集裝箱起重機(jī)概述

1、一、集裝箱起重機(jī)(Container Crane)1、岸邊集裝箱起重機(jī)(Query-side Container Crane)岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機(jī)，主要應(yīng)用專用集裝 箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè)。為適應(yīng)個(gè)別集裝箱船舶上的重件裝卸，一些岸邊集裝箱起 重機(jī)備有重件吊鉤，亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能。岸邊集裝箱起重機(jī)的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定。目前，世界上上千臺(tái)岸邊集 裝箱起重機(jī)因制造廠、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式，但其基本形式差別不大。前大梁、主 梁、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門框支撐，并通過梯形架連接的前后拉桿進(jìn)行懸掛，海側(cè)、陸

2、側(cè)門 框由斜撐、門框橫梁連接在一起，運(yùn)行小車通過起升鋼絲繩懸掛專用集裝箱吊具，沿著安裝 在前大梁、主梁、后大梁上的軌道前后運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備一般放置在主梁或后大梁上，為方便司機(jī)操作，司機(jī)室一般布置在運(yùn)行小車后下部并隨小車運(yùn)行。近年來，隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為降低運(yùn)輸費(fèi)用，集裝箱船舶尺寸越來越大，目前 裝箱量已達(dá)到6 000TEU8 000TEU，10 000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運(yùn)營。同時(shí)， 有些集裝箱碼頭，為便于船方各種船務(wù)作業(yè)，以及港口維護(hù)人員作業(yè)，加寬海側(cè)軌道至護(hù)舷 之間的尺寸。這樣，對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)的形式提出了新的要求，主要的技術(shù)參數(shù)也相應(yīng)發(fā)生了變化。目前，岸邊集裝

3、箱起重機(jī)的前伸距已達(dá)到70m，后伸距達(dá)到25m，軌距一般取26m30m，起升高度已達(dá)到35m40m，即通常所說的超巴拿馬機(jī)型。主要技術(shù)參數(shù)提高。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距、軌距和起升高度的岸 邊集裝箱起重機(jī)的同時(shí)，同樣要求這種超巴拿馬機(jī)型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高。為適 應(yīng)這一要求，各主要技術(shù)參數(shù)，特別是速度參數(shù)都相應(yīng)加以提高。滿載/空載起升速度達(dá)到90/180m/min，小車運(yùn)行速度達(dá)到240m/min，額定起重量達(dá)到65t70t。2、多用途門座起重機(jī)(Multipurpose Gantry Crane)多用途門座起重機(jī)是通用門座起重機(jī)的一種變型產(chǎn)品。其構(gòu)造和通用門座起重機(jī)基本

4、相 同。多用途門座起重機(jī)按其需要配裝上不同的裝卸屬具，設(shè)置相應(yīng)的附加裝置，可進(jìn)行集裝 箱、件雜貨和散貨裝卸作業(yè)。也可以配置電磁吸盤，用來裝卸廢鋼鐵。進(jìn)行集裝箱作業(yè)時(shí)， 可使集裝箱質(zhì)心在整個(gè)變幅過程中保持水平位移，以利于集裝箱進(jìn)出集裝箱船格柵導(dǎo)軌和堆碼作業(yè)，起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)，吊具具有反向同步回轉(zhuǎn)的能力，保證集裝箱的縱向水平軸線始終與 起重機(jī)軌道平行。便于集裝箱對(duì)位，可以有效提高裝卸集裝箱的效率。3、高架集裝箱輪胎式起重機(jī)(Rubber Tired High Mast Crane)高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是在輪胎式起重機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種碼頭前沿集裝箱起重機(jī)械。它既有輪胎式起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、對(duì)場(chǎng)地要

5、求不高的特點(diǎn)，又具有門座起重機(jī)的 貨物能水平移動(dòng)、駕駛室離地面較高、操作方便、臂架鉸點(diǎn)高、方便卸船作業(yè)的特點(diǎn)。4、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)(RTG Container Crane)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)是集裝箱貨物進(jìn)行堆碼作業(yè)的專用機(jī)械。它由門形支架、動(dòng)力 傳動(dòng)系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及伸縮式吊具等組成。裝有集裝箱吊具 的行走小車沿主梁軌道行走，進(jìn)行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè)，輪胎式行走機(jī)構(gòu)可使起重機(jī)在貨場(chǎng)上行走，并可作90。直角轉(zhuǎn)向，從一個(gè)貨場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另一貨場(chǎng)，作業(yè)靈活。5、軌道式集裝箱門式起重機(jī)(RMG Container Crane)軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)

6、和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝 卸、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主梁、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、 電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成 為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。二、其他集裝箱專用裝卸機(jī)械(Other Handing Equipments)1、集裝箱跨運(yùn)車(Straddle Carrier for Freight Containers)集裝箱跨運(yùn)車是一種應(yīng)用于集裝箱碼頭和集裝箱中轉(zhuǎn)站堆場(chǎng)的集裝箱

7、專用裝卸機(jī)械，其作用 是實(shí)現(xiàn)集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼及對(duì)集裝箱半掛車進(jìn)行裝卸作業(yè)。2、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)(Reach Stacker for Freight Containers)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)是一種用以完成集裝箱裝卸、堆碼和水平運(yùn)輸作業(yè)的集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī) 械。它具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作業(yè)效率高、安全可靠、操作簡便舒適等優(yōu)點(diǎn)，是一種比較理想的貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械。3、集裝箱叉車(Fork-lift Truck for Freight Containers)集裝箱叉車是一種由通用叉車發(fā)展起來的適應(yīng)于集裝箱裝卸作業(yè)特殊需要的專用叉車， 主要用于集裝箱裝卸、堆碼及短距離的搬運(yùn)等作業(yè)，是集裝箱碼頭和貨場(chǎng)常用的裝卸設(shè)

8、備之 一。它一般在門架前裝有一個(gè)頂部起吊屬具(吊具)，借助轉(zhuǎn)鎖件與集裝箱連接，從頂部起 吊；也可以采用貨叉插入集裝箱底部叉槽內(nèi)舉升搬運(yùn)集裝箱。集裝箱叉車按照構(gòu)造形式分為正面集裝箱叉車和側(cè)面集裝箱叉車。正面集裝箱叉車是目前常 用的形式。側(cè)面集裝箱叉車和普通側(cè)面叉車類似，在裝卸集裝箱時(shí)，將門架和貨叉向側(cè)面移 出，叉取集裝箱后收回，將集裝箱放置在貨臺(tái)上進(jìn)行搬運(yùn)；也可裝設(shè)頂部起吊屬具，進(jìn)行起 吊。與正面集裝箱叉車比較，側(cè)面集裝箱叉車載箱行走時(shí)的橫向尺寸要小得多，所要求的通 道寬度也較窄(約4m)；載箱行走時(shí)的載荷中心在前后車輪之間，行走穩(wěn)定性較好，輪壓 分配均勻。但是，側(cè)面集裝箱叉車的結(jié)構(gòu)和操縱較為復(fù)雜，司機(jī)視線差，裝卸效率較低。4、集裝箱自裝自卸車組(Self-loader for Freight Containers)集裝箱自裝自卸車組由集裝箱牽引車、集裝箱半掛車和裝卸機(jī)構(gòu)組成。集裝箱自裝自卸車組可以在沒有其他裝卸機(jī)械的條件下，自行完成集裝箱的裝卸和運(yùn) 輸，適用于集裝箱運(yùn)量小，沒有起重裝卸設(shè)備的場(chǎng)所。由于集裝箱自裝自卸車組帶有裝卸機(jī) 構(gòu)自重較大，比較適合于中短途門到門運(yùn)輸，或作為集裝箱港口、場(chǎng)站與公路聯(lián)運(yùn)的銜接設(shè)備。5、集裝箱滾裝車組(Ro/Ro Truck for Freight Containers)集裝箱滾裝車組由滾裝牽引車、連接裝置和滾裝