2022年一建市政實務知識點歸納

1、學習必備 歡迎下載 2022 年一級建造師 市政工程治理與實務 第四版 復習要點 第 1 頁,共 189 頁1K411000 城鎮(zhèn)道路工程 學習必備 歡迎下載 1K411010 城鎮(zhèn)道路工程結構與材料 （全選擇題） 1K411011 城鎮(zhèn)道路分類與分級 （5 個 選擇點） 一,城鎮(zhèn)道路分類 位置 快速路,主干路,次干路及支路； 對交通運輸作用 全市性道路,區(qū)域性道路,環(huán)路,放射路,過境道路等； 運輸性質 公交專用道路,貨運道路,客貨運道路等； 依據環(huán)境 中心區(qū)道路,工業(yè)區(qū)道路,倉庫區(qū)道路等； 二,城鎮(zhèn)道路分級 以 位置,交通功能 , 服務功能 快速路,主干路,次干路與支路四個等級 ； 快速路

2、交通功能,大容量,長距離,快速交通的主要道路, 確定有分隔帶； 主干路 交通功能為主,道路網的主要骨架； 次干路 區(qū)域性的交通干道,交通集散服務,兼有服務功能； 支路 解決局部地區(qū)交通,以服務功能為主； 三,城鎮(zhèn)道路路面分類 （一）按結構強度 城市道路分類,路面等級和面層材料表 1K411011城市道路分類 路面等級 面層材料 使用年限（年） 水泥混凝土路面 瀝青 30 快速路,主干路 高級路面 混凝土,瀝青碎石,自然石材 15 瀝青貫入式碎（礫）石 10 次干路,支路 次高級路面 瀝青表面處治 8【 2022 年真題】 面層為瀝青表面處治的道路,其路面等級屬于（ B ）路面； A. 高級 B

3、.次高級 C.中級 D. 低級 （二） 按力學特性分類 柔性路面 彎沉變形較大,抗彎強度小,破壞主要取決于 極限垂直變形和彎拉應變 ；各種瀝青類路面； 剛性路面 板體作用,抗彎拉強度大,彎沉變形很小,破壞主要取決于 極限彎拉強度 ；水泥混凝土路面； 擴展：設計依據：彎拉強度；抗彎拉強度的試件： 150mm 150mm 550mm； 【 2022 真題 】在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學特性為（ C）； A 彎沉變形較大,抗彎拉強度大 C彎沉變形很小,抗彎拉強度大 B 彎沉變形較大,抗彎拉強度小 D彎沉變形很小,抗彎拉強度小 【 2022 真題 】剛性路面在行車荷載作用下的破壞取決于（ C）

4、； D.抗拉強度 A. 抗彎強度 B. 抗剪強度 C.彎拉強度 1K411012 瀝青路面結構組成特點 一,結構組成（特點,分類,材料） 3 個選擇點 （一）基本原就 （ 1）瀝青路面結構由 面層 , 基層 和 路基 組成 （ 2）行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐步減弱,對路面材料的 強度 , 剛度 和 穩(wěn)固性 要求隨 深度增加而降低；各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減,基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于 ； 第 2 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 （ 3）按使用要求,受力狀況,土基支承條件和自然因素影響程度的不同,在路基頂面接受不同規(guī)格和要求的 材料分別鋪設基層

5、和面層等結構層； （ 4）面層,基層的結構類型及厚度應與交通量相適應；交通量大,軸載重時,應接受高等級面層與強度較高 的結合料穩(wěn)固類材料基層； （ 5）基層的結構類型可分為 柔性基層 , 半剛性基層 ；在 半剛性基層上鋪筑面層時 ,城市主干路,快速路應適 當 加厚面層 或實行 其他措施（加土工布） 以 減輕反射裂縫 ；剛性基層：水泥混凝土； 擴展： .是由于基層的開裂導致的路面開裂,和溫度,含水量有關；實行其他措施：可以用土工合成材料（隔離層）來防止裂縫,這 是一種主動措施；而加厚面層只是一種被動措施； 2.基本原就這一學問點可能會出多項題,可能會從整段或整行中提煉主要關鍵語句； （二）路基與

6、填料 1,路基的分類 （ 1）材料：土方路基,石方路基,特殊土路基 （ 2）斷面形式： 路堤 路基頂面高于原地面的填方路基； 路塹 全部由地面開挖出的路基（挖方路基）； 半填,半挖 橫斷面一側為挖方,另一側為填方的路基； （ 2） 路基填料 高液限黏土,高液限粉土及含有機質細粒土 ,不適用做路基填料； 如必需使用上述土做填料時,應摻加石灰或水泥等結合料進行改善 地下水位高時,宜提高路基頂面標高 ；在設計標高受限制,未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時,應選用 粗粒 土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)固細粒土做路基填料 ；同時應實行在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施； 巖石或填石路基 頂面應鋪設 整平層

7、；整平層可接受 未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)固粒料 ,其厚度視路基頂 面不平整程度而定,一般 100 150mm ； 擴展：（ 1）高液限實際上就是含水很豐富的意思 （2）可能會出案例,改正案例中的錯誤做法或某種病害造成的緣由； （3）地下水位高 措施：提高基面,選粗粒土或低劑量水泥或石灰穩(wěn)固土,設溝排水等； （三）基層與材料 （ 1）基層是路面結構中的 承重層 ,主要承擔車輛荷載的豎向力,基層可分為基層和底基層； 【 2022 年真題 】城市道路的路面結構常由多層次構成,其中主要起承重作用的是 C； P3 A. 上面層 B. 下面層 C.基層 D.墊層 （ 2） 應依據道路 交通等級 和

8、路基抗沖刷才能 來選擇基層材料； 潮濕和多雨地區(qū) ,宜接受 排水基層 ； 未設墊層 ,且路基填料為細粒土,黏土質砂或級配不良砂 承擔特重 或重交通 ,或者為細粒土 承擔中等交通 時,應 設置底基層 ；底基層可接受級配粒料,水泥穩(wěn)固粒料或石灰粉 煤灰穩(wěn)固粒料等； （ 3） 常用的基層材料 （ 1）無機結合料穩(wěn)固粒料 無機結合料穩(wěn)固粒料基層屬于半剛性基 層 ,包括 石灰穩(wěn)固土 ,石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫 ,石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)固土類 基層 , 水泥穩(wěn)固土類基層 ,強度高,整體性好,適用于交通量大,軸載重道路； 所用的工業(yè)廢渣（粉煤灰,鋼渣等）應性能穩(wěn)固,無風化,無腐蝕； （ 2）嵌鎖型和級配型材料： 級配砂

9、礫及級配礫石基層屬于柔性基層 ,可用作城市次干路及其以下道路基層；為防止凍脹和濕軟,自然砂 礫應質地堅硬,含泥量不應大于砂質量 粒徑小于 5mm 的 10%,礫石顆粒中瘦長及扁平顆粒的含量不應超過 20% 第 3 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 級配礫石作次干道及其以下道路底基層, 級配中最大粒徑宜小于 53mm,做基層時最大粒徑不應大于 ； 擴展：無機結合料穩(wěn)固粒料基層屬于半剛性基層,無機結合料穩(wěn)固粒料屬于整體型材料； 級配砂礫,級配礫石,級配碎石,級配碎礫石,瀝青碎石基層等不含灰基層材料 屬于柔性基層材料也屬于嵌鎖 型和級配型材料 【 2022 年真題 】以下城市道路基層中,屬于柔性

10、基層的有（ ABC ） E石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫基層 D 水泥穩(wěn)固碎石基層 A 級配碎石基層 B級配砂礫基層 C瀝青碎石基層 （四）面層與材料 （ 1）高級瀝青路面面層可劃分為 磨耗層,面層上層,面層下層 ,或稱之為 上（表）面層,中面層,下（底） 面層 ； 擴展：路面由上到下的話,也是由細到粗的；即上面層要薄一些,中面層要厚一些,下面層最厚； （ 2） 瀝青路面面層類型（五類） （ 1） 熱拌瀝青混合料 HMA 含 AC （瀝青混凝土） AM （瀝青碎石） SMA （瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大間隙開級配排水式瀝青磨耗層）等,熱拌瀝青混合料 AC 為主, 適用于各種等級 道路的面層 ；

11、 （ 2） 冷拌瀝青混合料 適用于 支路及其以下道路 的路面,支路的表面層,以及各級瀝青路面的基層,連接 層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補； （ 3） 溫拌瀝青混合料面層 在 120 130時拌合 （ 4）瀝青貫入式 次干路 以下路面層,厚度不宜超過 lOOmm ； （ 5）瀝青表面處治面層 主要起 防水層 , 磨耗層 , 防滑層 或 改善碎 礫 石路面 的作用； 瀝青瑪蹄脂碎石 sma 是一種以瀝青, 礦粉及纖維穩(wěn)固劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料, 填空于間斷級配的礦料骨 架中,所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨,密實耐久,抗疲乏,抗車轍,削減低溫開裂的優(yōu)點,適用于高速大路, 一

12、級大路做抗滑表層使用； 擴展：瀝青表面處治主要是養(yǎng)護,修補方面； 【 2022 年真題 】城市主干道瀝青路面不宜接受（ C）； B. 溫拌瀝青混合料 C.冷拌瀝青混合料 D. 抗車轍瀝青混合料 二,結構層與性能要求（類要求的不同 個選擇點） （一）路基 （ 1） 路基應穩(wěn)固,密實,均質 ,對路面結構供應勻稱的支承,即路基在環(huán)境和荷載作用下不產生不勻稱變形； （ 2）性能主要指標 整體穩(wěn)固性,變形量把握 （二）基層 （ 1）基層是路面結構中的承重層 （ 2）性能主要指標 （ 1）應中意結構 強度 , 擴散荷載的才能 以及 水穩(wěn)性 和 抗凍性 的要求 （ 2） 不透水性好 ；底基層頂面宜鋪設瀝青封

13、層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基,排水基層下應設 置由水泥穩(wěn)固粒料或密級配粒料組成的不透水底基層； （三） 面層 （ 1） 面層 直接承擔行車的作用； （ 2）因此面層應具有較高的 強度,剛度,耐磨,不透水 和 高低溫穩(wěn)固性 ,并且其表面層仍應具有良好的 平整 度 和 粗糙度 ； （ 3）路面使用指標 承載才能,平整度,溫度穩(wěn)固性,抗滑才能,透水性,噪聲量 【 2022 年真題】 以下指標中,不屬于瀝青路面使用指標的是（ C） A. 透水性； B. 平整度； C.變形量 ； D. 承載才能； 第 4 頁,共 189 頁學習必備 B ； 歡迎下載 【 2022 年真題】 關于降噪排水路面

14、說法,正確選項 A. 磨耗層接受 SMA 混合料 C.中面層接受間斷級配瀝青混合料 B.上面層接受 OGFC 瀝青混合料 D. 底面層接受間斷級配混合科 1K411013 水泥混凝土路面構造特點 水泥混凝土路面結構的組成包括 路基,墊層,基層以及面層 ； 一,構造特點（類型要求） 個選擇點 （一）墊層 （ 1） 季節(jié)性冰凍地區(qū) 道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度時,應設防凍墊層（接受砂,砂礫等顆粒材 料）,其差值即為墊層的厚度； 水文地質條件不良,濕度較大 排水墊層（接受砂,砂礫等顆粒材料）； 不勻稱 沉降或變形 半剛性墊層（接受低劑量水泥,石灰等無機結合穩(wěn)固粒料或土類材料）； 擴展：墊層的作

15、用其實就是改善溫度和濕度的不良狀況； （ 2）墊層的寬度應與路基寬度相同,最小厚度為 150mm； （二）基層 依據道路 交通等級 和 路基抗沖刷才能 來選擇基層材料 （ 1）水泥混凝土道路 基層作用 ：防止或減輕由于 唧泥 產生 板底脫空 和錯臺 等病害；與墊層共同作用,可把握 或削減路基不勻稱凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工供應穩(wěn)固而堅實的工作面,并 改善接縫的傳荷才能； （ 2）基層材料選用原就： 特重交通 貧混凝土,碾壓混凝土或瀝青混凝土； 重交通 水泥穩(wěn)固粒料或瀝 青穩(wěn)固碎石； 中,輕交通 水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)固粒料或級配粒料；潮濕和多雨地區(qū),繁重交通路段接受

16、排水基 層； （ 3） 基層的寬度（每側超出混凝土路面的寬度） 300mm（小型機具施工時）或 500mm（軌模式攤鋪機施工時）或 650mm（滑模式攤鋪機施工時）； （ 5）為防止下滲水影響路基, 排水基層 下應設置由 水泥穩(wěn)固粒料或密級配粒料 組成的不透水底基層,底基層 頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；（同 瀝青路面結構 類似） 【 2022 真題】 以下城市道路路面病害中,屬于水泥混凝土路面病害的有 ACD ； A 唧泥 B擁包 C錯臺 D板底脫空 E車轍變形 【解析】水泥混凝土道路基層的作用；防止或堿輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用, 可 把握或堿少路基不勻稱凍脹或

17、體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工供應穩(wěn)固而堅實的工作 面,并改善接縫的傳荷才能； （三）面層 （ 1）面層混凝土通常分為 一般（素）混凝土板 , 鋼筋混凝土板 ,連續(xù)配筋混凝土板 , 預應力混凝土板等； 目 前多接受一般（素）混凝土板,水泥混凝土面層應具有足夠的 強度,耐久性（抗凍性） , 表面抗滑,耐磨,平整 ； （ 3）混凝土路面接縫 （ 1）縱向接縫：是依據 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設置的；一次鋪筑寬度小于路面寬度時,應設置帶拉桿的 平縫的縱向施工縫；一次鋪筑寬度大于 行； （ 2）橫向接縫 ： 時,應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫；縱縫應與線路中線平 橫向接縫可

18、分為橫向縮縫,脹縫和橫向施工縫； 橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處； 快速路,主干路的橫向縮縫應加設傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處,板厚轉變處,小半徑平曲線等 處,應設置脹縫； （ 4）對于特重及重交通等級的混凝土路面, 橫向脹縫,縮縫 均設置 傳力桿 ；在自由邊處,承擔繁重交通的脹 第 5 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 縫,施工縫,小于 90的面層角隅,下穿市政管線路段,以及雨水口和地下設施的檢查井四周,應配筋補強； （ 5）抗滑構造 混凝土面層應具有較大的粗糙度,即應具備較高的抗滑性能,以提高行車的安全性；因此可接受 刻槽,壓槽, 拉槽或拉毛 等方法形成確定的構造深度； 二,

19、主要原材料選擇（要求） 個選擇點 （一）水泥 重交通以上等級道路,城市快速路,主干路應接受 通硅酸鹽水泥；其他道路可接受礦渣水泥,其強度等級不宜低于 過試驗,合格后方可使用； 級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥,普 級； 出廠期超過三個月或受潮的水泥,必需經 擴展：本條內容可以揉合到案例里面去出題；由此涉及到一些問題,留意舉一反三； 1,水泥不能用粉煤灰水泥； 2,關于水泥的購 買,按施工進度去買,進度方案指揮者資源方案,材料購置方案； 3,水泥試驗：凝結時間,安定性,強度； 4,材料的儲存也是有講 究的；水泥應當是室內儲存,留意通風,干燥,陰冷；管材不能直接堆放于土基上,下面應當鋪一層枕木,

20、管材的堆放時間也不能過 長； 5,材料的堆放期限問題；如預應力鋼筋在場地里面的堆放是有期限的； 6,凡是進場材料都要具備出廠三證（產品合格證,產品 質量證明文件或產品說明書,產品試驗報告單）,進場要復試,對涉及結構安全的試塊,試件,材料進行見證取樣檢測； （二）粗骨料 最大公稱粒徑,碎礫石不得大于 ； 碎石不得大于 ；礫石不宜大于 ； 鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于 ； 擴展：粗骨料粒徑的有關規(guī)定： 1,混凝土路面：碎礫石不得大于 ；碎石不得大于 ；礫石不宜大于 ；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于 ； 2,基層：底基層最大粒徑宜小于 53mm,基層最大粒徑不大于 ； 3,橋梁有粘結預應力

21、混凝土：粗骨料應接受碎石,粒徑 5-25mm 4,水池構造物,大體積混凝土：粗骨料為連續(xù)級配； （三）砂 海砂不得直接用于混凝土面層；淡化海砂可用于支路； （四）外加劑 依據試驗確定摻量； （五）鋼筋 具有生產廠的牌號,爐號,檢驗報告和合格證,并經復試 含見證取樣 合格； （六） 脹縫板 厚 20mm, 經防腐處理； 填縫材料 用樹脂類,橡膠類,聚氯乙烯膠泥類,改性瀝青類填縫材料, 宜加入耐老化劑； 1K411014 瀝青混合料組成與材料 一,結構組成與分類 （一）材料組成（ 1 個選擇點） （ 1）瀝青混合料是一種復合材料,主要由 瀝青,粗骨料,細骨料,礦粉 組成,有的仍加入 聚合物和木纖維

22、素 拌合而成的混合料的總稱； （ 3）瀝青混合料的力學強度,主要由礦物顆粒之間的 粘結力 所構成； （二）基本分類（ 1 個選擇點） 內摩阻力 和嵌擠力 ,以及瀝青膠結料及其與礦料之間的 （ 1）按材料組成及結構 連續(xù)級配,間斷級配混合料； 礦料級配組成 密級配,半開級配,開級配混合料； 連續(xù)級配 密級配 間斷級配 開級配 半開級配 間斷級配 瀝青碎石 瀝青混凝土 瀝青穩(wěn)固碎石 瀝青瑪蹄脂碎石 排水式瀝青磨耗層 排水式瀝青碎石基層 第 6 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 （ 2）按公稱最大粒徑 特粗式 （公稱最大粒徑等于或大于 , 粗粒式 （公稱最大粒徑 26.5mm 或 31.5mm

23、,中粒式 （公稱最大粒徑 16mm 或 19mm, 細粒式 （公稱最大粒徑 9.5mm 或 13.2mm,砂粒式 （公稱最大 粒徑小于 4.75mm； （ 3）按生產工藝 熱拌瀝青混合料,冷拌瀝青混合料,再生瀝青混合料等； （三）結構類型（ 1 個選擇點） 嵌擠原就 構成和按 密實級配原就 構成的兩大結構類型； 結構組成 三種形式 密度 ,間隙率 W,礦料間隙率 VMA 不同 C） 懸浮 -密實結構：較大的黏聚力 c,但內摩擦角 較小,高溫穩(wěn)固性較AC 型瀝青混凝土 差； 骨架 -間隙結構：內摩擦角 較高,但黏聚 c 較低；瀝青碎石混合料 AM 和 OGFC 排水瀝青混合料； 力 骨架 -密實

24、結構：內摩擦角 c 也較高；瀝青瑪諦脂混合料 簡稱 SMA 是這種結構典型代表； 較高,黏聚力 【 2022 真題 】與懸浮 -密實結構的瀝青混合料相比,關于骨架 -間隙結構的黏聚力和內摩擦角的說法,正確選項（ A 黏聚力大,內摩擦角大 B黏聚力大,內摩擦角小 C黏聚力小,內摩擦角大 D黏聚力小,內摩擦角小 二,主要材料與性能（ 1 個選擇點） （一）瀝青 城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先接受 A 級瀝青 , 不宜使用煤瀝青 ；主要技術性能： （ 1）粘結性 抗擊變形的才能 即瀝青的 黏度 ；對高等級道路,夏季高溫,重載交通用稠度大的瀝青；對冬 季冰冷,交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青； （ 2）感溫性 黏

25、度隨溫度變化的感應性 ；表征指標是 軟化點,針入度指數 PI ） ； （ 3）耐久性 接受薄膜烘箱試驗,測老化后瀝青的質量變化,殘留針入度比,殘留延度（ 10或 5）等； 接受水煮法試驗,測瀝青和骨料粘附性； （ 4）塑性 外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的才能 ,即反映瀝青抗擊開裂的才能；改為 10延度或 15延 度；在冬季低溫或高,低溫差大的地區(qū),要求接受低溫延度大的瀝青, （ 5）安全性 通過 閃點 確定它的安全使用范疇 【2022 真題 】瀝青在確定溫度和外力作用下的變形又不開裂的才能說明其具有 B ； A. 適當的稠度 B.較大的塑性 C.足夠的溫度穩(wěn)固性 D. 較好的大氣穩(wěn)固性 （二）

26、粗骨料 （ 3）城市快速路,主干路表面層粗集料 壓碎值不大于 26%,吸水率不大于 2.0% 等； （ 4）城市快速路,主干路表面層（磨耗層）的粗集料的磨光值 PSV 應少于 3642,中意瀝青路面耐磨的要求； （ 5）城市快速路,主干路的集料對瀝青的粘附性應大于或等于 4 級,次干路及以下道路應大于或等于 3 級； （三）細骨料 （ 2） 熱拌密級配瀝青混合料中自然砂用量不宜超過骨料總量的 （四）礦粉 20%, SMA , OGFC 不宜使用自然砂 ； （ 2） 城市快速路,主干道的瀝青路面不宜接受 粉煤灰 作填料； （五）纖維穩(wěn)固劑 （ 2）不宜使用石棉纖維； （ 3）纖維穩(wěn)固劑應在 25

27、0高溫 條件下不變質； 三,熱拌瀝青混合料主要用途 （一）一般瀝青混合料 AC 城市 次干道 ,輔路 或 人行道 等； （二） 改性瀝青混合料 （ 1）改性瀝青 Modified bitumen 混合料是指摻加橡膠,樹脂,高分子聚合物,磨細的橡膠粉或其他填料等外 摻劑 改性劑 ,使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料； 第 7 頁,共 189 頁（ 2）與 AC 混合料相比具有 學習必備 歡迎下載 低溫下抗 較高的路面抗流淌性 即 高溫下抗車轍 的才能,良好的路面柔性和彈性即 開裂 的才能, 較高的耐磨耗才能 和 延長使用壽命 ； （ 3）改性瀝青 Modified bitumen

28、混合料面層 適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路 ； （三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA ） （ 1）SMA 混合料 是一種以瀝青, 礦粉及纖維穩(wěn)固劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料, 填充于間斷級配的礦料骨架中, 所形成的混合料； （ 3） SMA 是當前國內外使用較多的一種 抗變形才能強,耐久性較好 的瀝青面層混合料； 適用于城市主干道和 城鎮(zhèn)快速路 ； （四）改性（瀝青） SMA （ 1）接受改性瀝青,材料配比接受 SMA 結構形式； （ 2）路面有特殊好的 高溫抗車轍才能 , 低溫變形性能 和 水穩(wěn)固性 ,且 構造深度大 , 抗滑 性能好, 耐老 化性能 及耐久性等路面性能都有較大提高； （ 3）適用于

29、交通流量和行駛頻度急劇增長,客運車的軸重不斷增加,嚴格實行分車道單向行駛的 城鎮(zhèn)主干道 和城鎮(zhèn)快速路 ； 1K411015 瀝青路面材料的再生應用 一,再生目的與意義 （一）再憤慨理 （ 2） 舊瀝青路面材料的再生,關鍵在于瀝青的再生； 二,再生劑技術要求與選擇 （一）再生劑作用 （ 2）調劑過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化,便于充分分散,和新料勻稱混合； （二）技術要求 （ 1）具備適當的黏度； 軟化,滲透才能 （ 2）良好的流變性質； （ 3）具有溶解分散瀝青質的才能； （ 4）具有較高的表面張力； （ 5）良好的耐熱化和耐候性 【2022 真題 】瀝青混凝土路面的再生利用中,對接受的

30、再生劑的技術要求有（ ABDE ）； A 具有良好的流變性質 B具有適當黏度 C具有良好的塑性 D具有溶解分散瀝青質的才能 E具有較高的表面張力 三,再生材料生產與應用 （一）再生混合料協(xié)作比 （ 1）再生瀝青協(xié)作比設計接受一般熱拌瀝青混合料的設計方法 馬歇爾試驗方法 （ 2）再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的黏度,再生瀝青的黏度,再生劑的黏度等因素； （二）生產工藝 （ 1）再生瀝青混合料生產可依據再生方式,再生場地,使用機械設備不同而分為熱拌,冷拌再生技術,人工, 機械拌合,現(xiàn)場再生,廠拌再生等；接受間歇式拌合機拌制時,舊料含量一般不超過 30%,接受滾筒式拌合機拌制 時,舊料含量可達

31、40% 80%； （ 2）目前再生瀝青混合料正確瀝青用量的確定方法接受馬歇爾試驗方法； （ 3）再生瀝青混合料性能試驗指標 間隙率,礦料間隙率,飽和度,馬歇爾穩(wěn)固度,流值等； 第 8 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 （ 4）再生瀝青混合料檢測項目 車轍試驗動穩(wěn)固度,殘留馬歇爾穩(wěn)固度,凍融劈裂抗拉強度比等； 【2022 真題 】確定再生瀝青混合料正確瀝青用量的方法是 A ； A. 馬歇爾試驗法 B.針入度試驗法 C.延度試驗法 D. 水煮試驗法 【2022 真題 】將現(xiàn)狀瀝青路面耙松,添加再生劑并重新拌合后,直接碾壓成型的施工工藝為（ A ）； A. 現(xiàn)場冷再生 B. 現(xiàn)場熱再生 C.廠拌

32、冷再生 D. 廠拌熱再生 1K411016 不同形式擋土墻的結構特點（選擇題） 一,常見擋土墻的結構形式及特點 類型 擋土墻結構形式及分類 表 1K411016結構示意圖 結構特點 （1）依靠墻身自重抗擊土壓力作用； （2）一般用漿砌片石砌筑, 缺乏石料地區(qū)可 重力式 用混凝土澆筑； （3）形式簡潔,取材簡潔,施工簡便 目前,城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式； 在墻背設少量鋼筋, 并將墻趾展寬 必要時設 重力式 少量鋼筋 或基底設凸榫抗擊滑動,可減薄墻 身,節(jié)省混凝土用量 （1）上墻利用 衡重臺 上填土的下壓作用和 全 墻重心的后移 增加墻身穩(wěn)固； 衡重式 （2）墻胸坡陡,下墻傾斜,可降低墻高,減

33、 少基礎開挖 （1）接受鋼筋混凝土材料, 由立壁, 墻趾板, 墻踵板三部分（底板和懸臂式直墻）組成；依 鋼筋混凝土懸臂式 鋼筋混凝土扶壁式 帶卸荷板的柱板式 靠 底板上的填土重量 愛惜穩(wěn)固性； （2）墻髙時,立壁下部彎矩大,費鋼筋,不 經濟 沿墻長,隔相當距離加筑肋板 扶壁 ,使墻 面與墻踵板連接,比懸臂式受力條件好,在髙 墻時較懸臂式經濟；底板和直墻和扶壁組成； 依靠 底板上的填土重量 愛惜穩(wěn)固性； （1）由立柱, 底梁, 拉桿,擋板和基座組成, 借卸荷板上的土重 平穩(wěn)全墻； （2）基礎開挖較懸臂式少； （3）可預制拼裝,快速施工 （1）由肋柱,擋板和錨桿組成, 靠錨桿固定 錨桿式 在巖體內

34、拉住肋柱； （2）錨頭為楔縫式或砂漿錨桿 第 9 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 靠 （1）由拉桿,擋板,立柱,錨錠塊組成, 填土本身和拉桿,錨定塊 形成整體穩(wěn)固； （2）結構輕巧,工程量節(jié)省,可以預制,拼 獨立式 尾桿式） 裝,快速施工； （3）基礎處理簡潔, 有利于地基脆弱處進行 填土施工,但分層碾壓需謹慎,土也要有確定 挑 選； （1）加筋土擋墻是填土, 拉筋和面板三者的 結合體； 拉筋與土之間的摩擦力及面板 對填土 的約束,使拉筋與填土結合成一個整體的柔性 結構,能適應較大變形,可用于脆弱地基,耐 震性能好于剛性結構； （2）可解決很高的垂直填土 國內有（3）6 加筋土 12m

35、的實例 ,削減占地面積； （3）擋土面板, 加筋條定型預制, 現(xiàn)場拼裝, 土體分層填筑,施工簡便,快速,工期短； （4）造價較低,為一般擋墻 結構 造價的 40%60%； （5）立面美觀,造型輕巧,多變 擋土墻基礎地基承載力必需符合設計要求,并經檢測驗收合格后方可進行后續(xù)工序施工；施工中應按設計規(guī)定 施作擋土墻的排水系統(tǒng), 泄水孔, 反濾層和結構變形縫； 擋土墻投入使用時, 應進行墻體變形觀測, 確認合格要求； 【 2022 年真題 】僅依據墻體自重抗擊擋土墻壓力作用的擋土墻,屬于（ B ）擋土墻； A. 恒重式； B.重力式； C.獨立式； D.懸臂式； 【 2022 年真題 】下圖所示擋土

36、墻的結構形式為（ B） A 重力式 B 懸臂式 C扶壁式 二,擋土 D柱板式 墻結構受力 三種土壓力中,主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大,位移也最大； 【2022 年真題 】剛性擋土墻在外力作用下向填土一側移動,使墻后土體向上擠出隆起,就作用在墻上的水平 壓力稱為 C ； A. 水平推力 B. 主動土壓力 C.被動土壓力 D.靜止土壓力 注：主動土壓力：土推墻 被動土壓力：墻推土 1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術 一,路基施工特點與程序（ 2 個選擇點） （一）施工特點 （ 2）路基施工以機械作業(yè)為主,人工協(xié)作為輔；人工協(xié)作土方作業(yè)時,必

37、需設專人指揮；接受流水或分段平 行作業(yè)方式； 擴展：分段平行作業(yè)最大的好處就是快速,但是資源需求量大；流水施工是介于次序作業(yè)和分段平行作業(yè)之間的一種作業(yè)方式, 學員們復習時,要會用橫道圖,網絡圖表達；流水施工相關運算要關注一下； （二）施工項目 第 10 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 城市道路路基工程包括 路基（路床）本身 及有關的 土（石）方 ,沿線的 涵洞 , 擋土墻 , 路肩 , 邊坡 ,排水管線 等項目； （三）基本流程 1. 預備工作（ 交通導行 書面交底 放線測量 路基土試驗 ） 1 依據 交通導行方案 設置圍擋,導行臨時交通； 擴展：導行臨時交通是特殊重要的一個案例點；引

38、申：怎樣導行臨時交通？假設一四車道路面需要改擴為八車道路面,原有的交通通 行才能不能轉變；第一對非機動車道,人行道,紅線范疇內做備用道路,用封閉圍擋對原有道路進行分隔,開頭平整場地,開挖,做 管道,路床,面層,面層做到中面層即可,上面做一個臨時面層；其次引導交通至備用道路,開頭做里面的四車道,同樣做到中面層 并加鋪一臨時面層；再次,將原有封閉圍擋拆除,設置在新道路的路中心線上；最終一半一半地進行上面層施工；在這個過程中顯現(xiàn) 幾件事情： 1,關于占路；要有占路方案,然后到市政治理部門和公安交通治理部門備案并得到批準； 2,施工時要有圍擋,圍擋上要 有明顯的夜間警示標志,光帶等； 3,項目部應派專

39、人在擁擠的車流處協(xié)作交管部門疏導交通； 2 開工前 ,施工項目技術負責人 應依據獲準的施工方案向施工人員進行 技術安全交底 , 強調工程難點,技術 要點,安全措施 ； 使作業(yè)人員把握要點,明確責任 ； 擴展：（ 1）誰交底 項目技術負責人；（ 2）交底形式 書面交底；（ 3）交底手續(xù) 交底完了要簽字,作為檔案文件儲存； 3 施工把握樁 放線測量 ,建立測量把握網,復原中線,補釘轉角樁,路兩側外邊樁等； 4 施工前,應依據工程地質勘察報告,對 路基土 進行自然含水量,液限,塑限,標準擊實, CBR 試驗,必要 時應做顆粒分析,有機質含量,易溶鹽含量,凍脹和膨脹量等 試驗 ； 2. 附屬構筑物 1

40、涵洞 管 等構筑物可與路基 土方 同時進行, 但新建的地下管線施工必需遵循 “先地下, 后地上 ”,“先深后淺 ” 的原就； 2既有地下管線等構筑物的 拆改,加固愛惜 ； 3修筑地表水和地下水的排除設施,為后續(xù)的土,石方工程施工制造條件； 3. 路基（土,石方）施工 開挖路塹,填筑路堤,整平路基,壓實路基,修整路床,修建防護工程等； 二,路基施工要點（案例題） （一）填土路基（ 5 條要點） 當原地面標高低于設計路基標高時,需要填筑土方 即 填方路基 ； （ 1）排除原地面積水,清除樹根,雜草,污泥等；應妥當處理墳坑,井穴,并分層填實至原基面高； （ 2）填方段內應事先找平,地面坡度陡于 1:

41、5 時,需修成臺階形式,每層臺階高度不宜大于 300mm ,寬度不 應小于 （ 3） 依據 測量中心線樁和下坡腳樁 , 分層填土 , 壓實 ； （ 4）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度, “先輕后重 ”,最終碾壓應接受不小于 12t 級的壓路機； （ 5）填方高度內的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機碾壓； （ 6）路基填方高度應按設計標高增加 時碾壓修整； 預沉量值 ；填土至最終一層時,應按設計斷面,高程把握填土厚度并及 擴展：遇到墳坑,井穴之類的處理方法：實際上就是說設計文件里面沒有,但是現(xiàn)場又遇到了,該怎么做？應聯(lián)系監(jiān)理,監(jiān)理聯(lián)系業(yè) 主,業(yè)主聯(lián)系設計,四方至現(xiàn)場查看后,確定施工方案

42、,然后設計出變更通知單,監(jiān)理出變更令,完了項目部要出相應的施工方案, 報監(jiān)理審批,由項目部技術負責人進行書面交底并簽字后才能施工； （二）挖土路基（ 4 條要點） 當路基設計標高低于原地面標高時,需要挖土成型 挖方路基 ； （ 1）路基施工前,應將現(xiàn)況地面上積水排除,疏干,將樹根坑,糞坑等部位進行技術處理； （ 2）依據測量中線和邊樁開挖； 第 11 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 （ 3）挖土應 自上向下分層開挖 ,嚴禁掏洞開挖；機械開挖時,須躲開構筑物,管線,在距 管道邊 1m 范疇內 應接受人工開挖； 在距 直埋纜線 2m 范疇內必需接受人工開挖； 挖方段不得超挖, 應留有碾壓到設

43、計標高的壓實量； （ 4）壓路機不小于 12t 級,碾壓應自路兩邊向路中心進行,直至表面無明顯輪跡為止； （ 5）碾壓時,應視土的干濕程度而實行灑水或換土,晾曬等措施； （ 6）過街雨水支管溝槽及檢查井四周應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實； （三）石方路基 （ 1）修筑填石路堤應進行地表清理,先碼砌邊部,然后逐層水平填筑石料,確保邊坡穩(wěn)固； （ 2）先 修筑試驗段 , 以確定松鋪厚度,壓實機具組合,壓實遍數及沉降差等施工參數 （ 3）填石路堤宜選用 12t 以上的振動壓路機, 25t 以上輪胎壓路機或（ 2） 5t 的夯錘壓 夯） 實 （ 4）路基范疇內管線,構筑物四周的溝槽宜回填土料； 【20

44、22 年真題 】關于石方路基施工的說法,正確的有（ AE ）（ P17） A 應先清理地表,再開頭填筑施工 C宜用 12T 以下振動壓路機 B 先填筑石料,再碼砌邊坡 D路基范疇內管線四周宜回填石料 E碾壓前應經過試驗段,確定施工參數 【2022 年真題 】路基施工局部顯現(xiàn) “彈簧土 ”現(xiàn)象時,不應接受的處理措施是（ D）； A. 翻土晾曬,當含水量接近正確含水量時候壓實 C.摻拌適量消解石灰,翻拌勻稱碾壓密實 B.換填含水量適當的素土,碾壓密實 D.換用大噸位壓路機碾壓至密實 【解析】教材 16 頁；此題超綱,為實際應用題；彈簧土由于含水量過大難以通過壓路機壓實,必需實行方法 降低含水量,或

45、摻加其他材料改良土質；學問延長：留意工作中常識性學問的積存； 三,質量檢查與驗收（ 1 條要點） 檢驗與驗收項目：主控項目為 壓實度和彎沉值 （ ）, 100%合格； 般項目有路基答應偏差和路床,路 堤邊坡等要求, 80% 以上合格,不合格的最大偏差值不得大于規(guī)定答應偏差值的 倍；土質路基壓實度應符合表 1K411021 的規(guī)定； 【2022 年真題 】土路基質量檢查與驗收的主控項目是（ A ） A 彎沉值 B平整度 C中線偏位 D路基寬度 1K411022 城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點（案例） 城市道路路基壓實作業(yè)的要點,應把握：依據工程的實際情形,合理選用 壓實機具,壓實方法與壓實厚度 三者

46、的關系,達到所要求的壓實密度； 一,路基材料與填筑 （一）材料要求 （ 1）填料的強度 CBR 值應符合設計要求； （ 2）不應使用 污泥,沼澤土,泥炭土,凍土,鹽漬土,腐殖土,有機土及含生活垃圾的土 做路基填料；填土內 不得含有草,樹根等雜物,粒徑超過 100mm 的土塊 應打（二）填筑 碎； 第 12 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 500mm ； （ 1）填土應 分層 進行,下層填土合格后,方可進行上層填筑； 填土寬度應比設計寬度寬 （ 2）對過濕土翻松,晾干,或對過干土勻稱加水,使其 二,路基壓實施工要點（ 3 個方面要點） （一） 試驗段 （ 2）試驗目的主要有： 1以便確定路

47、基 預沉量值 ； 含水量接近 正確含水量 范疇之內 2合理選用 壓實機具 ；選用機具考慮因素有道路不同等級,工程量大小,施工條件和工期要求等； 3按壓實度要求,確定 壓實遍數 ； 4確定路基寬度內 每層虛鋪厚度 ； 5依據土的類型,濕度,設備及場地條件,選擇 壓實方式 ； （二）管道回填與壓實（ 3 條） （ 1）管頂以上 500mm 范疇內不得使用壓路機； （ 2）覆土厚度不大于 500mm 時對管道結構進行 加固 ； （ 3）覆土厚度在 500 800mm 時路基壓實時應對管道結構實行愛惜或加固措施； （三）路基壓實（ 1 條） （ 1）壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種； （

48、 2）土質路基壓實原就： “先輕后重,先靜后振,先低后高,先慢后快,輪跡重疊 ； ”壓路機最快速度不宜超 過 4km/h ； （ 3）碾壓應 從路基邊緣向中心 進行； （ 4）碾壓不到的部位應接受小型夯壓機夯實,防止漏夯,夯擊面積重疊 1/4 1/3； 【2022 真題】道路土質路基碾壓的原就是（ ADE ）； A 先慢后快 B先振后穩(wěn) C先中后邊 D 先輕后重 E輪跡重疊 【2022 真題】城市道路土質路基壓實的原就有（ ABCD ）； A 先輕后重 B先慢后快 C先靜后振 D 輪跡重疊 E先高后低 【2022 真題】以下原就中標,不屬于土質路基壓實原就的是（ B） A. 先低后高； B.

49、先快后慢； C.先輕后重； D. 先靜后振； 三,土質路基壓實質量檢查（ 3 條） 一 主要檢查各層 壓實度和彎沉值 ,不符合質量標準時應實行措施改進； 二 路床應平整,堅實,無顯著輪跡,翻漿,波浪,起皮等現(xiàn)象； 三 路堤邊坡應密實,穩(wěn)固,平順； 1K411023 巖土分類與不良土質處理方法 一,工程用土分類（ 3 個選擇點） （一）工程用土分類 （ 2）分類指標 土顆粒組成,土塑性指標,土中有機質 （二）依據土的堅實系數分類 五類（堅實系數不同） （ 1）一類土,松軟土（ ） 第 13 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 主要包括砂土,粉土,沖積砂土層,疏松種植土,污泥（泥炭）等； （ 2

50、）二類土,一般土（ ） 主要包括粉質黏土,潮濕的黃土,夾有碎石,卵石的砂,粉土混卵（碎）石；種植土,填土等； （ 3）三類土,堅土（ ） 主要包括軟及中等密實黏土,重粉質黏土, 礫石土, 干黃土,含有碎石卵石的黃土, 粉質黏土； 壓實的填土等； （ 4）四類土,砂礫堅土（ ） 主要包括堅硬密實的黏性土或黃土,含有碎石卵石的中等密實的黏性土或黃土,粗卵石；自然級配砂石,軟泥 灰?guī)r等； （ 5）五類土,軟石（ ） 主要包括硬質黏土,中密的頁巖,泥灰?guī)r,白堊土；膠結不緊的礫巖,軟石灰及貝殼石灰石等； 二,土的性能參數 （一）土的工程性質：堅實系數,土的強度性質和土體應力應變； （二）路用工程（土）主

51、要性能參數 含水量 W ：土中水的質量與干土粒質量之比,即 W=Ww/Ws ,%； 自然密度 P：土的質量與其體積之比,即 p=W V ,gcm3, tm3； 孔隙比 e：土的孔隙體積與土粒體積之比,即 e=Vv/Vs ； 塑限 W p:土由可塑狀態(tài)轉為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限,稱為塑性界限,簡稱塑限； 液限 W L :土由流淌狀態(tài)轉為可塑狀態(tài)時的界限含水量為塑性上限,稱為液性界限,簡稱液限； 塑性指數 I p：土的液限與塑限之差值, lp =W L - W p,即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范疇, 表征土的塑性大??； 液性指數 I L ：土的自然含水量與塑限之差值對塑性指數之比值,

52、I L=（ w-W p） /I p , I L 可用以判別土的軟硬程 度； I l.0 堅硬,半堅硬狀態(tài), OIl 硬塑狀態(tài), LI80 150 支路 90 （ 3 點） 粗粒土用 快速路,主干路 93 灌水法或 次干路 90 灌砂法 150 支路 90 檢驗方法 快速路,主干路 90 次干路 90 支路 87 壓實度 檢驗頻率 路面類型 道路類型 % 范疇 點數 查試驗記錄 快速路,主路 96熱拌瀝青混合料 次干路 95支路 95每 1000m21查協(xié)作比,復測 冷拌瀝青混合料 95 瀝青貫人式 90 灌水法,灌砂法,蠟封法 （二）土基和路基壓實度標準 三,壓實質量的評定 1通過 重型或輕型

53、標準擊實試驗 ,求得現(xiàn)場干密度和室內最大干密度的比值； 2土基,路基,瀝青路面工程施工質量檢驗項目中, 不到要求值時,應實行措施加強碾壓； 壓實度均為主控項目 ,必需達到 100% 合格 ；檢驗結果達 第 29 頁,共 189 頁1K412022 城市橋梁工程 學習必備 歡迎下載 1K412022 城市橋梁工程結構與材料 1K412022 城市橋梁結構組成與類型（選擇題） 一,橋梁基本組成與常用術語 （二）橋梁的基本組成 橋梁由 “五大部件 ”與 “五小部件 ”組成； （ 1）大部件是指橋梁承擔運輸車輛和（或）其他荷載的橋跨上部結構與下部結構； 1橋跨結構 ：線路跨過障礙（如江河,山谷或其他線

54、路等）的結構物； 2支座系統(tǒng) ：在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；它不僅要傳遞很大的荷載,并且仍要保證 橋跨結構能產生確定的變位； 3橋墩 ：是在河中或岸上支承橋跨結構的結構物； 4橋臺 : 設在橋的兩端；一邊與路堤相接,以防止路堤滑塌；另一邊就支承橋跨結構的端部；為愛惜橋臺和路 堤填土,橋臺兩側常做錐形護坡,擋土墻等防護工程； 5墩臺基礎 ：是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構； 上述前兩個部件是橋跨上部結構,后三個部件是橋跨下部結構； （ 2）五小部件是直接與橋梁服務功能有關的部件,過去總稱為橋面構造； 1） 橋面鋪裝 （或稱行車道鋪裝）：鋪裝的平整性,耐磨性,不翹曲,不

55、滲水是保證行車舒適的關鍵；特殊是 在鋼箱梁上鋪設瀝青路面時,其技術要求甚嚴； 2排水防水系統(tǒng) ：應能快速排除橋面積水,并使?jié)B水的可能性降至最小限度；城市橋梁排水系統(tǒng)應保證橋下無 滴水和結構上無漏水現(xiàn)象； 3欄桿 （或防撞欄桿）：既是保證安全的構造措施,又是有利于觀看的正確裝飾件； 4伸縮縫 ：橋跨上部結構之間或橋跨上部結構與橋臺端墻之間所設的縫隙,以保證結構在各中因素作用下的變 位；為使行車順適,不顛簸,橋面上要設置伸縮縫構造； 5燈光照明 ：現(xiàn)代城市中,大跨橋梁通常是一個城市的標志性建筑,大多裝置了燈光照明系統(tǒng),構成了城市夜 景的重要組成部分； （三）相關常用術語 （ 1）凈跨徑 l0 ：相

56、鄰兩個橋墩 或橋臺 間的凈距； 對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離； 第 30 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 （ 2） 運算跨徑 L 0：對于具有支座的橋梁,是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋,是指兩 相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離,即拱軸線兩端點之間的水平距離； （ 3）拱軸線：拱圈各截面形心點的連線； （ 4）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差,或指橋面與橋下線路路面之間的距離,簡稱橋高； （ 5）橋下凈空高度 H：設計洪水位,運算通航水位或橋下線路路面至橋跨結構最下緣之間的距離； （ 6）建筑高度 h：橋上行車路面 或軌頂 標高至橋跨結構最下緣

57、之間的距離； （ 7）容許建筑高度：大路或鐵路定線中所確定的橋面或軌頂標高,對通航凈空頂部標高之差； （ 8）凈矢高 f 0：從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離； （ 9）運算矢高 f：從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離； （ 10）矢跨比：運算矢高與運算跨徑之比,也稱拱矢度,它是反映拱橋受力特性的一個重要指標； （ 11）涵洞：用來宣泄路堤下水流的構造物；通常在建造涵洞處路堤不中斷； 凡是多孔跨徑的全長不到 8m 和 單孔跨徑不到 5m 的泄水結構物,均稱為涵洞； 【2022 年真題 】橋面行車面標高到橋跨結構最下緣之間的距離為（ ） A. 建筑高度 B

58、. 橋梁高度 C.凈失高 D.運算失高 二,橋梁的主要類型 通常從受力特點,建橋材料,適用跨度,施工條件等方面來劃分； （一）按受力特點分 梁式橋 豎向荷載,無水平反力,梁內產生的彎矩最大,抗彎才能強的材料（鋼,木,鋼筋混凝土等） 拱式橋 豎向荷載,水平推力和豎向力,拱橋的承重結構以 凝土等）和鋼筋混凝土 受壓 為主,抗壓才能強的圬工材料（磚,石,混 剛架橋 豎向荷載,受彎,柱腳處具有水平反力,介于梁橋和拱橋之間 懸索橋 以懸索為承重結構 組合體系橋 斜拉橋 （二）其他分類方式 按上部結構的行車道位置分為上承式橋,下承式橋,中承式橋 1K412022 模板,支架的設計,制作,安裝與拆除 一,模

59、板,支架和拱架的設計與驗算 （ 1）模板,支架和拱架應結構簡潔,制造與裝拆便利,應具有足夠的 承載才能,剛度和穩(wěn)固性 ,并應按規(guī)范 進行施工設計；施工設計應包括以下內容： 1）工程概況和工程結構簡圖； 2 結構設計的依據和設計運算書； 3 總裝圖和細部構造圖； 4 制作,安裝的質量及精度要求； 5 安裝,拆除時的安全技術措施及留意事項； 6 材料的性能要求及材料數量表； 7 設計說明書和使用說明書； 【2022 年真題 】水中圓形雙墩柱橋梁的蓋梁模板支架宜接受 C； A. 扣件式鋼管支架 B. 門式鋼管支架 C.鋼抱箍桁架 D. 碗扣式鋼管支架 【解析】 教材 44 頁；對橋梁支架的基礎學問；

60、鋼管抱箍是用一種材料抱住或箍住另外一種材料的構件 . 它 屬于緊固件 . 抱箍裝置由箍板,翼板,拉結筋板,螺栓及內襯墊構成；學問延長：教材僅提及了一些支架的說法, 對于這些基本周轉材料應當有確定的基礎學問； 第 31 頁,共 189 頁學習必備 歡迎下載 （ 3）設計模板,支架和拱架時應按表 1K412022-2 進行荷載組合； 設計模板,支架和拱架的荷載組合表 表 1K412022-2 驗算剛度用 + + + 模板構件名稱 運算強度用 荷載組合 梁,板和拱的底模及支承板,拱架,支架等 + + + + + 緣石,人行道,欄桿,柱,梁板,拱等的側 模板 基礎,墩臺 + 等厚大建筑物的側模板 +