公路測量施測方案

1、- PAGE 14 -【8#公路】測量施測方案工程概況雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口，終點至電站進水口。線路全長2780米，路基部分435米，隧道部分2345米，在K1+640.00處設(shè)一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米，堅曲線最小縱坡0.00%，最大縱坡為5.50%。線路起點高程（K0+000.00）H=2673.03，終點高程（K2+780）H=2763.06；使用規(guī)范水利水電工程施工測量規(guī)范DL/T 5173-2003；控制點移交情況2010年02月05日，由監(jiān)理單位向我項目正式移交了兩河口水電站8#公路相關(guān)施工測量控制點，該次移交的控制網(wǎng)為2009年03

2、月，由中國水電顧問集團成勘設(shè)計院測繪公司交于二灘建設(shè)兩河口項目監(jiān)理部的施工控制網(wǎng)。移交控制點點號為：-09、-11、-12、-32、-33，水準點為： BM-21、BM-21-1；詳細的樁撅情況見8#公路交樁記錄及其附件。復測方案及線路布置平面導線測量類型：控制網(wǎng)采用閉合導線測量方法。高程測量方法：高程控制測量采用三角高程測量。采用的高程及坐標系統(tǒng)：坐標系統(tǒng)采用雅礱江獨立坐標系；邊長采用高程投影，投影面為2730m。高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準。導線復測起點基線確定：復測起點的基線邊采用-33和-11，并用-12來檢驗-33-11基線方位角。導線復測線路布置：首先以-33為測站，精確測出

3、基線-33-11與-33-32直線的夾角，然后按照閉合導線測量方法依次由：-33、-32、-33-2、-33-1、-33進行閉合測量，導線布置見如下示意圖：施工測量控制網(wǎng)的布置方案路基控制測量因該段路基較短，從導線點上可以直接觀測，不需要加密，路基的平面及高程控制以導線點-33、-33-2為測站點，以-11為后視點進行施工測量、放樣工作。2、隧道外控制測量2.1、支控點的埋設(shè)方法：支控點選在視線好、干擾小、易保護的地方，基礎(chǔ)挖至基巖，用素混凝土包埋鋼筋樁，鋼筋樁頂刻交叉“十”字線。鋼筋樁頂十字線交叉點作為測量精確對中點，樁頂同時也作為高程控制點。在支控點周圍設(shè)置醒目的標志，并加以防護，防止車輛

4、和機械的碰撞。支控點測量方法：根據(jù)現(xiàn)場實際情況及結(jié)合施工的需要，用-33、-32、-33-2、-33-1、-11、-12對瓦多隧道進口及支洞的平面與高程控制。在瓦多隧道進口和支洞洞口各埋設(shè)1個支控點，瓦多隧道進口支控點由導線點-33直接觀測；支洞洞口的支控點由導線點-33-2直接觀測；后視均以-11做為后視點，以-12為后視方位角檢驗點；以-33、-33-1和-33-2為支控點的后視點，支控點測量均進行投影計算。隧道內(nèi)控制測量隧道內(nèi)導線點的埋設(shè)：洞內(nèi)導線點采用地下挖坑，然后澆灌混凝土并埋入鐵制標心的方法。由于洞內(nèi)狹窄，施工及運輸繁忙，且照明差，樁志露出地面極易撞壞，故標石頂面埋在坑道底面以下1

5、020cm處，上面蓋上鐵板或厚木板。為便于找點使用，在邊墻上用紅油漆注明點號，并以箭頭指示樁位。導線點兼作高程點使用時，標心頂面高出樁面5mm。對于隧道內(nèi)有水的情況，要做好排水工作。即在導線點樁志周圍用粘土扎成圍堰，將堰內(nèi)積水排除，堰外積水引流排放。洞內(nèi)導線的布設(shè)形式：按導線網(wǎng)型式布置，洞內(nèi)導線根據(jù)洞外支控點向洞內(nèi)作引伸測量，導線網(wǎng)布設(shè)成彼此相連的帶狀導線環(huán)，主導線為A-1、A-2、A-3，副導線為A-1A-2A-3。主副導線每隔2至3條邊組成一個閉合環(huán)，如下圖所示，A為洞外導線控制點，網(wǎng)中所有點全部觀測。導線邊長在直線地段不短于200m；曲線地段不短于70m。隧道內(nèi)導線測量：洞口內(nèi)、外兩個測

6、站應(yīng)給予足夠的重視。由于洞口內(nèi)、外溫差大，空氣密度變化劇烈，使得測角時，目標成像極不穩(wěn)定。而這兩個測站又距貫通面最遠，其測角誤差對貫通影響最大。因此，洞口內(nèi)、外兩個測站的測量工作，應(yīng)安排在最有利的觀測時間進行。通?？蛇x在大氣穩(wěn)定的夜間或陰天進行。由于洞內(nèi)導線邊短，儀器對中和目標偏心對測角的影響較大，因此，測角時在測回之間，儀器和目標均應(yīng)重新對中，以減弱此項誤差的影響。為了減小照準誤差和讀數(shù)誤差，在觀測時可采用瞄準兩次，讀數(shù)兩次的方法，并嚴格遵守換手復測、檢驗制度。洞內(nèi)每次爆破之后，會產(chǎn)生大量煙塵，影響成像，因此，測角必須等通風排煙，成像清晰后方能進行，有必要時候洞內(nèi)導線測量時，洞內(nèi)要停止施工，

7、以保證測量的精度。隧道內(nèi)水準測量：洞內(nèi)水準路線由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設(shè)，洞內(nèi)水準測量用水準測量的方法從洞外水準控制點A往洞內(nèi)測量，在隧道貫通之前，洞內(nèi)水準路線均為支水準路線，用往返測量進行檢核。為了滿足施工的需要，水準點的密度一般要達到安置儀器后，可直接后視水準點就能進行施工放樣而不需要遷站。洞內(nèi)導線點亦可用作水準點。一般情況下，水準點的間距不大于200m。隧道貫通誤差的確定和處理隧道貫通誤差的確定：隧道貫通后，在貫通面附近設(shè)置一點E，如下圖所示。由進、出口引進的水準點及導線點連測于E點上，這樣E點就得到兩個坐標：X進、Y進、H進和X出、Y出、H出，貫通誤差：fx= X進-X出; fy= Y

8、進-Y出; fh= H進-H出;隧道貫通誤差的調(diào)整4.2.1、平面控制：由進口的支控點和導線點向出口的支控點和導線點進行附合導線測量，測量時的導線點為洞內(nèi)的主導線點，然后進行投影、平差計算。以調(diào)整后的隧道內(nèi)的控制點作為以后施工測量的依據(jù)。4.2.2、高程控制：貫通點E的高程，E=（H進-H出）/2。計算兩邊測至貫通點的高程與計算出的平均貫通高程E的差值，兩側(cè)分別按距離平均分配至每一個高程點上，洞內(nèi)各水準點的高程調(diào)整后，以調(diào)整后的高程作為未以后施工放樣的依據(jù)。五、施工測量方法路基施工測量1.1、因該段路基較短，路基中線及開挖邊線均以導線點-33、-33-2和-11作為施工放樣的控制點，并用全站儀

9、測量高程，在測設(shè)過程中，若個別的中樁不能由導線直接測出，則在路基上做一個支控點，路面施工時高程均采用水準儀測量高程。1.2、中線樁均10米測設(shè)一個點，在地形變化處設(shè)置加測。在曲線地段定出曲線的五大要素點（ZH、HY、QZ、YH、HZ）控制曲線線型，其點位誤差不大于5cm。中線量距精度和中樁樁位限差見下表：中線量距精度和中樁樁位限差距離限差縱向閉合差橫向閉合差（cm）平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)1/2000S/2000+0.05S/2000+0.1510注：表中S為轉(zhuǎn)點或交點至樁位的距離，以米計。中樁測設(shè)完畢后，由導線點-33、-32和-11直接放出路基的開挖邊線或填筑邊線。開挖線1

10、0米測設(shè)一個邊樁。隧道施工測量隧道內(nèi)中線的測量：洞內(nèi)中線采用導線法測設(shè)，全站儀架至導線點上，直接測量出中線位置，要求不影響開挖及運輸?shù)那闆r下，迅速放出中線，用坐標法直接定出開挖斷面的中線，并測出圓心高程，確定出準確的圓心位置，作為隧道開挖斷面施工的依據(jù)。在進行襯砌施工前應(yīng)重新測設(shè)隧道中線。開挖斷面放樣測量：方法：利用全站儀測出開挖面的中線，在開挖面上在測出此里程的圓心高程和拱頂高程，確定出圓心和拱頂?shù)奈恢煤螅瑪嗝娴妮喞€用五寸臺法測出，如下圖所示，自拱頂外線高程起，沿線路中線向下每隔0.5m向左、右兩側(cè)量其設(shè)計支距，然后將各支距端點連接起來，即得出斷面的開挖輪廓線。如隧道底部設(shè)有仰拱 時，以路

11、面兩側(cè)高程為基準，將高程測至開挖邊墻上，用麻線或測繩拉直并確定出中線位置，由中線位置向兩側(cè)每隔50厘米向下垂直量出設(shè)計開挖值。即得出仰拱開挖線。方法：利用計算器的計算程序直接在開挖面上或仰拱上測設(shè)出開挖斷面點，然后將斷面點連接起來，即得出開挖斷面線。襯砌拱架放樣：拱部放樣根據(jù)洞內(nèi)導線點，用全站儀放出拱架頂部位置（以中線和高程來控制拱架的準確位置），拱架安裝時中間單元的拱架中心正對測設(shè)出來的拱頂位置，由拱頂中線點向下做一垂線，然后將每個單元的接頭點與中線的平距調(diào)至設(shè)計平距，并保證拱架平面與中線垂直，最后將拱架固定至錨桿上。矮邊墻的襯砌放樣：首先計算出矮邊墻的坐標，然后根據(jù)洞內(nèi)控制樁點，采用全站儀

12、測設(shè)出邊墻的模板位置，再采用水準儀測出墻頂高程。二襯放樣：二次襯砌前，先進行襯砌臺車的組裝及校正。在施工完仰拱鋪底及邊墻后，待拱架沉降穩(wěn)定，即可進行二襯施工。先將臺車開到需要襯砌的位置，測量出臺車兩端隧道中線點，并在此兩點間掛線。在臺車中線點吊垂線球，操縱頂模橫向移動機構(gòu)，使垂線與隧道中線重合。并測量臺車拱頂中點處的標高，操縱大升降機構(gòu)，使拱頂中點處的標高至設(shè)計標高，在調(diào)整臺車各個連接點與中線的平距調(diào)至設(shè)計平距，各點平距均滿足理論平距為止，臺車各個部位尺寸及高程檢查無誤后，臺車定位完成。3、 隧道監(jiān)控量測3.1、隧道以級圍巖為主，根據(jù)設(shè)計要求和隧道實際情況，確定如下必測項目和選測項目，其它量測

13、項目則根據(jù)具體情況進行增加，以滿足施工需要。量測項目及方法見下表。監(jiān)測項目及方法一覽表編號項目名稱方法及工具布置測試頻率115天16天1個月13個月3月以上必測項目地質(zhì)及支護狀態(tài)觀察巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行水平凈空收斂收斂儀每1050m一個斷面，每斷面2對測點12次/天1次/2天12次/周13次/月拱頂下沉水平儀、水準儀、鋼尺或測桿每1050m一個斷面，每斷面5個測點12次/天1次/2天12次/周13次/月錨桿抗拔力拉拔器每10m一個斷面，每斷面至少做3根錨桿1-2次/周1-2次/月地表下沉精密水準儀、水準尺淺埋、洞口(埋深40m)每1020m一個斷，

14、每斷面寬度3B范圍內(nèi)至少3個測點1-2次/天1次/2天1次/周1次/月選測項目每3050m一個斷面，每斷面5個測點1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月支護、襯砌內(nèi)應(yīng)力，表面應(yīng)力及裂縫量測混凝土內(nèi)應(yīng)變計、應(yīng)力計、壓力計代表性地段量測，每斷面宜為9個測點1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計、應(yīng)變計或其它測力計每1050m榀鋼拱支撐一對測力計1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月監(jiān)控量測項目布置如下圖所示。3.2、施工的初期階段或地質(zhì)變化顯著、位移及下沉量大時量測斷面可適當加密。當施工進展到一定程度，地質(zhì)情況良好，且位移下沉量較小時，量測斷面間距見上表中

15、的較大值，根據(jù)情況可適當放寬。如圍巖位移量較大，位移值突然增大，位移速度加速等情況，量測頻率應(yīng)增加。3.3、凈空位移量測布置兩條水平測線，水平凈空收斂量測、拱頂下沉量測、錨桿軸力量測，設(shè)在同一斷面。根據(jù)量測資料可得位移時間曲線，位移速度時間曲線，位移距開挖面距離曲線，并對量測資料進行回歸分析得出回歸位移時間曲線，當水平收斂位移速度為0.1mm0.2mm/天時，拱頂位移速度為0.1mm/天以下時一般可認為圍巖基本穩(wěn)定，此時可進行二次襯砌。當圍巖變形異常時，及早施作仰拱和二次襯砌。隧道施工初期，初期支護按本設(shè)計施作，經(jīng)一段時間量測得到可靠量測資料后，對支護參數(shù)進行調(diào)整，或調(diào)整施工方案。測量精度要求

16、1、控制網(wǎng)復測及施工控制網(wǎng)測量使用2級徠卡TCR-702型全站儀。2、光電測距附合（閉合）導線技術(shù)要求：等級附合或閉合導線總長km平均邊長m測角中誤差()測距中誤差mm全長相對閉合差方位角閉合差()測距儀標稱精度mm/km測 回 數(shù)邊長水平角天頂距1級2級1級2級三等3.24001.851/550003.63往返各269343.560051/600005.080021/70000四等1.83002.571/3500053往返各246233.050051/450003.570051/50000注：表中數(shù)據(jù)是按照直伸附合導線中點（最弱點）的點位中誤差不超過10mm的要求計算的。水平角方向法觀測技術(shù)

17、要求：等級儀器標稱精度光學測微器兩次重合讀數(shù)差兩次照準讀數(shù)差半測回歸零差一測回中2C較差同方向值各測回互差二等、三等、 四等114696注：當兩觀測方向的垂直角差值超過3時，則該兩方向之間不進行2C值比較，各方向2C只按同方向、相鄰測回進行比較，其差仍應(yīng)附合本表規(guī)定。水準測量的技術(shù)要求。等級偶然中誤差mmm/km全中誤差mWmm/km儀器標稱精度mm/km水準標尺類型觀測方法往返觀測次數(shù)次觀測順序往返測較差和線路閉合差mm往測返測平丘地山地四等5103黑紅面尺中絲讀數(shù)法1后后前前205注：n為水準線路單程測站數(shù)，每千米多于16站時按山地計算閉合限差；L為閉合或附合線路長度，km；儀器標稱精度為

18、每千米水準測量高差中數(shù)的偶然中誤差。所用儀器及規(guī)格序號名稱型號儀器編號1全站儀徠卡TCR-7022500762水準儀拓普康A(chǔ)T-G2TG4653附：儀器鑒定證書復印件。測量管理體系機構(gòu)設(shè)置：測量工作的管理由測量隊全面負責，日常工作由測量隊長負責安排，項目部在隧道隊設(shè)專職測量員，隧道隊專職測量員配合項目部測量隊抓好測量工作。項目部測量隊的職責：2.1、負責隧道洞外導線控制測量、水準測量、洞內(nèi)測量控制點的引入和復測；負責給隧道隊測量員準確提供洞內(nèi)控制樁點的高程和坐標；負責定期對隧道隊測量員的測量情況進行復核檢查；負責對隧道隊測量員的操作水平和測量方法進行指導和檢查；2.5、負責對隧道隊測量員測量后

19、的鋼架進行高程和中線復測；2.6、負責隧道監(jiān)控量測；3、隧道隊專職測量員的職責：負責按照項目部測量隊指定的位置和方法穩(wěn)固埋設(shè)洞內(nèi)控制樁點，并做好對樁點的保護；負責在隧洞左右壁每20m一段用油漆做好里程標識；負責按照項目部工程部下達技術(shù)交底書中的尺寸用油漆畫好開挖輪廓線為鉆爆班的鉆孔提供依據(jù)；負責在立架班架立鋼架時做好鋼架的高程和中線控制，及時報項目部測量隊進行復測。負責監(jiān)控量測點位的埋設(shè)，配合項目部測量隊進行監(jiān)控量測工作。測量管理制度加大測量監(jiān)控的頻率，明確項目部測量人員的復測周期和斷面驗收時間。在圍巖完整性較好，無需架立鋼架地段，每10m進行一次復測；4.3、根據(jù)開挖進度適時組織測量監(jiān)理工程

20、師進行斷面驗收。4.4、明確測量控制技術(shù)參數(shù)，經(jīng)復測發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。 4.5、鋼架安裝橫向間距和高程偏差控制在50mm以下，若鋼架偏位，勒令立架班立即處理調(diào)整鋼架。圍巖完整性較好地段輪廓線放樣誤差同樣控制在50mm以下，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)斷面有欠挖，勒令開挖班在下一排炮必須進行處理。調(diào)整項目部測量人員的工作時間安排，一切以服務(wù)施工現(xiàn)場為宗旨。4.8、根據(jù)洞內(nèi)工序作業(yè)循環(huán)時間調(diào)整測量時間，復測時間安排在洞內(nèi)鉆孔或立架時進行，杜絕測量人員上工地因洞內(nèi)噴漿或出碴，導致可視度太差，造成復測工作未按計劃周期進行情況的發(fā)生，專職測量人員駐扎施工現(xiàn)場，及時根據(jù)工程所需進行施工放樣。測量隊根據(jù)各工作面的進展情況

21、，及時引設(shè)洞內(nèi)控制樁點，使控制樁點接近掌子面，便于施工放樣，將各控制樁點對工隊技術(shù)員作好詳細的交待并下發(fā)書面技術(shù)交底，確保高程、坐標交底準確無誤。5、 樁橛復測制：開工前，測量隊組織相關(guān)人員對監(jiān)理工程師交接的隧道進洞控制樁、水準基點以及洞內(nèi)引設(shè)的控制樁點等進行精度復測，復測必須采用兩種不同方法或換手復測方式進行；樁橛交接制：在經(jīng)復測無誤后，項目部測量班可對隧道專職測量員進行樁橛高程、控制坐標交底，要求交接樁手續(xù)完善，記錄詳細清楚。6、 資料復核制：各項測量記錄要求在現(xiàn)場記錄清楚，無涂抹，測量手薄必須填寫頁次，不得撕頁，不準使用紙片或其它記錄本代替，測量記錄要分類保存，以備查閱。計算成果和圖表應(yīng)準確清楚。所有測量資料，均須換手復算、核對，簽字齊全，未經(jīng)復核、驗算的資料不得使用。測量儀器管理制：各種測量儀器定期檢定和維修，以保持良好狀態(tài)；測量儀器由測量隊長指定專人負責保管，防止儀器暴曬和雨淋，每天對儀器應(yīng)進行擦拭和保養(yǎng)，妥善保管； 建立測量責任追究制度：項目部測量人員如有以下失職情況之一者，視情節(jié)輕重，項目部要追究有關(guān)人員的責任。失職測量人員給予501000元的罰款或撤銷其測量資格