專題六：牛頓運(yùn)動(dòng)定律及其應(yīng)用和實(shí)驗(yàn)(自整理)

1、專題六、牛頓運(yùn)動(dòng)定律及實(shí)驗(yàn)1考綱內(nèi)容考綱解讀1.牛頓運(yùn)動(dòng)定律及其應(yīng)用()2.超重和失重()3.實(shí)驗(yàn)：驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律 1.知道伽利略的理想實(shí)驗(yàn)，理解牛頓第一定律的內(nèi)容和意義2.理解牛頓第二定律的內(nèi)容，應(yīng)用它解決實(shí)際問題3.認(rèn)識(shí)超重和失重現(xiàn)象 2考點(diǎn)1：牛頓第一定律1伽利略的理想實(shí)驗(yàn)：伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)雖然是想象中的實(shí)驗(yàn)，但它反映了一種物理思想，即建立在可靠的_ _之上的、以事實(shí)為依據(jù)、以抽象為指導(dǎo)、抓住主要因素、忽略次要因素，從而深刻揭示_的方法2牛頓第一定律(慣性定律)：一切物體總保持_狀態(tài)或_狀態(tài)，直到有外力迫使它_這種狀態(tài)為止3慣性：物體總保持原來的_狀態(tài)或_狀態(tài)的性質(zhì)叫慣性事實(shí)基礎(chǔ)自

2、然規(guī)律靜止勻速直線運(yùn)動(dòng)改變靜止勻速直線運(yùn)動(dòng)34注意：(1)慣性是物體的_其大小只與物體的_有關(guān)，與其他任何因素都_(2)物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來_，力不是_物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是_物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因(3)理想的表達(dá)：不受力作用的物體是不存在的，因而牛頓第一定律是不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證的實(shí)際中處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的物體都是所受合外力為零的結(jié)果固有屬性質(zhì)量無(wú)關(guān)維持維持改變45、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變1運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變是指運(yùn)動(dòng)速度的改變即速度大小或方向的改變2運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的實(shí)質(zhì)無(wú)論是速度大小改變，還是方向的改變；都會(huì)產(chǎn)生加速度，因此，力是產(chǎn)生加速度的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因3運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變與什么有關(guān)與

3、物體所受到的外力和物體質(zhì)量有關(guān)如：用一個(gè)大力和用一個(gè)小力拉同一物體，力大的使物體產(chǎn)生的加速度比力小的產(chǎn)生的加速度要大，如用相同的力拉一輛空車和拉一輛裝滿貨物的車，非常明顯地知道空車產(chǎn)生的加速度要比裝滿貨物的車的大5小試身手(2012年江蘇學(xué)業(yè)水平測(cè)試)要增大物體的慣性，應(yīng)增大物體的 ()A質(zhì)量 B速度 C加速度 D所受的力 A6考點(diǎn)2 牛頓第二定律1牛頓第二定律的內(nèi)容：物體的加速度跟物體所受的合外力成_，跟物體的質(zhì)量成_，加速度的方向始終跟_方向一致2數(shù)學(xué)表達(dá)式：Fma.3注意：(1)Fma，合外力與加速度在數(shù)值上是瞬時(shí)對(duì)應(yīng)關(guān)系，F(xiàn)變化，a也隨之發(fā)生_， 但Fma始終成立. (2)牛頓第二定律

4、只適用于_、_物體. 正比反比合外力變化低速宏觀71(單選)一物體的質(zhì)量為2 kg，當(dāng)受到的合外力為8 N時(shí)，由牛頓第二定律可以求出物體的加速度為()A2 m/s2 B20 m/s2C8 m/s2 D4 m/s2小試身手8 2、(單選)在交通事故的分析中，剎車線的長(zhǎng)度是判斷交通責(zé)任的重要依據(jù)，剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡。在某一次交通事故中，汽車的剎車線長(zhǎng)度是14 m，假設(shè)汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.7，取g10 m/s2，則汽車開始剎車時(shí)的速度為( )A7 m/s B10 m/sC14 m/s D20 m/s小試身手VfaC91定律兩個(gè)物體之間的作用力與反

5、作用力總是大小相等、方向相反，作用在同一直線上，這就是牛頓第三定律2表達(dá)公式：FF.考點(diǎn)3 牛頓第三定律3理解牛頓第三定律時(shí)要注意(1)兩個(gè)物體之間的作用力與反作用力總是大小相等、方向相反、作用在同一條直線上(2)作用力與反作用力總是成對(duì)出現(xiàn)，同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)變化、同時(shí)消失(3) 作用力與反作用力作用在兩個(gè)不同的物體上，各產(chǎn)生其效果，不可求它們的合力，二力的作用效果不能抵消(4)作用力與反作用力一定是同性質(zhì)的力104、一對(duì)平衡力和一對(duì)作用力與反作用力的區(qū)別11 (單選)馬拖著一根樹干在粗糙的水平地面上作加速直線運(yùn)動(dòng)，已知馬對(duì)樹干的拉力為F1，樹干對(duì)馬的拉力為F2，則有()AF1F2 BF1F2C

6、F1mg，此時(shí)物體對(duì)支持物壓力或?qū)覓煳锏睦物體的重力，這種現(xiàn)象叫超重2失重：當(dāng)物體存在方向_的加速度時(shí)，mgFma，即 Fm(ga)mg，此時(shí)物體對(duì)支持物的壓力或?qū)覓煳锏睦物體的重力，這種現(xiàn)象叫失重向上大于向下小于考點(diǎn)4 超重和失重二、對(duì)超重及失重的理解1若物體向下的加速度 ag 時(shí)，F(xiàn)m(ga)0，這時(shí)物體對(duì)支持物或?qū)覓煳餂]有作用力，叫_失重（即物體只受重力時(shí)如做拋體運(yùn)動(dòng)以及飛船繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)）2無(wú)論是超重還是失重，物體受到的重力都沒有變化，質(zhì)量也沒有變化，只是物體對(duì)懸掛物的拉力或是物體對(duì)支持物的壓力變化了完全131、(多選)人站在升降機(jī)中，當(dāng)升降機(jī)在上升過程中速度逐漸增大

7、時(shí)，以下說法正確的是( )BDA人對(duì)底板的壓力小于人所受重力B人對(duì)底板的壓力大于人所受重力C人所受重力將減小D人所受重力保持不變解析速度逐漸增大時(shí)，即人處于加速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，具有向上的加速度，此時(shí)處于超重狀態(tài)，有 Fmgma，底板對(duì)人的支持力大于人體重力，故人對(duì)底板的壓力大于人所受重力；人所受重力不變小試身手142、(多選，2011 年廣東學(xué)業(yè)水平模擬)重為 600 N 的人站在升降機(jī)內(nèi)的臺(tái)秤止，臺(tái)秤示數(shù)為 480 N，則升降機(jī)可能正在（ ）BCA勻速上升C減速上升B加速下降D減速下降解析由于 480 NGB航天飛機(jī)返回地面時(shí)，NGC航天飛機(jī)在發(fā)射架上等待發(fā)射時(shí)，NGD航天飛機(jī)在繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，N0

8、解析：航天飛機(jī)發(fā)射和返回時(shí)加速度向上，處于超重；等待發(fā)射時(shí)加速度為零，繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)完全失重5020、 (多選)關(guān)于力學(xué)單位制，下列說法正確的是()Akg，m/s，N是導(dǎo)出單位Bkg，m，s是基本單位C在國(guó)際單位制中，質(zhì)量的單位可以是kg，也可以是gD只有在國(guó)際單位制中，牛頓第二定律的表達(dá)式才是Fma解析：首先是理解基本單位和導(dǎo)出單位的意義和區(qū)別，初學(xué)者往往對(duì)基本單位和導(dǎo)出單位的概念分不清，要注意，所謂導(dǎo)出單位，是利用物理公式和基本單位推導(dǎo)出來的。力學(xué)中的基本單位只有三個(gè)，即kg、m、s，其它單位都是由這三個(gè)基本單位衍生(推導(dǎo))出來的如“牛頓”(N)是導(dǎo)出單位，即1 N1 kgm/s2(Fma)，所以題中A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確。在國(guó)際單位制中，質(zhì)量的單位只能是kg，C項(xiàng)錯(cuò)誤在牛頓第二定律表達(dá)式中，F(xiàn)ma只有在所有物理量都采用國(guó)際單位制時(shí)才成立，D項(xiàng)正確答案：BD51BC 21(多選)馬拉車，車勻速前進(jìn)時(shí)，下列說法中正確的有（ ） A馬拉車的力與車?yán)R的力是一對(duì)平衡力B馬拉車的力與車?yán)R的力是一對(duì)作用力