自動(dòng)變速器故障樹(shù)診斷方法分析常見(jiàn)故障

1、第3章故障樹(shù)分析法的簡(jiǎn)介隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)變速器在汽車(chē)上的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越普及。但是， 自動(dòng)變速器的總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及多變的擋位機(jī)械傳動(dòng)和油路循環(huán)，使維修起來(lái)存 在一定的困難。若以故障樹(shù)分析法，根據(jù)其組成，分別對(duì)故障現(xiàn)象件進(jìn)行故障分 析，分析故障模式和引起該模式的直接原因、次級(jí)原因及最基本的原因，建立故 障樹(shù)，則使維修變得簡(jiǎn)單易行。同時(shí)故障樹(shù)分析法也是本設(shè)計(jì)的重要診斷方法之3.1故障樹(shù)診斷方法的簡(jiǎn)介故障樹(shù)分析法是一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體全部分逐級(jí)細(xì)分的分析 方法。它能分析可能造成系統(tǒng)故障的各種因素（包括硬件、軟件、環(huán)境及人為因 素），其目的在于判明基本故障、確定故障原因和故障發(fā)生的概率

2、。由于用于表 示故障因素間邏輯關(guān)系的圖形很像一倒放著的樹(shù)枝，因此又稱(chēng)為樹(shù)枝圖分析法。 目前，故障樹(shù)分析法已經(jīng)是常用的汽車(chē)診斷分析方法。故障樹(shù)分析法用于汽車(chē)診斷，不僅可根據(jù)汽車(chē)故障與引起故障的各種可能原 因之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成邏輯框圖，并據(jù)此對(duì)故障原因進(jìn)行定性分析；還可以在此 基礎(chǔ)上，運(yùn)用邏輯代數(shù)對(duì)故障出現(xiàn)的可能性大小進(jìn)行定量分析。故障分析程序簡(jiǎn)圖如圖3-1所示。3.2故障樹(shù)的建立常用符號(hào)建立故障樹(shù)時(shí)，常把所研究的故障和引起故障的原因統(tǒng)稱(chēng)為事件， 并根據(jù)事件的不同性質(zhì)分為4類(lèi)，即：要分析的故障事件、暫時(shí)不分析和發(fā)生概 率很小的事件、偶爾性非故障事件、基本事件4類(lèi)。汽車(chē)的各系統(tǒng)和零部件之間 是相互聯(lián)

3、系的，因此上述事件之間也是相互關(guān)聯(lián)的。事件之間的關(guān)系通常有兩種： “與”邏輯關(guān)系和“或”邏輯關(guān)系。事件性質(zhì)和事件間的邏輯關(guān)系常用規(guī)定符號(hào) 表示，見(jiàn)表3-1。建立故障樹(shù)時(shí)，首先要分析的故障事件扼要地寫(xiě)在故障樹(shù)頂端，記為“T”， 稱(chēng)為頂事件；把與故障事件有直接關(guān)系的事件作為第二級(jí)事件并寫(xiě)在頂事件下方， 記為“A”；繼續(xù)分析還可以列出第三級(jí)、第四級(jí)、，直至列出不能繼續(xù)分 析的基本事件（記為“x”）為止；分析過(guò)程中暫時(shí)不分析的省略事件記為D”。 分析事件性質(zhì)和各級(jí)事件間的關(guān)系，并用上表中所示符號(hào)表示，就形成了故障樹(shù)。 在故障樹(shù)中，每一級(jí)事件都是上一次事件的直接原因，同時(shí)又是下一次事件的直 接原因，上下

4、級(jí)事件之間存在著“或”或者“與”邏輯關(guān)系。圖3-1故障分析程序簡(jiǎn)圖3.3故障樹(shù)的分析方法（1）定性分析故障樹(shù)定性分析的任務(wù)是尋找引起所研究故障事件的基本事件及其影響途徑，此任務(wù)可通過(guò)分析故障事件與基本事件的關(guān)系得以解決。定量分析 故障樹(shù)定量分析的目的是估計(jì)故障事件出現(xiàn)的概率，以評(píng)價(jià) 系統(tǒng)的可靠性。表3-1故障樹(shù)常規(guī)符號(hào)符號(hào)名稱(chēng)含義矩形符號(hào)故障事件包括除基本事件外所有要 分析的故障事件和引起故障 事件的原因(中間事件)O圓形符號(hào)基本事件不能再分解的故障事件， 表示故障發(fā)生的基本事件屋形符號(hào)非故障事件表示事件是偶然的菱形符號(hào)省略事件表示暫時(shí)不分析或發(fā)生概率極小的事件gX X與門(mén)符AL,號(hào)1X ，

5、nT （AND）“與”邏輯關(guān)系事件X1，X2，Xn同 時(shí)發(fā)生，事件A才發(fā)生r1X X或門(mén)符A號(hào)1X ， nr（OR）或”邏輯關(guān)系事件X1， X2，Xn有一個(gè)發(fā)生，事件A就發(fā)生汽車(chē)故障的發(fā)生具有隨機(jī)性，屬偶然事件，其發(fā)生的可能性大小可用發(fā)生概 率的大小度量。故障樹(shù)中的上、下級(jí)事件間不是孤立的，而是以“或”或轉(zhuǎn)讓“與” 邏輯關(guān)系相聯(lián)系的。運(yùn)用概率論中“和”事件和“積”事件的概率計(jì)算公式，則 可以根據(jù)基本事件的發(fā)生概率，逐級(jí)推算，直至求出故障事件的發(fā)生概率。若基本事件，七間相互獨(dú)立，并已知發(fā)生概率P （土），則 “與”事件T =氣 % 七的發(fā)生概率為p（T）=np（ x）i=11“和”事件T =氣+

6、% +七的發(fā)生概率p（T）=i-n h - p（ x）i=11第4章 豐田A340E自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障的故障樹(shù)分析豐田A340型自動(dòng)變速器常見(jiàn)的故障有：汽車(chē)不能行使、自動(dòng)變速器打滑、 換擋沖擊、升擋過(guò)遲、不能升擋、頻繁跳擋、不能強(qiáng)制降擋、掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)易怠 速熄火、無(wú)超速擋、無(wú)前進(jìn)擋、無(wú)倒擋和自動(dòng)變速器異響等。這里以自動(dòng)變速器故障導(dǎo)致的汽車(chē)不能行使為例，對(duì)自動(dòng)變速器故障導(dǎo)致的 汽車(chē)不能行使現(xiàn)象的故障建立故障樹(shù)，并進(jìn)行故障樹(shù)的分析。4.1自動(dòng)變速器故障導(dǎo)致的汽車(chē)不能行駛故障簡(jiǎn)介自動(dòng)變速器故障導(dǎo)致的汽車(chē)不能行使故障現(xiàn)象（1）無(wú)論操縱手柄位于倒檔、前進(jìn)檔或前進(jìn)低檔，汽車(chē)都不能行駛。（2）冷車(chē)起動(dòng)后汽車(chē)

7、能行駛一小段路程，但稍一熱車(chē)就不能行駛。自動(dòng)變速器故障導(dǎo)致的汽車(chē)不能行使故障原因（1）自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，液壓全部漏光。（2）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或 停車(chē)擋位置。（3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)泄漏。（4）主油路嚴(yán)重泄漏。（5）油泵損壞嚴(yán)重。4.2對(duì)自動(dòng)變速器故障導(dǎo)致的汽車(chē)不能行使建立故障樹(shù)以汽車(chē)不能行使故障作為故障樹(shù)的頂事件，以先前故障采集和原因分析為基 礎(chǔ)，依次選取各層次級(jí)事件及基本事件，利用演繹推理法，結(jié)合事件符號(hào)和邏輯 門(mén)符號(hào)構(gòu)建該變速器故障樹(shù)，如圖4-1所示。由于該變速器是機(jī)械系統(tǒng)，各部件之間沒(méi)有冗余，邏輯門(mén)只有“或”門(mén)一種 形式，少有“與”門(mén)出現(xiàn)。圖4-

8、1汽車(chē)不能行使故障樹(shù)設(shè)圖中各事件分別為：T為汽車(chē)不能行使；氣為機(jī)械故障；氣油壓不足引 起的故障；3為于動(dòng)閥不工作；A4為輸入軸故障；I為行星齒輪故障；A6為輸 出軸故障；A7為超速擋離合器失效；A8為油泵故障；A9為自動(dòng)變速器又故障。 X為換擋操縱手柄及手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿松脫；X2手動(dòng)滑閥保持在空擋或 者停車(chē)位置；X3為換擋操縱手柄及手動(dòng)滑閥搖臂之間的拉鎖松脫；X4為輸入軸 連接的液力變矩器渦輪損壞；X5為輸入軸損壞；X6為行星齒輪機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重； X7為行星齒輪缺齒嚴(yán)重;X8輸出軸損壞；D1為輸出軸連接差速器間的故障；X9 為超速離合器密封圈損壞；Xio為超速離合器摩擦片打滑；X11為油泵

9、嚴(yán)重?fù)p壞； X12為油泵的進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；X13為油泵油封泄漏；X14為油底殼被撞，嚴(yán)重破裂； X15為主油路泄漏。4.3故障樹(shù)定性分析定性分析的目的是弄清系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障（頂事件）有多少種可能性，可通過(guò) 分析故障樹(shù)，確定系統(tǒng)的最小割集來(lái)解決.最小割集的常見(jiàn)求法有布爾代數(shù)化簡(jiǎn) 法、行列法和結(jié)構(gòu)法3種.布爾代數(shù)化簡(jiǎn)法的基本思想是：任何一個(gè)故障樹(shù)都可 以用布爾函數(shù)來(lái)描述并化簡(jiǎn)布爾函數(shù)，其最簡(jiǎn)析取標(biāo)準(zhǔn)式中每個(gè)最小項(xiàng)所屬變?cè)?構(gòu)成的集合便是最小割集.根據(jù)布爾代數(shù)的性質(zhì)，可把任何布爾代數(shù)化為析取標(biāo) 準(zhǔn)式，其形式如下：f = A + A + + A =A12nii=1然后利用布爾代數(shù)的邏輯運(yùn)算法則進(jìn)行化簡(jiǎn)，

10、得到最簡(jiǎn)析取標(biāo)準(zhǔn)式.按上述 步驟定性分析圖2. 1的故障樹(shù)，過(guò)程如下：T = A + A = A + A + ,+ A = X + X + ,+ X123491215得到最小割集分別為： X1 、 X 2 、 X3、 X 4 、 X5、 X 6 、 f、 （ X 8 、（ X 9 、（ X10、（ X11 、（ E、（ I、（ X14 、（ X15 .可見(jiàn)每個(gè)基本 事件都是自動(dòng)變速器故障導(dǎo)致的汽車(chē)不能行駛的故障模式，即此故障樹(shù)有15種故 障模式，任何一個(gè)基本事件的發(fā)生都會(huì)導(dǎo)致定事件的發(fā)生.由于各個(gè)最小割集都 是二階的，D1為輸出軸連接差速器間的故障不作考慮，其他故障在結(jié)構(gòu)上對(duì)頂 事件的發(fā)生影響

11、程度是相同的。4.4故障樹(shù)定量分析故障樹(shù)定性分析的目的是用基本事件的發(fā)生概率和頻度去評(píng)定頂事件發(fā)生 的概率和頻度，以便做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，分析系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，另外還要確定每個(gè)最 小割集發(fā)生的概率大小.在對(duì)故障樹(shù)進(jìn)行定量計(jì)算時(shí)，一般認(rèn)為基本事件之間是 相互獨(dú)立的，然后進(jìn)行頂事件發(fā)生概率的計(jì)算、基本事件各種重要度的計(jì)算等.“與”事件丁 =氣七.七的發(fā)生概率為p(T) = fP(x ) i=11“和”事件T =氣+七+七的發(fā)生概率p(T)=i-n h - p( x)ii =1基本事件的概率重要度計(jì)算公式為：迎(T)I =p( i) dPi由于資料匱乏緣故，對(duì)自動(dòng)變速器各基本事件的故障概率無(wú)從考證也無(wú)法搜

12、集，所以也無(wú)從計(jì)算其可靠性。但是總之概率重要度越大，基本事件越容易導(dǎo)致 頂事件的發(fā)生，為避免頂事件的發(fā)生，就必須減小概率重要度大的事件發(fā)生概率。 一旦頂事件發(fā)生，有理由懷疑那些概率重要度大的部件，對(duì)這些部件進(jìn)行檢查和 維修，可迅速排除故障。另外，確定故障重要度之后，可以制定出最為有效地排 除方法。自動(dòng)變速器故障引起的汽車(chē)不能起動(dòng)故障排除方法一般為：拔出自動(dòng)變速器的油尺，檢查自動(dòng)變速器液壓油面高度。若油尺上沒(méi) 有液壓油，說(shuō)明自動(dòng)變速器的液壓油已全部漏光。對(duì)此，應(yīng)檢查油底殼、液壓油 散熱器、油管等處有無(wú)破損而導(dǎo)致漏油。如有破損處應(yīng)修復(fù)后重新加油。檢查自動(dòng)變速器操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索有

13、無(wú)松脫。如有松脫，應(yīng)予以修復(fù)，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。（3）拆下主油路測(cè)壓孔上的油塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)檔或 倒檔位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無(wú)液壓油流出。（4）若主路側(cè)壓孔內(nèi)沒(méi)有液壓油流出，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸 與搖臂有無(wú)松脫，手動(dòng)閥心有無(wú)折斷或脫鉤。若手動(dòng)閥工作正常，則說(shuō)明油泵損 壞。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵。（5）若主油路側(cè)壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒(méi)有油壓， 應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。如無(wú)堵塞，說(shuō)明油泵損壞或主油路 嚴(yán)重泄漏。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。（6）若冷車(chē)起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車(chē)后油壓即明顯下降，說(shuō)

14、明 油泵磨損過(guò)甚。對(duì)此，應(yīng)更換油泵。（7）若側(cè)壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說(shuō)明主油路油壓正常，故障出在自動(dòng) 變速器中的輸入軸、行星排或輸出軸。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。4.5其它故障的故障樹(shù)建立4.5.1自動(dòng)變速器打滑自動(dòng)變速器打滑的故障現(xiàn)象（1）起步時(shí)踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車(chē)速升高緩慢。（2）行駛中踩下油門(mén)踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車(chē)速?zèng)]有很快升高。（3）平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。自動(dòng)變速器打滑故障原因（1）液壓油油面太低。（2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。（3）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦。（4）油泵摩損過(guò)甚或主油路泄

15、漏，造成油路油壓過(guò)低。（5）單向超越離合器打滑。（6）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞。（7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。自動(dòng)變速器打滑故障樹(shù)圖，如圖4-2。自動(dòng)變速器打滑故障故障診斷與排除（1）對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品 質(zhì)。油面過(guò)高或過(guò)低，應(yīng)先調(diào)整正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動(dòng)變速器 不再打滑?？刹槐夭鹦蹲詣?dòng)變速器。（2）檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制 動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。（3）做路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑。并檢查出現(xiàn)打滑的程度。將操 縱手柄撥入不同的位置，讓汽車(chē)行駛。若自動(dòng)變速器升至某一擋

16、位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 突然升高，但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)地升高，說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越 容易升高，說(shuō)明打滑越嚴(yán)重。（4）自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過(guò)低。 若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦摩擦片元件即可。圖4-2自動(dòng)變速器打滑故障樹(shù)4.5.2自動(dòng)變速器換擋沖擊大自動(dòng)變速器換擋沖擊大故障現(xiàn)象（1）在起步時(shí)，由停車(chē)擋或空擋掛入倒或前進(jìn)擋時(shí)，汽車(chē)震動(dòng)較嚴(yán)重。（2）行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車(chē)有明顯的闖動(dòng)。自動(dòng)變速器換擋沖擊大故障原因（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。（2）節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過(guò)高。（3）升擋過(guò)遲。（4）真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管

17、破裂或松脫。（5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過(guò)高。（6）減震器活塞卡住，不能起減震作用。（7）單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過(guò)快。（8）換擋執(zhí)行元件打滑。（9）油壓電磁閥不工作。（10）電腦有故障。自動(dòng)變速器換擋沖擊過(guò)大故障樹(shù)，如圖4-3所示。自動(dòng)變速器換擋沖擊過(guò)大故障診斷與排除（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，裝用自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為750r/min左右。 若怠速過(guò)高，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。（2）檢查節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)重 新調(diào)整。（3）檢查真空節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管，如有破裂應(yīng)更換，如松脫應(yīng)牢固。（4）做道路試驗(yàn)。如有升擋過(guò)遲的現(xiàn)象，則說(shuō)明換擋沖

18、擊大的故障是升擋 過(guò)遲所致。如國(guó)在升擋之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)異常升高，導(dǎo)致在升擋的瞬間有較大的換擋 沖擊，則說(shuō)明離合器或制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器修理。（5）檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓過(guò)高，則說(shuō)明主油路調(diào)壓閥 或節(jié)氣門(mén)閥有故障，可能是預(yù)壓彈簧的預(yù)緊力過(guò)大或閥芯卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步進(jìn)擋時(shí)有較大的沖擊，則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高擋 離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此，應(yīng)拆卸閥板予以修理。（6）檢查換擋時(shí)的主油路油壓。在正常情況下，換擋時(shí)的主油路油壓會(huì)有 瞬時(shí)的下降。如果換擋時(shí)的主油路油壓沒(méi)有下降，則說(shuō)明減震器活塞卡滯。對(duì)此， 應(yīng)拆檢閥板和減震器。（7）電子控制自動(dòng)變速器

19、如果出現(xiàn)換擋沖擊過(guò)大的現(xiàn)象，應(yīng)檢查油壓電磁 閥的線(xiàn)路以及油壓電磁閥工作是否正常，電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā) 出控制信號(hào)。如線(xiàn)路有故障應(yīng)修復(fù)，如電磁閥損壞更換電磁閥，如電腦在換擋的 瞬間沒(méi)有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，說(shuō)明電腦的故障，應(yīng)更換電腦。圖4-3自動(dòng)變速器換擋沖擊大故障樹(shù)4.5.3自動(dòng)變速器升擋過(guò)遲自動(dòng)變速器升擋過(guò)遲故障現(xiàn)象（1）在汽車(chē)行駛中，升擋車(chē)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高。（2）必須采用松油門(mén)提前升擋的操作方法才能使自動(dòng)變速器升入高擋或超 速擋。自動(dòng)變速器升擋過(guò)遲故障原因（1）節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞。（3）調(diào)速器卡滯。（4）

20、調(diào)速器彈簧預(yù)緊力過(guò)大。（5）調(diào)速器殼體螺栓松動(dòng)或輸出軸上的調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈磨損，導(dǎo) 致調(diào)速器油路泄漏。（6）真空式節(jié)氣門(mén)閥推桿調(diào)整不當(dāng)。（7）真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。（8）主油路油壓或節(jié)氣門(mén)油壓太高。（9）強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)短路。（10）電腦或傳感器有故障。自動(dòng)變速器升擋過(guò)遲自動(dòng)變速器升擋過(guò)遲故障樹(shù)圖，如圖4-4所示。自動(dòng)變速器升擋過(guò)遲故障診斷與排除（1）對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼，則 按所顯示的故障代碼查找故障原因。（2）檢查節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng) 重新調(diào)整。測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以

21、更新。（3）對(duì)于采用真空式節(jié)氣門(mén)閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)拔下真空節(jié)氣門(mén)的真空軟 管，檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中真空軟管內(nèi)有無(wú)吸力。如果沒(méi)有吸力，說(shuō)明真空軟管破 裂、松脫或堵塞。對(duì)此應(yīng)予以修復(fù)。檢查強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)。如有短路應(yīng)予修復(fù)或更換。測(cè)量怠速時(shí)的主油路油壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。若油壓太高，應(yīng)通過(guò)節(jié) 氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器予以調(diào)整。采用真空式節(jié)氣門(mén)閥的自動(dòng)變速器，應(yīng) 采用減少節(jié)氣門(mén)閥推桿長(zhǎng)度的方法予以調(diào)整。若調(diào)整無(wú)效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥 或節(jié)氣門(mén)閥。用舉升器將汽車(chē)升起，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上前進(jìn)擋，讓自動(dòng)變速器 運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)測(cè)量調(diào)速器油壓。調(diào)速器油壓應(yīng)隨車(chē)速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下 調(diào)速器油壓與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。

22、若低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路 有泄漏。對(duì)此，應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器，檢查調(diào)速器螺栓有無(wú)松動(dòng)、調(diào)速器油路上的 各處密封圈或密封環(huán)有無(wú)磨損漏油、調(diào)速器閥芯有無(wú)卡滯或磨損過(guò)甚、調(diào)速?gòu)椈?是否太硬。若調(diào)速器油壓正常，則升擋過(guò)遲的故障原因?yàn)閾Q擋閥工作不良。對(duì)此， 應(yīng)拆檢或更換閥板。圖4-4自動(dòng)變速器升擋過(guò)遲故障樹(shù)4.5.4自動(dòng)變速器不能升擋自動(dòng)變速器不能升擋故障現(xiàn)象（1）汽車(chē)行駛中自動(dòng)變速器始終保持在1擋，不能升入2擋或高速擋。（2）行駛中自動(dòng)變速器可以升入2擋，但不能升入3擋或高速擋。自動(dòng)變速器不能升擋故障原因（1）節(jié)氣門(mén)拉鎖或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。（2）調(diào)速器有故障。（3）調(diào)速器油路嚴(yán)重

23、泄漏。（4）車(chē)速傳感器有故障。（5）2擋制動(dòng)器或高擋離合器有故障。（6）換擋閥有卡滯。（7）擋位開(kāi)關(guān)有故障。自動(dòng)變速器不能升擋故障樹(shù)，如圖4-5所示。圖4-5自動(dòng)變速器不能升擋故障樹(shù)自動(dòng)變速器不能升擋故障診斷與排除（1）對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。影響換擋控制的傳 感器有：節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器。按所顯示故障代碼查找原因。（2）按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器。（3）檢查車(chē)速傳感器。如有損壞，應(yīng)予以調(diào)整或更換。（4）檢查擋位開(kāi)關(guān)的信號(hào)。如有異常，應(yīng)予以調(diào)整或更換。（5）測(cè)量調(diào)速器油壓。若車(chē)速升高后調(diào)速器油壓應(yīng)為,或很低，說(shuō)明調(diào)速器 有故障或調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。對(duì)

24、此，應(yīng)拆檢調(diào)速器。調(diào)速器芯如有卡滯，應(yīng)分 解清洗，并將閥芯和閥孔用金相砂紙拋光。若清洗拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換調(diào)速 器。（6）用壓縮空氣檢查調(diào)速器油路有無(wú)泄漏，如有泄漏，應(yīng)更換密封圈或密 封環(huán)。（7）若調(diào)蕊器油壓正常，應(yīng)拆卸閥板檢查各個(gè)換擋閥。換擋閥如有卡滯， 可將閥芯取出，用金相砂紙拋光。再清洗后裝入。如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥板。（8）若控制系統(tǒng)無(wú)故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查各個(gè)換擋執(zhí)行元件有無(wú) 打滑，用壓縮空氣檢查各個(gè)離合器、制動(dòng)器油路或活塞有無(wú)泄漏。4.5.5自動(dòng)變速器無(wú)超速擋自動(dòng)變速器無(wú)超速擋故障現(xiàn)象（1）在汽車(chē)行駛中，車(chē)速已升高至超速擋工作范圍，但自動(dòng)變速器不能從# 擋換入超速擋。（2）在

25、車(chē)速已達(dá)到超速擋工作范圍后，采用提前升擋的方法也不能使自動(dòng) 變速器升入超速擋。自動(dòng)變速器無(wú)超速擋故障原因（1）超速擋開(kāi)關(guān)有故障。（2）超速電磁閥有故障。（3）超速制動(dòng)器打滑。（4）超速行星排上的直接離合器或單向超越離合器卡死。（5）擋位開(kāi)關(guān)有故障。（6）液壓油溫度傳感器有故障。（7）節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障。（8）34擋的換擋閥卡滯。自動(dòng)變速器無(wú)超速擋故障樹(shù)圖，如圖4-6所示。自動(dòng)變速器無(wú)超速擋故障診斷與排除（1）對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障代碼。 液壓油溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、超速電磁閥等部件故障都會(huì)影響超速擋 的換擋控制。按顯示的故障代碼查找故障原因。（2）

26、檢查液壓油溫度傳感器在不同溫度下的電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。 如有異常應(yīng)更換液壓溫度傳感器。（3）檢查擋位開(kāi)關(guān)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)。擋位開(kāi)關(guān)的信號(hào)應(yīng)和操縱 手柄的位置相符。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電阻或輸出電壓應(yīng)能隨節(jié)氣門(mén)的開(kāi)大而上 升，并與標(biāo)準(zhǔn)值相符。如有異常，應(yīng)予以調(diào)整。若調(diào)整無(wú)效，應(yīng)更換擋位開(kāi)關(guān)或 節(jié)氣門(mén)位置傳感器。（4）檢查超速擋開(kāi)關(guān)，在ON位置時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，超速指示 燈不亮；在OFF位置時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)閉合，超速指示燈亮起。如有異常， 應(yīng)檢查電路或更換超速擋開(kāi)關(guān)。（5）檢查超速電磁閥的工作情況。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在 按下超速擋開(kāi)關(guān)時(shí)，檢查超速電磁閥有

27、無(wú)工作的聲音。如果超速電磁閥不工作， 應(yīng)檢查控制線(xiàn)路或更換超速電磁閥。（6）用舉升器將汽車(chē)升起，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓自動(dòng)變速器以前進(jìn)擋工作，檢 查在空擋狀態(tài)下自動(dòng)變速器的升擋情況。如果在空載狀態(tài)下自動(dòng)變速器能升入超 速擋，且升擋車(chē)速正常，說(shuō)明控制系統(tǒng)工作正常，不能升擋的故障原因?yàn)槌僦?動(dòng)器打滑，在有負(fù)荷的狀態(tài)下不能升人超速擋。即使能升入超速擋，但升擋后車(chē) 速提不高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說(shuō)明超速行星排中的直接離合器或直接單向超越離 合器卡死，使超速行星排在超速擋狀態(tài)下出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻 力。如果在無(wú)負(fù)荷的狀態(tài)下仍不能升入超速擋，說(shuō)明控制系統(tǒng)有故障。對(duì)此，應(yīng) 拆卸閥板。4.5.6自動(dòng)變速器

28、無(wú)前進(jìn)擋自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)擋故障現(xiàn)象（1）汽車(chē)倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋時(shí)不能行駛。（2）操縱手柄在D位時(shí)不能起步，在S位、L位（或2位1位）時(shí)可以起步。自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)擋故障原因（1）前進(jìn)離合器嚴(yán)重打滑。（2）前進(jìn)單向離合器打滑或裝反。（3）前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏。（4）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)擋自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)擋故障樹(shù)，如圖4-7所示。手動(dòng)閥操縱柄位置錯(cuò)移到位摩擦片磨損燒焦單向超越離合器裝反摩擦片磨損燒焦摩擦片摩擦片操縱柄位置不單向離合器打滑單向離合器故障前進(jìn)離合器打滑圖4-7自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)擋故障樹(shù)自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)擋故障診斷與排除（1）檢查操縱手柄的調(diào)整情況。如有異常，應(yīng)按規(guī)定程序調(diào)

29、整。（2）測(cè)量前進(jìn)擋主油路油壓。若油壓過(guò)低，說(shuō)明主油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆檢 自動(dòng)變速器，更換前進(jìn)擋油路上的各處密封圈和密封環(huán)。（3）若前進(jìn)擋的主油路油壓正常，應(yīng)拆檢前進(jìn)離合器，如磨擦片表面粉末 冶金層有燒焦或磨損過(guò)甚，應(yīng)更換磨擦片。（4）若主油路油壓和前進(jìn)離舍器均正常，則應(yīng)拆檢單向離合器檢查單向離 合器的安裝方向是否正確以及有無(wú)打滑。如有裝反，應(yīng)重新安裝：如有打滑，應(yīng) 更換新件。4.5.7自動(dòng)變速器無(wú)倒擋自動(dòng)變速器無(wú)倒擋故障現(xiàn)象汽車(chē)在前進(jìn)擋能正常行駛，但在倒擋時(shí)不能行駛。自動(dòng)變速器無(wú)倒擋故障原因（1）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。（2）倒擋油路泄漏。（3）倒擋及高擋離合器或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。自動(dòng)變速器無(wú)倒

30、擋故障樹(shù)，如圖4-8所示。自動(dòng)變速器無(wú)倒擋故障診斷與排除（1）檢查操縱手柄的位置。如有異常，則應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。（2）檢查倒擋油路油壓。若油壓過(guò)低，則說(shuō)明倒擋油路泄漏。對(duì)此，應(yīng)拆 檢自動(dòng)變速器，予以修復(fù)。（3）若倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換損壞的離合器片或制 動(dòng)器片（制動(dòng)帶）。4.5.8自動(dòng)變速器頻繁掉擋自動(dòng)變速器頻繁掉擋故障現(xiàn)象汽車(chē)以前進(jìn)擋行駛時(shí)，即使油門(mén)踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突 然降擋現(xiàn)象；降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。自動(dòng)變速器頻繁掉擋故障原因（1）連接線(xiàn)路故障。各電子控制元件線(xiàn)路連接不良。（2）電子控制系統(tǒng)故障。自動(dòng)變速器ECU有故障，換擋電磁閥接觸不良， 車(chē)速傳感器有故障，節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障。圖4-8自動(dòng)變速器無(wú)倒擋故障樹(shù)自動(dòng)變速器頻繁掉擋故障樹(shù)圖，如圖4-9所示。自動(dòng)變速器頻繁掉擋故障診斷與排除（1）對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼出現(xiàn)， 按所顯示的故障代碼查找原因。（2）測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器。如有異常，應(yīng)更換。（3）測(cè)量車(chē)速傳感器。如有異常，應(yīng)更換。（4）檢