高中地理 選必一 板塊運(yùn)動與地貌山地對交通的影響 課件

1、板塊運(yùn)動與地貌山地對交通的影響第二章 第2節(jié) 第II課時(shí)第一部分：板塊運(yùn)動與地貌陸地上大規(guī)模的山系、高原，海底延綿的山脈和狹長的海溝是如何形成的呢?科學(xué)家用板塊構(gòu)造學(xué)說作出了較為合理的解釋板塊構(gòu)造學(xué)說認(rèn)為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個不規(guī)則的塊體，即板塊這些板塊上覆于熔融的軟流圈之上，一直處于緩慢的、不斷的運(yùn)動之中板塊軟流圈板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定兩個板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶地球巖石圈可以劃分出六個大的板塊，而且這六大板塊之間還有若干小板塊板塊相向運(yùn)動使得在邊界處發(fā)生碰撞或俯沖，由此形成巨大山系、海溝、島弧等不同的地貌形態(tài)。板塊相離運(yùn)動形成裂谷、海洋。三、板塊構(gòu)造與地貌： 2、構(gòu)造運(yùn)動

2、與地貌第二章 第2節(jié)構(gòu) 造 地 貌的形成高大的褶皺山脈大陸板塊抬升海岸山脈、島弧大洋板塊俯沖大陸板塊下面海溝大陸板塊與大陸板塊碰撞大洋板塊與大陸板塊碰撞發(fā)生區(qū)域板塊張裂區(qū)板塊碰撞區(qū)大陸板塊與大陸板塊大陸板塊與大洋板塊邊界類型生長邊界消亡邊界運(yùn)動方向|形成地貌裂谷、海洋、海嶺高大褶皺山脈海岸山脈、海溝、島弧舉例東非大裂谷、紅海、大西洋等喜馬拉雅山脈、阿爾卑斯山脈安第斯山脈、太平洋西部島弧、海溝示意圖第二部分：山地對交通的影響構(gòu)造地貌對人類的生產(chǎn)、生活影響很大，其中，山地對交通的影響尤為顯著與平原相比，山地相對高度和坡度大，不利于人類通行在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路，不僅成本高，難度也比較大另一方面，山

3、地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對交通運(yùn)輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅因此，科學(xué)合理的交通運(yùn)輸布局，不僅可以降低工程造價(jià)，還能夠最大限度地保證交通運(yùn)輸線路和通行的安全山區(qū)交通運(yùn)輸布局需要合理選擇交通運(yùn)輸方式人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路山區(qū)交通運(yùn)輸布局還應(yīng)該合理選擇交通運(yùn)輸線路為了降低修建難度，人們通常會在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線， 線路往往需要迂回前進(jìn)山區(qū)交通運(yùn)輸布局還應(yīng)該合理選擇交通運(yùn)輸線路需要翻越山嶺時(shí)，為減低道路的坡度，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)因此，同樣的直線距離，山區(qū)的線路彎曲程度和總長度一般要大于相應(yīng)的平原地區(qū)山區(qū)交通線的建

4、設(shè)和選擇，還需要最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高在山區(qū)交通線路建設(shè)中，越來越多地采用了橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式縮短里程、提高通行速度、減少通行時(shí)間、規(guī)避自然災(zāi)害但橋隧比例的增加，也會大幅度增加建設(shè)費(fèi)用1.冰島被稱為“冰火之國”。冰島位于()消亡邊界生長邊界海嶺附近海溝附近A. B. C. D.2.讀世界某區(qū)域板塊分布圖,圖中表示的板塊依次是()A.印度洋板塊、亞歐板塊、非洲板塊B.非洲板塊、亞歐板塊、印度洋板塊C.美洲板塊、亞歐板塊、印度洋板塊D.非洲板塊、亞歐板塊、南極洲板塊3.山區(qū)公路多呈“之”字形,其原因是()A.減小坡度 B.保護(hù)植被 C.縮短路程 D.減少成本4.讀某島嶼簡圖,該島嶼的城市和公路分布具有()A.沿河谷分布的特點(diǎn)B.網(wǎng)格狀分布的特點(diǎn)C.環(huán)島嶼分布的特點(diǎn)D.與緯線平行的特點(diǎn)張家界天門山盤山公路似玉帶環(huán)繞,彎彎相連,有“通天大道”之稱,盤山公路全長10.77千米,海拔從200米急劇提升到1 300米。下圖為天門山盤山公路景觀圖。讀圖回答下面兩題。5.天門山地區(qū)交通運(yùn)輸布局首選公路,是因?yàn)?)A.公路運(yùn)輸速度快B.公路