安全帶在汽車行駛中的保護(hù)作用淺析

1、.：.；2007年度優(yōu)秀論文申報表論文標(biāo)題作 者單 位聯(lián)絡(luò)平安帶在汽車行駛中的維護(hù)作用淺析王懷玲平職學(xué)院機電系92176486刊物稱號及發(fā)表時間2021年第10期刊號：ISSN 1673-3142 CN37-1433/TH能否中心期刊非內(nèi)容簡介本文分析了汽車平安帶的功用、汽車發(fā)生碰撞事故時司乘人員遭到撞擊損傷的情況，分析了平安帶的被動平安作用和維護(hù)效果，引見了平安帶的根本維護(hù)知識。單位意見公章年 月 日集團(tuán)公司評審意見平安帶在汽車行駛中的維護(hù)作用淺析平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王懷玲 任偉 內(nèi)容提要：本文分析了汽車平安帶的功用、汽車發(fā)生碰撞事故時司乘人員遭到撞擊損傷的情況，分析了平安帶的被動平安作

2、用和維護(hù)效果，引見了平安帶的根本維護(hù)知識。關(guān)鍵詞：汽車 碰撞 平安事故 平安帶 維護(hù)隨著人類文明的開展，汽車曾經(jīng)越來越成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?。然而，汽車帶來的平安事故也越來越成為?dāng)今看不見的殺手，嚴(yán)重要挾人類的生命安康。為了維護(hù)司乘人員的平安，如今的汽車曾經(jīng)裝上了平安帶。一、平安帶的功用及構(gòu)造汽車平安帶由高強度聚酯纖維制成，制造一條平安帶需求200根到300根聚酯線，普通平安帶的寬度為47毫米，可接受2.8噸的分量。絕大部分平安帶都是“三點式，即兩點固定在汽車側(cè)門，一點固定在鎖扣上，具有平安性能和溫馨性能。很多乘客在車禍中死傷都是由于沒有系平安帶。 平安帶的主要功用是：當(dāng)事故發(fā)生時，限制駕乘

3、人員的位移，防止發(fā)生駕乘人員與車體的碰撞損傷，降低事故對人員的損傷程度。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到不測緊急制動時，宏大的慣性作用力會使駕乘人員與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，甚至將駕乘者拋離座位或車外，呵斥嚴(yán)重?fù)p傷。此時平安帶那么能將駕乘人員牢結(jié)實定在座位上，防止二次碰撞。平安帶的緩沖作用能吸收大量動能，減輕駕乘人員的損傷程度。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，在美國每年有超越1萬名駕駛者因運用平安帶而保住性命。而忽視平安帶的功能發(fā)生慘劇的事情亦不勝枚舉。德國汽車專家朱爾根海克指出，平安帶的維護(hù)作用是平安氣囊的3至4倍。在發(fā)生碰撞事故時，平安帶起到的維護(hù)作用是90%，加上平安氣囊后是95%，而假

4、設(shè)沒有平安帶的協(xié)助 ，平安氣囊的這5%效果都很難說。有關(guān)資料分析，當(dāng)一輛轎車在時速為50km的時候，其碰撞后產(chǎn)生的慣性至少也有幾百千克的力。近年來先進(jìn)的平安帶帶有自鎖功能的卷收器，采用對駕乘人員的肩部和腰部同時實現(xiàn)約束的三點式設(shè)計。系上平安帶后，卷收器自動將其拉緊，當(dāng)車輛萬一出現(xiàn)緊急制動、正面碰撞或發(fā)生翻騰時，乘員會使平安帶遭到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住平安帶，使乘員緊貼座椅，防止摔出車外或碰撞受傷。在一切能夠致命的車禍中，假設(shè)正確運用平安帶，可以挽救約45的生命。如今平安帶的設(shè)計更有先進(jìn)的預(yù)收緊安裝和拉力限制器。當(dāng)事故發(fā)生時，為防止駕乘人員在宏大沖擊慣性力作用下向前碰

5、撞，平安帶在預(yù)收緊安裝的作用下及時收緊，把人“束在座椅上。受力峰值過去后，平安帶在拉力限制器的作用下張緊力度馬上降低，防止由于平安帶束力過大產(chǎn)生的對人胸部及頸椎的損傷，實現(xiàn)平安帶的拉力限制功能。 二、汽車碰撞事故分布情況簡析圖1 右側(cè)通行的轎車碰撞事故類型分布如圖1所示是轎車碰撞事故中碰撞類型分布圖。表1列出了右側(cè)通行的轎車碰撞事故類型分布比例。表1右側(cè)通行的轎車碰撞事故類型分布碰撞類型分布比例前部碰撞左前方碰撞32%64%右前方碰撞16%正面碰撞16%側(cè)部碰撞20%追尾相撞6%傾覆10%累計100%對事故分析闡明，大客車的后部被撞比例高于轎車，大客車的右后角更容易被碰撞。從撞車速度來看，前面

6、撞車速度高于側(cè)向撞車和后部相隨撞車速度。有一半以上的前面撞車事故的速度高于60km/h，而90的后部相隨撞車事故的速度低于30km/h。三、汽車碰撞事故中司乘人員的損傷構(gòu)成過程分析分析闡明，碰撞事故中對司乘人員致死損傷的主要是頭、胸、下腹和脊椎等部分。1、汽車碰撞事故中駕駛員的損傷構(gòu)成過程分析如圖2所示為縱向撞車事故中駕駛員的損傷構(gòu)成過程。圖2 撞車事故中駕駛員受傷過程2、汽車碰撞事故中前排乘客的損傷構(gòu)成過程分析如圖3所示，描畫了某轎車的乘客身體損傷部位分布情況。圖3汽車碰撞事故中前排乘客受傷過程3、汽車碰撞事故中轎車乘客身體受傷部位分布，如圖4所示。圖4 事故中轎車乘客身體受傷部位分布1-頭

7、；2-面部；3-頸； 4-胸部；5-上肢；6-腹部 7-下肢四、平安帶的被動平安作用研討闡明，事故中人體內(nèi)傷和腦損傷與汽車減速度有關(guān)，人體骨折與作用力有關(guān)，組織損傷與剪切應(yīng)力有關(guān)。所以從汽車車廂內(nèi)部被動平安性方面思索，應(yīng)思索采取措施降低人體的減速度以維護(hù)成員平安。這就產(chǎn)生了限制成員位置挪動的安裝。在限位安裝中，最簡單有效的是平安帶圖5)。轎車駕駛員和前排乘客多采用三點式平安帶圖c，后排乘客或載貨汽車、大客車乘員也有用腰部平安帶的。賽車上那么用四點式平安帶圖d)。平安帶有慣性式鎖緊安裝，只需拉伸速度超越設(shè)計速度，慣性鎖緊安裝就可以把平安帶緊固。平安帶的腰部固定點承載才干不應(yīng)低于22.7kN；肩部

8、固定點那么應(yīng)高于22.9kN。在正常行駛時，平安帶可以隨意伸長而不妨礙駕駛員的操作和乘員的根本活動。圖5 平安帶的方式五、平安帶的效果圖6所示為無平安帶和運用平安帶之后汽車交通事故中乘員的受損傷情況分布。從圖6分析闡明，無平安帶時的死亡事故在運用了平安帶以后可以轉(zhuǎn)化為重傷或輕傷。有關(guān)專家曾做過50km/h撞墻實驗時乘員頭部的減速度如圖7所示，可以看出三點式平安帶可以使頭部減速度降低一半。圖6 平安帶的效果圖 以50km/h撞墻實驗時汽車與乘員減速度變化情況為了防止在嚴(yán)重事故時乘員過分前移，在平安帶上增設(shè)了收緊器。如圖8所示。在碰撞時，收緊器被觸發(fā)，收緊作用的時間約為5ms，乘員最大前移間隔 約

9、lcm，因此減小了汽車和乘員間的速度差。圖8 乘員前部防護(hù)1-平安帶收緊器；2-前排乘員氣囊；3-駕駛員氣囊；4-傳感器和備用電源六、運用座椅平安帶時本卷須知1、車主要經(jīng)常檢查座椅上平安帶的情況，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時改換。座椅旁邊地板上固定座椅平安帶的螺栓都應(yīng)擰緊，螺栓周圍應(yīng)涂上密封膠。2、駕乘人員要正確佩戴平安帶。三點式腰部平安帶應(yīng)系得盡能夠低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部平安帶不要放在胳膊下面，應(yīng)斜掛胸前。副平安帶只能一個人運用，嚴(yán)禁多人共用。駕乘人員運用平安帶時切勿扭曲平安帶。3、車用平安帶需求留意進(jìn)展保養(yǎng)，要經(jīng)常檢查它能否可以結(jié)實地插入鎖扣，應(yīng)防止運用酸類清洗劑清洗平安帶，同時要防止平安帶接觸銳利硬物，如，衣服里的眼鏡、鋼筆和鑰匙等，以免損壞平安帶。4、不要讓座椅靠背過于傾斜，否那么平安帶將不能正常伸長和收卷；座椅上無人時，請將平安帶送回卷收器中。5、出了車禍后應(yīng)及時改換新平安帶。作者簡介： 王懷玲，女，1968年7月出生，河南南召縣人，工程師，講師，碩士學(xué)位，主要從事汽車