船舶應(yīng)急反應(yīng)須知

1、船舶應(yīng)急反應(yīng)須知1目的為規(guī)范船舶在緊急情況時的通用的應(yīng)急反應(yīng)步驟，特制定本須 知。2適用范圍適用于公司安全管理體系內(nèi)的船舶3責(zé)任3.1船上發(fā)生緊急情況由船長負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮；3.2在船人員在船長的指揮下按船舶應(yīng)急部署實施應(yīng)急反應(yīng)；3.3船長不在船時由值班駕駛員行使船長的責(zé)任。4船上應(yīng)急文件的配備4.1防火控制圖：應(yīng)得到主管機關(guān)及所授權(quán)的機構(gòu)批準(zhǔn)，并展 示一張掛于公共場所的明顯位置，同時在主甲板水密放置。消 防設(shè)備的布置要符合防火控制圖的要求。消防設(shè)備的變動 應(yīng)及時報機務(wù)部，由其向主管機關(guān)及所授權(quán)的機構(gòu)申請修改防 火控制圖。4.2船上油污應(yīng)急計劃:應(yīng)得到主管機關(guān)及所授權(quán)的機構(gòu)批準(zhǔn)。4.3船舶應(yīng)變部署

2、表：由三副編制、船長審批，并張掛在駕駛 臺和機艙集控室，還要求在餐廳、或會議室、或生活區(qū)走廊等 至少一處明顯地方張掛。如船員發(fā)生變動，三副應(yīng)及時修訂或 制訂新表，報船長審批。4.4船員應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡：三副編制、船長審核；將應(yīng)急部署表中 每名船員在不同應(yīng)急情況時的不同任務(wù)分列于卡上，此卡應(yīng)張 掛在船員床頭。4.5救生設(shè)備和裝置的顯示：應(yīng)使用主管機關(guān)推薦的符號，并在規(guī) 定的地方張掛。4.6消防設(shè)備和裝置的顯示：應(yīng)使用主管機關(guān)推薦的符號，并在規(guī) 定的地方張掛。5應(yīng)急反應(yīng)一般原則5.1初始階段報警和警報任何人發(fā)現(xiàn)緊急情況，必須立即大聲呼叫，并報告值班駕 駛員，如為火災(zāi)，啟動就近火警按鈕。值班駕駛員立即報告

3、船長。船長（或按船長指示由值班駕駛員）使用通用報警系統(tǒng)、 氣笛、有線廣播等各種手段發(fā)出相應(yīng)緊急情況的緊急警報。船員按不同緊急情況下所對應(yīng)的應(yīng)急部署的規(guī)定，著妥衣 裝，攜帶器材，到指定地點集中待命或到現(xiàn)場施救。查明情況船長立即指派人員或親自到現(xiàn)場：了解受損、人員傷害或污染的具體情況；查明發(fā)生緊急情況的直接原因；估計可能導(dǎo)致的后果。施救按照本須知第六章不同緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)措施，船長制定施救方案， 組織船員施救。報告船長組織船員施救的同時，向調(diào)度室電話：傳真告，報告內(nèi)容包括： 船名、呼號、緊急情況種類、時間、地點、海況、損害程度、 救助要

4、求等，向公司報告。通信人員（或船長指定的駕駛員，下同）在約定頻道守聽， 保持與公司密切聯(lián)絡(luò)，直至公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組宣布船舶 緊急情況解除。向海事主管機關(guān)報告，報告方法和報告內(nèi)容按事故、險 情控制程序的要求執(zhí)行。5.2船舶自救階段除非必須立即撤離或棄船，船上發(fā)生緊急情況必須立足于自 救。即使請求救助，也需先行自救，以保全船員生命和減少 損失。船上不同緊急情況的自救，分別按照本須知第六章規(guī)定的相 應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)措施實施。船長有權(quán)采取任何被船長認(rèn)為可能有 效的措施。施救措施和效果及時向公司報告。船上按公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組指示的施救方案組織施救（船 長有權(quán)不執(zhí)行自己認(rèn)為無效或可能導(dǎo)致事態(tài)向更嚴(yán)重的方向發(fā)

5、展的指示），實施的措施和效果及時報告公司。施救過程中，船舶密切保持與公司聯(lián)系，根據(jù)公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組指示和船長專業(yè)判斷不斷采取措施，直至自救成功， 或船長認(rèn)為自救已不可能成功。自救成功，船長宣布應(yīng)急行動結(jié)束，立即報告公司。5.3救助階段5.3. 1船舶自救無效，或船長認(rèn)為自救已無成功可能，或船長認(rèn)為 有必要及早請求救助，經(jīng)公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組同意或船長 自行決定，船長簽發(fā)遇險呼叫和遇險警報請求救助。船舶進(jìn)一步保持與公司和救助船舶的聯(lián)系，隨時回復(fù)公司和 救助船舶查詢，協(xié)商救助方案，經(jīng)常報告本船船位、海況、 氣象和本船狀況。繼續(xù)自救，原則是控制事態(tài)、確保人員安全、確保船舶浮性 浮態(tài)。做好接受救助

6、的各項準(zhǔn)備，可能包括：兩船并靠的系泊準(zhǔn)備?；馂?zāi)時，救助船靠上風(fēng)側(cè);橫傾時， 救助船靠干舷高的一側(cè)。吊運救助器材和用品以及接受救助人員的準(zhǔn)備；火災(zāi)時， 接通水滅火和大型氣體/泡沫滅火管路的準(zhǔn)備；使用救生筏的準(zhǔn)備；共同施救方案（包括人員安排和器材、用品）準(zhǔn)備。救助船到來后，共同協(xié)商施救方案，共同施救，及時向公司報告。救助成功，船長宣布應(yīng)急行動結(jié)束，并立即報告海事主管機 關(guān)和公司。5.4撤離或棄船階段當(dāng)竭盡全力，救助無效，且事態(tài)已直接威脅人命安全時，為 了人員安全的最高利益，船長有絕對的權(quán)力，采取任何常規(guī) 和非常規(guī)的斷然措施。除非緊急情況外，應(yīng)當(dāng)報經(jīng)船舶所有 人同意。向公司報告，盡可能保持聯(lián)系。在遇

7、險報警頻率按規(guī)定發(fā)出撤離或棄船報告，起動應(yīng)急示 位標(biāo)。撤離或棄船后，使用雙向VHF與救助船（如有）聯(lián)系。開啟雷達(dá)應(yīng)答器，用聲、光信號指示船位。按本須知第六章中撤離或棄船緊急情況的規(guī)定組織船員撤離 或棄船和撤離或棄船后的行動。直至船員獲救登岸（或他船）， 船長宣布應(yīng)急行動結(jié)束，并立即報告海事主管機關(guān)和公司。5.5后續(xù)處理自救成功或救助成功：迅速恢復(fù)船舶航行能力，續(xù)航。若不可能恢復(fù)到續(xù)航，請 求拖航；繼續(xù)救治傷病人員，必要時要求補充船員；注意非傷病人 員盡快恢復(fù)，使之適于值班；申請補充施救時消耗的消防和救生等器材和用品。棄船船員獲救后，直至回到公司，全體獲救船員仍在船長領(lǐng)導(dǎo)下，聽從船長指揮。船長須

8、盡快與公司建立聯(lián)系，按公司 指示辦理。接受海事主管機關(guān)和公司的調(diào)查處理。船舶發(fā)生火災(zāi)、爆炸 等事故，船長必須申請公安消防監(jiān)督機關(guān)鑒定，并將鑒定書 副本送交港務(wù)監(jiān)督備案。6船舶在各種緊急情況應(yīng)急反應(yīng)措施6.1碰撞緊急集合。查明本船和他船受損情況。查明他船的動態(tài)和船東資料。測定碰撞位置附近的燃油艙、淡水艙、壓載水艙及污水艙中 的油位和水深變化情況，確定船體破損狀況。如船體破損進(jìn)水，根據(jù)圖紙資料評估對船舶整體結(jié)構(gòu)的影響， 應(yīng)采取排水、堵漏、補焊等搶救措施。如發(fā)現(xiàn)破口有油外溢，迅速執(zhí)行本船船上油污應(yīng)急計劃。碰撞時如發(fā)生火災(zāi)或爆炸實施火災(zāi)、爆炸應(yīng)急措施。如碰撞后有人員傷亡實施人員傷亡應(yīng)急搶救措施。如進(jìn)水

9、嚴(yán)重，船上無能力控制，駛離航道搶灘或撤離或棄船。6.2船舶進(jìn)水緊急集合。當(dāng)船艏、艉或兩側(cè)船艙進(jìn)水時值班駕駛員應(yīng)即降低航速，直 至停車并迅速報告船長，船長應(yīng)負(fù)全權(quán)總指揮之職，并鳴警 鈴和氣笛二長一短聲連續(xù)一分鐘。大副帶領(lǐng)甲板有關(guān)人員查清進(jìn)水部位及損壞程度，可以用下 述方法判斷和尋找：傾聽各空氣管內(nèi)的水聲；觀察船旁水面有無氣泡，并記下冒泡的肋骨號；在艙內(nèi)以聽聲或進(jìn)一步查清滲漏部位，并盡可能查清漏洞 的大小形狀。檢查淡水艙，壓載水艙和燃油艙有無變化；檢查艙室隔墻的接縫和填料層及其他不水密的地方有無 滲漏；敲擊隔墻，由發(fā)出的聲音判斷鄰艙是否進(jìn)水；必要時可以在隔墻的下部鉆孔或確定相鄰艙室的情況；當(dāng)只發(fā)現(xiàn)

10、艙室進(jìn)水而不知道破口的位置和大小時，如：破口被進(jìn)水淹沒；破口在隱蔽處；破口在其他艙室，海水通過一些破損的管路、隔墻和不水 密的艙蓋等漫延過來，可采取各種有效手段設(shè)法找出破口， 判明情況。甲板部船員按應(yīng)變部署表的要求攜帶堵漏工具、器材赴現(xiàn)場進(jìn)行全力堵漏施救，迅速將船體損漏部分用屬具堵塞船體破 損之處，保證船舶、人員的安全。搶救中應(yīng)根據(jù)水流方向和漏洞部位，正確地使用車、舵，使 船舶盡可能保持與水流的相對靜止?fàn)顟B(tài)，以減少水壓和進(jìn)水 量并配合堵漏毯的施放。堵漏時應(yīng)首先制止大量進(jìn)水，在器材未準(zhǔn)備好或者一時堵不 住時應(yīng)采取一切措施限制進(jìn)水，對各種破口采取堵塞的具體 措施：小破口可采用木塞堵塞，木塞要纏上麻

11、絮或布片，直徑超 過100毫米的木塞要由一名船員把住，另一名船員用木槌打入， 木塞必須大致與破口形狀類同，木塞堵塞后最好用支柱或肋 骨撐架壓住，防止松落，直徑40毫米以下小的破口，用防漏 螺絲堵塞后將防漏螺絲上緊，不再加固；船體裂縫可采用木楔來堵塞，將木楔纏上一層油麻絮或者 浸油的布片，用大錘將木楔打入裂縫內(nèi)；中等大小破口及密集的小破口和裂縫，可采取堵漏板、堵 漏箱等堵塞，也可用枕頭、床墊、棉大衣、被褥和木屑袋、 麻絮袋等來堵漏。再用墊板支柱或肋骨撐架壓緊；較大的水下破口要布放堵漏毯限制海水進(jìn)入，同時向外排 水再進(jìn)行堵漏。舷外進(jìn)行堵漏時，可視破口情況選用木塞、木楔等。還備有 輕便的金屬舷梯、吊

12、板、吊堵漏器材和索具繩子、下水人員 安全帶等。輪機部門應(yīng)據(jù)船體進(jìn)水部位的水量，采取相應(yīng)措施，啟動污水泵，通用泵、消防水泵進(jìn)行搶救工作。當(dāng)船體機艙部位進(jìn)水時，值班輪機員應(yīng)迅速報告輪機長并與 駕駛臺取得聯(lián)系，鳴警鈴和氣笛二長一短聲，連續(xù)一分鐘， 示警。甲板部船員應(yīng)聽從船長指揮按職責(zé)分工，攜帶應(yīng)急堵漏工具 器材協(xié)助輪機部一齊參加堵漏工作。輪機部全體人員應(yīng)迅速進(jìn)入機艙，由輪機長統(tǒng)一指揮，當(dāng)班 輪機員或機工首先向輪機長報告進(jìn)水的準(zhǔn)確位置：立刻啟動機艙內(nèi)的一切水泵，如機艙內(nèi)的一切壓載水泵， 消防泵和污水泵進(jìn)行施救排水；當(dāng)上述水泵仍不能完全排除漏入機艙內(nèi)的海水，可將應(yīng)急 海底閥打開，利用主機海水泵泵出舷外；

13、在排水的同時，輪機、甲板部船員應(yīng)在船長及輪機長的指 揮下，用船上的堵漏設(shè)備，迅速將船體損漏部分用堵漏屬具 堵塞船體破損處。輪機部須在輪機日志上記錄船體進(jìn)水發(fā)生的時間、原因和必 要的說明、記錄。駕駛臺須在航海日志上記錄船體進(jìn)水發(fā)生的時間、船位、航 向、氣象情況、原因及應(yīng)急措施、船長報告公司的時間。有人員傷亡實施人員傷亡應(yīng)急措施。在惡劣天氣中主機失靈，同時實施惡劣天氣應(yīng)急措施。6.3船舶失控（主機失靈）按應(yīng)急部署表集合。在航行中，突然發(fā)生電機跳閘，導(dǎo)致電壓調(diào)正裝置失靈 或電機故障，船舶失去控制，主機被迫停車時，值班輪 機員應(yīng)立刻把主機停車情況報告駕駛臺，然后啟動備用 發(fā)電機，盡快恢復(fù)供電：啟動舵機

14、和機艙內(nèi)為主機服務(wù)的油水泵等，然后再啟動主 機；恢復(fù)運作后，電告駕駛臺值班駕駛員并記入輪機日志；由值班輪機員檢查跳閘的原因并消除之；值班輪機員不能處理時，告輪機長親臨機艙處理。主機轉(zhuǎn)速自行下降或自行停車：檢查日用燃油柜中油位及燃油中是否混有殘水，并向日用 燃油柜補駁燃油；檢查并排除個別氣缸的噴油嘴堵塞，針形閥卡住而停止噴 油的故障；檢查并排除個別高壓油泵的進(jìn)出口閥關(guān)閉不密或柱塞咬 住的故障；檢查并排除活塞過熱造成咬缸或軸承過熱而咬住的故障;檢查并排除主機曲軸銅套移位造成定時錯亂的故障；檢查主機潤滑油系統(tǒng)和淡水冷卻系統(tǒng)壓力及油壓，淡水溫度保護(hù)裝置;檢查并排除主機凸輪軸松動而造成高壓油泵或進(jìn)排氣閥

15、定時錯亂故障；檢查并排除主機調(diào)速器咬住或動作失靈等故障。安全保護(hù)系統(tǒng)引起主機停車時：迅速判明安全保護(hù)中那一環(huán)節(jié)（因素）超極限引起主機停 車，立即啟用備用系統(tǒng)（備用泵）或調(diào)整已超極限的參數(shù)回 復(fù)額定值，然后重新啟動主機；若安全保護(hù)系統(tǒng)裝置故障在確定工作參數(shù)超極限，可以暫 時短接保護(hù)裝置，重新啟動主機；若某些保護(hù)因素確實超極限，為保證船舶進(jìn)、出港、靠離 碼頭或惡劣天氣中航行，可將某些保護(hù)系統(tǒng)如缸套、活塞、 壓力、溫度保護(hù)裝置短接，以保證臨時啟動主機；針對安全保護(hù)系統(tǒng)裝置故障，對暫時短接，事后應(yīng)恢復(fù)復(fù) 位，并迅速查明排除保護(hù)系統(tǒng)裝置故障。有人員傷亡實施人員傷亡應(yīng)急措施。在惡劣天氣中主機失靈，同時實施

16、惡劣天氣應(yīng)急措施。6.4船舶失控（舵機失靈）當(dāng)舵設(shè)備故障發(fā)生時，值班駕駛員應(yīng)立即將情況報告船長， 注意了望。船長在故障發(fā)生后，應(yīng)在駕駛臺指揮全船的行動，視氣象情 況采取良好的船藝，努力使船舶保持平穩(wěn)，減少搖擺，避免 發(fā)生更大的險情，并盡可能立即向公司報告。當(dāng)班水手應(yīng)立即按船長和駕駛員的命令，及時顯示相應(yīng)的號 燈、號型，并聽從船長和駕駛員的其它命令。通信人員要保證無線電通訊設(shè)備的正常使用，并負(fù)責(zé)與各方 的聯(lián)系。輪機長必須立即帶領(lǐng)相關(guān)人員，查清故障的起因，解除辦法 和時間，向船長報告，如果解決不了，也必須將理由如實向 船長報告。輪機部門在采取措施后，仍無法排除故障，向公司報告。公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組

17、負(fù)責(zé)指導(dǎo)船舶采取應(yīng)急行動，并指導(dǎo) 船舶對發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行修理；如需要，負(fù)責(zé)聯(lián)系船舶所 在當(dāng)?shù)氐母劭诋?dāng)局、修理廠家、供應(yīng)商給船舶以必須的資源 支援。如情況緊急，船長無法聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膿岆U部門，公司還應(yīng)聯(lián)系 附近搶險部門，以便在必要的時候，取得他們對船舶的支援。6.5船舶失控（電源損壞）發(fā)生電源損壞故障立即報告駕駛室，輪機部全體人員應(yīng)迅速 立即進(jìn)入機艙，輪機長為現(xiàn)場指揮，向船長報告船舶電源損 壞故障情況。啟動備用發(fā)電機供電。電站不能正常供電時，主機停止運行。組織人員迅速搶修，排除故障。如船舶航行于沿岸島嶼區(qū)域或狹水道，船長利用船舶余速來控制船速，備妥雙錨，設(shè)法使船舶駛至安全地區(qū)拋錨。駕駛員應(yīng)按海上避

18、碰規(guī)則的要求顯示號燈或號型，并在VHF上發(fā)布通告，加強了望，注意來往船舶。6.6火災(zāi)/爆炸控制緊急集合。組織船員動用各種消防滅火器材控制火勢，盡量減少損失。探明著火部位，查明火情，了解火場有無易燃物品或爆炸物 品。調(diào)整航向，使著火部位處于下風(fēng)位置，減低航速和搖擺，避 免大角度轉(zhuǎn)向。切斷著火艙室的油路和電路，關(guān)閉水密門窗和一切的進(jìn)風(fēng)口，阻止火勢蔓延。如有固定CO2系統(tǒng)的船舶，在機艙火勢無法控 制時認(rèn)定無人員后施放CO2。用水滅火時要注意船舶有傾覆危險，此時，如長時間注水， 要考慮將船舶航行到安全地帶搶灘后繼續(xù)施救。如有溢油，按船上油污應(yīng)急計劃實施。如有人員傷亡，實施人員傷亡應(yīng)急措施。6.7惡劣天

19、氣損害由船長視情況布置各部門做好應(yīng)急準(zhǔn)備。收集有關(guān)氣象資料，對船舶所處海域的海況氣象做出充分的 估計（包括現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）。確保船舶“四機正常運轉(zhuǎn)。保持船舶動力，調(diào)整航向航速，避免船舶在大風(fēng)浪中失控，避免船舶橫搖周期和波浪周期接近或相一致。保持船舶浮力，甲板上的水密門、窗、通風(fēng)孔、道門、居住 區(qū)不用的水密門窗要保持水密（甲板上的下水孔也應(yīng)暢通）。為減少拍底、垂蕩和打空車應(yīng)避免正頂浪航行，通常首偏15。20。迎浪，艮葉Z”字航法，偏迎浪航行在不使船舶后退和 保持舵效的情況下，適當(dāng)降速，以減輕浪擊，在實施中，要 經(jīng)常調(diào)整首迎浪角度，以避免船舶由風(fēng)浪造成打橫的危險。有特大浪群襲來時，應(yīng)調(diào)整首迎浪，適

20、時停車，避免打橫和 主機突然超負(fù)荷。大風(fēng)浪中調(diào)頭：按大風(fēng)浪中航行須知執(zhí)行。在收到公共平臺或公司調(diào)度發(fā)布的短時可能存在強降雨、瞬 時大風(fēng)等強對流天氣預(yù)警后，迅速采取大風(fēng)浪航行及能見度 不良航行的安全措施；遇到未預(yù)警的強對流天氣狀況，應(yīng)立即做好大風(fēng)浪航行及能 見度不良航行的準(zhǔn)備；在作業(yè)過程中遇到強對流天氣應(yīng)與被作業(yè)船舶加強聯(lián)系，采 取協(xié)調(diào)一致的行動，必要時暫停作業(yè)。6.8人員傷（嚴(yán)重受傷）亡外力傷害造成人員傷亡時，船舶應(yīng)：如船舶離陸地較遠(yuǎn)引發(fā)人身意外事故，陸上無法搶救人員 時，船長或有關(guān)人員應(yīng)立即報告公司，請求醫(yī)療指導(dǎo)及搶救方案。搶救傷員必須采取就近搶救，轉(zhuǎn)運迅速，運送時應(yīng)嚴(yán)格遵 照應(yīng)急搶救的要求

21、，盡量讓傷員平臥，出血部位要抬高或加 壓包扎切勿放棄絲毫的搶救希望，盡最大的能力為傷員爭取 可貴的搶救時間及創(chuàng)造有利的搶救條件。船員受傷時，船長應(yīng)將受傷的原因及其詳細(xì)的情況作好記 錄，并及時報告公司。船員患疾病和死亡時，船舶應(yīng)：大副立即施救并及時報告，取得公司醫(yī)療指導(dǎo)，并于抵達(dá) 就近港時，送醫(yī)院治療；如系傳染病，應(yīng)立即報告船長，視情設(shè)法隔離。同時，船 長立即報告公司。如在海上施救 效果不大，危及生命時，由公司提供援助；船上有人員死亡時，船長必須將事情發(fā)生后的處理詳細(xì)經(jīng) 過提供給公司；船長及有關(guān)人員必須保證將事故發(fā)生的詳情適當(dāng)記錄備 案，以便事后為處理事故提供可靠的依據(jù)。發(fā)生觸電時，應(yīng)：發(fā)現(xiàn)觸電

22、者時，應(yīng)立即切斷電源，并用干燥的木棒、竹竿 等絕緣工具將帶電體挑開；傷員被救后應(yīng)迅速觀察其呼吸、心跳情況。對呼吸停止者 應(yīng)施行人工呼吸，對心跳停止者施行胸外心臟擠壓術(shù)；在處理電擊傷時，還應(yīng)注意有無損傷需做相應(yīng)處理；局部電擊傷時，應(yīng)對傷口進(jìn)行早期清創(chuàng)處理，創(chuàng)面宜暴露。6.9觸礁/坐礁/擱淺6.9. 1船舶發(fā)生觸礁/坐礁/擱淺后，船長應(yīng)立即指派有關(guān)人員測量 船舶前后左右水深及六面船舶吃水。了解擱淺部位情況。測 量船體有無傾斜和全船各艙、柜是否進(jìn)水。船長按實測記錄確認(rèn)能否自行脫淺及脫淺后有無更大危險。輪機長應(yīng)立即進(jìn)入機艙，指揮有關(guān)人員檢查機器管系和檢查 海水系統(tǒng)有無異常，及車葉艉軸、推力軸系、舵、海

23、底閥等 有無異常，并報告船長。船長應(yīng)指揮全船積極采取起浮措施，根據(jù)情況可先用本船動 力自行脫淺，如不成功，應(yīng)調(diào)整壓載和物料進(jìn)行脫淺。值班人員應(yīng)在航海日志上記錄船舶擱淺的時間、位置、船速、 船首向、氣象水文狀況漲落潮的艏艉的水尺及船首向變化， 并按海上避碰規(guī)則的規(guī)定顯示號燈或號型。如發(fā)生燃油泄漏污染水域，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。如發(fā)生船舶進(jìn)水，按本須知6.2條款的要求執(zhí)行。6.10人員落水船上發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)大聲呼叫，并立即報告值班駕駛員， 由其發(fā)出警報；航行中值班駕駛員應(yīng)立即停車、并向人落水一舷操滿舵以防止車葉觸及落水者；在離落水人員概位附近立即拋下帶有自亮燈（夜間）的救生 圈；船長及輪機長聽到警報后上駕駛臺指揮和下機艙協(xié)助用車； 在確定落水者已過船尾后，船舶應(yīng)駛向落水者附近以便施救;大副應(yīng)作好急救準(zhǔn)備，根據(jù)具體情況進(jìn)行急救；在可能的情況下，將救助行動報告公司，以便提供搜救建議 及救護(hù)指導(dǎo)；若他船有人落水，需拖輪提供救助時，船上人員須備妥救助 設(shè)備，確定好聯(lián)系方式，聽從被救船或現(xiàn)場巡邏艇指揮。搜 救時，在不危及自身安全情況下，根據(jù)現(xiàn)場氣象條件，合理 選擇搜救方式，施救時應(yīng)避免本船船尾靠近落水者，防止造 成再次傷害，搜救結(jié)束及時向被救船或現(xiàn)場巡邏艇報告，同