大封鎖施工道岔施工方案

1、.：.；錫林浩特至多倫鐵路擴(kuò)能改造工程烏日圖車站6月25日大封鎖施工方案中鐵十三局集團(tuán)錫多鐵路復(fù)線工程部二一一年六月二十四日 5 -烏日圖車站6.25日大封鎖施工方案一、工程概略錫多鐵路擴(kuò)能改造工程，烏日圖站為既有3股道，改造完成后為4股道。有效長由原來917m變?yōu)?050m，撤除既有1#、2#、3#、4#道岔，重新預(yù)鋪或封鎖插入1#、3#、5#、7#、2#、4#、6#、8#合計(jì)8組60單開12#道岔，新鋪4道線路?，F(xiàn)已完成3#、5#、2#、4#、6#、8#道岔的鋪設(shè)任務(wù)，新鋪相關(guān)線路已具備開通條件，既有2#、3#道岔已撤除。二、總體施工組織大型機(jī)械配置及調(diào)度方案：道岔搗固機(jī)1臺、線路搗固機(jī)2

2、臺。大型搗固機(jī)安排：封鎖前大型道岔搗固機(jī)搗固終了新4#、新6#道岔后，?？吭谛翴I道K46+100K46+200位置。封鎖點(diǎn)內(nèi)，既有II道上的灰枕和組裝在新5#道岔上方的新7#道岔移走后，利用大型道岔搗固機(jī)搗固新5#、新3#道岔如封鎖點(diǎn)內(nèi)還有剩余時(shí)間，那么繼續(xù)搗固新1#、新7#道岔。2臺線路搗固機(jī)從白音庫倫站出發(fā)經(jīng)工程線，停靠在烏日圖站新4道；封鎖點(diǎn)起經(jīng)6#、4#、2#、8#道岔進(jìn)入新I道1臺，新3道1臺搖道岔需車務(wù)、電務(wù)配合，對封鎖新鋪和撥接的線路進(jìn)展搗固。施工終了后大型道岔搗固機(jī)經(jīng)既有線前往白音庫倫鋪軌基地，2臺線路搗固機(jī)經(jīng)烏日圖至柴達(dá)木區(qū)間工程線進(jìn)入柴達(dá)木站新III道進(jìn)展搗固作業(yè)。本次大

3、封鎖工務(wù)施工劃分為三個(gè)區(qū)段施工，詳細(xì)施工義務(wù)分別如下：第一區(qū)段：撤除既有1#道岔，插入新1#道岔，銜接道岔前后線路；第二區(qū)段：撤除既有II道部分線路，插入新7#道岔，將既有3道線路撥接至新7#岔后曲股；第三區(qū)段：撤除既有II道4#道岔，補(bǔ)缺口，連通新I道線路，撥接既有4#道岔后附帶曲線，與3道新鋪延伸段線路連通。三、施工人員組織施工人員安排：430人，分三組：第一組張興無工班，施工人員110人；第二組張艷民、薛樹瑞工班，施工人員100人；第三組外調(diào)工班，施工人員220人。施工指點(diǎn)小組 擔(dān)任協(xié)調(diào)指揮,組織指揮.總擔(dān)任人：王希華 王保良 何家國第一區(qū)段擔(dān)任人：王洋；組員：張興無 韓宏偉第二區(qū)段擔(dān)任

4、人：馮勇；組員：祁正文 張艷民 薛樹瑞第三區(qū)段擔(dān)任人：郭長春；組員：李世新 外調(diào)工班擔(dān)任人施工技術(shù)組職責(zé)：擔(dān)任撤除道岔，銜接線路技術(shù)指點(diǎn)任務(wù)和電務(wù)，工務(wù)配合任務(wù)。技術(shù)擔(dān)任人：李強(qiáng) 劉俊奇組員：于洋 王強(qiáng) 范宇 王習(xí)湖 于永勝 肖玉弼平安防護(hù)組職責(zé)：擔(dān)任封鎖施工全過程的人身、行車平安防護(hù)任務(wù)組長：謝闖組員： 李世杰 張建榮 駐站防護(hù)員1名 各工班防護(hù)員各2名資料供應(yīng)組職責(zé)：擔(dān)任資料、工具的供應(yīng)及舊料的回收。組長：吳文生組員：王樹東 陳國富 魯富平 各工班資料員各1名大型機(jī)械調(diào)度組擔(dān)任人：劉云四、施工設(shè)備配置大型機(jī)械配置及調(diào)度方案：道岔搗固機(jī)1臺、線路搗固機(jī)2臺。調(diào)度方案及施工方案見第1頁。第一區(qū)

5、段：裝載機(jī)1臺、齒條式起道機(jī)20臺、鋸軌打孔設(shè)備各2套及其他相應(yīng)工具。第二區(qū)段：叉車1臺、裝載機(jī)1臺、小發(fā)掘機(jī)2臺、鋸軌打孔設(shè)備各2套及其他相應(yīng)工具。第三區(qū)段：裝載機(jī)1臺、鋸軌打孔設(shè)備各2套及其他相應(yīng)工具。其他施工機(jī)具統(tǒng)計(jì)表序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備注1內(nèi)燃搗固機(jī)臺122起撥道機(jī)套62組3起道機(jī)齒條/液壓臺304木枕枕木頭根2405鋸軌機(jī)臺66鋼軌鉆眼機(jī)臺67內(nèi)燃扳手臺88固定扳手把509撬棍根20011叉子把30012鐵簸箕個(gè)30013鐵鍬把30014滑軌根6015滑輪組60滑移道岔運(yùn)用五、施工內(nèi)容及施工方法1、第一區(qū)段施工內(nèi)容：撤除既有1#道岔，插入新1#。施工方法：封鎖前新1#道岔在上行

6、正線上對位組裝，道砟提早備在新4道上。封鎖點(diǎn)起，打來既有1#道岔，穿入滑軌，整體向線路西側(cè)滑出。人工配合裝載機(jī)清底后，打起新1#道岔，穿入滑軌，整體滑入就位。銜接新1#道岔岔前、岔后線路(包括至新7#道岔前鋼軌)。配合20局在下行線進(jìn)站信號機(jī)處鋸軌、換軌。小型振動(dòng)式搗固機(jī)配合大型搗固機(jī)進(jìn)展搗固。第二區(qū)段施工內(nèi)容：張艷民工班撤除新7#道岔岔位處新I道的相應(yīng)線路50.3m，插入新7#道岔，薛樹瑞工班撥接7#岔后附帶曲線60m。施工方法：封鎖前打起7#道岔，安好小滑車，用木楔防止道岔滑動(dòng)。封鎖點(diǎn)起，張艷民工班：人工撤除7#道岔岔位處既有線路50.3m，叉車出枕；裝載機(jī)、小發(fā)掘機(jī)及人工配合清底；新7#

7、道岔穿入滑軌整體滑入就位。人工配合裝載機(jī)回填石砟。封鎖點(diǎn)起同時(shí)，薛樹瑞工班人工扒除7#岔后附帶曲線處枕木盒內(nèi)道砟。人工配合小發(fā)掘機(jī)撥移附帶曲線，人工配合裝載機(jī)回填石砟。大型道岔搗固機(jī)搗固7#道岔直股，軟軸搗固機(jī)和手提式小型搗固機(jī)搗固7#道岔曲股及岔后附帶曲線。3、第三區(qū)段：施工內(nèi)容：外調(diào)工班撤除既有4#道岔，新I道補(bǔ)缺口50.3m，新3道撥接線路60m。施工方法：提早在新II道上按設(shè)計(jì)間距，對位抬擺好灰枕，灰枕抬擺長度50.3m。人工撤除既有4#道岔，人工配合裝載機(jī)清底，清底高度至既有軌面下不低于47cm，清底終了，人工抬擺灰枕，灰枕間距按照1680根/km規(guī)格配置，60kg/m鋼軌，彈條II

8、型扣件。連通新I道線路。封鎖點(diǎn)起人工扒除既有4#道岔岔后附帶曲線線路，撥接連通新3道。連通線路后人工配合裝載機(jī)回填石砟。2臺大型線路搗固機(jī)分別搗固新I道、新3道新鋪入的線路。六、施工預(yù)備1、技術(shù)預(yù)備提早在撤除和新鋪道岔的位置測設(shè)清渣控制樁(低于軌枕10cm)2、物資預(yù)備除已組裝終了的道岔和道岔上帶的鋼軌外，第一區(qū)段另需求的25m，60kg/m鋼軌1對，12.5m,50kg鋼軌1對，均已預(yù)備到位。第二區(qū)段的資料均已預(yù)備到位。第三區(qū)段需求的25m，60kg/m鋼軌1對，17m，60kg/m鋼軌，17m,50kg/m鋼軌1對，1對異型軌，III型枕80根，均已預(yù)備到位。50型和60型夾板及扣件在封鎖

9、當(dāng)天提早到場。各種施工設(shè)備封鎖當(dāng)天提早到場。絕緣接頭由20局在封鎖當(dāng)天提早預(yù)備到場。3、人力資源預(yù)備施工前集結(jié)430人，同時(shí)要對一切作業(yè)人員進(jìn)展培訓(xùn)，使其熟練掌握施工方法和機(jī)具操作規(guī)程，掌握既有線施工平安本卷須知。七、平安防護(hù)措施1、線路封鎖施工的防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員，選派責(zé)任心強(qiáng)、熟習(xí)業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。2、現(xiàn)場總指揮、小組長要配帶視袖標(biāo)進(jìn)展一致指揮。現(xiàn)場其他人員不隨意指揮。發(fā)現(xiàn)問題可經(jīng)過總指揮協(xié)調(diào)處理。3、一切參戰(zhàn)人員均進(jìn)展確保既有營業(yè)線行車平安教育，要仔細(xì)學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并一直貫穿在施工全過程中。4、嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。封鎖前不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛的工具不得侵入建筑限界。橫過股道或經(jīng)過既有線時(shí)，要止步了望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)方準(zhǔn)經(jīng)過。5、封鎖施工前，施工擔(dān)任人或經(jīng)過駐站聯(lián)絡(luò)員在要點(diǎn)站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)懇求，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點(diǎn)懇求，列車調(diào)