貨代名詞解釋和簡答題的整理

1、貨代名詞解釋和簡答題的整理名詞解釋航次租期航次租船又稱“航程租船”或“程租船”或“程租”，是指由船舶所有人向 承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行單向或往返的一個航 次或幾個航次用以運輸指定貨物的租船運輸方式。船舶所有人主要負(fù)責(zé)船舶的航 行，承租人只負(fù)責(zé)貨物的部分管理工作。2.艙單載貨清單亦稱艙單。是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份 按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。 TOC o 1-5 h z 3.倒簽提單p98承運人應(yīng)托運人要求，簽發(fā)提單日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用 證對裝船日期的規(guī)定，便于結(jié)匯。4.IATA國際航空運輸協(xié)會）p182航

2、空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須有國際民用航空組織（ICAO）的成 員國頒發(fā)的定期航班運輸許可證的航空公司；總部設(shè)在蒙特利爾；執(zhí)行總部設(shè)在 瑞士日內(nèi)瓦，同時在日內(nèi)瓦設(shè)有清算所，為各會員統(tǒng)一財務(wù)上的結(jié)算。FAK （均一費率）p125FAK包箱費率（FREIGHT FOR ALL KINDS）即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi) 貨類，不計貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運價。受載期受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備 的期限。P177集中托運集中托運商（Consolidator）將多個托運人的貨物集中起來作為一票貨物交付 給承運人，用較低的運價運輸貨物。貨物到達(dá)目的站，由分撥

3、代理商（Break Bulk Agent）統(tǒng)一辦理海關(guān)手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。 班輪運輸（此項一二班劃了的，我們班沒劃）班輪運輸（1iner shipping），也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制 定的船期表（1iner schedule），在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特 定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本（tariff）或協(xié)議運價 的規(guī)定計收運費的一種營運方式。預(yù)配清單集裝箱預(yù)配清單是船公司為集裝箱管理需要而設(shè)計的一種單據(jù)，出口商委托 貨運代理公司租船訂艙時，貨運代理公司會依據(jù)出口商（亦即托運人）交來的出口 貨物明細(xì)單制作集裝箱預(yù)配清

4、單，用以向承運船公司租船訂艙。同時，貨運代理 公司會向承運船公司索取調(diào)箱函，收到承運船公司發(fā)來的調(diào)箱函后，貨運代理公 司制作出運表，安排出運。簡答題1.國際多式聯(lián)運的責(zé)任制p339（1）統(tǒng)一責(zé)任制統(tǒng)一責(zé)任制是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主賠償時不考慮各區(qū)段運輸方式的種 類及其所適用的法律，而是對全程運輸按一個統(tǒng)一的原則并一律按一個約定的責(zé) 任進(jìn)行賠償。網(wǎng)狀責(zé)任制網(wǎng)狀責(zé)任制是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)。(大多數(shù)使用)經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)，并且原則上全程 運輸采用單一的歸責(zé)原則和責(zé)任限額，但保留適用于某種運輸方式較為特殊的責(zé) 任限額的規(guī)定。 航次租船裝卸

5、港滯期費統(tǒng)一的計算方法p175合同中如果沒有明確約定采用哪種術(shù)語計算滯期時間，則通常解釋是按照普通法下“滯期時間連續(xù)計算”的方式計算；但如果合同雙方同意按“滯期時間非連續(xù)計算”的話，則必須在合同中訂明， 否則只能按“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”的方式連續(xù)計算。 按收貨人不同，提單如何分類；在這分類體系下，提單的流轉(zhuǎn)p96按收貨人不同，分為記名提單、不記名提單、指示提單記名提單不可轉(zhuǎn)讓。不記名提單無須背書，即可轉(zhuǎn)讓。指示提單經(jīng)過記名背書貨空白背書轉(zhuǎn)讓。如“to the order of xx 乂”是記名指示 提單。 TOC o 1-5 h z 裝卸時間起算的條件p172 船舶抵達(dá)租船合同規(guī)定的裝卸地點；

6、 船舶已經(jīng)備妥課裝卸貨物； 在第一裝港或第一卸港，船長要遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(NOR) 航空運輸中集中托運需要那些單據(jù)，并作說明。p188分運單和主運單 集中托運貨物艙單識別標(biāo)簽 航空運單的作用p284是承運人與托運人之間締結(jié)運輸契約的憑證；是承運人收運貨物的證明文件；是運費結(jié)算憑證及運輸收據(jù)；是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù)；是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；是保險證明。 記名提單和海運單的區(qū)別p113 海運單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用； 在作為運輸合同證明方面的區(qū)別收貨人不能依據(jù)海運單上的條款向承運人提出索賠，承運人也不能依 據(jù)海運單上的條款進(jìn)行抗辯；而提單經(jīng)過轉(zhuǎn)讓到收貨人的手里時，收