機務部門非正常情況下行車應急處理預案

1、 / 12 / 12機安函2010 209 號第一條、運行中發(fā)現(xiàn)折角xx關閉時？發(fā)現(xiàn)制動力不足，初步判斷折角塞門關閉時，立即匯報前方站，并做到：. 有運轉(zhuǎn)車長的列車，除立即采取緊急制動措施外，同時通知運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務員）采取緊急停車。.無運轉(zhuǎn)車長的列車：1）有列尾裝置時，立即使用列尾裝置停車。2）裝有電阻制動且良好的機車，保持最大電阻制動力，自閥置于制動區(qū)；使用電阻制動后，禁止將自閥置于緊急制動位。3）機車電阻制動力弱時，乘務員適時改用單閥制動停車。電力機車可使用電阻制動停車。使用電阻制動停車后，須撤除電阻制動。第二條、列車在區(qū)間被迫停車，可能妨礙鄰線時？按 “一報告、二防護、三檢查”順序進

2、行處理。 TOC o 1-5 h z . 報告:立即通知兩端站值班員、列車調(diào)度員、運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員），并通知鄰線上運行的列車。.防護:立即在列車頭部附近鄰線上點燃火炬；自動閉塞區(qū)間還應對鄰線來車方向短路軌道電路。發(fā)現(xiàn)鄰線有車開來時，急速鳴示連續(xù)短聲的緊急停車信號，并顯示停車手信號。.檢查:司機親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進行檢查。發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，立即從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處設置響墩防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。并迅速匯報；如不妨礙鄰線時立即撤除防護。防護人員設置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。第三條、遇線路故障或障礙時？1. 運

3、行中發(fā)現(xiàn)水漫路肩時，有限速要求（含慢行標志）時按要求的速度運行，無限速要求時以不超過25km/h 的速度運行。遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，應立即停車，及時報告車站值班員或列車調(diào)度員，排除障礙并確認安全無誤后，繼續(xù)運行。列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，應立即停車，同時立刻通知鄰近車站、鄰線列車及追蹤列車。2.列車運行途中，司機發(fā)現(xiàn)嚴重晃車時，必須立即減速慢行或采取停車措施，并將晃車里程記錄于司機手冊，同時，立刻向車站值班員報告。3.區(qū)間停車再開時，有運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務員）的列車，與運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務員）聯(lián)系開車；無運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務員）的列車，司機自行

4、開車。第四條、列車運行中突然起非常制動停車時？. 自閥手柄置制動區(qū)，主手柄回零。.可能妨礙鄰線時，按第二條規(guī)定進行處理。.司機及時將停車原因通知兩端站，并與運轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系，同時問明是否使用緊急制動閥停車，并按要求進行列尾裝置試驗。.停車后，單閥制動。首先，關閉機后第一位折角塞門進行制動試驗，判斷是否為機車原因；其次，如機車制動機良好時，重新開放機后第一位折角塞門進行列車充風試驗：客車通知運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務員，按其要求配合處理；貨運列車必要時，由學習（換乘）司機攜帶手持機和有關防護用具，進行后部檢查直到最后一位，確認列車完整。未進行制動機簡略試驗,嚴禁強迫起動列車。.列車分離。在車站，由車站處

5、理。在區(qū)間，無運轉(zhuǎn)車長及車輛乘務員的列車，由機車乘務員處理；有運轉(zhuǎn)車長或車輛乘務員時，司機指派學習（換乘）司機配合處理，按其指示辦理。1）后部車輛不能連掛時，對遺留車輛放置鐵鞋、擰緊手制動機（電氣化區(qū)段為人力制動機緊固器）進行防溜。及時匯報，按調(diào)度員要求辦理。2）制動支管破裂時，關閉該車輛截斷塞門并排凈副風缸的風，匯報前方站。3）停車原因消除后，有運轉(zhuǎn)車長的列車，與運轉(zhuǎn)車長聯(lián)系，經(jīng)簡略試驗后發(fā)車；無運轉(zhuǎn)車長的列車，司機按規(guī)定進行簡略試驗后開車。.連掛車輛和起動列車前,須確認被掛車輛的防溜措施實施與撤除情況。嚴防遺留車輛，開車后向車站匯報。第五條、列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突或碰撞異物及路外交通事故時？

6、. 可能妨礙鄰線時，按第二條要求進行報告、防護、檢查。.碰撞異物停車后，通知車站和運轉(zhuǎn)車長。清除異物，檢查線路。確認機車走行部、排障器等是否影響運行。風管故障可關閉第2 塞門或以木塞堵塞。無法處理時，立即請求救援。.發(fā)生路外交通事故，致使機車排障器不具備排障能力時，應請求救援并按照列車調(diào)度員的指示辦理。需繼續(xù)運行時，應以遇到障礙能隨時停車的速度（最高不得超過20km/h）繼續(xù)運行至前方站，禁止盲目常速運行。第六條、列 車在區(qū)間被迫停車請求救援時？. 立即通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務員），匯報列車前后部準確的停車位置、列車編組、停車原因及是否分離等。按規(guī)定做好防溜、防護。（停車位置

7、應根據(jù)地面實際位置報告）.已請求救援的列車不得再行移動。.了解救援列車開來方向，從救援列車開來方面，不明時，從列車前后兩方面距列車不少于300m 處設置響墩并手持信號旗（燈）防護。防護人員跟隨救援機車到達被救援列車處，協(xié)助做好連掛事宜。4救援機車掛妥后，被救援列車司機按規(guī)定處理制動機、列尾裝置、監(jiān)控 裝置等。第七條、救援列車進入xx區(qū)間時？1. 以調(diào)度命令作為進入封鎖區(qū)間的許可，全員與車站值班員核對調(diào)度命令（包括：救援列車車次、返回車次、停車地點等有關事項）正確無誤，命令不清、停車位置不明確時，不準動車。.救援機車進入?yún)^(qū)間時，按規(guī)定將救援車次等參數(shù)輸入LKJ確認發(fā)車信號。.在自動閉塞區(qū)間正方向

8、進入?yún)^(qū)間時，LK股照通常監(jiān)控狀態(tài)操作，嚴格按分區(qū)通過信號機的顯示要求行車；在距被救援列車或車列2km 時 ,須停車后按壓LKJ【出入庫】鍵，進入26km/h限速狀態(tài)，并控制運行速度不得超過 20km/h。 在自動閉塞區(qū)間反方向或在半自動閉塞區(qū)間進入?yún)^(qū)間時，LKJ使用調(diào)車鍵,嚴格控制速度運行。.距被救援列車（車列）2km 時，與被救援司機聯(lián)系，以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，速度不超過20km/h。5在防護人員處或壓上響墩后停車，并與防護人員聯(lián)系，了解情況。.與被救援列車司機聯(lián)系，連掛列車（車列）后進行制動機試驗，試閘正常后撤除防溜。列車憑運轉(zhuǎn)車長或車站救援人員的發(fā)車信號起動列車。.救援

9、機車牽引列車返回車站時：在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，LK瞄入后方站車站號等相關參數(shù)，認真按 照LKJ車位調(diào)整的規(guī)定進行操作，運行中嚴格按照分區(qū)通過信號機的顯示要求行 車。到達前方站進站前如LKJ距離存在誤差時進行降級，側(cè)向進站時按照該站最 低道岔限速運行，進站停車后輸入相應參數(shù)重新對標開車；在自動閉塞區(qū)間反方向或在半自動閉塞區(qū)間運行時，LK觸用調(diào)車鍵,運行速度不得超過 40km/h ,到達前方站停車后輸入相關參數(shù)重新對標開車。.救援列車返回進站時，按進站信號機或引導手信號的顯示要求執(zhí)行。第八條、列車必須退行時？1. 自動閉塞區(qū)段報告車站值班員，必須得到列車調(diào)度員或后方站值班員的準許。2.由列車

10、調(diào)度員指派車站勝任人員攜帶無線調(diào)度通信設備，結掛簡易緊急制動閥，簡略試驗后，站在列車尾部負責瞭望，方可退行。.監(jiān)控裝置使用【調(diào)車】鍵，列車退行速度不得超過15km/h。.未得到后方站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機（雙線區(qū)間為鄰線預告標或特設的預告標）內(nèi)方。5.自動閉塞區(qū)段，準許退行的列車，再變更向前進方向運行時，仍可憑通過信號機的顯示運行。第九條、列車不得已分部運行時？. 貨物列車由司機指派學習司機（換乘司機）負責做好遺留車輛的防溜和防 護工作，司機牽引前部車輛運行至前方站。.在超過6%。坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。.遺留車輛掛妥后，方能撤除防溜措施，司機方可牽

11、引遺留車輛按規(guī)定運 行。.半自動閉塞區(qū)間，列車必須在進站信號機外停車（已用無線調(diào)度通信設備 通知車站除外），將情況通知車站值班員，得到準許后再進站。.解除列尾裝置的車號記憶。第十條、列車冒進信號時？. 列車冒進信號機后，不得擅自動車，司機須立即報告車站值班員，按車站值班員指示辦理。.冒進進站（接車進路）信號，待接車條件具備后，由站方派人以調(diào)車方式將列車領入站（場）內(nèi)。.冒進出站（發(fā)車進路）信號，是否退回站內(nèi)，按車站值班員指示辦理。退回時，無運轉(zhuǎn)車長的列車，由車站派人以調(diào)車方式領入站內(nèi)；如不退回，發(fā)車時發(fā)給司機規(guī)定的憑證后開車（按自動閉塞法行車的憑證為綠色許可證。按半自動閉塞法行車，冒進出站信號

12、機時，按超長列車行車憑證辦理；冒進進路信號機時，為調(diào)度命令）。第十一條、列車反方向行車時？. 停止基本閉塞改電話閉塞，雙線反方向行車時：（ 1）須有調(diào)度命令，并持有加蓋“反方向行車”章的路票。兩線、多線區(qū)間使用路票時，應在路票上加蓋“XXI行車”章。（ 2）監(jiān)控裝置按照“路票行車 ”方式進行操作。（ 3）進站憑反方向進站信號機顯示的進行的信號或引導手信號進站。手信號引導接車時，確認引導手信號已顯示正確后，操作LK版引導方式進站，站內(nèi)調(diào)整LKJ降級，出站重新對標。地面進站信號機和機車信號均顯示進行的信號時，進站前按規(guī)定降級，出站重新對標；機車信號為停車信號時，列車在地面進站信號機前停車，確認地面

13、信號開放后，調(diào)整LKJ降級，出站重新對標。.雙線雙向（反向大區(qū)間）自動閉塞區(qū)段反方向行車：（1）須有調(diào)度命令。（2）進入?yún)^(qū)間的憑證為出站信號機顯示的進行信號（綠色燈光），并確認反方向發(fā)車進路表示器的白色燈光；未裝設反方向發(fā)車進路表示器或該進路表示器故障時，發(fā)車人員口頭通知司機及運轉(zhuǎn)車長后（包括使用列車無線調(diào)度通信設備），可憑出站信號機顯示的進行信號（綠色燈光）發(fā)車。（3）監(jiān)控裝置按照 路票行車”方式進行操作。3.LKJT反方向數(shù)據(jù)時，使用反 方向數(shù)據(jù)監(jiān)控運行。第十二條、停止基本閉塞改電話閉塞正方向行車時？1. 持有調(diào)度命令和路票。2.將命令號和路票電話記錄號輸入監(jiān)控裝置，監(jiān)控裝置按 “路票行車

14、 ”。 3.憑發(fā)車信號（無線調(diào)度通信設備的發(fā)車通知）開車。第十三條、使用特定行車辦法時？只適用于雙線自動閉塞區(qū)段正方向正線通過或停車后再開的列車。1. 憑接車端信號聯(lián)鎖設備良好的進站信號機開放的進站信號進站。引導接車并正線通過時，列車憑特定引導手信號的顯示進站。特定引導手信號顯示方式為：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動，引導進站速度不超過60km/h。2司機復誦車站通知的調(diào)度命令及行車憑證號碼后，將調(diào)度命令號碼、路票電話記錄號碼（綠色許可證編號）輸入監(jiān)控裝置。（核對）3憑通過手信號通過車站或憑發(fā)車手信號由車站開車。第十四條、雙風管供風設備故障時？.當列車總風

15、管壓力低于550kpa或泄漏、供風設備故障、更換機車需改單 風管供風時，須報告車站值班員，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，并通知車輛乘務員和運轉(zhuǎn)車長，按規(guī)定要求操作或維持運行到前方車站停車處理。.運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不超過120km/h。第十五條、運行中遇幾種特殊情況時？. 發(fā)現(xiàn)機動車輛搶越道口，緊急鳴笛，果斷停車，并緊急避險。.司機失去駕駛能力，學習司機以不超過15km/h 的速度駕駛至前方站停車；雙班單司機列車，由換乘司機駕駛至前方站。上述情況均須報告列車調(diào)度員，聽候處理。.在自動閉塞區(qū)間，機車信號發(fā)生故障時，司機應立即停車，報告車站值班員、列車調(diào)度員。接到繼續(xù)運行至前方站內(nèi)停車的調(diào)度命

16、令后，將LKJ專為20km/h 限速工作狀態(tài)，嚴格按地面信號機的顯示要求，運行至前方站停車處理；在半自動閉塞區(qū)段，機車信號發(fā)生故障時，司機應立即報告車站值班員、列車調(diào)度員。確認地面進站信號機開放后，按引導方式操作LKJ操縱列車以規(guī)定的速度進站，進站后機車信號故障未消除時，停車報告車站值班員、列車調(diào)度員，按其指示辦理。.遇監(jiān)控裝置故障時，應立即報告車站值班員、列車調(diào)度員，按其指示辦理。繼續(xù)運行時，以不超過20km/h 維持運行至前方站。.列車無線調(diào)度通信設備故障時，前方站停車匯報。.遇列尾裝置故障，應報告車站值班員、列車調(diào)度員，按其指示辦理，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。.在夜間運行中，遇機車頭燈

17、、標志燈均不能使用時，應維持運行到前方站停車處理。修不好時應報告列車調(diào)度員，通知前方各站，可繼續(xù)運行至機務段所在站入段進行處理。第十六條、發(fā)現(xiàn)防護攔截或接到險情通知時？. 運行中聽到停車呼叫、道口預警、軋上響墩、發(fā)現(xiàn)火炬、攔截信號，立即停車，保壓防溜。.了解原因，匯報就近車站值班員。.遇火炬的火光或軋上響墩停車后，如無防護人員，查看線路無異狀時，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度運行，但最高不超過20km/h。自閉區(qū)間運行至前方第一個通過信號機前,如無異常，按該信號機顯示運行；半自閉區(qū)間，運行 1km 后，無異狀，恢復常速。.其他情況停車后，確認具備開車條件后，按規(guī)定開車。第十七條、遇天氣惡劣

18、，難以辨認信號時？遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m 時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。1 列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。2當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員（運轉(zhuǎn)車長）列車無線調(diào)度通信設備（其通信記錄裝置須作用良好）的開車通知，起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。3.天氣轉(zhuǎn)好時，應及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復正常行車。第十八條、運行中機車發(fā)生故障時？1.

19、 原則：能停站內(nèi)，不停區(qū)間。發(fā)生不能加載或停機故障時，司機立即報告前方站，要求進站處理故障，不準跨區(qū)間惰力運行。進站后，根據(jù)情況一次停妥。2.區(qū)間停車處理故障，10 分鐘內(nèi)不能恢復運行時，必須請求救援。站內(nèi)停車處理故障：客車 20 分鐘、其他列車30 分鐘處理不好，必須請求救援。.列車在區(qū)間發(fā)生運緩（貨物列車超圖定10分鐘、旅客列車超圖定5分鐘），司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知兩端站、列車調(diào)度員，按其指示辦理。.發(fā)生動輪崩箍、弛緩外移、軸承塌架、齒輪卡死等故障時，立即停車，并匯報調(diào)度員請示處理辦法。禁止冒險運行。5.軸溫報警裝置顯示溫升超過規(guī)定，按使用要求處理。第十九條、機車發(fā)生火情時

20、？. 立即停車。手柄回“零 ”、斷主斷、降弓、停機、拉下蓄電池閘刀。內(nèi)走廊式機車未停穩(wěn)，不得開啟側(cè)門側(cè)窗。停車后，立即報告車站。.判明火情處所。電器部分火情，使用二氧化碳或水系滅火器；其它部位使用水系或干粉滅火器。.電氣化區(qū)段發(fā)生火情，應立即通知車站轉(zhuǎn)報供電部門停電。第二十條、區(qū)間接觸網(wǎng)停電時列車運行？司機發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)突然停電時，應立即停車并降弓，并做好防溜、防護。報告車站值班員、列車調(diào)度員、運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務員），說明停車原因和停車位置。1 、接觸網(wǎng)有電后，司機升弓充風至定壓，匯報車站值班員和列車調(diào)度員，按其指示辦理。2、區(qū)間開車前按規(guī)定進行列車制動機試驗，撤除防溜措施，確認列車

21、完整后，按規(guī)定開車。第二十一條、站內(nèi)接觸網(wǎng)停電時列車運行？. 區(qū)間有電而站內(nèi)停電時，經(jīng)列車調(diào)度員準許，可采用列車滑行進站接車或通過。當進站方向為平道或下坡道時，司機在停電站的后方站接到“降弓滑行按信號顯示進入或通過xx站”的調(diào)度命令后，在停電站與區(qū)間接觸網(wǎng)分段絕緣器前，保持規(guī)定風壓和速度，按進出站信號顯示要求，降弓滑行進站或通過。.當進站方向為上坡時，禁止采用滑行進站或通過。第二十二條、自動閉塞區(qū)段單機緊急制動停車時？. 無論可否繼續(xù)運行，機車乘務員均應立即在機車后部短路軌道電路，然后向就近車站值班員、列車調(diào)度員報告。.機車乘務員確認前方無運行障礙，應先將機車前移不少于15米停車，并及時撤出短路銅線，再按信號顯示要求和有關規(guī)定開車運行，并報告就近車站值班員。機車乘務員確認單機不能運行時，二位司機（學習司機）立即按技 / 12規(guī)有關規(guī)定進行防護。3.追蹤列車聽到要求停車的呼叫后，立即停車，沒有接到車站的開車通知，不得開車。第二十三條、發(fā)生弓網(wǎng)故障時的應急