yīng)急措施電傷是指觸電時人體備帶電體接觸不良部分發(fā)生的電弧灼傷，或者人體與帶電體接觸部分的電烙印，或者是由于被電流熔化和蒸發(fā)的金屬微粒等侵入人體皮膚引起的皮膚金屬化。這些以外會給人留下傷害，嚴重時也可致人于死地。電傷通常是由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機械效應(yīng)造成的。電擊和電傷也可同時發(fā)生，這在高壓觸電事故中時常見的。五、人體觸電后的應(yīng)急措施（二）低壓觸電事故的應(yīng)急措施 發(fā)生低壓觸電事故時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況立即采取以下措施。 關(guān)斷電源閘刀。 使用絕緣鉗截斷導(dǎo)線。 使導(dǎo)線與被害者分開（用干燥的木棍或繩索）。 把觸電

36、者脫離導(dǎo)線（抓住衣服干的部分或用干繩索把他拖開），使觸電者和土地分離（把絕緣材料、干木材、衣服等墊在觸電者下面）。 急救時，急救者必須做好自己的防護工作，特別時手（借助于橡皮手套、毛的、絨的、涂橡膠的織物）和腳（穿絕緣鞋或站在干的木板或衣服上等）的防護。五、人體觸電后的應(yīng)急措施（三）高壓觸電事故的應(yīng)急措施 在高壓場地發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應(yīng)使觸電者迅速脫離電源 1、如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源。 2、如隔離開關(guān)距觸電 者較遠，來不急切斷電源時， 救護人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴 上絕緣手套，使用絕緣棒使 觸電者脫離電源。五、人體觸電后的應(yīng)急措施3、采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一

37、端線牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使其電源跳閘。拋線地點應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人。4、在切斷電源以前，不要用手直接或間接使用非絕緣器件接觸到觸電者，以防救護者本人也觸電。5、切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護措施。例如，觸電者觸電開始時由于肌肉收縮而緊握帶電體，斷電時，手就松開，就可能從高處跌落，加重傷勢。五、人體觸電后的應(yīng)急措施（四）對觸電者的急救當(dāng)發(fā)生人員觸電事故設(shè)法切斷電源后，將觸電者抬放到適當(dāng)?shù)牡胤?，開始實行急救。1、如觸電者未失去知覺時，應(yīng)安防在空氣流通、溫暖的地方休息，同時請醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。2、如觸電者雖已失去知覺，尚

38、可呼吸有脈搏時，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的地方，解開衣扣褲袋，使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使其身體發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生診治。3、若觸電者失去知覺，已無脈搏，呼吸停止，只能認為是假死，在請醫(yī)生的同時，應(yīng)立即進行搶救，只要搶救及時，方法得當(dāng)，一般都能救活。對觸電者的急救是一般是做人工呼吸法。五、人體觸電后的應(yīng)急措施急救方法如下。 （1） 口對口（鼻）人工呼吸法（2）胸外心臟擠壓法（3）綜合人工呼吸法（4）俯臥壓背法（5）仰臥搖臂拉伸法（6）新針急救法五、人體觸電后的應(yīng)急措施注意： 無論以哪種方式進行人工呼吸，其前提是保持觸電者呼吸通道暢通無阻，必須有耐心，堅持到最后一分鐘。有人觸電假死達幾個小時之

39、久。在實行人工呼吸過程中還要注意快慢，節(jié)奏要均勻，一般以每分鐘1415次為宜。 在人工呼吸中，應(yīng)特別注意觸電者的面部表情變化，如嘴唇、眼皮是否活動，喉部是否發(fā)出聲響，當(dāng)觸電者能自己呼吸時應(yīng)停止人工呼吸。五、人體觸電后的應(yīng)急措施在急救完畢后，仍應(yīng)使觸電者安靜的平臥休息。在急救過程中，嚴禁注射強心劑和其他刺激性藥物。對于觸電者燒傷處應(yīng)特別注意保護傷口不被污染。不得用手觸及傷口，應(yīng)涂軟膏凡士林或其他藥劑油膏。對于伴隨著摔傷、骨傷、出血等，應(yīng)用繃帶止血，并固定骨折部分，立即送往醫(yī)院。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全（一）停電作業(yè) 1、安全距離在進行停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電

40、設(shè)備的距離不得小于：110kV為1500mm；25kV、35kV為1000mm；10kV及以下為700mm。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全2、命令程序 每個作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領(lǐng)導(dǎo)人或指定一名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度員申請停電 幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每一個作業(yè)組必須分別向供電調(diào)度員申請停電。申請時，要說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時間和安全措施等。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要做好下列工作：（1）將所有的停電作業(yè)申請進行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全措施，確定停電的區(qū)段。（2）通過列車調(diào)度辦理停電作業(yè)封閉線路的手續(xù)，對可能通過受電弓導(dǎo)通電流的分段部

41、位采取封閉措施，防止從各方面來電的可能。（3）確認作業(yè)區(qū)段所有的電力機車已降下受電弓，斷開有關(guān)饋電線斷路器及接觸網(wǎng)開關(guān)，作業(yè)區(qū)段的接觸網(wǎng)已經(jīng)停電，方可發(fā)布停電作業(yè)命令。（4）供電調(diào)度員發(fā)布停電作業(yè)命令時，受令人認真復(fù)誦，經(jīng)確認無誤后，方可給命令編號和批準時間。在發(fā)、受停電命令時，發(fā)令人要將命令內(nèi)容等記入“作業(yè)命令記錄” 中，受令人要填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全3、驗電、接地 作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后須先驗電接地，然后方可作業(yè)。 驗電應(yīng)采用電子音響（或轉(zhuǎn)輪式）驗電器。作業(yè)組成員手持驗電器在接觸網(wǎng)附近地面上即可驗明接觸網(wǎng)是否帶電。當(dāng)接觸網(wǎng)有電時，驗電器發(fā)出蜂鳴聲（或轉(zhuǎn)輪旋

42、轉(zhuǎn)）。為了確認驗電器狀態(tài)是否正常，它帶有自檢驗按鈕，按下自檢驗按鈕會發(fā)出蜂鳴聲（或轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)）。驗電器日常應(yīng)由專人保管，及時更換電池，發(fā)生故障時及時修理好才能使用。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全 當(dāng)驗明確已停電后，須立即在作業(yè)地點的兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線，接地線應(yīng)使用截面積不小于25mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護。接地線不得有斷股、散股和接頭。掛接地線的步驟是： (1)先將地線的已斷用接地靴接在鋼軌上，另一端用耐壓35kV的絕緣桿將地線掛在已停電的接觸網(wǎng)設(shè)備上。掛地線時，人不得觸及地線，接地線不得侵入建筑限界。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全(2)應(yīng)先掛來電側(cè)地線，然后接另一側(cè)

43、地線。拆除地線時，應(yīng)線撤另一側(cè)地線，然后撤來電側(cè)地線，防止在掛地線時突然來電。接地線要連接牢固，接觸良好。地線接好后方能作業(yè)。(3)一定要嚴格按上述程序執(zhí)行，要注意防止感應(yīng)電影響，特別時雙線區(qū)段，在接地靴未連接好前不得掛地線，接觸網(wǎng)上地線未拆除前，不得提前將鋼軌端地線撤掉。連接或拆除接地線時，操作人要借助于絕緣桿進行。絕緣桿要保持清潔、干燥。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全(4)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應(yīng)危險電壓，除按上條規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要根據(jù)需要增設(shè)接地線(5)驗電和裝設(shè)、拆除接地線，必須由兩人進行，一人操作，一人監(jiān)護六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全4、作業(yè)結(jié)束 工作票中

44、規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布作業(yè)結(jié)束，作業(yè)人員、機具、材料撤至安全地帶，拆除接地線，確認具備送電、行車條件，通知要令人向供電調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令。幾個作業(yè)組同時作業(yè)，每個作業(yè)組要分別向供電調(diào)度申請消除停電作業(yè)命令。 供電調(diào)度員經(jīng)了解確認完全達到送電、行車條件后，給予消除停電作業(yè)命令的時間，雙發(fā)均按規(guī)定做好記錄，整個停電作業(yè)方告結(jié)束。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全（三）倒閘作業(yè) 凡接觸網(wǎng)及電力作業(yè)人員進行隔離開關(guān)、負荷開關(guān)倒閘時，必須有供電調(diào)度的命令；對車站、機務(wù)段或路外廠礦等單位有權(quán)操作的隔離開關(guān)，在向供電調(diào)度申請倒閘命令之前，要令人須向該站、段、廠、礦等單位主管負責(zé)人辦理倒閘手續(xù)。從事

45、隔離開關(guān)倒閘作業(yè)人員按要求每年進行考試，其安全等級不得低于三級。 在申請倒閘命令時，先由安全等級不低于三級的要令人向供電調(diào)度提出申請，供電調(diào)度員審查后，發(fā)布倒閘命令；要令人受令復(fù)誦，供電調(diào)度員確認無誤后，方可給命令編號和批準時間；每次倒閘作業(yè)，發(fā)令人要將命令內(nèi)容等記入“倒閘操作命令記錄” 中，受令人要填寫“隔離開關(guān)倒閘命令票”。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全 倒閘人員接到倒閘命令后，必須先確認開關(guān)位置和開合狀態(tài)無誤后，再迅速進行倒閘。倒閘時操作人必須戴好安全帽和絕緣手套，穿絕緣靴，操作準確迅速，一次開閉到位，中途不得停留和發(fā)生沖擊。倒閘作業(yè)完成后，操作人要立即填寫“隔離開關(guān)倒閘完成報告單”，供電調(diào)度員

46、要及時發(fā)布完成時間和編號并記入“倒閘操作命令記錄”中，至此倒閘作業(yè)方告結(jié)束。 遇有危及人身和設(shè)備安全的緊急情況，可以不經(jīng)供電調(diào)度批準，先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關(guān)、隔離開關(guān)，并立即報告供電調(diào)度。但再閉合時必須有供電調(diào)度員的命令。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全 嚴禁帶負荷進行隔離開關(guān)倒閘作業(yè)。隔離開關(guān)可以開、合不超過10km（延長公里）線路的空載電流，超過時，應(yīng)經(jīng)過試驗，報鐵路局批準。 對帶接地閘刀的隔離開關(guān)，應(yīng)經(jīng)常處于閉合狀態(tài)。因工作需要斷開時，當(dāng)工作完畢須及時閉合。主閘刀和接地閘刀分別操作的隔離開關(guān)，其斷開、閉合必須按下列順序進行：閉合時要先斷開接地閘刀，后閉合主閘刀；斷開時要先斷開主閘刀，

47、后閉合接地閘刀。 各隔離開關(guān)的傳動機構(gòu)必須鎖住，鑰匙存放于固定地點，專人保管并有標簽注明開關(guān)號碼。相鄰支柱的隔離開關(guān)及同一根支柱上的各臺隔離開關(guān)，其鑰匙不得相互通用。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全（四）高處作業(yè)接觸網(wǎng)高處作業(yè)是指在距離地面3m以上的處所進行的所有作業(yè)1、高處作業(yè)的監(jiān)護高空作業(yè)必須設(shè)有專人監(jiān)護，其監(jiān)護要求如下：（1）帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護。（2）停電作業(yè)時，每一監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不超過2個跨距，在同一組軟（硬）橫跨上作業(yè)時不超過4條股道，在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護（3）當(dāng)停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設(shè)置監(jiān)護人員。 高處作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、

48、零部件和材料，不得拋擲傳遞。高處作業(yè)人員要系好安全帶。安全帶的試驗標準為：在兩倍額定符合狀態(tài)下，10min內(nèi)無破損和斷股。試驗周期為每年一次。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全2、攀桿作業(yè) 攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，觀察支柱上有無其它設(shè)備，選好攀登方向和條件。攀登支柱時要手把牢靠，腳踏穩(wěn)準，用腳扣和踏板攀登時，要卡牢和系緊，嚴防滑落 攀登支柱時盡量避開設(shè)備并與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全3、登梯作業(yè)接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求：（1）結(jié)實、輕便、穩(wěn)固。（2）在有軌道電路的區(qū)段上，車梯的車輪必須采取可靠的絕緣措施（3）車梯和梯子的試驗周期為每年一次，試驗標準為：工作臺加300

49、kg負荷、工作臺欄桿和每一級梯蹬加200kg負荷，5min內(nèi)無裂紋和永久變形。梯子的試驗標準為：每一級梯蹬加200kg負荷，5min內(nèi)無裂損和永久變形。用車梯進行作業(yè)時，應(yīng)指定車梯負責(zé)人，工作臺上的人員不得超過兩名。所有的零件、工具等均不得放置在工作臺的臺面上。六、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全 作業(yè)中推動車梯應(yīng)服從工作臺上人員的指揮。當(dāng)車梯工作臺面上有人時，推動車梯的速度不得超過5km/h，并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。工作臺上人員和車梯負責(zé)人要呼喚應(yīng)答，配合妥當(dāng)。 工作領(lǐng)導(dǎo)人和推車梯人員，要時刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)車梯在曲線上或遇大風(fēng)時，對車梯要采取防止傾倒的措施；當(dāng)車梯在大坡道上時，要采取防止滑移的措施；當(dāng)車梯放在道床、路肩上或作業(yè)人員