舟山港區(qū)老塘山碼頭

1、舟山港區(qū)老塘山碼頭寧波-舟山港舟山港區(qū)老塘山碼頭，在20世紀八十年代前的30多年里一直 只是寂靜的海岸，除了海上偶見駛過的船，唯有海浪拍岸的聲音，和岸上慢慢 走過的拾螺人今天走進老塘山碼頭，只見大型貨輪、輔助拖輪和國內工程配套運輸船穿 梭來往，碼頭上吊機林立，傳輸皮帶不停地轉動著，源源不斷地把貨物送往裝 船區(qū)或后方倉儲區(qū)。這里真正成了現代化的水水中轉基地。老塘山碼頭已建成為浙江沿海大型中轉基地，自老鼠山以北300米至外洋 螺有10公里長的海岸線都納入港區(qū)建設之中，整個港區(qū)面積約一百平方公里， 可利用的深水區(qū)約38平方公里。1982年8月，浙江省交通廳批準建設老塘山萬 噸級件雜貨碼頭，并列入國家

2、“七五期間120個深水泊位建設項目之一。第一 期工程由交通部投資1300萬元興建1. 5噸級碼頭。1985年4月動工，至1987 年4月提前8個月竣工。1987年4月，老塘山一期1.5萬噸級公用碼頭建設工程竣工。恰逢舟山港 區(qū)正式對外開放，5月，1.28萬噸遠洋貨輪“東光號裝載朝鮮水泥首次到老塘山 靠泊作業(yè)。那時，竣工的一期碼頭尚未投入使用，卸貨還都靠人力，而50個人 卸一艘萬噸輪最快也需一個星期。1993年，總投資6932萬元的二期工程將碼頭規(guī)模擴大至2.5萬噸級，并完 善了碼頭自動化裝卸配套設施，工人減負，效率提升。從一期的散貨到二期的 煤炭，老塘山港充分發(fā)揮區(qū)位及資源優(yōu)勢，將服務區(qū)域擴大

3、到了長江三角洲一 帶，拓展了 水水中轉業(yè)務，港口吞吐量曾一度占舟山港域總吞吐量的近兩 成。1986年始，省交通廳組織實施老塘山二期工程。1993年3月，二期工程竣 工，總投資6932萬元。建成500噸級港口作業(yè)碼頭1座、2. 5萬噸級卸煤碼 頭和3000噸級裝煤碼頭各1座，并建引橋、護岸、堆場、水泥混凝土道路、斗 輪機軌道、皮帶機高架橋、接線混凝土公路等設施，又建成生產用房、行政生 活用房5000多平方米，以及供電、通訊、給排水及環(huán)保等設施。已開發(fā)的老塘 山港區(qū)占地10萬平方米，配備3臺橋式卸煤機、3臺斗輪堆取料機及固定式皮 帶機等裝卸機械，年吞吐能力達400萬噸。1999年6月以來，每年約有

4、900只 集裝箱，裝載干、鮮水產品，出口至德國、韓國和日本等國家。老塘山港區(qū)是 集煤炭水水中轉、件雜貨專用泊位及石料出口的多功能港區(qū)，是目前浙江省碼 頭泊位靠泊等級最大、裝卸設備最為齊全的大型沿海煤炭中轉基地。進入新世紀，老塘山碼頭于2002年6月又投入巨資建設三期碼頭。同時， 港區(qū)內的舟山港海通中轉儲運有限責任公司將業(yè)務擴充到了糧食、大豆、礦 砂、水泥熟料及其他散貨物資的減載與配加。毗鄰三期碼頭的舟山中海糧油工 業(yè)有限公司，在1000米黃金深水岸線上自行投建了一座5000噸級兼靠1萬噸 糧油散雜貨碼頭，并依托老塘山三期碼頭與廠區(qū)相連的輸送帶將卸船后的進口 大豆原料直接輸送進入12萬噸立式筒倉

5、，產品原料在到港后6小時內就可產 出，企業(yè)因縮短產品運輸周期、節(jié)減加工成本，形成了“靠海吃海的競爭優(yōu) 勢。2005年，落戶于臨港工業(yè)園區(qū)的浙江省中轉儲備糧庫建成，老塘山三期猶 如龍頭帶動著定海向國際糧油集散中心這一目標加速邁進，并利用碼頭門機直 接進行減載作業(yè)這一特色，開展“海進江減載業(yè)務。崛起的老塘山碼頭還在建設、還在成長。2007年8月開工建造的五期碼 頭，位于老塘山三期碼頭南側。投資高達6.4億人民幣，擁有12萬噸級（兼靠 15萬噸級）散貨卸船泊位、以及3.5萬噸級和1萬噸級裝船泊位的大型通用散貨 碼頭，2009年12月底竣工投入試運營。隨著一、二、三、五期公用綜合碼頭規(guī)模、服務范圍的不

6、斷擴大，以及與 長江流域的廣大腹地更為緊密的銜接，老塘山港區(qū)將承擔起更多的責任、光榮 與夢想老塘山五期碼頭工程項目是舟山重點項目之一，位于野鴨山岸段的中部、 老塘山港區(qū)三期工程的南側。該工程建設規(guī)模為12萬噸級（手工結構為15萬噸 級）卸船泊位1個，3.5萬噸級和1萬噸級裝船泊位各1個及相應的配套設施， 設計年通過能力1145萬噸，碼頭岸線長400米。項目總投資約6.4億元，由舟 山港務集團負責實施。2009年12月28日晚1900時，希臘籍散貨船“天使雅閣 （ANANGEL ARGONAUT）在舟山引航站引航員的精心引領下順利靠泊老塘山五 期碼頭。該輪全長292米，寬45米，載重噸17783

7、5噸，吃水17.1米，是老塘 山五期碼頭建成后首次接納的17萬載重噸船舶，它的成功靠泊也標志著老塘山 五期碼頭的正式投入運營。在金融危機環(huán)境下，老塘山碼頭發(fā)展勢頭仍然十分良好。一是生產形勢狀 況良好。老塘山三期碼頭貨物吞吐量和中轉量同比都有增長，發(fā)展勢頭強勁。 二是新貨種不斷引進。自2008年引進化肥中轉業(yè)務后，2009年7月又引進進 口煤炭中轉業(yè)務，老塘山二、三期碼頭已形成電煤、水泥熟料、礦砂、化肥、 大豆、菜籽、小麥等多貨種發(fā)展的局面，有效降低了經營風險。三是進一步加 強了與港口、貨主的戰(zhàn)略合作。在進一步深化與鎮(zhèn)江港務集團、南通港口集團 就利用老塘山港區(qū)開展“海進江業(yè)務合作的基礎上，舟山港

8、務集團利用老塘山 港區(qū)中轉大宗貨物與沙鋼集團達成戰(zhàn)略合作，與湘鋼集團、湖南八達物流、南 通港口集團簽署四方戰(zhàn)略合作框架協議。一系列戰(zhàn)略合作的達成，拓寬了老塘 山港區(qū)貨源渠道。四是老塘山五期碼頭投入運行。設計12萬噸兼靠15萬噸， 老塘山港區(qū)的功能進一步提升。2011年4月13日，希臘籍“阿努拉號7萬噸級 散貨船靠上了舟山老塘山三期碼頭，通過皮帶輸運，為舟山中海糧油卸載5.7萬 噸美國大豆。2011年，該碼頭已接靠40多艘進口大豆船。老塘山碼頭是舟山港最大的對外開放公用性綜合港區(qū)，位于定海西南方 向，就是東經1215848北緯300257”，距離定海市區(qū)9公里，老塘山港區(qū)共 有一期、二期、三期、

9、五期四個碼頭。一期碼頭概況:碼頭長190米，寬20米，碼頭前沿水深一10.5米，靠泊能力 15000噸級，吊機二臺每臺10噸，裝卸貨種以件雜貨為主。二期碼頭概況:碼頭長223米，寬20米，碼頭前沿水深一11.5米，靠泊能力 25000噸級，吊機三臺每臺9噸，設計卸貨能力550噸/小時，裝卸貨種以煤 炭、礦砂為主。三期碼頭概況:碼頭長258米，寬31米，碼頭前沿水深一15米，靠泊能力 50000噸級，兼靠80000噸級，碼頭里檔可靠20000噸級裝貨船，吊機二臺帶 斗門機每臺16噸，（每只抓斗6.2噸/12.5立方，抓大豆每抓斗約10噸）設計平 均卸貨能力約240噸/小時/臺，主要以卸大豆、小麥

10、、礦砂為主。五期碼頭概況:碼頭岸線長400米，12萬噸級（兼靠15萬噸級）散貨卸船泊 位、以及3.5萬噸級和1萬噸級裝船泊位的大型通用散貨碼頭。港區(qū)外有一檢疫、避風、過駁作業(yè)多用途錨地一野鴨山錨地，該錨地面積 達1.08平方公里，吃水達10-30米，允許3-5條作業(yè)船舶待駁，一般情況下可 允許4條作業(yè)船舶同時進行加、減載作業(yè)。隨著來港大宗散貨加、減載作業(yè)船舶的增加，舟山港務局抓住機遇，加大 投入，延伸三期碼頭項目，增加泊位一個，并增加吊機三臺等相關配套設施。 舟山老塘山港區(qū)及錨地可以同時允許4條作業(yè)船舶進行作業(yè)。同時，為了提高 舟山老塘山港區(qū)的作業(yè)能力，舟山港務局引進了浮吊作業(yè)（20噸吊機一臺

11、，10 噸抓斗一個），設計卸貨能力250-300噸/小時，主要以卸礦砂為主。舟山口岸是以海港為主體的對外開放口岸?？诎兜拈_放始于1981年5月， 經國務院、中央軍委批準峽泗縣綠華山和普陀區(qū)黃興島為外輪海產品交貨錨 地，同時開放沈家門港為國輪外貿運輸港；1987年4月1日，經國務院、中央 軍委批準舟山港正式對外開放，其中沈家門、老塘山為對外開放作業(yè)區(qū)，定海 港僅限于對國輪開放。經過二十年的發(fā)展，舟山市已形成了以舟山港沈家門、 老塘山、定海三個作業(yè)區(qū)為中心，功能各異、相互配套的口岸開放基本格局。 一類口岸主要布局為：老塘山作業(yè)區(qū)，現已建成老塘山2.5萬噸級和1.5萬噸級 多功能碼頭各1座，主要通關

12、集裝箱和水水中轉貨物。沈家門作業(yè)區(qū)，已建成 沈家門墩頭2000噸級碼頭1座，主要通關各類件什雜貨。峽泗的峽山、泗礁、 大洋；岱山的高亭；普陀的桃花六橫為5個二類口岸，達到了各縣區(qū)都有開放 口岸的目標。并先后開放了馬峙、黃興、綠華山、點燈山、野鴨山、普陀山、 蝦峙門7個外輪錨地。1997年10月，根據舟山港區(qū)的自然條件、岸線分布以及其所屬區(qū)域的各項 功能，浙江省人民政府經商交通部同意，批復舟山港總體布局規(guī)劃，將舟 山港劃分為定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山八大港 區(qū)，基本情況為：定海港區(qū)位于舟山本島定海城區(qū)，西起洋螺山燈樁與冷坑嘴，東至勾山 浦，包括大貓山、西蟹峙、盤峙、東距

13、、長峙、岙山、摘箸山等諸島，港區(qū)內 可供開發(fā)的深水岸線達57.4公里。定海港區(qū)共有定海、外洋螺、青壘頭、瓦窯灣、盤峙、長峙、 岙山、甬東、摘箸山9個作業(yè)區(qū)。2.沈家門港區(qū)為本島勾山浦以東區(qū)域，包括普 陀山、朱家尖、小干、馬峙、魯家峙、登步等諸島，港區(qū)內可開發(fā)的深水岸段 有14.3公里。沈家門港區(qū)內有墩頭、普陀山、東港、六橫（I）、六橫（口）5 個作業(yè)區(qū)。老塘山港區(qū)為本島洋螺山燈樁與冷坑嘴以西區(qū)域，包括富翅、冊子、里 釣、外釣、金塘等諸島，可供開發(fā)的深水岸線有36公里。其中，野鴨山深水岸 線長7公里，金塘岸段深水岸線有14.5公。老塘山港區(qū)共有老塘山、金塘（I）、金塘（口）、金塘（B）、冊子、馬

14、目、里釣、外釣8個作業(yè)區(qū)。高亭港區(qū)包括岱山本島及大小長涂、秀山等島嶼，可供開發(fā)的深水岸線有 25.6公里。高亭港區(qū)共有高亭老作業(yè)區(qū)、高亭新作業(yè)區(qū)及岱東、秀山4個作業(yè)區(qū)。泗礁港區(qū)包括泗礁島及馬跡、金雞、黃龍等諸島，可供開發(fā)深水岸線約 11公里，其中馬跡岸段深水岸線長2.5公里。泗礁港區(qū)共有李柱山、馬跡山2 個作業(yè)區(qū)。衢山港區(qū)包括衢山本島、小衢山、黃澤山等諸島，可供開發(fā)的深水岸線長 18公里。衢山港區(qū)共有衢山、黃澤山2個作業(yè)區(qū)。綠華山港區(qū)為綠華山全島面積，可供開發(fā)的深水岸線3.5公里。設綠華山 1個作業(yè)區(qū)。洋山港區(qū)為大洋山、小洋山全島面積，可供開發(fā)的深水岸線3.3公里。設 洋山1個作業(yè)區(qū)。舟山港區(qū)

15、的性質：舟山港區(qū)是上海國際航運中心的重要組成部分，是長江 三角洲及長江沿岸工業(yè)發(fā)展所需能源、原材料及外貿物資運輸的主要中轉港， 是舟山市經濟社會發(fā)展和對外開放的重要依托，其發(fā)展方向是以水水中轉和工 業(yè)港為特色的綜合性港口。舟山港區(qū)的主要功能：裝卸儲存、中轉換裝功能；運輸組織、管理功能； 臨港工業(yè)開發(fā)功能；現代物流功能；綜合服務功能；通信和信息功能；商貿、 金融、旅游和城市生活功能；漁業(yè)功能；國防安全功能。舟山港區(qū)優(yōu)勢：1、水深條件優(yōu)越。擁有全國最富集的深水港口資源，岸線長而順直。適宜 開發(fā)建港的岸線總長1538千米，主要深水岸線段有38處。其中水深大于10米 的深水岸線183千米，水深大于15