水上施工方案(報海事)修改

1、.：.；武船雙柳基地滑道工程工程水上施工方案中交二航局武船雙柳基地滑道工程工程經(jīng)理部2021年5月一 概 述1.1工程概略武船雙柳基地滑道工程位于武漢市陽邏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)雙柳鎮(zhèn)長江左岸，西距武漢市區(qū)34公里，東距新洲區(qū)城關(guān)38公里，南與鄂洲市隔江相望，北與周鋪鎮(zhèn)依山毗連。主要工程構(gòu)造：橫向下水滑道、主拉、倒拉地牛根底等。橫向下水滑道長約186.2m(垂直于軌道下水方向)，寬196.2m(順軌道下水方向)，其中軌道長195.2m。共設(shè)置32組軌道?；理敳寇壍理敇?biāo)高22.30m，滑道末端軌道頂標(biāo)高-2.10m。采用QU100鋼軌?；理敹斯苍O(shè)置27座重力式地牛根底，其中22座根底分別滿足絞車鋼絲繩產(chǎn)

2、生的1200kN程度拉力或者錨碇座產(chǎn)生的2000kN程度拉力(兩者不同時作用)，另外5座根底分別滿足絞車鋼絲繩產(chǎn)生的1200kN程度拉力或者兩個錨碇座產(chǎn)生的4000kN程度拉力(兩者不同時作用)?；滥┒嗽O(shè)置2座1000kN倒拉地牛根底和2座650kN與300kN結(jié)合的倒拉地牛根底。倒拉地牛為樁基根底上的鋼筋混凝土構(gòu)造，與滑道井字梁構(gòu)造結(jié)合。每兩根軌道之間設(shè)置托輥根底。1.2地形地貌滑道區(qū)域地處長江北岸，地貌單元主要為長江中下游沖積成因的長江一級階地漫灘、河床地貌。沿岸分布長江大堤，堤頂高程約+28.31m左右，地形較平坦。堤外近大堤地段為護(hù)堤防護(hù)林，地面標(biāo)高約+23.75+25.81m，向外

3、延伸為陡坎，存在潛在塌岸或河岸再造等不良地質(zhì)景象。前方江中外側(cè)100m區(qū)為航道區(qū)，標(biāo)高普通在-0.5-5.1m之間，水深枯、洪季節(jié)相差較大，深部水下地形較緩?；绤^(qū)域所處的長江河段，岸線近順直，江面寬闊，灘地前沿岸坡坡度較大，水流深槽離岸較近，前沿區(qū)水深條件較好。1.3地層公布滑道區(qū)域地層主要由粉土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土及粉細(xì)砂、細(xì)砂、卵石和含礫粉砂巖組成。勘區(qū)地層成因以河流沖積、沖洪積為主，且地層分布不均勻。地層自地表而下按單元土體分述如下：沖填土：黃褐色，松散形狀，主要由粘性土組成，夾少量粉土，主要分布在陸地域域，層厚較薄，部分存在拋石，15號孔拋石厚度為1.5米，16號孔拋石厚度為1.3米

4、，1114號孔拋石厚度約為0.5米。層厚0.53.50m。粉土夾粉質(zhì)粘土、粉砂：黃褐灰色，混砂不均，呈互層狀，含云母，含少許腐植物，飽和，埋深在0.003.00 m之間，層厚1.506.20m，強度較差，中等緊縮性。粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑形狀，主要在陸地域域，以層狀發(fā)育，夾有少量粉砂，層頂埋深在1.507.80m之間，層厚1.007.20m，強度較差，中等緊縮性。粘土：黃褐色，以可塑為主，部分為硬塑形狀，含少量鐵錳質(zhì)氧化物。主要在陸地域域，層頂埋深在0.6010.70m之間，層厚0.905.70m，強度普通，中等緊縮性。粉質(zhì)粘土夾粉土層：灰色，可塑形狀，粉土、粉砂呈薄層狀互層狀存在，含云母，飽

5、和，稍密形狀；層頂埋深在2.6012.50m之間，層厚0.504.80m，強度普通，中等緊縮性。粉砂夾粉土：青灰色，含云母及石英，部分混少許中粗砂及薄層狀粉土，飽和，呈稍密狀；層頂埋深在0.0016.30m之間，層厚1.3010.80m，分布穩(wěn)定，強度普通，中等緊縮性。-1粉砂：褐灰色，含云母及石英，部分混少許中粗砂，飽和，主要受江水?dāng)_動呈松散稍密形狀，層頂埋深0-4.0m，層厚2.07.00m，主要分布在水域，強度低，高緊縮性。-2細(xì)砂：青灰色，含云母及石英，部分混少許中粗砂，飽和，呈稍-中密狀；層頂埋深在0.023.80m之間，層厚3.4016.70m，分布穩(wěn)定，強度普通，中等緊縮性。細(xì)砂

6、：青灰色，含云母、石英，飽和，密實，部分混中粗砂及園礫石；層頂埋深在5.5032.00m之間，層厚0.715.70m，強度較好，低緊縮性。卵石夾中粗砂：雜色，粒徑26cm，含量約3060%，混有粗砂、礫砂、圓礫、角礫，部分膠結(jié)，呈密實狀，以薄層狀或透鏡體狀分布,埋深11.339.0m之間。分布不延續(xù)，強度較好。-1強風(fēng)化含礫粉砂巖：褐紅色，裂隙較發(fā)育，已被風(fēng)化為砂土狀、砂卵石土、碎塊狀，本層分布延續(xù)，呈厚層狀分布在-2中風(fēng)化含礫粉砂巖之上，埋深10.445.20m之間，層厚0.404.70m，強度普通，部分表現(xiàn)為強風(fēng)化砂礫巖或粉砂巖。-2中風(fēng)化含礫粉砂巖：褐紅、灰白色、雜色，該層巖性較雜，部分

7、為泥質(zhì)粉砂巖或砂礫巖，裂隙較發(fā)育，采取巖芯普通呈塊狀、短柱狀，部分為柱狀，埋深11.046.5m之間，未揭穿該層。該層強度較好,屬軟巖，較破碎，巖體根本質(zhì)量等級級。1.4地震效應(yīng) 根據(jù)JTJ225-98規(guī)定，滑道區(qū)域地震烈度為6度，設(shè)計根本地震加速度值為0.05g，不思索液化。1.5水文氣候 滑道地域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)區(qū)大陸性氣候，具有氣候適宜，四季清楚，雨量充沛，日照充足的特點。1.5.1氣候 滑道區(qū)域?qū)僦袊鴸|部中亞熱帶向北亞熱帶過渡、大陸性季風(fēng)潮濕型氣候。冬寒春暖，夏熱秋涼，四季清楚。四季分配，根據(jù)候溫法劃分，以平均溫度l0為冬季，22為夏季。1022之間為春、秋季；以夏季最長，為天，冬天次之為

8、114天，春季為6l天，秋季為55天。 太陽總輻射量，年平均為110.58千卡m2。一年中，7月最多，為13.69千卡m2；8月次之，為13.59千卡m2；1月最少，為561千卡m2。 年平均日照時數(shù)為2 075.7小時，占可照時數(shù)的45。年平均太陽總輻射量為110.58千卡m2。年平均蒸發(fā)量為1200毫米，年年蒸發(fā)量7月最大，1月最小。相對濕度平均78，潮濕系數(shù)小于l。年平均氣溫為16.6，以1月最低，月平均3.5；7月最高，月平均28.9。年較差為25.4。各月氣溫較差在7.9102之間，7月最小，10月最大。極溫最高氣溫40.8(1960年7月30日)，極溫最低氣溫-14.3(1969年

9、1月31日)。滑道區(qū)域夏季風(fēng)風(fēng)向偏南，冬季風(fēng)那么偏北，春秋兩季風(fēng)向介于二者季風(fēng)之間。夏季風(fēng)風(fēng)力弱，暖和，潮濕，濕度大，時間短；冬季風(fēng)那么與之相反。風(fēng)向頻率為北風(fēng)26，東風(fēng)l，南風(fēng)7，西風(fēng)2。年平均風(fēng)速為2.4m/s，最大風(fēng)速為19m/s，長江江面陣風(fēng)有時可達(dá)78級。利用武漢市氣候站19611999年的風(fēng)的根本資料，分析了周邊平均風(fēng)速、最大風(fēng)速、大風(fēng)日數(shù)、最多風(fēng)向及頻率、各風(fēng)向平均風(fēng)速及頻率、歷年的極值風(fēng)速及大風(fēng)危害等風(fēng)的根本特征，建立了武漢市氣候站19611995年的逐年最大風(fēng)速序列(其中19891995年的逐年最大風(fēng)速，經(jīng)過與未受城市化影響的黃陂氣候站的比較而進(jìn)展了合理的訂正)。根據(jù)建筑設(shè)計

10、規(guī)范采用極值型曲線，并用兩種參數(shù)估計方案，推算出武漢市氣候站不同重現(xiàn)期(100,50,30a)10m高處10min平均年最大風(fēng)速(根本風(fēng)速)分別為19.4m/s，18.4m/s和17.8m/s。年平均降雨日為88天，年平均降水量為l213.5mm，降水量年內(nèi)分配與季風(fēng)活動規(guī)律相順應(yīng)。年年l3月雨量逐月遞增，49月為雨季，l012月雨量逐月遞減。全年47月雨量最豐沛，約占全年降水量的60以上，此間，普通以鋒面雨、對流雨為主。鋒面雨多繼續(xù)1015天。初雪日在10月末，終雪日在4月初，年降雪日普通4天，積雪厚度10cm左右，也有無積雪年。平均無霜期為250天，80的年份為288天。春冬季偶見霧日，年

11、平均霧日12.3天，陽邏境段長江江面大，霧天很少。 河床起降率為萬分之0.200.25，河床橫向根本為穹深外形的“V形斷面。河槽寬9101100m，年來水總量為7428億m3。1954年最高水位為29.14m，超越1931年1.89m；1966年最枯水水位為13.20m，最大流速為2.7ms，年平均水位19.01m，水位變幅普通在1015m之間。長江含沙量年平均為0.6l kg/m3，水質(zhì)為重碳酸鈣型低礦化淡水，適于施工用水。1.5.2水文 滑道工程位于長江中游陽邏地域，該河段水量充沛，徑流和泥沙主要長江干流，河段內(nèi)無水文站?；郎嫌渭s30km處有漢口水文站。因此，滑道根本水文站采用漢口水文站

12、。參考長江重要堤防隱蔽工程各典型斷面設(shè)計洪水位水面比降成果，推算滑道工程處防洪設(shè)計水位1985國家高程基準(zhǔn)為26.63m。漢口站警戒水位，吳淞高程為27.3m換算為1985國家高程基準(zhǔn)為25.20m，推算至滑道工程處為24.21m。水深系航行基準(zhǔn)面起算，工程所在河段航行基準(zhǔn)面為8.62m。各高程系統(tǒng)轉(zhuǎn)換關(guān)系如以下圖所示： 圖2.1下水滑道需滿足船舶下水時間要求，并兼顧部分船舶上墩維修，下水滑道應(yīng)滿足枯水月份每年12月、1月、2月、3月多年平均每月到達(dá)設(shè)計下水水位的天數(shù)1520天，根據(jù)以上原始水位丈量資料統(tǒng)計分析，可以滿足該要求的設(shè)計下水水位，在武漢關(guān)測流斷面為14.5m吳淞高程。根據(jù)長江航道規(guī)

13、劃設(shè)計研討院在中提供的坡降資料，推算至滑道處設(shè)計下水水位為13.1m吳淞高程，換算至1985國家高程，船舶設(shè)計下水水位為11.00m，經(jīng)咨詢建立單位意見，確定為11.5m。1.5.3 設(shè)計水位 設(shè)計高水位 27.50m設(shè)計低水位 8.16m當(dāng)?shù)睾叫谢鶞?zhǔn)面二 施工方案及流程2.1 水下挖泥1、施工丈量 施工前要進(jìn)展一次浚前的丈量任務(wù)，同時為了及時掌握工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，需求對施工區(qū)定期進(jìn)展檢測。在丈量過程中，接受業(yè)主及監(jiān)理工程師的現(xiàn)場監(jiān)視。1平面控制1平面坐標(biāo)系采用1985年北京坐標(biāo)系。2平面控制網(wǎng)點的檢驗根據(jù)業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)點，采用尼康DTM-532全站儀精度目的：測角2.5秒，測距2mm

14、 +2 ppm；儀器必需經(jīng)質(zhì)量檢定部門檢定合格，并在有效期限內(nèi)，檢定證書齊全進(jìn)展角度及邊長的校核。檢驗結(jié)果以書面方式報告給監(jiān)理工程師代表。如發(fā)現(xiàn)有誤，以業(yè)主監(jiān)理工程師代表的批復(fù)文件要求作業(yè)。3施工區(qū)平面控制網(wǎng)點的布設(shè)如業(yè)主現(xiàn)場代表提供的平面控制網(wǎng)點不能滿足施工區(qū)的控制要求，那么進(jìn)展平面控制網(wǎng)的布設(shè)，布網(wǎng)的原那么除了滿足要求外，還需滿足業(yè)主的技術(shù)文件要求。施工基線方向的允許誤差值12秒；施工基線長度的允許誤差值1/10000。2高程控制1基準(zhǔn)面采用1985國家高程系統(tǒng)。2高程控制丈量根據(jù)業(yè)主提供的點位、資料進(jìn)展現(xiàn)場校核，校核觀測作業(yè)按國家三、四等水準(zhǔn)規(guī)范規(guī)范執(zhí)行。采用蘇州一光儀器消費的DSZ2自

15、動安平水準(zhǔn)儀儀器經(jīng)質(zhì)量檢定部門檢定合格，并在有效期限內(nèi)，檢定證書齊全施測；如發(fā)現(xiàn)有誤，以書面通知請示業(yè)主，并按業(yè)主的批復(fù)文件要求作業(yè)。3水深丈量1浚前、開工丈量a、測圖比例及分幅：測圖比例尺11000，圖紙分幅規(guī)格50cm75cm。b、定位：按1：500，11000測圖精度要求，初步擬定二種定位方案。方案一：采用法國sercel消費的RBN-DGPS定位系統(tǒng)，NR51mk3型接納機定位，測前，須在業(yè)主提供的控制點上進(jìn)展比對，誤差小于1m方能進(jìn)展丈量。方案二：采用Trimble4700雙頻RTK定位精度目的：程度1cm+1 ppm；垂直2cm+1ppm。c、測深：采用IT-448回聲測深儀，測深

16、儀必需現(xiàn)場測前校準(zhǔn)。d、水深丈量采用我局自行開發(fā)的得到國家科技提高三等獎自動化作業(yè)。e、內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無誤后，一切的成果資料經(jīng)計算機處置后制成光盤。全部資料經(jīng)作業(yè)單位三級審查無誤后，送公司審定方可作為正式成果，提交甲方運用。2浚中過程丈量定位：采用法國sercel消費的RBN-DGPS定位系統(tǒng)，NR51mk3型接納機定位。測深：采用IT-448回聲測深儀，測深儀必需現(xiàn)場測前校準(zhǔn)。布線：按垂直于挖槽方向10m一條測線施測。2、挖泥船施工定位 1平面控制采用GPS進(jìn)展導(dǎo)航定位。挖泥船挖泥作業(yè)時均安裝GPS定位儀，并與裝有軟件的計算機結(jié)合運用。挖泥船上的GPS在接納衛(wèi)星信號的同時，也接

17、納設(shè)置在當(dāng)?shù)夭罘中艠?biāo)基準(zhǔn)站的信號，從而測得準(zhǔn)確的挖泥位置座標(biāo)，并經(jīng)過計算機以圖形的方式實時顯示出挖泥船在施工區(qū)的相對位置。同時，還可在計算機的屏幕上以明顯的顏色顯示挖泥區(qū)需挖的泥面，駕駛員據(jù)此進(jìn)展挖泥操作，有效控制施工平面，從而提高施工效率和保證工程質(zhì)量。2深度控制經(jīng)過挖泥船本身的挖深顯示儀，可知道實時的相對挖泥深度。挖泥操作員據(jù)潮位的變化不斷調(diào)整下耙或下斗的深度，嚴(yán)厲控制超深。潮位的變化經(jīng)過人工驗潮或潮位自動遙報儀求得。3、施工方法 第一次開挖采用抓斗挖泥船發(fā)掘井字梁安裝區(qū)域內(nèi)的拋石層,第二次挖泥采用絞吸式挖泥船。挖泥區(qū)域為M-X排，11-32列長方形范圍內(nèi)，長約120m，寬約70m。水下土

18、方分層開挖表示圖A、抓斗式挖泥船挖泥1挖泥操作方法張開空泥斗拋入開挖點閉斗切土(石塊)提升重斗轉(zhuǎn)動斗臂將重斗移到泥駁上方開斗卸泥反向轉(zhuǎn)動斗臂；再將空斗拋入開挖點。為了提高消費效率，抓斗的提升與轉(zhuǎn)動斗臂普通可同步進(jìn)展，即當(dāng)抓斗提離泥面后，其運斗道路斜向上升直到泥駁艙口上方。2挖泥采取方法：根據(jù)現(xiàn)場條件，河床坡度較陡，且挖泥部位已漏出江面，河灘泥石層較厚，特別是該區(qū)域挖后能夠有大量坍方，即先沿河灘分層挖一條，不一定挖到標(biāo)高，挖后檢查一遍，從挖槽外邊開場、逐條由外而里施工。應(yīng)留意，岸邊不亦挖得過深，漸漸推進(jìn)，以免影響長江護(hù)坡穩(wěn)定。B、絞吸式挖泥船挖泥絞吸式挖泥船當(dāng)流速小于0.5m/s時，宜采用順流開

19、挖；當(dāng)流速大于0.5m/s時，宜采用逆流開挖。分層施工:分層厚度為2-4 米，以適宜絞刀頭的施工才干，進(jìn)展施工。分刀厚度為0.3-1.0米，每層可分為2-4刀。 排泥作業(yè)由布設(shè)在吹砂點的絞吸船實施，絞吸船也屬非自航機械式施工設(shè)備，絞吸式挖泥船任務(wù)原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體,然后由其產(chǎn)生的壓力擠壓泥漿在排泥管中流動,經(jīng)過輸泥管將浚挖泥土排至指定的區(qū)域。挖泥設(shè)備圖 絞吸式挖泥船施工表示圖水上管線采用自浮式鋼管和膠管相隔銜接構(gòu)造。 鋼管規(guī)格為 6 米800mm,膠管規(guī)格為 1.5 米800mm。水上管線總長度為 600 米。一端與施工船排泥管銜接,另一端加裝空氣釋放閥與水下管銜接,

20、中間每隔 150 米用錨水上固定,全部采用法蘭銜接。挖泥設(shè)備圖 水上管線布設(shè)表示圖1設(shè)備配備8m抓斗式挖泥船 1艘； 360 m自航泥駁 2艘；絞吸船1艘；980HP拖輪 1艘；20T丈量交通船 1艘；(2)拋泥區(qū)選擇我部已與武漢海事局、航道局聯(lián)絡(luò)拋泥區(qū)，海事局、航道局指定的拋泥地點堆放。(3挖泥施工 1 嚴(yán)厲按技術(shù)規(guī)格書要求，施工開場前應(yīng)進(jìn)展原泥面丈量，并獲得現(xiàn)場工程師認(rèn)可，作為邊坡放樣和挖泥范圍的根據(jù)，在勘察現(xiàn)場、對照的根底上，分析各區(qū)土層分布情況，最終確定分區(qū)、分層大樣指點挖泥施工。施工過程中應(yīng)加強船舶檢修，防止運輸過程中的泥砂流失，泥駁的航行線路應(yīng)按現(xiàn)場工程師指定航線航行。挖泥船組按規(guī)

21、定懸掛信號旗。2 按分區(qū)順序組織施工，盡能夠減少船只間的相互關(guān)擾，施工前可根據(jù)地質(zhì)資料及實測原地形地貌，適當(dāng)調(diào)整挖泥分界限，使得各區(qū)間任務(wù)大致平衡。同時根據(jù)開挖前丈量資料按設(shè)計邊坡確定區(qū)域的開挖放坡邊境。3 各區(qū)均采用分層分條開挖法，分層厚度控制為2m，為確保邊坡在開挖過程中不發(fā)生塌坡，挖泥時根據(jù)土質(zhì)及土層厚度按設(shè)計要求放坡，放坡采用階梯法。4挖泥采用導(dǎo)標(biāo)法及實時動態(tài)GPS自動定位系統(tǒng)配合，定位精度高，在施工過程中應(yīng)勤打水，控制挖泥厚度，特別是邊坡及斗位聯(lián)接處，防止超挖。各層挖泥土樣及施工記錄及時報送現(xiàn)場工程師，分段開挖的基槽應(yīng)有足夠的搭接長度，防止施工回淤。5 挖泥深度的控制：需按設(shè)計標(biāo)高控

22、制。6 疏浚土必需按有關(guān)部門要求拋至規(guī)定的拋泥區(qū)內(nèi)，拋泥區(qū)設(shè)置暫時燈浮標(biāo)志，并擔(dān)任拋泥區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場管理任務(wù)，并嚴(yán)厲按規(guī)定的區(qū)域進(jìn)展拋泥。7 為確保減少挖泥對周邊的污染，促進(jìn)文明施工，疏浚時盡能夠減少泥土的分散流失。8 施工中必需填寫詳細(xì)施工記錄，包括挖泥船及泥駁注冊號，施工位置及泥土類型，挖泥標(biāo)高，挖泥船裝駁時間，泥駁航行，拋填前往到達(dá)挖泥船的時間等。9 施工中按有關(guān)規(guī)定進(jìn)展，減少江面污染，船舶按規(guī)定航線進(jìn)出，確保施工順利完成。4挖泥的質(zhì)量控制1挖泥施工過程中應(yīng)根據(jù)土層厚度及土質(zhì)情況合理控制開挖深度，普通不超越1m，施工中應(yīng)嚴(yán)厲控制超挖。2 當(dāng)基槽挖至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)校正土質(zhì)資料，并取樣提交現(xiàn)場工

23、程師，土樣分析必需符合要求，假設(shè)挖泥情況與原設(shè)計土質(zhì)有差別時，應(yīng)將土樣立刻上報現(xiàn)場工程師，并按現(xiàn)場工程師的指令決議能否繼續(xù)開挖。3開挖的邊坡不應(yīng)陡于設(shè)計邊坡，每邊超寬應(yīng)不大于1.5m。4作好施工記錄，浚前原泥面丈量，施工過程中每周至少一次的過程丈量均應(yīng)提交現(xiàn)場工程師檢查。 5按現(xiàn)場工程師要求提請進(jìn)展開工丈量，并在商定的時間內(nèi)提交開工水深圖及按現(xiàn)場工程師要求的基槽開工斷面圖2.2水上樁基施工方案1、概述：水上鉆孔灌注樁范圍MHDXHD11排，22列，共242根，其中WX排灌注樁嵌巖深度不小于2m，QV排嵌巖深度不小于8m，NP排嵌巖深度不小于7.5m，M排嵌巖深度不小于7.0m。全部采用搭設(shè)鋼平

24、臺施工工藝施工，鉆孔平臺靠2000mm，壁厚16mm的鋼護(hù)筒作支撐，平臺自下而上構(gòu)造體系依次為鋼牛腿含程度撐、剪刀撐、貝雷片、工32a型鋼、鋼板網(wǎng)通道區(qū)域鋪設(shè)25a型鋼、欄桿等組成?？傮w施工順序：水下清理妨礙鋼護(hù)筒下沉必要時，需進(jìn)展必要的砂袋護(hù)岸鋼平臺搭設(shè)灌注樁施工。2、鋼護(hù)筒下沉：鉆孔鋼平臺采用2000mm鋼護(hù)筒=16mm做支撐，水下鋼護(hù)筒打設(shè)數(shù)量為11列，22排P-X排，共242根，護(hù)筒頂標(biāo)高+22.5m，護(hù)筒底標(biāo)高要求坐落在巖面，最少入土深度不得小于10m。1水上鋼護(hù)筒下沉：1樁船、樁錘選型根據(jù)該地域的地質(zhì)、水文及鋼護(hù)筒情況，打樁船選用航工樁5#，樁錘根據(jù)設(shè)計要求選用D-125柴油錘，拖

25、輪及起錨艇各1艘，供樁船進(jìn)退場運用。航工樁5#、D-125柴油錘性能見表： D-125樁錘性能表錘型總分量t活塞分量t總 長m沖擊次數(shù)min活塞行程m錘擊能量kNmD-12524.312.57.35836 453.0417 “航工樁5#打樁船技術(shù)性能表船名船體尺寸(m)吃水(m)龍口型式最大起分量t打樁長度長寬深首尾平均樁64522.23.702.02.02.0外8060m+水深2去除拋石層根據(jù)工程地質(zhì)情況，沉鋼護(hù)筒區(qū)域有大量的拋石，沉鋼護(hù)筒前先去除河床下的拋石層。3替打設(shè)備根據(jù)鋼護(hù)筒直徑、打樁船樁錘類型，鋼護(hù)筒與樁錘之間需設(shè)置一個偏心替打設(shè)備，否那么根本無法進(jìn)展打樁作業(yè)，替打設(shè)備上口與樁錘相

26、匹配，下口與鋼護(hù)筒相匹配，并且下口做一個開口方式的喇叭口，方便與鋼護(hù)筒對節(jié)，詳細(xì)由我公司船隊擔(dān)任制造，詳見以下圖：偏心替打4施工水域及拋錨a施工水域范圍：距滑道岸線上、下游端部各100m，滑道前沿線往江側(cè)100m水域。b本工程所在的河段航行的船舶比較密集，思索到水上運輸和施任務(wù)業(yè)對過往船舶航行的平安，在錨纜拋設(shè)上，船錨纜采用八字的方式，即船艏向后岸側(cè)方向拋八字錨，船艉向江中拋設(shè)八字錨，前后錨纜前后各向江側(cè)和岸側(cè)拋設(shè)。5丈量定位打樁船利用GPS-RTK系統(tǒng)進(jìn)展沉鋼護(hù)筒，定位的原理如下：基準(zhǔn)站的建立：在岸側(cè)地勢較高處建立一個裝有固定頻率的數(shù)據(jù)鏈發(fā)射電臺的基準(zhǔn)站，間隔 現(xiàn)場1km范圍內(nèi)，滿足GPS/

27、RTK定位需求。在打樁船的縱橫軸線上布設(shè)2個流動站，能代表船的詳細(xì)位置和方向，以RTK作業(yè)方式，實時測出該船上2個固定點的三維坐標(biāo)，經(jīng)過GPS-RTK打樁定位工程軟件將基準(zhǔn)站GPS坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為本工程坐標(biāo)和85國家高程，從而就知道打樁船的位置和方向。經(jīng)過各種傳感器，測出鋼護(hù)筒到2個固定點的相對間隔 、樁架傾斜度及其與樁船縱橫軸線程度夾角、鋼護(hù)筒頂標(biāo)高等，從而利用打樁定位工程軟件計算出護(hù)筒在設(shè)計中心處的設(shè)計坐標(biāo)及偏位、鋼護(hù)筒的扭角、傾斜度、鋼護(hù)筒頂尖標(biāo)高等。詳細(xì)定位前，將定位護(hù)筒的設(shè)計中心坐標(biāo)和高程輸入計算機內(nèi)，定位時，可在顯示屏上顯示實時鋼護(hù)筒位數(shù)據(jù)與圖形，同時也顯示設(shè)計埋設(shè)鋼護(hù)筒位及偏向，樁

28、船指揮人員根據(jù)顯示的有關(guān)信息指揮樁船正確就位。為使定位準(zhǔn)確，在打樁船利用定位系統(tǒng)定好位后，用全站儀與經(jīng)偉儀直接測出護(hù)筒在水面處的鋼護(hù)筒兩來校核。利用附近已沉鋼護(hù)筒的高程控制點，可用全站儀直接測出護(hù)筒頂標(biāo)高；假設(shè)沒有沉鋼護(hù)筒，可用前面所述的GPS水準(zhǔn)加權(quán)平均法測出護(hù)筒頂標(biāo)高。每節(jié)段鋼護(hù)筒沉放終了后，采用相當(dāng)于D級GPS丈量精度按快速定位方式測出護(hù)筒頂偏位、標(biāo)高、護(hù)筒的入土深度等，編制上報。6定位復(fù)核、首先完成現(xiàn)場控制點布設(shè)，然后根據(jù)樁帽鋼護(hù)筒與灌注樁中心在其上下游平移10cm，單列樁1、3、5等護(hù)筒向上游平移10cm，雙列樁2、4、6等護(hù)筒向下游平移10cm中心坐標(biāo)與丈量控制點的相對關(guān)系，計算丈

29、量觀測基準(zhǔn)線與鋼護(hù)筒切線夾角，采用兩臺儀器進(jìn)展觀測，1臺儀器復(fù)核，詳細(xì)每臺儀器切線位置見以下圖： 丈量復(fù)核表示圖、打鋼護(hù)筒前在鋼護(hù)筒的正面用油漆劃上刻度，從鋼護(hù)筒中間至鋼護(hù)筒頂數(shù)字由小到大，刻度由疏至密，并標(biāo)注整米數(shù)。、全站儀、經(jīng)緯儀就位，做好預(yù)備任務(wù)。、打樁船拋好錨后，從運樁方駁上取鋼護(hù)筒進(jìn)入龍口，套上替打調(diào)整樁架，使鋼護(hù)筒符合設(shè)計垂直度。、打樁船用GPS系統(tǒng)定好位，全站儀、經(jīng)緯儀進(jìn)展校核。、指揮船準(zhǔn)確就位，確定無誤后穩(wěn)鋼護(hù)筒、壓錘，記錄人員經(jīng)過水準(zhǔn)儀讀出穩(wěn)鋼護(hù)筒、壓錘讀數(shù)并記錄入表中。、鋼護(hù)筒穩(wěn)定后開場錘擊，錘擊過程做好記錄，按設(shè)計標(biāo)高及入土深度進(jìn)展控制。3、鋼平臺、棧橋施工1鋼平臺、棧橋

30、設(shè)計根據(jù)水下灌注樁樁位平面尺寸118.2m71.5m進(jìn)展設(shè)計，為滿足水下灌注樁樁基和樁帽施工資料運輸?shù)男枨螅阡撈脚_下游搭設(shè)暫時棧橋作為陸地與鋼平臺銜接的施工便道。搭設(shè)鋼平臺平面尺寸為126m75m，鋼平臺頂標(biāo)高為22.5m，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高為22.5m。棧橋及平臺斷面圖 棧橋及平臺平面圖 平臺正面圖1主梁貝雷架鋼平臺主梁采用雙排單層貝雷架。貝雷架順長江方向布置，在每個排架鋼護(hù)筒兩側(cè)，貝雷架梁擱置于牛腿上。貝雷架與牛腿采用8槽鋼對其進(jìn)展卡梁固定，尤其是要加強中部樁位貝雷架與牛腿面的固結(jié)措施。貝雷架構(gòu)造圖2分配梁I32a工字鋼分配梁I32a工字鋼擱置在貝雷架上，按間距0.75m鋪設(shè),長度按伸出排架中

31、心線2m思索。I32a工字鋼與貝雷架接觸處用M20“U形普通螺栓固定，添加平臺的平安系數(shù)，以滿足鉆機施工要求。3鋼平臺總體構(gòu)造方式確定本工程水下灌注樁鋼平臺構(gòu)造方式確定為鋼護(hù)筒根底、貝雷架主梁與I32a工字鋼分配梁。根底為242根直徑內(nèi)2000mm鋼護(hù)筒根底。主梁采用雙排單層貝雷架制造，布置在鋼護(hù)筒兩側(cè)牛腿上。分配梁為I32a工字鋼，間距為0.75m。面板為在分配梁I32a工字鋼上滿鋪鋼板網(wǎng)，車輛行走通道位置反扣密鋪25a槽鋼車輛轉(zhuǎn)彎處加固處置。欄桿采用48mm,3.5mm鋼控制造，欄桿立柱高1.0m，間距2m。橫桿設(shè)置2層，滿掛平安網(wǎng)。為添加鋼平臺的穩(wěn)定性，前四排UX鋼護(hù)筒橫向排架兩鋼護(hù)筒間

32、加焊雙拼25a槽鋼剪刀撐12排架與13排架樁心間距只需4.025m，因間距較小將剪刀撐改為上、下平聯(lián)。X、W、V、U排架由于鋼護(hù)筒入土深度較淺且河道水流流速較大，對該區(qū)域4排UV、WX之間鋼護(hù)筒橫向間添加上、下平聯(lián)。2鋼平臺、棧橋搭設(shè) 1鋼平臺施工工藝流程鋼平臺自暫時棧橋處接入，主要由根底內(nèi)2000mm鋼護(hù)筒振動下沉、貝雷架主梁架設(shè)、I32a工字鋼架設(shè)、分配梁架設(shè)、剪刀撐和程度聯(lián)安裝、平臺面板鋪裝及欄桿安裝五部分組成，鋼護(hù)筒根底施工采用航工樁5#沉樁；主梁及分配梁岸上制造完成，運至現(xiàn)場架設(shè)后接長；面板現(xiàn)場直接鋪設(shè)，欄桿現(xiàn)場制造安裝，詳細(xì)施工方法及順序如下：2棧橋搭設(shè)：棧橋選擇在3132排架之間

33、，牛腿焊接在兩護(hù)筒之間的內(nèi)側(cè)區(qū)域，貝雷片安裝在牛腿上，棧橋與陸地銜接區(qū)域采用型鋼做支撐，陸地側(cè)澆筑混凝土根底厚20cm，在其頂部鋪設(shè)鋼板=10mm，在K排鋼護(hù)筒岸側(cè)焊接牛腿構(gòu)造可參考平臺牛腿尺寸，牛腿面板頂標(biāo)高21.86m，牛腿上橫向擺放3根I32a型鋼做橫梁用于擱置主梁，在牛腿區(qū)域，I32a型鋼兩側(cè)焊接2塊=16mm勁板加強，單根長6850mm，縱向鋪設(shè)工32a型鋼做主梁，主梁間距：在履帶吊履帶區(qū)域距棧橋中心兩邊1.42.4m型鋼間距25cm，汽車輪胎區(qū)域距棧橋中心兩邊0.651.4m型鋼間距37.5cm，其他區(qū)域可根據(jù)需求添加1根作為人行泵管、電纜等通道，主梁跨度按3m思索，最后在I32a

34、型鋼上橫向鋪設(shè)25a型鋼反扣在I32a上，25a空隙控制在5cm內(nèi)，詳細(xì)構(gòu)造見以下圖： 3平臺搭設(shè)：a鋼護(hù)筒暫時加固：鋼護(hù)筒沉放終了后，根據(jù)鋼護(hù)筒打設(shè)的深度、水流對鋼護(hù)筒沖擊力能否構(gòu)成鋼護(hù)筒左右擺動，打樁船沉樁到位后，暫不分開鋼護(hù)筒，工人立刻采用2根25a型鋼雙拼構(gòu)成槽鋼盒子與相臨鋼護(hù)筒銜接先橫向與岸邊鋼護(hù)筒銜接，再縱向鋼護(hù)筒銜接，最后采用程度交叉焊接，加固終了后，打樁船撤離該鋼護(hù)筒，錨攬不得碰觸鋼護(hù)筒。b丈量定標(biāo)高、劃線；根據(jù)平臺頂標(biāo)高反算各個構(gòu)造的高程位置，由于牛腿以上構(gòu)造為規(guī)范件，因此只需確定牛腿高程，就可確定整個平臺的高程，根據(jù)設(shè)計圖紙，牛腿面距平臺頂高差1.82m，因此牛腿面板頂標(biāo)高

35、為20.68m，丈量組根據(jù)牛腿焊接部位，丈量人員在岸上架設(shè)水準(zhǔn)儀，在每個鋼護(hù)筒上丈量一個基準(zhǔn)標(biāo)高暫定+14m，+15m等，根據(jù)水位情況確定，工人經(jīng)過基準(zhǔn)標(biāo)高和牛腿板面頂標(biāo)高差值，用卷尺量測牛腿頂板位置，并用水準(zhǔn)尺畫一程度線或采取多測幾個鋼護(hù)筒的標(biāo)高后，帶線劃牛腿平板面高程線。c承重牛腿安裝；牛腿構(gòu)造體積大，一個人無法安裝，只需采取岸上下料，焊接好隔板、立板和面板后，水上小型施工船舶轉(zhuǎn)運至護(hù)筒邊，小型浮吊吊裝至護(hù)筒牛腿區(qū)域，然后工人經(jīng)過施工船舶上搭設(shè)的施工平臺，先根據(jù)牛腿面板頂標(biāo)高20.68m以下2cm焊接兩個定位小鋼板或鋼筋頭，用于擱置牛腿，工人先在護(hù)筒頂上下游位置，做個標(biāo)志，然后錘球下放到牛

36、腿位置，確定牛腿中心線，然后向兩邊各20cm，做標(biāo)志，小浮吊起重牛腿放置在定位小鋼板上，然后經(jīng)過護(hù)筒兩邊的邊線定位牛腿方向，定位無誤后，先點焊，再滿焊，焊縫高度16mm，工人可站在施工船舶上的支架上、吊藍(lán)或者在護(hù)筒上焊接的簡易小平臺上焊接，先焊接牛腿立板內(nèi)外接縫，再焊接平板接縫，焊接終了后，技術(shù)人員檢查合格后，最后焊接下平板接縫。牛腿限位鋼板表示圖d橫向貝雷架吊裝事先拼接好貝雷架安放于牛腿面上后進(jìn)展固定在貝雷架下弦桿處用8槽鋼對其進(jìn)展卡梁固定，焊縫高度8mm；當(dāng)部分牛腿焊接終了后，具備安裝條件，50t履帶吊先吊裝棧橋區(qū)域的貝雷珩架，根據(jù)現(xiàn)場條件、起分量等分34節(jié)段貝雷片每節(jié)貝雷珩架分量在700

37、kg拼裝，在其平臺上對節(jié)成整體，當(dāng)每個樁兩側(cè)的貝雷珩架安裝終了后，立刻用2t的手拉葫蘆拉緊貝雷珩架，使貝雷珩架與護(hù)筒緊靠在一同，最后在貝雷珩架與牛腿頂板部位焊接8槽鋼固定，詳細(xì)見以下圖：牛腿與貝雷架加固表示圖e安裝I32a工字鋼縱向梁，并與貝雷架采用M24“U形螺栓銜接；貝雷珩架安裝幾個節(jié)段后，然后鋪設(shè)I32a型鋼，間距75cm，邊鋪型鋼邊安裝U形螺栓，確保平臺穩(wěn)定性，均勻鋪設(shè)，不得增大其間距，詳細(xì)見以下圖：I32a型鋼與貝雷架加固表示圖f剪刀撐和上、下平聯(lián)安裝；平臺型鋼搭設(shè)終了后，工人經(jīng)過小船進(jìn)入鋼護(hù)筒區(qū)域，根據(jù)設(shè)計施工圖紙位置，順長江方向焊接剪刀撐225a，垂直長江方向焊接上下平聯(lián)225a

38、，上平聯(lián)焊接在牛腿上，下平聯(lián)焊接在鋼板上，先在護(hù)筒上焊接鋼板，在下平聯(lián)與護(hù)筒之間采用鋼板銜接，上下平聯(lián)采用25a型制造完成，下平聯(lián)型鋼反靠在一同焊接在鋼板上，上平聯(lián)焊接在牛腿立板上，一個立板焊接一根型鋼，詳細(xì)見以下圖：順長江方向焊接剪刀撐表示圖垂直長江方向焊接上下平聯(lián)表示圖g面板鋼板網(wǎng)鋪設(shè)，車輛行走通道位置反扣 25a槽鋼；根據(jù)實踐施工進(jìn)度及現(xiàn)場條件，先鋪設(shè)一條通道，然后向周圍分散，通道區(qū)域采用25a反扣在I32a型鋼上，并點焊在I32a型鋼上，對于非通道區(qū)域，采用鋪設(shè)鋼板網(wǎng)，兩個區(qū)域主要采用撤除、安裝面板進(jìn)展調(diào)整通道區(qū)域和非通道區(qū)域。h欄桿制造安裝，平安網(wǎng)維護(hù)。平臺搭設(shè)終了后，在其平臺周圍設(shè)

39、置平安欄桿，欄桿焊接終了后，及時刷紅白間隔油漆，并在其平臺周圍設(shè)置航行警示燈，下游側(cè)每隔5米設(shè)置一盞航行警示燈，上游側(cè)、江側(cè)欄桿上每隔10m設(shè)置一盞航行警示燈，提示過往船舶留意。1平安保證措施1、施工過程中，為確保施工的順利進(jìn)展和平安，制定了詳盡的作業(yè)程序，采取以下的平安施工措施：2、打樁前必需對樁進(jìn)展嚴(yán)厲檢查，不允許有裂痕或其他有缺陷的樁，以防止斷樁事故。3、吊裝時應(yīng)系纜風(fēng)繩，使樁堅持平衡，防止碰撞。4、設(shè)立明顯的航標(biāo)，以確定施工范圍。5、周圍安裝平安網(wǎng)，防止落水事故發(fā)生。6、水上作業(yè)人員必需穿救生衣。7、潛水作業(yè)人員作業(yè)前應(yīng)對潛水設(shè)備等進(jìn)展仔細(xì)的檢查，檢查無誤后方可下水。8、一切電氣設(shè)備應(yīng)

40、安裝漏電開關(guān)。9、吊裝作業(yè)，應(yīng)一致指揮，嚴(yán)禁非指揮人員法令，指揮起重信號。為保證棧橋暢通，站橋上嚴(yán)禁堆放雜物。10、每根鋼管樁打入后應(yīng)立刻測出河床標(biāo)高，以后每周必需丈量一次大汛、洪水期每日，當(dāng)沖刷深度超越規(guī)定值時，必需馬上拋沙石料維護(hù)。4、水上鉆孔樁施工工藝 1概述嵌巖樁采用沖擊鉆機在平臺上采用沖擊反循環(huán)施工工藝,MX排架灌注樁采用盤旋鉆機先鉆2000mm孔，待2000mm孔鉆至巖面位置后換沖擊鉆配耐磨合金鋼沖錘和耐磨焊條堆焊錘壓直徑1200mm鉆頭沖擊成孔。鋼筋籠在加工車間分節(jié)加工，拖車運到現(xiàn)場，50t履帶吊上平臺配合安裝，灌注樁施工順序： X排M排平臺未全部搭設(shè)終了前，根據(jù)平臺搭設(shè)區(qū)域鉆孔

41、，平臺搭設(shè)終了后，集中鉆機設(shè)備從X排M排推進(jìn)。2施工工藝水上灌注樁施工工藝與陸地施工工藝根本一樣，本章節(jié)只簡單引見一下施工流程，詳細(xì)詳見陸地灌注樁施工工藝。1)施工程序:鉆機就位鉆孔安放鋼筋籠澆筑水下砼。2)鉆機選型根據(jù)類似工程嵌巖樁的施工閱歷，該類型樁基單根施工時長約78天。擬投入1518臺鉆機，擬采用CZ-80型沖擊鉆機及CJF15型沖擊反循環(huán)鉆機進(jìn)展施工。3)施工工藝流程施工工藝流程如以下圖4.4.3.13所示4)泥漿護(hù)壁鉆機在土層中鉆進(jìn)時，采用原樁原孔造漿護(hù)壁，砂層施工時，根據(jù)詳細(xì)情況，采用膨潤土或外購優(yōu)質(zhì)黃土造漿護(hù)壁。泥漿池可采用相鄰護(hù)筒替代。5)鉆巖及清孔鉆巖深度：需滿足設(shè)計要求，

42、實踐施工時采用“雙控規(guī)范，即首先鉆到巖層后確認(rèn)，然后鉆到設(shè)計高程，最后根據(jù)現(xiàn)場巖質(zhì)取樣情況再會同業(yè)主、監(jiān)理、地勘單位等部門確定能否終孔；鉆孔終了后應(yīng)及時進(jìn)展檢孔與清孔，檢孔采用自制檢孔器，清孔采用換漿法進(jìn)展。6孔深檢驗: 采用探孔器+鋼絲測繩進(jìn)展孔深檢測。搭設(shè)平臺鉆機就位鉆進(jìn)施工終孔第一次清孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管第二次清孔澆筑水下砼檢測鋼筋籠制造泥漿制備泥漿泵循環(huán)導(dǎo)管檢驗丈量沉渣厚度砼攪拌運輸樁基檢測砼養(yǎng)生吸 泥樁頭處置鉆孔灌注樁施工工藝流程圖7沉渣厚度檢驗: 用細(xì)鋼絲繩底部吊錘球做測繩, 測繩測出的清孔前后的差值即是沉渣厚度。8)鋼筋籠制造及沉放在后方加工廠和平臺上兩個地方加工成型，每節(jié)鋼筋籠

43、長度按9m思索，底節(jié)鋼筋籠長度根據(jù)入巖深度確定其制造長度，為節(jié)約鋼筋籠對接長度，可兩節(jié)鋼筋籠提早接好，放入相臨孔內(nèi)，鋼筋籠外直徑按1060mm制造，現(xiàn)場50t履帶吊配合安裝鋼筋籠，鋼筋籠在沉放過程中，在鋼護(hù)筒位置2000mm，每隔3.0m設(shè)置一道定位鋼筋，至止鋼筋籠頂，鋼筋籠定位鋼筋焊接在加強箍部位，并且護(hù)筒上用白色油漆標(biāo)注鋼筋籠中線，定位鋼筋與白色油漆相對應(yīng)，上下層定位鋼筋每次必需焊接在同一根主筋上，定位鋼筋位置、尺寸見以下圖：鉆孔灌注樁鋼筋籠定位側(cè)面圖、平面圖鉆孔灌注樁鋼筋籠定位鋼筋大樣圖9)砼制備砼采用商品砼，罐車運輸至棧橋處泵送入模。10)砼澆筑在正式澆筑砼前必需進(jìn)展二次清孔，按設(shè)計要

44、求，清孔后樁底沉渣厚度不得大于5cm。砼澆筑采用導(dǎo)管法澆筑，導(dǎo)管為300mm無縫鋼管配快速接頭，履帶吊配合安裝、撤除導(dǎo)管。5、常見問題處置1漏漿、塌孔、埋鉆。產(chǎn)生緣由分析：泥漿性能目的不合要求、停鉆時間過長、土體被擾動等。相應(yīng)處置措施：適中選用高濃度優(yōu)質(zhì)泥漿，正循環(huán)小沖程沖擊鉆。采用降低孔內(nèi)泥漿面，或低比重高濃度的優(yōu)質(zhì)化學(xué)漿防止漏漿。塌孔嚴(yán)重時，可采取“護(hù)筒跟進(jìn)或回填粘土加石灰穩(wěn)定措施，護(hù)筒跟進(jìn)時需留意控制平面位置及垂直度。停鉆后應(yīng)及時提起鉆頭以防埋鉆，埋鉆處置普通采用本身卷揚機提升或用25t吊提升的方法，提升前用空氣吸泥器吸除鉆頭頂部淤積物。2卡鉆、埋鉆、斷鉆桿。產(chǎn)生緣由：鉆桿受損、鉆桿連結(jié)

45、螺栓松動和保險繩松動呵斥鉆桿折斷、掉鉆頭等；掉入孔內(nèi)的雜物呵斥卡鉆，當(dāng)盤旋鉆滾刀被雜物纏住時亦易卡鉆。出現(xiàn)上述情況后可根據(jù)不同情況制造相應(yīng)的打撈工具撈鉆頭、鉆桿，起重機配合。應(yīng)預(yù)防為主，特別是巖洞、軟硬不均、傾斜巖層中鉆進(jìn)時，應(yīng)高度注重?？ㄣ@處置：反復(fù)提升或用沖桿反復(fù)松動或借助外力提升。3鉆孔傾斜、偏位。產(chǎn)生緣由分析：沖擊鉆的單繩提升、盤旋鉆的鉆機底座不平、鉆桿彎曲及接頭不正等均易呵斥鉆孔傾斜；因巖面傾斜、強弱風(fēng)化層中，從而呵斥孔位傾斜等事故，傾斜大者，直接影響鋼筋籠的下放。預(yù)防與處置：提高護(hù)筒安裝精度，嚴(yán)風(fēng)格平鉆機底座，保證起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者在同一鉛垂線上等是預(yù)防鉆孔傾

46、斜、偏位的有效措施。吊住鉆頭在傾斜處反復(fù)掃孔可使鉆孔垂直。偏位嚴(yán)重者，應(yīng)回填粘大，密實后再鉆進(jìn)；巖層中偏斜，那么采用澆筑低標(biāo)號砼至偏斜點以上2m再鉆進(jìn)。4鋼護(hù)筒卷邊的預(yù)防與處置 1預(yù)防卷邊措施。沉樁貫入度控制最大58mm/擊以內(nèi)；對鋼護(hù)筒樁尖進(jìn)展加強處置，在樁尖約50cm高的外側(cè)加焊加勁板，添加樁尖的剛度。2卷邊處置措施。直接鉆進(jìn)法：經(jīng)潛水探摸，對于卷邊不嚴(yán)重者，可采用直接鉆進(jìn)法,依托菠蘿形球齒滾刀鉆頭或牙輪滾齒鉆頭漸漸將卷邊切削磨掉，采用此法處置卷邊時，操鉆者必需非常小心，務(wù)必低壓減速鉆進(jìn)；水下切割法：采用電弧切割法將卷邊切除，由潛水員水下完成。6、存在的風(fēng)險及防備措施：1鉆機底座地基不平整

47、、地基未進(jìn)展夯實處置而呵斥塌陷、鉆機傾斜；防備措施：1鉆機底座地基整理平整并進(jìn)展夯實處置；2增大鉆機底座受力面鋪設(shè)鋼板或枕木；3適時檢測、調(diào)整鉆機程度方向；2未對鉆機進(jìn)展定期檢查和保養(yǎng)，鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、磨損超越平安值未及時改換出現(xiàn)斷纜景象；防備措施：1定期對鉆機進(jìn)展維護(hù)保養(yǎng)并作好記錄；2鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、磨損超越平安值及時進(jìn)展改換處置；3鉆孔作業(yè)區(qū)用電缺乏管理，電纜、電線裸露在路面上；配電箱柜無專人監(jiān)管，出現(xiàn)亂接亂搭景象；防備措施：1現(xiàn)場配備專職電工進(jìn)展日常檢查和保管；2裸露在路面上的電纜、電線進(jìn)展掩埋處置；3嚴(yán)厲遵守要求；4配電柜箱開關(guān)、漏電維護(hù)器出現(xiàn)損壞、失靈及時進(jìn)展改換；7、水上鉆孔施工平

48、安措施 (1)嚴(yán)厲遵守船機施工平安操作規(guī)程；水上作業(yè)人員一概穿救生衣(2)專門配置一艘錨艇，以防錨纜相互關(guān)擾，影響船機的平安于施工工效(3)加強施工船舶與來往行船、港航監(jiān)視部門之間的聯(lián)絡(luò)。2.3樁帽施工方案1、施工工藝流程 水下吸泥樁頭處置樁帽鋼筋綁扎樁帽模板安裝樁帽砼澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)撤除平臺、切割護(hù)筒 樁帽鋼筋加工樁帽模板加工丈量控制 水下樁帽施工工藝流程圖2、施工方法 樁帽采用內(nèi)2000mm鋼護(hù)筒(壁厚=16mm)作為鋼圍堰灌注樁施工平臺支撐，詳細(xì)施工工序如下：1施工前預(yù)備：1清理泥漿及鑿樁頭：灌注樁施工終了后,灌注樁混凝土初凝前,清理完孔內(nèi)泥漿及樁頭混凝土樁頂預(yù)留30cm，待護(hù)筒內(nèi)抽干水后

49、，人工鑿除樁頭多余的混凝土。2孔口欄桿安裝：孔內(nèi)泥漿抽取終了后，及時在護(hù)筒周圍設(shè)置欄桿，并在顯著位置懸掛 “孔口危險，請留意平安和 “作業(yè)中等標(biāo)志標(biāo)牌。3上下通道安裝：爬梯首先在地面上制造完成，6m一節(jié)，爬梯頂部彎成360o彎鉤，懸掛在護(hù)筒頂，爬梯每隔3m，焊接在鋼護(hù)筒上。4通風(fēng)設(shè)備安裝：由于孔底距樁頂平均深度20m，在護(hù)筒頂設(shè)置鼓風(fēng)機，在護(hù)筒內(nèi)安裝通風(fēng)鋼管至孔底，每次下護(hù)筒作業(yè)前先送風(fēng)5分鐘。2樁帽鋼筋鋼筋、預(yù)埋件等均在陸上下料加工，拖車運至現(xiàn)場綁扎或安放。鋼筋的綁扎質(zhì)量要求線條整齊，間距符合規(guī)范要求，還應(yīng)留意各方的維護(hù)層厚度，維護(hù)層墊塊強度不小于構(gòu)件混凝土強度。鋼筋接頭在現(xiàn)場焊接，滿足設(shè)計

50、和規(guī)范要求。3樁帽模板待樁基檢測合格后,在護(hù)筒內(nèi)綁扎樁帽鋼筋，鋼護(hù)筒做樁帽外側(cè)模板，樁帽擋塊高40cm模板采用鋼模板固定。4預(yù)埋件安裝：混凝土澆筑前，在樁帽擋塊側(cè)面預(yù)埋2塊鋼板。在樁帽外側(cè)擋塊內(nèi)側(cè)及對應(yīng)的井字梁部位預(yù)埋鋼板，經(jīng)過樁帽預(yù)埋鋼板與鋼軌軸線偏向值與井字梁預(yù)埋鋼板與鋼軌軸線偏向值確定限位鋼板寬度擋塊預(yù)埋鋼板與井字梁限位鋼板間隙預(yù)留2cm，限位鋼板寬度a=100mm-750mm -c-20mm，井字梁預(yù)埋鋼板位置b=750mm-a-20mm，其中：c=實踐施工時，擋塊內(nèi)側(cè)預(yù)埋件與軌道中心線的間隔 ，實際軌道中心線至樁帽擋塊內(nèi)邊線間隔 ：750mm；井字梁鋼軌至外側(cè)邊實際寬度=650mm，

51、擋塊內(nèi)邊線與井字梁邊間隙為100mm。詳細(xì)見以下圖：樁帽預(yù)埋限位鋼板表示圖(5)混凝土澆筑：混凝土采用“料斗+串筒方式入倉，要求：樁帽頂標(biāo)高混凝土面控制在設(shè)計樁帽頂標(biāo)高以下610mm，混凝土振搗采用插入式振搗棒，在樁帽混凝土頂前后方向及擋塊豎向預(yù)留55cm倒角，有利于護(hù)筒割除，詳細(xì)見以下圖：預(yù)留倒角槽表示圖 1預(yù)留倒角槽表示圖26丈量控制：1標(biāo) 高：樁帽頂標(biāo)高采用激光測距儀控制。2平整度：采用激光程度儀控制模板面，確保模板頂口在同一個平面內(nèi)?；炷翝仓K了后，復(fù)核平整度，對高出設(shè)計標(biāo)高的區(qū)域進(jìn)展磨光。3偏 位：根據(jù)樁帽擋塊內(nèi)邊線的相對關(guān)系，先用10型鋼制造丈量平臺，并在丈量平臺上放樣樁帽平面圖

52、，并在樁帽擋塊內(nèi)邊線穿4個孔，當(dāng)丈量平臺準(zhǔn)確定位后，從4個孔內(nèi)吊垂線至樁帽頂以下20cm，經(jīng)過垂線最終確定樁帽軸線及邊線。7水上段割、拔護(hù)筒：在平臺上,撤除型鋼及貝雷片撤除順序:X排Q排方向后，往護(hù)筒內(nèi)灌水至長江水位標(biāo)高處，然后鋼絲繩栓住鋼護(hù)筒底部，浮吊吊住鋼護(hù)筒，潛水員用水下割槍配900型支交直流電焊機在護(hù)筒內(nèi)順著預(yù)留槽5050mm環(huán)向切割鋼護(hù)筒，割除終了后，起吊鋼護(hù)筒，U排X排鋼護(hù)筒直接采用浮吊起吊，MT排鋼護(hù)筒采用“浮吊+振動錘撤除。樁帽施工平安保證措施平安制度措施平安任務(wù)要堅持“平安第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針，建立健全平安保證體系和平安消費規(guī)章制度，制定行之有效地平安技術(shù)措施，完善

53、平安消費內(nèi)業(yè)資料管理，開展平安規(guī)范工地建立和平安消費檢查活動。實行開工前平安技術(shù)交底制度，施工中平安消費檢查制度，施工后平安消費評選制度。1制定平安措施，清楚事故隱患，有針對性的對從事機械運輸作業(yè)人員，制定相應(yīng)的制度和措施，進(jìn)展重點防備，把不平安因數(shù)消滅在萌芽形狀，以確保平安目的實現(xiàn)。2實行逐級平安技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程工程或?qū)ｍ椆こ踢M(jìn)展書面平安技術(shù)交底，凡參與平安技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保管資料，工程經(jīng)理部專職平安員要對平安技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)展監(jiān)視檢查并做好記錄。3加強施工現(xiàn)場平安教育。經(jīng)過平安教育，加強職工平安認(rèn)識，掌握根本知識和平安操作技藝，提高職工遵守施工平安

54、的紀(jì)律的自覺性，仔細(xì)執(zhí)行平安操作規(guī)定，做到三不違反，到達(dá)整體平安認(rèn)識和自我防護(hù)才干。4仔細(xì)執(zhí)行平安檢查制度。工程經(jīng)理部要保證平安檢查制度的落實，對檢查中發(fā)現(xiàn)的平安問題按照四不放過的原那么制定整改措施，定人限期整改，保證管消費必需管平安的原那么真正落實。5制定工地規(guī)那么，包括平安捍衛(wèi)制度、平安管理制度、環(huán)捍衛(wèi)生制度等，告示全體員工在實施過程中遵守。2現(xiàn)場設(shè)備管理、施工平安措施施工機具、車輛和設(shè)備由專人管理和操作，做到三定定人、定機、定崗，三好管好、用好維修好，四會會運用、匯報用、會檢查、會排除缺點，四懂懂管理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途，車輛設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)展保養(yǎng)，確保其性能處于完好形狀，符合平安技

55、術(shù)要求，滿足施工需求。2做好現(xiàn)場管理及平安用電、防火、防汛任務(wù)，現(xiàn)場管理有序、道路暢通、資料堆放整齊，現(xiàn)場用電必需有專職電工擔(dān)任，防護(hù)、防火設(shè)備按規(guī)定配置且完好有效，平安標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定。3施工現(xiàn)場的平安網(wǎng)、絕緣板、防護(hù)罩、平安欄桿等平安設(shè)備配備齊全、完好，不得擅自挪動，進(jìn)入平臺現(xiàn)場一切人員必需佩戴平安帽。4對資料和設(shè)備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別留意防火平安，配備足夠數(shù)量的消防器材。5下鋼護(hù)筒內(nèi)前，先通風(fēng)，再下井，井口設(shè)置平安標(biāo)志。6起吊樁帽資料時，井口必需配備平安人員，井內(nèi)用對講機進(jìn)展溝通、指揮重物下落或起吊。3施工機械的平安控制措施1各種機械操作人員和車輛管理員，必需有操作

56、合格證，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2操作人員必需按照闡明書規(guī)定，嚴(yán)厲執(zhí)行任務(wù)前的檢查制度和任務(wù)后的保養(yǎng)制度。3機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，要選擇平安帶停放地點，夜間有專人看管。2.3鋼護(hù)筒撤除及井字梁安裝1、主要施工方法1清理鋼護(hù)筒內(nèi)的淤泥、混凝土漿鋼護(hù)筒內(nèi)的樁帽澆注完成后，鋼管樁內(nèi)壁上會粘有較多的泥漿及混凝土漿固結(jié)在護(hù)筒壁上，對下步切割帶來不便，故需將爭切割部位的護(hù)筒壁進(jìn)展清理，發(fā)便下步作業(yè)的便利。 用吊車小鉤底部的吊籃將作業(yè)人員吊到鋼護(hù)筒底部的樁帽上，再將高壓水槍放到護(hù)筒內(nèi)交底部施工人員，最后將潛水泥漿泵吊放到樁帽一側(cè)。樁帽上的作業(yè)人員通知平臺

57、人員開啟高壓水槍，沖洗鋼護(hù)筒筒壁及樁帽周圍、頂面的淤泥。沖洗的泥漿由潛水泥漿泵抽排出護(hù)筒。護(hù)筒壁上如有混凝土漿時，用鐵錘敲擊，使混凝土漿掉落。護(hù)筒清理終了后，再由吊車將潛水泥漿泵、高壓水槍及人員吊出鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒清理后，用水泵向護(hù)筒內(nèi)注水，使鋼護(hù)筒內(nèi)的水位根本與管口相平，以便下步作業(yè)。2鋼護(hù)筒切割撤除主施工平臺撤除后，需將鋼護(hù)筒撤除后反復(fù)利用?！?】起重船定位起重船在拖輪的協(xié)助下移到施工現(xiàn)場，在需撤除的鋼護(hù)筒側(cè)拋錨定位，移船使起重船的主吊鉤對準(zhǔn)需撤除的鋼護(hù)筒?！?】作業(yè)平臺加工及安裝為方便施工，擬加工制造一塊施工平臺，施工平臺為4m4m，中部留一個直徑略大于鋼護(hù)筒的圓孔(見以下圖)。由起重船吊

58、套到鋼護(hù)筒上，再用鋼板暫時焊在鋼護(hù)筒上，以穩(wěn)定鋼護(hù)筒?！?】捆樁松放下主吊鉤，用二根直徑50mm長度1520m的鋼絲繩將鋼護(hù)筒對面捆住，鋼絲繩的另二個扣掛在主吊鉤上。起重船起吊主吊鉤，同時調(diào)整船位，使主吊鉤中心與鋼護(hù)筒中心對對準(zhǔn)，當(dāng)?shù)跹b鋼絲繩有一定的張力后停頓起吊?！?】切割鋼護(hù)筒潛水員、施工人員及潛水用品如氣管、切割線、割槍、地線等用吊欄吊到操作平臺上，其它如氧氣、焊機及潛水員供氣配備均在起重船的甲板上。潛水員在操作平臺上著裝，用小吊鉤下的吊籃將潛水員吊放到鋼護(hù)筒內(nèi)，平臺操作人員將水下切割槍及割條傳給潛水員。潛水員在護(hù)筒底部沿低于樁帽平面向下約10cm的位置切割護(hù)筒，割完后用小鉤吊籃將潛水員

59、吊出鋼護(hù)筒，再用小鉤將平臺上的施工人員吊離?！?】、起吊鋼護(hù)筒啟動主鉤卷揚機起吊鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒吊離。在實踐作業(yè)進(jìn)程中，鋼護(hù)筒雖結(jié)切割，能夠存在著部分未完全割透的情況，故當(dāng)?shù)醪粍訒r，可挪動起重船搖擺鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒斷裂后吊出。移船將鋼護(hù)筒送岸邊或駁船上。再拆下操作平臺。用同樣方法割除后面的鋼護(hù)筒。2井字梁安裝 水下井字梁安裝是整個工程的中心，其安裝質(zhì)量標(biāo)志作工程總體質(zhì)量。故需仔細(xì)對待。 井字梁由總承包預(yù)制并水運到施工現(xiàn)場。 1安裝流程 起重船運梁船定位安裝倒向架起重船吊井字梁丈量配合初定位潛水員水下調(diào)梁定位安裝預(yù)留孔鋼筋籠銜接板安裝聯(lián)絡(luò)梁節(jié)點砼澆注。2安裝順序 水下井字梁安裝從上游向下游從岸邊

60、向江心方向施工。3施工預(yù)備 【1】安裝井字梁前向一切參與施工人員進(jìn)展技術(shù)交底，使每個參與施工人員了解施工內(nèi)容、施工方法、質(zhì)量要求及平安防備措施。 【2】落實崗位責(zé)任人，使每個崗位人員知道該崗位的任務(wù)內(nèi)容及作業(yè)過程中相互協(xié)調(diào)。 【3】技術(shù)部們?nèi)藛T計算好起吊鋼絲繩的規(guī)格、長度，銜接卡環(huán)的選型，丈量控制點的復(fù)核等任務(wù)； 【4】籌備鋼絲繩及卡環(huán)，檢查鋼絲繩及卡環(huán)的質(zhì)量。 【5】在倒垂架上用油漆劃好刻度。4井字梁吊裝【1】起重船根據(jù)安裝井字梁的要求在拖輪的協(xié)助下拋錨定位，然后移船到運梁駁船前 【2】松下起重船吊鉤用雙鉤，在吊鉤上掛上合格的鋼絲繩； 【3】用起重船的小鉤將倒垂架安裝到井字梁上；【4】按計定