汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造全過(guò)程

1、.：.；汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造全過(guò)程一、汽車(chē)的設(shè)計(jì)過(guò)程1.制定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)場(chǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)之前，必需制定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃。首先，必需確定詳細(xì)的車(chē)型，就是計(jì)劃消費(fèi)什么樣的汽車(chē)。其次是進(jìn)展可行性分析，根據(jù)用戶(hù)需求、市場(chǎng)情況、技術(shù)條件、工藝分析、本錢(qián)核算等，預(yù)測(cè)產(chǎn)品能否符合需求，能否符合消費(fèi)廠家的技術(shù)和工藝才干，能否對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車(chē)的初步方案，經(jīng)過(guò)繪制方案圖和性能計(jì)算，選定汽車(chē)的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)o-最后一步是制定出設(shè)計(jì)義務(wù)書(shū)，其中寫(xiě)明對(duì)汽車(chē)的方式、各個(gè)主要尺寸、主要質(zhì)量目的、主要性能目的以及各個(gè)總成的方式和性能等詳細(xì)要求。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期任務(wù)，是分析各方面的影口向要素，明確產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的

2、目的和任務(wù)方向。否那么，不經(jīng)過(guò)縝密調(diào)查研討與論證，盲目草率上馬，輕那么會(huì)呵斥產(chǎn)品先天缺乏，投產(chǎn)后問(wèn)題成堆；重那么呵斥產(chǎn)品不符合需求，在市場(chǎng)上滯銷(xiāo)，帶來(lái)艱苦損失。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期，企業(yè)為了進(jìn)展各種研討與討論，概念設(shè)計(jì)和概念車(chē)在近年來(lái)逐漸興起。概念設(shè)計(jì)，是對(duì)下一代車(chē)型或未來(lái)汽車(chē)的總概念進(jìn)展概括描畫(huà)，確定汽車(chē)的根本參數(shù)、根本構(gòu)造和根本性能的設(shè)計(jì)。概念設(shè)計(jì)同樣需求研討產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)目的、技術(shù)程度、企業(yè)條件、目的本錢(qián)、競(jìng)爭(zhēng)才干等。概念設(shè)計(jì)能夠只停留在圖紙上和文件上的描畫(huà)，稱(chēng)為“虛擬的概念車(chē)；也能夠制造出實(shí)體的樣車(chē)供實(shí)驗(yàn)和研討。概念設(shè)計(jì)能夠只是一種參考方案或技術(shù)貯藏，也有能夠納入正式的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)

3、計(jì)只供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)參考，但也有能夠成為正式產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃的重成部分，成為新一代車(chē)型的初步設(shè)計(jì)。2.初步設(shè)計(jì)汽車(chē)初步設(shè)計(jì)的主要義務(wù)是構(gòu)造汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)，主要包括如下內(nèi)容： (1)汽車(chē)總布置設(shè)計(jì)總布置設(shè)計(jì)(又稱(chēng)初步外型)，是將汽車(chē)各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢茫员ＷC各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐溫馨和裝卸方便。為了保證汽車(chē)各部分合理的相互關(guān)系，需求定出許多重要的控制尺寸。在這個(gè)階段，需求繪制汽車(chē)的總布置圖，繪出發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)各總成、駕駛操作場(chǎng)所、乘員和貨物的詳細(xì)位置以及邊境外形；也包括零部件的運(yùn)動(dòng)(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng))范圍校核。經(jīng)過(guò)汽車(chē)總布置設(shè)計(jì)，就可確定汽車(chē)的主要尺寸和根本外形。 (2)效果圖

4、是表現(xiàn)汽車(chē)外型效果的圖畫(huà)。外型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定出的汽車(chē)尺寸和根本外形，就可勾畫(huà)出汽車(chē)的詳細(xì)籠統(tǒng)。效果圖又分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖兩種。構(gòu)思草圖是記錄外型設(shè)計(jì)師靈感的速寫(xiě)畫(huà)。彩色效果圖是在構(gòu)思草圖的根底上繪制的較正規(guī)的繪畫(huà)，需求正確的比例、透視關(guān)系和表達(dá)質(zhì)感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內(nèi)效果圖和部分效果圖，其作用是供選型討論和審查6效果圖的表現(xiàn)技法多種多樣：可采用鉛筆、鋼筆，也可采用毛筆(水彩畫(huà)或水粉畫(huà))等，而月前較流行的是混合技法用麥克筆描畫(huà)、噴筆噴染以及涂抹、遮擋等同時(shí)表現(xiàn)技法。只需效果良好，表現(xiàn)技法可不拘一格。(3)制造減少比例模型 減少比例模型是在構(gòu)架上涂敷外型泥雕塑而成。轎車(chē)

5、減少模型常用1：5的。比例，亦即是真車(chē)尺寸的15。英、美等國(guó)采用英制尺寸，模型的比例是380外型泥是一種油性混合物，又稱(chēng)油泥，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，涂敷前須經(jīng)烘烤。減少比例模型是在彩色效果圖的根底上更進(jìn)一步表達(dá)外型構(gòu)思，具有立體籠統(tǒng)，比效果圖更有真實(shí)感，要求比例嚴(yán)厲、曲線(xiàn)流暢、曲面光順。雕塑一個(gè)減少比例汽車(chē)模型，需求從各個(gè)角度審視，反復(fù)琢磨，精工巧雕，因此很難在兩三天內(nèi)完成。 (4)召開(kāi)選型討論會(huì)經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì)，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)減少比例模型，就可以召開(kāi)選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從假設(shè)干個(gè)外型方案中選擇出一個(gè)適宜的車(chē)型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的根據(jù)。選型討論會(huì)主要討論審美問(wèn)

6、題，但也涉及構(gòu)造、工藝等方面，故通常由擔(dān)任人召集外型設(shè)計(jì)師、構(gòu)造設(shè)計(jì)師和工藝師等參與會(huì)議。選型討論會(huì)終了，闡明選定車(chē)型的外型構(gòu)思根本成熟，汽車(chē)的初步設(shè)計(jì)亦終了。 3.技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車(chē)外型和確定汽車(chē)構(gòu)造兩個(gè)方面。(1)確定汽車(chē)外型1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車(chē)整車(chē)圖樣，可表達(dá)零部件外形及外形曲線(xiàn)。膠帶圖的外形曲線(xiàn)數(shù)據(jù)取自選定的減少比例模型，可用來(lái)審查整車(chē)外形曲線(xiàn)的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線(xiàn)不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到稱(chēng)心為止。膠帶圖完成后，減少比例模型放大的曲線(xiàn)又經(jīng)過(guò)進(jìn)一步修訂。2)繪制1：1整車(chē)外形效果圖。單純由減少比例的繪畫(huà)

7、表達(dá)汽車(chē)的外形效果尚嫌不夠，還需求繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖?，F(xiàn)代外型設(shè)計(jì)非常注重等大的尺度感?？s習(xí)、比例圖樣和全尺寸圖樣的真實(shí)感是截然不同的。打個(gè)比如，雛雞看上去很小巧得意，假設(shè)放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車(chē)也是一樣，減少比例模型上某些圓角或曲線(xiàn)看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得蠢笨臃腫。因此，汽車(chē)外形的最后確定，不能從減少比例的圖樣或模型直接放大，而應(yīng)經(jīng)過(guò)1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。3)制造1：1外部模型。1：1外部模型是汽車(chē)外形定型的首要根據(jù)。根據(jù)減少比例模型的放大數(shù)據(jù)，結(jié)合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以制造1：1外部模型。這個(gè)模型是在

8、一個(gè)帶有車(chē)輪的構(gòu)架上涂敷外型泥而雕塑成的。由于要用數(shù)以噸計(jì)的外型泥，并雕塑得細(xì)致、平整、光順，所以制造一個(gè)1：1外部模型的時(shí)間很長(zhǎng)，通常需求幾個(gè)星期。4)制造1：1內(nèi)部模型。1：1內(nèi)部模型用以審視汽車(chē)內(nèi)部外型效果和檢驗(yàn)汽車(chē)內(nèi)部尺寸o 1：1內(nèi)部模型與1：1外部模型同時(shí)制造，其設(shè)計(jì)和尺寸相互配合。1：1內(nèi)部模型的外形、顏色、覆蓋飾物的質(zhì)感和紋理都應(yīng)制造得非常逼真，使人具有置身于真車(chē)室內(nèi)的覺(jué)得。 5)外型的審批。1：1外部模型、內(nèi)部模型、效果圖完成后，需求交付企業(yè)最高指點(diǎn)審批，使汽車(chē)最終定型。汽車(chē)外型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)路的重要競(jìng)爭(zhēng)手段，大公司為了擊敗對(duì)手會(huì)采用頻繁改換車(chē)型的手段，對(duì)汽車(chē)外型設(shè)計(jì)的需求

9、就非常迫切，并在整個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中占有愈來(lái)愈重要的位置。6)確定汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)外型審定后，就可以著手進(jìn)展汽車(chē)構(gòu)造設(shè)計(jì)。汽車(chē)的構(gòu)造設(shè)計(jì)，是確定汽車(chē)整車(chē)、部件(總成)和零件的構(gòu)造。也就是說(shuō)，設(shè)計(jì)師需求思索由哪些部件組合成整車(chē)，又由哪些零件組合成部件。零件是構(gòu)成產(chǎn)品的最根本的、不可再分解的單元。毫無(wú)疑問(wèn)，零件設(shè)計(jì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的根基。零件設(shè)計(jì)時(shí)，首先要思索這個(gè)零件在整個(gè)部件中的作用和要求；其次，為了滿(mǎn)足這個(gè)要求，零件應(yīng)選用什么資料和設(shè)計(jì)成什么外形；最后，零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所運(yùn)用的資料，可分為金屬資料和非金屬資料兩大類(lèi)。金屬資料又可分為鋼鐵(黑色金屬)資料和有色金屬資料兩大類(lèi)。

10、汽車(chē)所采用的非金屬資料種類(lèi)繁多。鋼鐵是汽車(chē)上所運(yùn)用的最重要的資料，占全車(chē)分量的大部分。鋼鐵的主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度和硬度高，耐沖擊和耐高溫，因此用于汽車(chē)上載荷大、高溫、高速的重要零件。所謂強(qiáng)度高，就是這種資料可接受較大的力而不被破壞；所謂剛度高，就是這種資料可接受較大的力而變形很小。汽車(chē)的零件在任務(wù)時(shí)，有的零件接受拉力而有伸長(zhǎng)的趨勢(shì)；有的零件接受壓力而有縮短的趨勢(shì)；有的零件接受彎曲力矩而趨于彎曲變形；有的零件接受改動(dòng)力矩?，F(xiàn)實(shí)上，許多汽車(chē)零件的受力比上述例子復(fù)雜得多。如汽車(chē)變速器的軸就同時(shí)接受了拉、壓、彎、扭多種力。汽車(chē)零件不僅是接受靜載荷，而且，由于汽車(chē)的行駛隨路況變化，還要接受非常復(fù)雜的動(dòng)載

11、荷。作為設(shè)計(jì)師，必需充分思索零件的受力情況，經(jīng)過(guò)縝密的計(jì)算，確保零件的強(qiáng)度和剛度的數(shù)值在允許的范圍內(nèi)。 確定汽車(chē)零件的外形，也要破費(fèi)設(shè)計(jì)師許多心血。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的外形就非常復(fù)雜，需求設(shè)計(jì)氣缸和水套，思索與氣缸蓋、油底殼的接合，安裝曲軸、進(jìn)氣管、排氣管和各種各樣的附屬設(shè)備，乃至氣缸體內(nèi)部細(xì)長(zhǎng)的光滑油通道，一切這些要素都應(yīng)思索周全，每個(gè)細(xì)節(jié)均不能脫漏。汽車(chē)車(chē)身零件的外形就更特別，既不是常見(jiàn)的平面或圓柱體，也不是簡(jiǎn)單的雙曲面或拋物面，而是外型師根據(jù)審美要求而塑造的。在確定零件的外形時(shí)，還需求思索零件的制造方法，例如零件在機(jī)床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工，半廢品怎樣傳送、堆疊等。設(shè)計(jì)師必需把所設(shè)

12、計(jì)的汽車(chē)構(gòu)造用圖紙表達(dá)出來(lái)。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程言語(yǔ)。我國(guó)公布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國(guó)家規(guī)范，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專(zhuān)門(mén)的課程，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種規(guī)范的工程言語(yǔ)。圖紙繪制的方法，是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或部分放大等，把產(chǎn)品的立體外形和內(nèi)部構(gòu)造詳細(xì)而明晰地表達(dá)出來(lái)。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫(xiě)出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需求詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸?？偝蓤D應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)，需求繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長(zhǎng)度竟達(dá)3-5m。在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師必需無(wú)條件地執(zhí)行國(guó)家制定的有關(guān)

13、法規(guī)和規(guī)范。對(duì)于出口的產(chǎn)品，還必需執(zhí)行外國(guó)的規(guī)范，如ISO(國(guó)際規(guī)范化組織)、SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì))、JIS(日本工業(yè)規(guī)范)、EEC(歐洲經(jīng)濟(jì)共同體)、ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì))等規(guī)范。圖紙繪制成后，需求將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組及其下屬的“分組號(hào)碼。每個(gè)部件、每個(gè)零件及其圖紙都給定一個(gè)編號(hào)，以便于對(duì)全部圖紙進(jìn)展管理。汽車(chē)設(shè)計(jì)概述汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)際與設(shè)計(jì)技術(shù)的開(kāi)展汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)際是指點(diǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)際的；而汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)際閱歷的長(zhǎng)期積累和汽車(chē)消費(fèi)技術(shù)的開(kāi)展與提高，又使汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)際得到不斷的開(kāi)展與提高。汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車(chē)產(chǎn)船設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)際的軟件與硬件。由于汽車(chē)是一種包羅了各種

14、典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬；資料及各種機(jī)械加工工藝的典型的機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計(jì)實(shí)際顯然要以機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)際為根底，并思索到其構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)用條件的復(fù)雜多變以及大批量消費(fèi)等情況。它涉及許多根底實(shí)際、專(zhuān)業(yè)根底實(shí)際及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，例如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流膂力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)實(shí)際、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程資料、機(jī)械強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù)，液力傳動(dòng)汽車(chē)實(shí)際、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車(chē)構(gòu)造、車(chē)身美工與外型、汽車(chē)制造工藝、汽車(chē)維修等。在近百年中，汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)也閱歷了由閱歷設(shè)計(jì)開(kāi)展到以科學(xué)實(shí)，驗(yàn)和技術(shù)分析為根底的設(shè)計(jì)階段。20世紀(jì)60年代中期，在設(shè)計(jì)中

15、引入電子計(jì)算機(jī)后又構(gòu)成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設(shè)計(jì)逐漸實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化。閱歷設(shè)計(jì)是以已有產(chǎn)品的閱歷數(shù)據(jù)為根據(jù)，運(yùn)用一些帶有閱歷常數(shù)或平安系數(shù)的閱歷公式進(jìn)展設(shè)計(jì)計(jì)算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)由于缺乏準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過(guò)于笨重就是可靠性差。一種新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，往往要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)-試制-實(shí)驗(yàn)-改良設(shè)計(jì)試制實(shí)驗(yàn)等二次或多次循環(huán)。反復(fù)修正圖紙，完善設(shè)計(jì)后才干定型，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，質(zhì)量差，耗費(fèi)大。隨著測(cè)試技術(shù)的開(kāi)展與完善，在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中引進(jìn)新的測(cè)試技術(shù)，和各種公用的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從各.方面對(duì)產(chǎn)品的構(gòu)造、性能

16、和零部件的強(qiáng)度、壽命進(jìn)展測(cè)試。同時(shí)廣泛采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對(duì)產(chǎn)品及其總成、零部件進(jìn)展全面的技術(shù)分析、研討，這樣就使汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為根底的階段。電子計(jì)算機(jī)的、出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推行運(yùn)用，使汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍開(kāi)展1設(shè)計(jì)過(guò)程完全改觀。汽車(chē)構(gòu)造參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配，零部件的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測(cè)，產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計(jì)算或仿真分析，在計(jì)算機(jī)上進(jìn)展。這種利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)展產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法，統(tǒng)稱(chēng)為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)。隨著計(jì)算機(jī)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的推行運(yùn)用，一些近代的數(shù)學(xué)物理方法和根底實(shí)際方面的新成就，在汽車(chē)設(shè)計(jì)中也日益得到廣泛運(yùn)用。現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)，除傳統(tǒng)的方法和計(jì)算機(jī)輔

17、助設(shè)計(jì)方法外，還引進(jìn)了最優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、有限元分析、計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算或仿真分析、模態(tài)分析等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法與分析手段，甚至還引進(jìn)了雷達(dá)防撞、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能化電子儀表及顯示系統(tǒng)等商新技術(shù)。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品韻先天質(zhì)量、決議于設(shè)計(jì)，產(chǎn)品在包括原資料、鍛造、運(yùn)用、維修等各方面的破費(fèi)，即廣義本錢(qián)的70%是由設(shè)計(jì)階段決議的。因此設(shè)計(jì)方案的修正盡能夠地在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期進(jìn)展，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)一次勝利，防止在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)后期因改動(dòng)設(shè)計(jì)而呵斥的宏大浪費(fèi)。汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容與特點(diǎn)汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)任務(wù)，是由根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及運(yùn)用要求而制定的設(shè)計(jì)義務(wù)書(shū)開(kāi)場(chǎng)的。1.汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容 汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車(chē)總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)

18、計(jì)。整車(chē)總體設(shè)計(jì)又稱(chēng)為汽車(chē)的總布置設(shè)計(jì)，其義務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品到達(dá)設(shè)計(jì)義務(wù)書(shū)所規(guī)定的整車(chē)參數(shù)和性能目的的要求，并將這些整車(chē)參數(shù)和性能目的分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。2.汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求零件規(guī)范化、部件通用化和產(chǎn)品系列化1由于汽車(chē)出產(chǎn)量大，種類(lèi)及型號(hào)多，設(shè)計(jì)中實(shí)行零件規(guī)范化、部件通用化和產(chǎn)品系列化，可化消費(fèi)，提高工效，保證產(chǎn)質(zhì)量量，降低消費(fèi)本錢(qián)，減少配件種類(lèi)，方便維修。(2)思索運(yùn)用條件的復(fù)雜多變?yōu)榱耸顾O(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品；具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分思索。其對(duì)復(fù)雜多變的運(yùn)用條件出順應(yīng)性。特別應(yīng)留意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區(qū)、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理?xiàng)l件，以及燃料供應(yīng)，維修才干等不

19、同的運(yùn)用條件對(duì)汽車(chē)構(gòu)造、性能、資料、附件等的特殊要求。(3)注重汽車(chē)運(yùn)用中的平安、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保汽車(chē)良好的運(yùn)用性能是設(shè)計(jì)者要追求的目的，不同的汽車(chē)出運(yùn)用性能也是不同的(例如：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、支配穩(wěn)定性、平順性、溫馨性、經(jīng)過(guò)性以及可靠性、耐久性、維修性和對(duì)環(huán)境維護(hù)的影響性能等)；而且在某些性能之間有時(shí)是相互矛盾的。因此；要在給定的運(yùn)用條件下協(xié)調(diào)各運(yùn)用性能的要求，優(yōu)選各運(yùn)用性能目的，使汽車(chē)在該運(yùn)用條件下的綜合運(yùn)用性能到達(dá)最優(yōu)。特別要注重運(yùn)用中的平安、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。(4)車(chē)身設(shè)計(jì)既注重工程要求，更注重外觀外型汽車(chē)車(chē)身的外形、油漆及顏色是汽車(chē)給人們的第一個(gè)外觀印象，是人們?cè)u(píng)價(jià)汽車(chē)的最

20、直接方面，也是轎車(chē)的重.要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素，是汽車(chē)設(shè)計(jì)非常重要的內(nèi)容。車(chē)身外型既是工程設(shè)計(jì)，又是美工設(shè)計(jì)。從工程設(shè)計(jì)來(lái)看，它既要滿(mǎn)足構(gòu)造的強(qiáng)度要求、整車(chē)布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要順應(yīng)車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)的要求而具有最小的，空氣阻力系數(shù)。從美工設(shè)計(jì)來(lái)看，它該當(dāng)順應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的喜好，要像對(duì)待工藝品那樣進(jìn)展美工設(shè)計(jì)，給人以高度美感，起到美化環(huán)境的作用。(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車(chē)的本身質(zhì)量和固定的機(jī)械設(shè)備不同，作為運(yùn)輸用的汽車(chē)，其本身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。和單件消費(fèi)小批量消費(fèi)的產(chǎn)品不同。作為大批量消費(fèi)的汽車(chē)，減小其本身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造資料，降低消費(fèi)本錢(qián)。合理地減小汽車(chē)的

21、本身質(zhì)量，會(huì)對(duì)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)宏大的經(jīng)濟(jì)效益。最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法可滿(mǎn)足這方面的設(shè)計(jì)要求。(6)設(shè)計(jì)要在有關(guān)規(guī)范和法規(guī)的指點(diǎn)下進(jìn)展除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家規(guī)范進(jìn)展外，汽車(chē)設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車(chē)有關(guān)的一些規(guī)范與法規(guī)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)規(guī)范包括與國(guó)際根本通用的汽車(chē)規(guī)范和為宏觀控制汽車(chē)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的規(guī)范，它包括國(guó)家規(guī)范、行業(yè)規(guī)范和企業(yè)規(guī)范。汽車(chē)規(guī)范又分為強(qiáng)迫性規(guī)范和引薦性規(guī)范。強(qiáng)迫性規(guī)范主要有：整車(chē)尺寸限制規(guī)范、汽車(chē)平安性規(guī)范、油耗限制規(guī)范、汽車(chē)排放物限制規(guī)范及噪聲規(guī)范。為使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入世界市場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)思索到國(guó)際規(guī)范化組織汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)(ISO/TC22)制定的一些規(guī)范和美國(guó)規(guī)范協(xié)會(huì)規(guī)范(

22、ANSl)、美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)規(guī)范、日本工業(yè)規(guī)范(JIS)、日本汽車(chē)規(guī)范組織(JASO)規(guī)范、日本汽車(chē)車(chē)身工業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范(JABIA)、日本汽車(chē)輪胎規(guī)范(JATMA)、日本汽車(chē)用品工業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范(JARP)、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范(SBA)以及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體(EEC)所制定的汽車(chē)法規(guī)。(7)汽車(chē)設(shè)計(jì)是思索人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程的系統(tǒng)工程汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必需思索這種人車(chē)關(guān)系，即支配要方便、乘坐要溫馨。汽車(chē)是一種交通工具，其設(shè)計(jì)必需符合交通工程的要求。汽車(chē)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)過(guò)程其義務(wù)是選定設(shè)計(jì)目的，并制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)方針及設(shè)計(jì)原那么。2.總體方案設(shè)計(jì)其義務(wù)是根據(jù)指點(diǎn)決策所選定的目的，及對(duì)開(kāi)發(fā)目的制定的任務(wù)方針、設(shè)計(jì)原那么等主導(dǎo)思想提出整車(chē)想象，因此又被稱(chēng)力概念設(shè)計(jì)或構(gòu)思設(shè)計(jì)。3.繪制總布置草圖 其義務(wù)是確定整車(chē)主要尺寸、質(zhì)量參數(shù)與性能