一級建造師《公路工程》知識點考點匯總

1、1、路基的干濕類型(三濕一干)：干燥、中濕、潮濕和過濕。2、路基干濕類型的劃分是根據(jù)路基土的分界稠度來確定的。3、原地基處理要求：即砍、填、除、換、壓、挖：(1)砍一砍樹木、灌木叢等。(2)填一用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。(3)除一原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先除有機土、種植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm.(4)換一當原地基原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度不小于30cm.(5)壓一路堤原地基應(yīng)進行壓實，當路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底壓實度不小于路床的壓實標準。(6)挖一當路堤原地基橫坡度陡于1: 5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬不小于 1m.4、不得

2、使用路基填料的土有：淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。5、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。6、路基土填筑在哪種情況下需要挖臺階：(1)地面橫坡度陡于1: 5.(2)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基。7、混填的填筑方式：(1)以透水性較小土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡，如用于上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由 透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。(2)分別填筑不得混填，每種填料層的累計厚不宜小于0.5m.(3)體積不受各種情況影響的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的應(yīng)填在下層。(4)河灘路堤土應(yīng)連同護道一并分層填筑。(5)可能受水浸的填料

3、，應(yīng)選用水穩(wěn)定性好的土料。8、雨期適合路基施工地段的情況為：(1)丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段；(2)路塹的棄方地段。9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段；（2）平原地區(qū)排水困難地段；10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。11、軟土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）壓縮性高；（5）抗剪強度低； （6）具觸變性；（7）流變性顯著。12、換填采用強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。13、排水砂墊層采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%.14、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。15、膨脹土的工程特性：

4、（1）粘性含量很高；（2）黏粒成分主要由水礦組成（3）自由膨脹率一般超過40%; （4）強度較高、壓縮性低；（5）吸水膨脹，失水收縮。16、強膨脹土不應(yīng)作為路填料，中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作填料，弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊 坡及頂部進行防護。17、膨脹土路堤：高速、一級公路應(yīng)超挖 30-50cm,并立即用料或非膨脹土回填或用改性土回填，其他各級公路可 用膨脹土摻石灰處治。18填石路基的石料要求：（1）強度不應(yīng)小于15Mpa； （2）石料最大粒徑不宜大于厚度的2/3.19、填石路基施工過程中技術(shù)要求：（1）分層松鋪厚度：高速、一級公路不宜大于 0.5m；其他公路不宜大于 1m； （2

5、）填石路堤填前，邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于 30cm的硬質(zhì)石料碼砌。20、填石路基成品質(zhì)量檢測：（1）壓實度（以通過12T以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再 下沉?xí)r，可叛為密實狀態(tài)）（2） CBR值（用強風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑時需測）。21、路基防護的作用：（1）防治路基病害（2）保證路基穩(wěn)定（3）改善環(huán)境景觀（4）保護生態(tài)平衡。22、路基防護分為：邊坡坡面防護和沿河河堤河巖沖刷防護。23、邊坡坡面防護分為：植物防護和工程防護。24、工程防護分為：框格防護、封面、護面墻、干砌 |建設(shè)工程教育網(wǎng)|片石護坡、漿砌片石護坡、預(yù)制塊護坡、錨 桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護坡。25、沿河河堤河巖沖刷防

6、護分為：直接防護和間接防護。26、直接防護：植物、砌石、石籠、擋土墻27、封面的|建設(shè)工程教育網(wǎng)|形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土。28、護面墻：分為實體、窗孔式和拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。29、路基加固的功能：（1）支撐天然或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定性。（2）加強路基強度和穩(wěn)定性。（3）防護邊坡 在水溫變化條件免遭破壞。30、路基地下排水設(shè)施：（1）排水溝、暗溝；（2）滲溝；（3）滲井；（4）檢查井。31、排水溝、暗溝應(yīng)設(shè)置：（1）滲水溝，（2）反濾層，（3）伸縮縮或沉降縫。32、滲溝應(yīng)設(shè)置：（1）排水層，（2）反濾層，（3）封閉層。33、路基地面排水設(shè)施：（1）邊溝，（2）截

7、水溝，（3）排水溝，（4）跌水與急,流槽，（5）攔水帶，（6）蒸發(fā)池。34、截水溝設(shè)置的位置：（1）無棄土堆，截水溝邊緣離開挖路基坡頂?shù)木嚯x：一般土質(zhì)至少離開5米，對黃土地區(qū)不應(yīng)小于10米。（2）有棄土堆，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1-5米。棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于 10米。（3） 山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少 2米。35、攔水緣石的作用：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀。1、隧道的分類：巖石隧道、軟土隧道。2、隧道組成：（1）主體建筑物：洞身襯砌和洞門，（2）附屬建筑物：通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備。3、洞身襯砌的作用：承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化、崩塌和洞內(nèi)的防水、防

8、潮。4、洞門的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。5、圍巖分類的三個指標：（1）坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)。（2）巖石的物理力學(xué)性質(zhì)。（3）地下水的影響。 分類中采用了 遇水降級”的經(jīng)驗處理方法，即視圍巖性質(zhì)、地下水性質(zhì)及大小、流通條件、浸潤情況等考慮，將圍巖類 別適當降|建設(shè)工程教育網(wǎng)|級，一般情況按降1級考慮。對于VI類及V類圍巖，因水的影響小，一般情況下可不作降級 處理。6、隧道的主要施工方法：（1）盾構(gòu)法（2）新奧法（3）礦山法。盾構(gòu)的基本構(gòu)造：通常由盾構(gòu)殼體、推進系統(tǒng)、 拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大部分組成。7、新奧法的施工順序：（1）當開挖面穩(wěn)定時：開挖一柔性襯砌-施工

9、量測（位移、應(yīng)力等量測） -防水層-第 二次襯砌；（2）當開挖面不穩(wěn)定時，開挖弧形導(dǎo)抗 每一次柔性襯砌（拱） 一開挖核心及側(cè)壁一第一次柔性襯砌（邊 墻）一開挖仰拱部分并修筑仰拱一施工量測（位移、應(yīng)力等量測） -防水層-第二次襯砌。8、在圍巖穩(wěn)定、完整、開挖后不需要有臨時支護，施工有大型機具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開挖法；1、水泥穩(wěn)定類適用于各級公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類適用于各級公路的底基層，也可以作二級和二級以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細粒土不能作為高級路面的基層。2、基層對水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時間 長的水泥。3、水

10、泥穩(wěn)定類材料的常用指標：（1）壓實度（按重型擊實標準），（2） 7唳期的無側(cè)限抗壓強度（在非冰凍區(qū) 25C,冰凍區(qū)20c條件下濕養(yǎng)6d浸水1d）。4、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的作用：（1）面層：承受荷載反復(fù)作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實穩(wěn)定的作用。（2）基層：起主要承重作用。（3）底基層：起次要承重作用。（4）墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。（5）透 層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。（6）粘層：為加強路面瀝青|建設(shè)工程教育網(wǎng)|層與瀝青層之間、瀝青層 與水泥硅之間的粘結(jié)。（7）封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層；5、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：（1）雙層或三層熱拌熱鋪瀝

11、青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層 已被污染。（2）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。（3）水泥硅路面上鋪筑瀝青面層。（4）與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、 雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。6、水泥硅路面的缺點：（1）有接縫，（2）開放交通較遲，（3）修復(fù)困難。7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA:是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配 的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。8、SMA混和料的拌和：（1）必須在瀝青拌和場拌和，（2）瀝青混和料拌和時間應(yīng)以混和料拌和均勻、纖維摻加 劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫

12、度要求高。10、SMA路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機，壓路機應(yīng)緊跟慢壓”，采用振動壓路機時，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。11、防止SMA路面離析的措施：（1）堆料采用小料堆，（2）嚴格控制、減少填料的含量，（3）確保足夠的拌和 時間，（4）混和料的運輸，入料應(yīng)分三個位置往車中裝料，卸料時，要盡量使混和料整體卸落，（5）攤鋪，不要完全用受料|建設(shè)工程教育網(wǎng)|斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗內(nèi)，盡可能連續(xù)攤鋪混和料。12、乳化瀝青：適用于瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。13、道路用煤瀝青：適用于透層、粘層，也適用于三級及三級以

13、下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混和料路面 的表面層不宜采用煤瀝青。14、瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等；15、各類瀝青面層粗集料的要求：（1）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顆式破 碎機加工。（2）路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及 軟質(zhì)集料。（3）篩選礫石僅使用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌和法施工的瀝青表面層的下面層，不得用 于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。16、各類瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑。17、各類瀝青面層中填料的要求：（1）當采用水泥、石灰

14、、粉煤灰作填料時，其用量不宜超過礦料總量的 2%。（2）粉煤灰作填料時，燒失量應(yīng)小于12%,塑性指數(shù)應(yīng)小于4%,用量不宜超過填料總量的50%。18、水泥碎路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。19、水泥碎路面中水的要求就是符合飲用水標準。1、凈跨徑：（1）梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。（2）拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間水平距離。2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。3、計算跨徑：（1）對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。（2）拱橋為拱軸線兩端點之間的水平距離。4

15、、橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻原端點之間的距離。對于無橋臺的橋梁為橋面系行 車道的全長；5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。6、橋梁的基本體系：梁式（拉）、拱式（壓）、懸吊式（彎）。7、各種體系橋梁的受力情況：（1）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。（2）拱式橋在豎向荷載作 用下，橋墩和橋臺將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用。（ 3）懸吊式橋具有水平反力（拉力） 的 結(jié)構(gòu)。8、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。9、鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。10、各類下部結(jié)構(gòu)的

16、適用條件：（1）梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為 U型橋臺，它適用于填土高度在 810m 以下或跨度稍大的橋梁。（2）埋置式橋臺，橋臺所受的土壓力小，其適用范圍是：橋孔跨徑 8-20m,填土高度3-5m.當 填土高度大于5m時采用框架式埋置式橋臺。（3）帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下太高的旱地上采用。11、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法：（1）逐段懸臂平衡施工，（2）逐孔方工，（3）頂推法施工，（4）轉(zhuǎn)體施工， （5）纜索吊裝施工。12、常用支架驗算剛度用設(shè)計荷載組合為（a） + （b） + （e）。 模板、支架和拱架自重；（b）新澆筑硅，鋼筋 硅或其他用工結(jié)本物的重力；（e）其它可能產(chǎn)生的荷載。

17、13、支架在確定施工拱度隨時應(yīng)考慮的三個撓度：（1）超靜定結(jié)構(gòu)由于硅收縮、|建設(shè)工程教育網(wǎng)|徐變及濕度變化 引起的撓度。（2）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。（3）由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度， 以及1/2汽車荷載（不計沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。14、計算支架（拱架）的強度和穩(wěn)定性時，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。15、常用模板的計算需要考慮設(shè)計荷載和模板剛度。16、基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物|建設(shè)工程教育網(wǎng)|的側(cè)模板計算強度用的荷載組合（5） + （6）。（5）新澆筑混凝土對 側(cè)面模板的壓力。（6）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)

18、等組成。18、重力式橋臺（U型橋臺）：由臺帽、背墻、臺身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。19、橋梁上的永久荷載包括：（1）結(jié)構(gòu)自重，（2）橋面鋪裝及附壓設(shè)備的重量，（3） 土重及土側(cè)壓力，（4）基礎(chǔ) 變位的影響力，（5）水浮力，（6）人工預(yù)應(yīng)力，（7）混凝土收縮和徐變。20、橋梁施工的可變荷載：（1）基本可變荷載：汽車、人群、沖擊力和離心力引起的土側(cè)壓力。（2）其他可變荷載包括：汽車制動力、制作摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和水壓力。21、當橋長在300m以上時，應(yīng)采用二等水準測量和精度；22、大跨徑橋梁的種類：（1）斜拉橋，（2）懸索橋，（3）拱橋，（4）鋼構(gòu)橋。1、交通工程的構(gòu)

19、成：（1）交通安全設(shè)施（2）服務(wù)設(shè)施（3）管理設(shè)施。2、管理設(shè)施包括：（1）監(jiān)控（2）收費（3）通信（4）供配電（5）照明（6）管理養(yǎng)護設(shè)施；一般將監(jiān)控、收費、 通信、供配電及照明系統(tǒng)稱交通工程機電系統(tǒng)。3、交通安全設(shè)施主要包括：（1）交通標志（2）交通標線（3）防撞設(shè)施（4）隔離柵（5）視線誘導(dǎo)設(shè)施（6）防 眩設(shè)施（7）橋梁防拋網(wǎng)（8）里程碑（9）百米樁（10）公路界碑。4、交通標志包括：（1）警告標志（2）禁令標志（3）指示標志（4）指路標志。5、交通標線分為：（1）常溫型（2）加熱型（3）熱熔型。6、護欄的形式按剛度的不同可分為：（1）柔性護欄（纜索護欄）（2）半剛性護欄（波形梁護欄）（

20、3）剛性護欄 （硅護欄、梁柱式鋼護欄、組合護欄）。7、橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。8、監(jiān)控系統(tǒng)的九個子系統(tǒng)：（1）交通監(jiān)控系統(tǒng)，（2）視頻監(jiān)控系統(tǒng)，（3）緊急電話系統(tǒng)，（4）火災(zāi)自動報警系 統(tǒng)，（5）隧道照明控制系統(tǒng)，（6）供配電監(jiān)控系統(tǒng)，（7）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，（8）調(diào)度指令電話系統(tǒng)，（9）有線廣播 系統(tǒng)。（二看、二、二聽、二隧、一電）。9、交通監(jiān)控系統(tǒng)由計算系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。10、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由：（1）監(jiān)視器、（2）視頻切換控制矩陣、（3）數(shù)字錄像設(shè)備、（4）控制鍵 盤（或視頻工作站）

21、、（5）大屏幕投影機、（6）視頻編解碼器。11、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能：其一種功能是在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點進行響應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。12、收費制式分為三種：（1）全線均等收費制（簡稱均一制）、按路段收費制（簡稱開放式）、按車型與實際行使 里程收費制（簡稱封閉式）。13、三種通行券為：（1）非接觸式IC卡、（2） 一次性使用的紙質(zhì)磁性券、（3） 一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。（常用非接觸式IC卡）。14、收費系|建設(shè)工程教育網(wǎng)|統(tǒng)的主要構(gòu)成：（1）計算機系統(tǒng)，（2）收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)，（3）內(nèi)部對講系統(tǒng)，（4） 安全報警系統(tǒng)，（5）電源系統(tǒng)。其擴展系統(tǒng)有：（1）計重系統(tǒng)，（2）車牌自動識別系統(tǒng)。15

22、、收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)各自構(gòu)成一個局域網(wǎng)。16、路段收費中心的功能：主要功能是上|建設(shè)工程教育網(wǎng)|傳下遞，其一功能是在通信線路故障時，收費分中心計 算機系統(tǒng)可獨立工作。17、軟件一般包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件；18、應(yīng)用軟件開發(fā)為14種文檔，應(yīng)用軟件生存周期為六個階段（可行性與計劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計階 段、實現(xiàn)階段、測試階段、運行與維護階段）。19、智能運輸系統(tǒng)（ITS）是將信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動控制技術(shù)、運籌學(xué)、人 工智能等有效的綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車制造的管理系統(tǒng)。20、不停車收費系統(tǒng)（ETC）一般由三個單元組成：（

23、1）車載單元（OBU）,（2）路側(cè)通信單元（RSU）,（3）數(shù)據(jù)處理單元。1、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)分為六大類：第一類：公路工程施工總承包企業(yè)，分為特、一、二、三級企業(yè)。第二類：公路路面工程專業(yè)承包，分為一、二、 三級企業(yè)。第三類：公路路基工程專業(yè)承包，分為一、二、三級企業(yè)。第四類：橋梁工程專業(yè)承包，分為一、二級企業(yè)第五類：隧道工程專業(yè)承包，分為一、二級企業(yè)。第六類：公路工程交通工程專業(yè)承包，分為5個分項。2、公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)承擔(dān)工程范圍：可承擔(dān)各級公路的土石方，單跨度小于100m,單座橋長小于500m橋梁，防護及排水、軟基處理工程的施工。3、公路工程質(zhì)量事故分：（1）質(zhì)量問題，（2

24、） 一般質(zhì)量問題，（3）重大質(zhì)量事故。第一類：質(zhì)量問題，造成直接經(jīng)濟損失在 20萬元以下。（包括修復(fù)費用）。第二類：一般質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟 損失在20-300萬元之間（一級一般質(zhì)量事故：150-300萬元，二級一力質(zhì)量事故：50-150萬元，三級一般質(zhì)量事故： 20-50萬元）。第三類：重大質(zhì)量事故，分為一級重大質(zhì)量事故（死亡 30人以上，直接經(jīng)濟損失1000萬元以上，特大 HYPERLINK 建設(shè)工程教育網(wǎng)型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），二級重大質(zhì)量事故（死亡10人以上、29人以下，直接經(jīng)濟損失500萬元以上，不滿1000萬元， 大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），三級重大質(zhì)量事故（死亡1人以上9人以下，直接

25、經(jīng)濟損失300萬元以上，不滿500萬元，中 小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌）。4、公路工程驗收分|建設(shè)工程教育網(wǎng)|為交工驗收和竣工驗收兩個階段。5、交工驗收由建設(shè)單位主持，主要是檢查施工合同的執(zhí)行情況、監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級建議。6、交工驗收組應(yīng)認真聽取和審議哪些報告：（1）建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告；（2）設(shè)計單位關(guān)于工程|建設(shè)工程教育網(wǎng)|設(shè)計情況的報告；（3）施工單位關(guān)于工程施工情況的報告；（4）監(jiān)理單位工程監(jiān)理（含變更設(shè)計）情況的報告。1、施工組織設(shè)計編制的程序：（1）準備工作（2）確定施工順序的原則（3）基本內(nèi)容（4）方法與步驟（5）施工 平面布置圖包含的內(nèi)容。2、準備工作的內(nèi)容

26、：（1）搜集資料（2）施工現(xiàn)場調(diào)查（3）施工時可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查（4）各種資料的復(fù) 核校對（5）根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析，并進行必要的補充調(diào)查。3、搜集資料包括：（1）技術(shù)資料（2）工程設(shè)計文件（3）合同條款（4）定額及概預(yù)算（5）自然條件（6）經(jīng)濟 調(diào)查資料（7）其他資料。4、確定施工順序的原則（一關(guān)鍵，一協(xié)調(diào)，一體化，二影響，三要求）：（1）關(guān)鍵工程的合理施工順序（2）與施工方法，施工機具的配置相協(xié)調(diào)（3）體現(xiàn)施工過程組織的基本原則（連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性，經(jīng)濟性）（4）充分考慮自然條彳的影響（5）充分考慮施工組織條件的影響（6）符合工藝要求（7）考慮質(zhì)量要求（8）考慮安全生

27、產(chǎn)的 要求。5、施工組織設(shè)|建設(shè)工程教育網(wǎng)|計的內(nèi)容：（1）編制依據(jù)（2）工程概況（3）人員、物質(zhì)、機械物資動員同期及 進場方式（4）確定開工前必須完成的準備工作（5）擬定有效的施工方案，選擇適當?shù)氖┕C具和施工方法（6）確定 合理的施工順序和施工進度（7）確定勞力，材料，機械的物資的需要及組織和供應(yīng)途徑（8）質(zhì)量，安全保證體系 （9）質(zhì)量，工期，安全，環(huán)保及文明施工的保證措施（10）冬雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排（11）施工現(xiàn)場平面圖（12）反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟指標（如分項工程生產(chǎn)率和施工周期日志，工程管理曲線，分項工程進度計劃 等）6、施工組織設(shè)計編制的方法與步驟：（1）分析設(shè)計

28、資料，選擇施工方案和施工方法；（2）編制工程施工總體進度計劃；（3）計算人工、材料、機具需要量，制定供應(yīng)計劃；（4）設(shè)計臨時工程，編制供水、供電（供熱）計劃；（5）編制工地運輸計劃；（6）繪制施工平面布置圖；（7）計算技術(shù)經(jīng)濟指標；（8）編寫說明書；1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量，試驗，觀察，分析，監(jiān)督，總結(jié)提高。2、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）施工放樣與斷面測量（2）路基原地面處理（3）選擇適宜材 料正確確定土的最大干密度和最佳含水量（4）每層的松鋪厚度，橫坡（5）分層壓實，控制填土的含水量。3、路面基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）所采用的設(shè)備組合（2）所用結(jié)合

29、料的劑量（3）材料的含水量， 拌和均勻性，配合比（4）壓實度，彎沉值，平整度及橫坡等（5）如采用級配碎（礫）石，還需注意集料的級配和石料的壓碎值。4、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）樁位坐標控制（2）垂直度控制（3）孔徑的控制（4）清孔質(zhì)量（5）鋼筋籠 接頭質(zhì)量（6）水下硅的灌注質(zhì)量。5、簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）硅的強度控制（2）預(yù)拱度的控制（3）支座預(yù)埋件的位置控制。6、連續(xù)梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）支架施工：支架沉降量的控制（2）預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長 量控制。7、土方路基實測項目：（1）壓實度（2）彎沉值（3）縱斷高程（4）中線偏位（5）寬度（6）平整度（7）橫

30、坡 （8）邊坡。8、路面基層的|建設(shè)工程教育網(wǎng)|主要檢驗內(nèi)容有：（1）高程，厚度，寬度，橫坡度和平整度（2）壓實度和溫度。9、水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目：（1）壓實度（2）平整度（3）縱斷高程（4）寬度（5）橫坡（6）強度。10、水泥硅路面的主要檢驗內(nèi)容：（1）彎拉強度|建設(shè)工程教育網(wǎng)|,平整度和厚度（2）抗滑結(jié)構(gòu)深度（3）相鄰面 板間的高差，縱橫縫順直度（4）中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，路面橫坡。11、鉆孔樁的主要|建設(shè)工程教育網(wǎng)|檢驗內(nèi)容：（1）在終孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔徑，順斜度， 泥漿相對密度，孔底沉淀厚度（2）硅的強度（3）鑿除樁頭碎后，有無殘缺的松散硅（4）需嵌

31、入承臺內(nèi)的硅樁頭及錨 固鋼筋長度。12、梁板安裝的主要檢驗內(nèi)容：（1）支座中心偏位，（2）安裝的豎直度，（3）頂面縱向高程，（4）接縫填充材料 應(yīng)符合要求。13、交通標志的檢測項目：（1）標志板外形尺寸，（2）標志字符尺寸，（3）標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)， （4）標志面反光膜缺陷，（5）氣泡檢查，（6）反光膜拼接，（7）支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量，（8）金屬構(gòu)件的防腐， （9）標志板與鋁槽的連接。14、對于施工完畢的標志，主要應(yīng)進行：（1）標志板安裝平整度檢驗，（2）立柱垂直度檢驗，（3）標志板下緣至 路面凈空高度檢驗，（4）標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗，（4）基礎(chǔ)尺寸檢驗。15、熱熔型路面

32、標線材料，主要的檢測項目包括密度、軟化|建設(shè)工程教育網(wǎng)|點、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色品坐標、反射比、抗壓強度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動性、逆反射系數(shù)、耐候性等。16、護欄的檢測項目：構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸，金屬構(gòu)件的防腐處理，硅的強度和外觀尺寸，護欄的安裝情況，高度，橫斷位置，線形。特別要注意護欄的高度與要求值的允許偏差為由0mm,波形梁護欄板的搭接方向應(yīng)與交%屋設(shè)工程教月網(wǎng)wwwjianih9fHConi HYPERLINK 建設(shè)工程教育網(wǎng)通流方向一致。1、填土路堤施工方法：（1）水平分層填筑法：按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)

33、定后，再填一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實。（3）施工程序：取土一運輸一推土機初平一平地機整平一壓路機碾壓。（4）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm,最佳含水量條件下碾壓。（5）挖臺階：地面橫坡陡于1: 5時，高速公路和一級公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖 臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m. （6）混填。2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。3、砂井的施工程序：整平原地面一機具定位一樁管沉入-加料壓密-拔管一機具移位。4、粒料樁|建設(shè)工程教育網(wǎng)|的施工程序：整平原地面振沖器就位

34、對中成孔清孔加料振密關(guān)機停水振沖 器移位。5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。6、土的最佳含水量的測定方法：擊實試驗、振動臺法。7、壓實度的檢測方法：（1）灌砂法：適用于基層、砂|建設(shè)工程教育網(wǎng)|石路面及路基壓實度，也適用于瀝青表面 處治及瀝青貫入式路面。（2）環(huán)刀法：用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土。（ 3）核子密度濕度儀法：用于測定土基 或基層材料的壓實度及含水量。8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動彎沉儀法，落錘彎沉儀法。1、基坑開挖的幾種情況：（1）無支護加固坑壁的基坑開挖，（2）用擋板支護坑壁的基坑開挖，（3）用硅加固坑壁的 基

35、坑。2、圍堰的類型：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰。3、基坑排水的方法：集水坑排水法，井點排水法，帷幕法。4、地基加固方法：換填法、樁體擠密法、強夯法、頂壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法、化學(xué)液 體加固法。5、正循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、粉砂、細、中、粗砂、含少量砂礫石、卵石（含量少于20%）的土、軟巖；孔徑80-250cm,孔深30-100m. 6、反循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、砂類土、含少量砂礫石、卵石（含量少于20%,粒徑小于鉆桿直徑2/3的土），孔徑為80-300cm,孔深對于真空泵10的黏性土或膨脹土，對不同土質(zhì)泥漿相對密度也不同。13、鉆孔樁成孔應(yīng)等泥漿輸?shù)娇?/p>

36、內(nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。14、反循環(huán)鉆進時，必須注意連續(xù)補充泥漿，維持護筒內(nèi)應(yīng)有水頭，避免坍塌。15、鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，不得間斷，每進 2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度。16、終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔的方法有抽漿法、換漿法（用于正循環(huán)）、淘渣法，清孔后的泥漿性能指 標、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。17、成孔檢查經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，即可盡心鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠必須安放牢固。18、混凝土灌注中的導(dǎo)管在使用前要進行閉水試驗。19、承臺施工中的注意事項：（1）基坑開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、硅護 壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)墻。（2）在設(shè)置模板前應(yīng)按前述做好承臺底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做 好喇叭口。20、支架施工中施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮的因素：（1）卸架后上部結(jié)構(gòu)本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；（2） 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）支架基底在荷載作用下的非彈 性沉陷；（5）由硅收縮及溫度變化而引起的撓度。21、支架施工中應(yīng)注意的問題：（1）地基處理：形式有地基換填壓實、硅