船東單與貨代單的區(qū)別

1、船東單是主單到時(shí)候掌握在你的手里貨代單是分單，一般做FOB,客戶指定貨代這樣出的，風(fēng)險(xiǎn)是有的船東單印章顯示 AS CARRIER，貨代單是 AS AGENT FOR CARRIER船東單：MASTER BILL OF LOADING貨代單：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)區(qū)別：1簽發(fā)的主體不一樣：MB/L是船公司簽發(fā)的提單，HB/L是貨代基 于MB/L出的提單，由貨代公司簽發(fā)。貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā)， 簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。2抬頭不一樣，船公司提單是以船公司為抬頭的，貨代提單是以貨代名 稱為抬頭的。3目的剛收貨方式

2、不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨 時(shí)必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單。然后再憑著船公司 提單去提貨，俗稱換單?；蛘哂赡康母劭蛻魬{貨代單直接找貨代的代 理提貨4適用范圍不一樣：船東單適用于FCL貨物，LCL貨物，貨代只能 給客戶簽發(fā)貨代單，或者電放。因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的，到目 的港也不會(huì)幫你分貨。這種情況只能出HB/L或者電放咯?；蛟S有人會(huì)問，既然船公司可以出提單，那么為什么還要有一個(gè)貨代 單呢？雖然說船東單（MB/L ）是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許 多條款你無法左右。如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn) 不出來，上不了船，那么你可以選擇出HB/L，并

3、且要求貨代幫你倒 簽提單。假如你做L/C的，審單的時(shí)候你沒有發(fā)現(xiàn)里面對(duì)船的特殊要 求（如：船齡，船籍，ISM CODE，運(yùn)費(fèi)證明，掛靠港口，船證等 等）而船公司又不能出具這些，怎么辦？不按要求交單，結(jié)不了匯， 在L/C沒有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，SHIPPER 一般會(huì)選擇 出貨代單，去忽悠老外，除非老外真不想要的貨，一般來說可以蒙過 去。不過被老外查出來就麻煩起碼是個(gè)詐騙，等著上法院吧，呵呵。 另外就是：在發(fā)貨方?jīng)]有收到國(guó)外客戶的貨款的時(shí)候，有可能會(huì)要求 簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶 知道貨物的來源等其他信息，就有可能

4、要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到保護(hù) 商業(yè)秘密的目的。順便說下風(fēng)險(xiǎn)：簽發(fā)船東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來說都是比較安全的選 擇。對(duì)發(fā)貨人來講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)肯定要比貨代強(qiáng)，一般情況 下都會(huì)相信船東，和船東比較對(duì)貨代肯定又幾分不放心。對(duì)貨代來說 也比較安全，不需要用到代理，萬一代理卷貨走人，貨代算是白干了， 甚至跟著倒閉。所以整柜出口不到萬不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代 單。費(fèi)用問題：船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯 定會(huì)收取目的港客戶的換單費(fèi)（也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代 另行和代理結(jié)算)東單:MASTER BILL OF LOADING,貨代單:HOUSE BILL OF LOADING

5、(FORWARDER BILL OF LOADING) o 船東單和貨代單的抬 頭是不同的，光看抬頭就可以知道兩者的區(qū)別。船東單是船公司出的 提單，只要有船東單，任何人都可以在目的港直接向船公司提貨。貨 代單是貨代基于船東單出的提單，需要在目的港的指定代理或者分公 司換取船東單。如果你想預(yù)付運(yùn)費(fèi)并快捷提貨，就出船東單，還可以省十幾美金的換 單費(fèi)。如果你想控制貨權(quán)，運(yùn)費(fèi)到付等，你就要出貨代單，貨代可以 幫你代理這些，當(dāng)然這不是免費(fèi)的。如果你的貨物不是整柜的，而是零散的貨物，就只能出貨代單，因?yàn)?船公司是不會(huì)幫你拼箱的，到目的港也不會(huì)幫你分貨的，這種情況下 只能出貨代單。如果你是做L/C的，但是你

6、在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來，上不了船， 那么你可以選擇出貨代單，并且要求貨代幫你倒簽提單。當(dāng)然這個(gè)也 是不正規(guī)的做法，所以一般要你出擔(dān)保函！總之，船東單是基本是物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法 左右！指定貨代出貨代單，船東單會(huì)在貨代手上，他們給你的是他們貨代公 司自己的提單，真正的物權(quán)憑證由他控制，這里的風(fēng)險(xiǎn)就要看你做的 是什么付款方式了。1如果是信用證的話銀行未必承認(rèn)貨代單。2如果是前TT,余款見提單COPY付清，那就有可能客戶和貨代合 謀，不付余款。3如果所有貨款預(yù)付，那對(duì)你就沒什么風(fēng)險(xiǎn)了。貨代提單通常使用于下列兩種情況：A .貨代作為拼箱人(Consolidator)不得不簽發(fā)提單

7、。(這里順便提一 下，黃先生提出 Groupage Cargo的問題，Groupage Cargo和 Consolidation Cargo我理解是同一涵義，過去散貨運(yùn)輸使用Groupage Cargo意指成組貨物，例為貨物打成托盤(Pallet)，在集裝箱運(yùn)輸中， Groupage 一字已很少使用，而使用了 Consolidation Cargo，而且目前 已簡(jiǎn)化為Consol Cargo詞了。最近有一家外貿(mào)公司，打電話問我 Groupage B/L是怎么一回事，實(shí)際上成組貨提單船公司發(fā)給辦理拼箱 的貨代，貨代則在此基礎(chǔ)上簽發(fā)分提單(SeparateHouse B/L)?？蛻粽?Groupa

8、ge B/L不能接受，顯然是一句多余的話，但也許它的意思是 House B/L不能接受。)B.貨代接受國(guó)外代理的指定貨，指明要代其簽發(fā)由它提供的格式提 單(而國(guó)外貨代的提單)。當(dāng)然，貨代在其作為NVOCC時(shí)，也會(huì)簽發(fā)自己的提單。2,提單上一般不會(huì)表示“本提單系貨代提單”或“本提單系船公司提 單，等字樣，但大可從下列方面加以區(qū)別。A.船公司一般以Shipping Co.或Line命名，例如：COSCO以及 MAERSK (CHINA)Shipping Co.，KLine 等等，而貨代則多以 Transport CO.或Forwarding Co.命名。當(dāng)然也有例外，例如美國(guó)的海陸船公 司，它以全名是Sealand Service，不了解的還以為它是一家什么服務(wù) 公司。B.借助航交所和貨代協(xié)會(huì)，也許你能得到一份在上海安營(yíng)扎寨的船 公司和貨代公司名單，但外國(guó)的和異地的則有困難。C .有些貨代加入國(guó)際FIATA組織，為了顯示其地位，往往在提單正 面印上“FIATA會(huì)員