集裝箱運(yùn)輸案例

1、案情原告：中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司。地址：北京市二里溝 進(jìn)口大樓。法定代表人：劉福麟，總經(jīng)理。被告：中國石化國際事業(yè)公司齊魯石化分公司。地址: 山東省淄博市臨淄區(qū)辛六街。法定代表人：陶南祥，總經(jīng)理。被告：上海市化工進(jìn)出口公司。地址：上海市中山東一 路27號。法定代表人：錢熊，總經(jīng)理。1989年12月30日，一批由中國石化國際事業(yè)公司齊魯 石化分公司（以下簡稱齊魯石化公司）托運(yùn)的危險(xiǎn)貨物環(huán)氧 氯丙烷32只集裝箱計(jì)2, 560桶，在裝貨港青島港裝上中I 對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司（以下簡稱外運(yùn)總公司）期租的全集裝 箱船“德克薩斯星（StarDexas）”輪。該32箱環(huán)氧氯丙烷積 載于“德克薩斯星”輪的第二艙

2、內(nèi)，目的港為荷蘭鹿特丹港。 外運(yùn)總公司出具的提單號為 W01267.齊魯石化公司負(fù)責(zé) 環(huán)氧氯丙烷的包裝、集裝箱裝箱、鉛封，并負(fù)責(zé)申請出口商 品檢驗(yàn)等事項(xiàng)。每只集裝箱裝有八十桶環(huán)氧氯丙烷，鐵桶分 上下兩層積載于集裝箱內(nèi)?！暗驴怂_斯星”輪駛離青島港后， 在上海港加載了一批由上海市化工進(jìn)出口公司（以下簡稱上 ?；す荆┩羞\(yùn)的危險(xiǎn)貨物樂果，共三只集裝箱計(jì)720桶。該三箱樂果也積載于“德克薩斯星”輪的第二艙，目的港是德 國漢堡港。外運(yùn)總公司出具的提單號為 CS2039416683和CS2049416682.上?；す矩?fù)責(zé)樂果的包裝、集裝箱裝箱、 鉛封，并負(fù)責(zé)申請出口商品檢驗(yàn)、出口報(bào)關(guān)等事宜。每只集

3、裝箱裝有240桶樂果，鐵桶分上下兩層積載于集裝箱內(nèi)?！暗?克薩斯星”輪離開上海港，在香港至新加坡的航行途中，船 上值班人員發(fā)覺第二艙有化學(xué)氣體泄漏。該輪抵達(dá)新加坡 時(shí)，該船的船東委托化學(xué)檢驗(yàn)師登輪對第二艙進(jìn)行了檢驗(yàn)， 檢驗(yàn)結(jié)果，該艙泄漏的化學(xué)氣體為環(huán)氧氯丙烷氣體，同時(shí)發(fā) 覺有樂果氣味。經(jīng)測定，艙蓋以下3米處環(huán)氧氯丙烷氣體的 濃度在80ppm150ppm .針對上述情況，考慮到鹿特丹港處SB理費(fèi)用較高，外運(yùn)總公司決定并指示“德克薩斯星”輪從新加 坡港駛回青島港，并在該輪駛離新加坡前，向第二艙內(nèi)注入 一定量的二氧化碳。該輪于1990年2月2日離開新加坡港， 于同月16日抵達(dá)青島港錨地。次日，以青島

4、市口岸辦公室為主，由山東省商品檢驗(yàn)局、青島市衛(wèi)生檢疫所、青島港務(wù) 監(jiān)督等有關(guān)單位聯(lián)合組成了關(guān)于“德克薩斯星”輪除毒、搶 險(xiǎn)、檢驗(yàn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。檢驗(yàn)人員在錨地登輪對第二艙進(jìn)行 了檢測，測定艙下13米、8米、5米處環(huán)氧氯丙烷氣體的濃 度分別為167、71和70ppm；檢驗(yàn)人員在甲板上還發(fā)覺有農(nóng) 藥氣味。經(jīng)在錨地對第二艙進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，環(huán)氧氯丙烷氣體 的濃度得到了降低。“德克薩斯星”輪于1990年2月19日從 錨地移至碼頭卸貨。32箱環(huán)氧氯丙烷和3箱樂果均被卸下。檢驗(yàn)人員在驗(yàn)艙時(shí)發(fā)現(xiàn)第二艙艙底約有100平方米的糊狀殘 田物，經(jīng)鑒定系滲漏的樂果，內(nèi)含微量的環(huán)氧氯丙烷。對環(huán) 氧氯丙烷集裝箱進(jìn)行拆箱檢驗(yàn)，發(fā)

5、現(xiàn)貨桶的小孔蓋普遍松 動，大孔蓋部分沒擰緊；將貨桶放倒?jié)L動，發(fā)現(xiàn)桶內(nèi)液體時(shí) 有從大孔蓋四周處外流，小孔蓋也有這種現(xiàn)象。對樂果進(jìn)行 檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：在樂果貨箱卸至貨物堆放處的過程中，仍有膠 狀物自貨桶漏出，經(jīng)開箱查驗(yàn)，樂果貨桶在箱內(nèi)均未加固， 部分貨桶歪斜、變形，桶蓋開啟，銹蝕嚴(yán)重?！暗驴怂_斯星” 輪因第二艙受環(huán)氧氯丙烷和樂果的污染，必須作洗艙清潔處 理，然后重新啟航。危險(xiǎn)貨物環(huán)氧氯丙烷、樂果及受污染的 其他貨物由搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組監(jiān)督指示另行處理。外運(yùn)總公司為 在青島港處理環(huán)氧氯丙烷和樂果泄漏而產(chǎn)生的費(fèi)用、船期損 失以及在新加坡港的處理費(fèi)用和貨物所有人的索賠，總計(jì)為 635139.98元人民幣、4730

6、0新加坡元和617560美元。根據(jù)以上事實(shí)，原告外運(yùn)總公司于1990年12月22日 向青島海事法院對兩被告提起訴訟，訴稱：齊魯石化公司和 上?；す疚窗凑諊H海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則中有關(guān) 規(guī)定進(jìn)行危險(xiǎn)貨物包裝，同時(shí)違反了提單條款第五條“包裝 及標(biāo)志，在裝運(yùn)前，托運(yùn)人應(yīng)妥善包裝及準(zhǔn)確清楚地標(biāo)志貨 物”，和第二十三條“托運(yùn)人裝箱（1）若集裝箱并非承 運(yùn)人來填裝、裝箱或積載，則承運(yùn)人對集裝箱內(nèi)貨物的滅失 或損壞不負(fù)責(zé)任；對承運(yùn)人造成的任何滅失或費(fèi)用，托運(yùn)人 應(yīng)予賠償，只要這些滅失、損害或費(fèi)用的產(chǎn)生由于（a）集 裝箱填裝、裝箱或積載的疏忽”的規(guī)定，因此，請求法 院判令由被告齊魯石化公司和上?；す竟?/p>

7、同分擔(dān)原告 外運(yùn)總公司因積載于“德克薩斯星”輪的危險(xiǎn)貨物環(huán)氧氯丙 烷和樂果泄漏而產(chǎn)生的損失635139.98元人民幣、47300新 加坡元和617560美元及利息。被告齊魯石化公司辯稱：出口的環(huán)氧氯丙烷無論從貨物 的品質(zhì)，還是從貨物的包裝上，均符合買賣合同的要求，并 經(jīng)商品檢驗(yàn)局和有關(guān)主管機(jī)關(guān)檢驗(yàn)，符合有關(guān)規(guī)定，取得了 全套出口合格證書。另外，環(huán)氧氯丙烷的滲漏發(fā)生在承運(yùn)人 的責(zé)任范圍，因貨物在裝運(yùn)前取得了整套必備的合法單證， 裝船后又分別取得了外運(yùn)總公司簽發(fā)的清潔提單，齊魯石化 公司作為托運(yùn)人已經(jīng)完滿地覆行了自己的義務(wù)，從倉庫交貨 開始，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任巳由托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至承運(yùn)人。外運(yùn)總公司作 為承運(yùn)人

8、，其主要責(zé)任為提供適航的船舶，并應(yīng)謹(jǐn)慎地裝載、 搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管照料和載下所承運(yùn)的貨物，承運(yùn)人 未能做到克盡職責(zé)，此間發(fā)生的任何損失和費(fèi)用，都應(yīng)由承 運(yùn)人承擔(dān)；除非承運(yùn)人能夠舉出充分有效的證據(jù)證明是托運(yùn) 人的責(zé)任。被告上海化工公司辯稱：上?；す窘?jīng)營樂果多年， 所使用的包裝均按海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝要求，裝運(yùn)前由上 海進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局出具海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用 鑒定證明一檢驗(yàn)合格檢定單，說明包裝是完好的，符合危險(xiǎn) 貨物運(yùn)輸要求。另外，外運(yùn)總公司積載不當(dāng)，將樂果與環(huán)氧 氯丙烷、花生仁、粉絲等貨物混裝，在航行途中不進(jìn)行良好匹1=1通風(fēng)，致使艙內(nèi)氣體濃度增大，違反了國際海上危險(xiǎn)貨物 運(yùn)輸

9、規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)過失責(zé)任。審判青島海事法院在受理本案后，針對各當(dāng)事人爭議的焦 點(diǎn)，進(jìn)一步查明：齊魯石化公司按照與買方國際化工貿(mào)易公 司簽訂的貨物買賣合同和信用證中對包裝的規(guī)定，用新鍍鋅 鐵桶包裝，每桶凈重二百公斤。用來包裝環(huán)氧氯丙烷的鐵桶， 由山東臨淄制桶廠加工制作，該廠在加工這批鐵桶時(shí)，采用 日本進(jìn)口的全新鍍鋅鐵板。產(chǎn)品出廠前，全部經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn), 然后交付使用。1989年10月，山東省商品檢驗(yàn)局對該廠鐵 桶進(jìn)行了跌落實(shí)驗(yàn)、氣密試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)和堆碼試驗(yàn)等，鑒 定結(jié)論是“按國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則對樣品進(jìn)行性 能測試的結(jié)果表明，該包裝容器符合II類包裝的要求?！边@ 些鐵桶，全部存放

10、在齊魯石化公司儲運(yùn)廠的液體車間，在每 批環(huán)氧氯丙烷裝桶之前，車間對桶廠運(yùn)來的空桶又做了一次 檢驗(yàn)，主要是查看外觀，檢驗(yàn)小蓋是否擰緊。然后，才向桶 內(nèi)裝環(huán)氧氯丙烷。裝桶完畢后，用壓力為4公斤的風(fēng)動搬手 擰緊大蓋。爾后，再由工人用搬手逐一檢查一遍大、小蓋。 環(huán)氧氯丙烷裝桶后，由淄博市商品檢驗(yàn)局派員到液體車間倉 庫進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具了海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物使用鑒定合格單， 鑒定結(jié)論是“上述危險(xiǎn)貨物所使用的包裝容器，經(jīng)抽樣鑒定， 其適用性及使用方法符合國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的 要求?！奔b箱為20英尺，每個集裝箱中以4桶為一橫排， 10桶為一豎排，分上下兩層共裝80桶，兩層間有襯墊。裝 箱時(shí)，山東省和淄博市

11、商檢局對貨桶又進(jìn)行了查看，對不合 格的貨桶予以更換，并出具了裝箱檢驗(yàn)報(bào)告，說明貨物 積載情況良好。青島港務(wù)監(jiān)督培訓(xùn)合格的監(jiān)裝員也在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)裝，并簽發(fā)了集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書，該 書證明：所有包件都已經(jīng)過外觀破損檢查，裝入箱內(nèi)的包件 均系完好，包件裝箱正確，補(bǔ)墊加固合理，集裝箱及包件外 表均已正確地進(jìn)行了標(biāo)記和標(biāo)志。裝箱是在齊魯石化公司的 倉庫進(jìn)行的，并就地鉛封。山東省外運(yùn)公司作為齊魯石化公 司的貨運(yùn)代理，用其車隊(duì)將集裝箱拉離倉庫，交予承運(yùn)人， 所有出口所必需的合法單據(jù)也隨之交到承運(yùn)人手中。上海進(jìn) 出口商品檢驗(yàn)局出具的檢驗(yàn)合格鑒定單表明：上?；?公司出口樂果原粉所使用的包裝螺絲緊固大口

12、縮口鐵桶經(jīng) 抽樣鑒定，其適用性和使用方法符合國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn) 輸規(guī)則的要求。在“德克薩斯星”輪上，環(huán)氧氯丙烷、樂果、花生仁、粉 絲、茶葉等貨物，積載于一艙之中，但在不同集裝箱內(nèi)。在 航行途中，發(fā)現(xiàn)化學(xué)氣體泄漏前后，“德克薩斯星”輪均沒有 采取強(qiáng)力通風(fēng)，也沒有證據(jù)顯示采取其他有效措施。在青島 港錨地，“德克薩斯星”輪按照搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的決定，經(jīng)過22 小時(shí)25分鐘的機(jī)械強(qiáng)力通風(fēng)，使艙內(nèi)環(huán)氧氯丙烷氣體濃度 由原來的13米處167ppm、8米處71ppm、5米處70ppm， 皆降低至8.6ppm，達(dá)到了安全作業(yè)的要求。該船在卸貨過 程中，未發(fā)現(xiàn)集裝箱有碰撞跡象。為處理該船危險(xiǎn)品泄漏， 外運(yùn)總公司支付

13、了處置費(fèi)和船舶延誤費(fèi)及利息，總計(jì)折合804, 900 美元。根據(jù)上述事實(shí)，青島海事法院認(rèn)為：本案船舶所載環(huán)氧 氯丙烷是帶有類似氯仿氣味的無色流動的液體，閃點(diǎn)32C cc，極易揮發(fā)。樂果是帶有強(qiáng)烈氣味的粉狀固體。該兩種貨 物均屬于第6.1類毒害品。對于該類貨物的海上運(yùn)輸和包裝， 國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則有詳細(xì)規(guī)定，承、托運(yùn)雙方 都必須嚴(yán)格履行。在本案中，托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱和鉛封；承運(yùn) 人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，對箱內(nèi)貨物的包裝和積載不負(fù)責(zé)任。齊魯石化 公司和上?；す颈M管在出口及包裝方面取得了全套必 備的合法單證，但這只能是包裝符合國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn) 輸規(guī)則要求的初步證明，并不是絕對證據(jù)。從“德克薩斯 星”輪在

14、青島港的卸貨檢驗(yàn)來看，集裝箱本身狀況良好，排 除了船舶在航行途中發(fā)生海事或其他事故的可能性，環(huán)氧氯 丙烷的泄漏主要是包裝桶蓋沒有做到氣密所致，樂果泄漏亦 是因?yàn)榘b不善和加固不良所致。所以，齊魯石化公司和上 海化工公司均沒能做到克盡職責(zé)使包裝符合國際海上危險(xiǎn) 貨物運(yùn)輸規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，對本次事故負(fù)有責(zé)任。在本案 中，兩被告即使取得了清潔提單，根據(jù)我國現(xiàn)行法律和國際 航運(yùn)慣例以及所用提單有關(guān)條款的規(guī)定，也不能免除其應(yīng)承 擔(dān)的責(zé)任。承運(yùn)人在“德克薩斯星”輪發(fā)現(xiàn)化學(xué)氣體泄漏以 后，為了減小損失，決定由新加坡返航青島進(jìn)行處理，這一 措施是合理的。另外，承運(yùn)人應(yīng)該知道船上所載貨物的特性, 以及如何保管、照

15、料。環(huán)氧氯丙烷屬于易燃體，應(yīng)裝于通風(fēng) 良好的處所，并應(yīng)在運(yùn)輸中盡量合理可行地保持陰涼。但船 方?jīng)]能做到這一點(diǎn)，特別是在發(fā)現(xiàn)有化學(xué)氣體泄漏之后，沒 采取強(qiáng)力通風(fēng)或其他措施，從而使艙內(nèi)化學(xué)氣體濃度增高。 這從“德克薩斯星”輪在青島港錨地機(jī)械強(qiáng)力通風(fēng)近一天，艙 內(nèi)化學(xué)氣體濃度就達(dá)到了艙內(nèi)安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)即可說明。因 此，承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中沒有做到謹(jǐn)慎妥善地照料貨物，有 悖于國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則及國際航運(yùn)慣例對承運(yùn) 人的要求，致使損失擴(kuò)大。對此，外運(yùn)總公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé) 任。青島海事法院依據(jù)事實(shí)和法律，在分清責(zé)任的基礎(chǔ)上， 進(jìn)行了調(diào)解，各當(dāng)事人本著尊重事實(shí)和互諒互讓的精神，于 1991年12月11日自

16、愿達(dá)成調(diào)解協(xié)議如下：齊魯石化公司、 上?；す痉謩e支付給外運(yùn)總公司45萬美元和10萬美 元，作為補(bǔ)償外運(yùn)總公司為處理危險(xiǎn)貨物泄漏而遭受的損 失。評析本案的關(guān)鍵，是確定運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)貨物發(fā)生泄漏屬于誰的責(zé)任。本案原告承運(yùn)的兩被告的危險(xiǎn)貨物，都是由兩被 告負(fù)責(zé)包裝、裝箱和鉛封的。盡管兩被告在包裝方面都取得 了必備的合法單證，但這只是包裝符合國際海上危險(xiǎn)貨物 運(yùn)輸規(guī)則要求的初步證明，不是絕對證明；同時(shí)，根據(jù)卸 貨檢驗(yàn)，卸出的集裝箱本身狀況良好，就排除了泄漏是船舶 航行中發(fā)生事故所致。檢驗(yàn)還證明，泄漏主要是環(huán)氧氯丙烷 包裝桶沒有做到氣密，樂果包裝不善和加固不良所致，事實(shí) 證明兩被告在包裝問題上沒有符合國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。所以，按照此次貨物運(yùn)輸提單條款第二 十三條的規(guī)定，若集裝箱非