高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案2018

1、高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案(2018-2020年)船舶工業(yè)是先進(jìn)裝備制造業(yè)的重要組成部分。發(fā)展高端船舶和海洋工程裝備，是 船1工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的中心任務(wù)，也是經(jīng)略藍(lán)色國土、建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略ri需o為了有效支持船舶工業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展，國家發(fā)展改革委于2015-2017實(shí)施了 高端船船和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)。通過專項(xiàng)的實(shí)施，取得一批重大成果。 具體表現(xiàn):笫一、推進(jìn)了重大船船和海洋工程裝備的示范應(yīng)用，使得我國船舶行業(yè)的產(chǎn) 業(yè)能力達(dá)到了世界先進(jìn)水平；第二、船海洋工程裝備的核心配套設(shè)備在國際市場的占有 率取得一定突破，部分設(shè)備實(shí)現(xiàn)了裝船應(yīng)用；第三，相關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn) 平

2、臺(tái)建設(shè)得到積極推 進(jìn)，試驗(yàn)檢測(cè)能力不斷提高,為產(chǎn)品質(zhì)量提供有效保證;第四、海洋環(huán)保技術(shù)日趨完善， 行業(yè)綠色制造能力有效提升;第五、船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到 不斷優(yōu)化，品牌效應(yīng)逐步顯 現(xiàn);第六、智能制造技術(shù)應(yīng)用取得明顯成效，加速提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量， 有效提升了船1工業(yè)在國際市場的競爭力。雖然通過支持重大項(xiàng)口，一批高技術(shù)船舶和海洋工程裝備取得突破，推動(dòng)了高端 船舶和海洋工程裝備的發(fā)展。但是，與世界造船強(qiáng)國相比，我國船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力 有待進(jìn)一步提高，配套設(shè)備自主化裝船率仍需提高，部分高端產(chǎn)品尚需攻堅(jiān)，設(shè)計(jì)、系 統(tǒng)集成和總承包等相關(guān)服務(wù)發(fā)展需要提速。同時(shí)，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、國際競爭緩慢

3、這一切都證明了繼續(xù)執(zhí)行本專項(xiàng)十分必要。從國家“海上絲綢之路”發(fā)展戰(zhàn)略和“海洋強(qiáng)國”發(fā)展LI標(biāo)出發(fā)，高端船舶和海 洋工程裝備作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要支撐,在全球海洋資源開發(fā)中突顯出極為重要的 戰(zhàn)略作用。為滿足我國在國際戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，需進(jìn)一步突破高端船船和海洋工程 裝備關(guān)鍵技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，加快船船工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高國際競爭實(shí)力，實(shí)施高端船 1和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化(實(shí)施期限為20182020年)。一、主要任務(wù)和預(yù)期H標(biāo)（一）海洋油氣裝備創(chuàng)新發(fā)展工程專項(xiàng)開展第七代半潛式鉆井平臺(tái)（鉆井船）、大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）、海 上平臺(tái)拆解裝備、張力腿平臺(tái)（TLP）、液貨裝卸及外輸系統(tǒng)等

4、油氣開米裝備的國內(nèi)制 造、示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)主力裝備結(jié)構(gòu)升級(jí)、突破重點(diǎn)新型裝備，提升自主設(shè)計(jì)建造能力和 國產(chǎn)化配套系統(tǒng)水平，形成我國海洋油氣的裝備體系。（二）水下生產(chǎn)系統(tǒng)LI標(biāo)油氣田的工程專項(xiàng)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的以總包為特征的水下生產(chǎn)系統(tǒng)，推動(dòng)我國海洋油氣工程 體系的國產(chǎn)化（國產(chǎn)化率高于80%）。實(shí)現(xiàn)水下采油樹、水下井口、水下控制系統(tǒng)、復(fù) 雜管匯、光纖臍帶纜等關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,突破國外在該領(lǐng)域的長期壟斷，形 成我國自主品牌的水下生產(chǎn)系統(tǒng)體系。（三）海洋空間資源開發(fā)與保障裝備匚程專項(xiàng)滿足未來對(duì)海洋空間資源開發(fā)和保障裝備的需要，加快海上衛(wèi)星發(fā)射平臺(tái)、天然 水合物試采裝備、海上風(fēng)能、波浪能、

5、潮汐能和溫差能等海洋可再生能源開發(fā)裝備、海 水淡化等裝備的示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)自主化設(shè)訃裝備建造的突破和海洋空間資源開 發(fā)與保障裝備體系的建立。（四）海上應(yīng)急綜合保障工程專項(xiàng)完成深遠(yuǎn)海多功能救助船、大型遠(yuǎn)洋打撈工程船、高性能公務(wù)執(zhí)法船、多功能應(yīng) 急保障船、救助打撈專用設(shè)備、水下特種作業(yè)設(shè)備、水下探測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)備、海上應(yīng)急通 訊、海上安全生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等船舶和關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)的應(yīng)用示范與產(chǎn)業(yè)化，為我國海域內(nèi) 應(yīng)急救助打撈、溢油處理、應(yīng)急核救援等海上應(yīng)急綜合保障提供技術(shù)和裝備支撐，加快 我國海上應(yīng)急救援體系的建立。（五）智能化與節(jié)能減排工程專項(xiàng)以綠色和智能為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)智能船實(shí)船建造和甲板設(shè)備、艙室設(shè)備開發(fā)

6、，填補(bǔ)國內(nèi) 空白的重大產(chǎn)品示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化;推動(dòng)研發(fā)設(shè)訃、集成制造、生產(chǎn)管理、全壽命周期服務(wù)的深度融合，建設(shè)面向未來的 智能船廠，保證產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率;推進(jìn)綠色智能核心設(shè)備研發(fā)驗(yàn) 證平臺(tái)建設(shè)，建立智能化與節(jié)能減排的裝備體系。（六）深遠(yuǎn)海漁業(yè)工程專項(xiàng)通過深遠(yuǎn)海漁業(yè)工程實(shí)施，開展養(yǎng)殖、捕撈、運(yùn)輸和加工等深遠(yuǎn)海漁業(yè)裝備的示 范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化，形成海上漁業(yè)常態(tài)化經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施。在岸海一體物聯(lián)網(wǎng)的支持 下，實(shí)現(xiàn)海上養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈信息化的深度融合，提升海上漁業(yè)活動(dòng)的智能化水平，拓展我 國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間，創(chuàng)建海上工業(yè)化智能養(yǎng)殖體系。（七）豪華郵輪產(chǎn)業(yè)化工程專項(xiàng)通過聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、

7、合資經(jīng)營等方式，掌握郵輪總包建造的技術(shù)能力、工 程組織管理能力、供應(yīng)鏈管理能力，加快豪華郵輪的國內(nèi)制造、示范應(yīng)用。帶動(dòng)本土化 郵輪專用配套設(shè)備、高技術(shù)和高附加值船用設(shè)備的發(fā)展，形成比較完整的郵輪制造產(chǎn)業(yè) 鏈。（八）試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)建設(shè)工程專項(xiàng)為了加強(qiáng)船舶和海洋工程裝備研發(fā)設(shè)計(jì)能力和試驗(yàn)檢測(cè)手段，為用戶提供可體驗(yàn) 的定制化試驗(yàn)檢測(cè)方案、虛擬設(shè)備操作與運(yùn)維方案、數(shù)據(jù)交互與狀態(tài)預(yù)警等功能，提升 試驗(yàn)檢測(cè)的安全性、可黑性和效率，降低試驗(yàn)檢測(cè)成本，縮短設(shè)訃建造周期，產(chǎn)品品牌 國際形象顯著提升，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強(qiáng)。（九）極地船舶及設(shè)備建設(shè)專項(xiàng)開展極地散貨船、物探船等極地首制船舶的示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物探拖纜收放

8、系統(tǒng)等 極地用配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)化，完成極地開發(fā)相關(guān)裝備的設(shè)計(jì)建造和實(shí)船應(yīng)用。完善我國極地 科考、開發(fā)、運(yùn)輸體系。（十）船舶新型動(dòng)力系統(tǒng)建設(shè)專項(xiàng)加強(qiáng)國際合作，通過技術(shù)引進(jìn)、海外并購等方式，開展雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、大功率中 速柴油機(jī)、高速柴油機(jī)等船用動(dòng)力系統(tǒng)的攻關(guān)，掌握裝置和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技 術(shù)，推動(dòng)自主創(chuàng)新科研技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化，培養(yǎng)國產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)的自主品牌。二、組織形式整合船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游骨干企業(yè)和相關(guān)科研院所、高等院校的優(yōu) 勢(shì)資源，鼓勵(lì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、在國際上有較高份額的系統(tǒng)與設(shè)備制造商參與，深入 挖掘細(xì)分市場的高技術(shù)產(chǎn)品、培養(yǎng)龍頭企業(yè)。集中所有優(yōu)勢(shì)力量、聯(lián)合攻關(guān)重點(diǎn)突破。應(yīng)用示范。主要依托國內(nèi)油氣開發(fā)、海洋資源開發(fā)、海上工程、郵輪運(yùn)營、船船 制造等