航空公司合理收取燃油附加費(fèi)建模論文

1、關(guān)鍵詞:航空公司合理收取燃油附加費(fèi)問題摘要1、問題重述根據(jù)表1、表2中提供目前在國內(nèi)航線服役的幾種常見機(jī)型的有關(guān)數(shù)據(jù)。表1近兩年來航油價(jià)格與燃油附加費(fèi)時(shí)間航油價(jià)格（元/噸）800公里以上（元）800公里以內(nèi)（元）2010年10月569070402011年02月634090502011年04月6850110602011年05月7640140802011年08月7768150802011年09月7653140802011年10月7503140702011年11月7279130702012年03月7725140702012年04月806115080表2 目前在國內(nèi)航線服役的幾種常見機(jī)型的有關(guān)數(shù)據(jù)機(jī)型

2、平均座位數(shù)（個(gè)）平均油耗（噸/小時(shí)）平均速度（公里/小 時(shí)）波音7331452.8700波音7371805.5800波音74740011.01000波音7672805.51000波音7773507.01000空客3191282.7700空客3201806.0800請(qǐng)你們通過數(shù)學(xué)建模，解決兩個(gè)問題:1.1通過給出的數(shù)據(jù)分析國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)合理收取方法。并利用所建立的數(shù)學(xué) 模型。2.2按照表2提供的數(shù)據(jù)，說明表1所列的收取費(fèi)用是否合理？2、問題分析2.1第一問分析思路：2.2第二問分析思路：3、模型的假設(shè)1假設(shè)國內(nèi)各航線的燃油收取的單價(jià)相同;24、符號(hào)的解釋與說明符單位解釋與說明符號(hào)單位解釋與說

3、明y元800公里以內(nèi)含800公里，每 個(gè)座位的燃油附加費(fèi)收入上限 費(fèi)用x元/ 噸航油價(jià)格5、模型的建立與求解5.1問題一模型的建立與求解5.2問題二模型的建立與求解6、模型的評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)：6.1.1我們的結(jié)論建立在對(duì)數(shù)據(jù)科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，反映了客觀實(shí)際，增強(qiáng)了 說服力，例如我們?cè)诮Ｇ皩?duì)數(shù)據(jù)預(yù)處理階段，通過參數(shù)假設(shè)檢驗(yàn)說明各航機(jī)燃 油附加費(fèi)合理收取的結(jié)論；6.1.26.1.3缺點(diǎn)：6.2.1每次不可能都滿座，所以完全按模型1所得數(shù)據(jù)偏小，航空公司利益無法最大化，但乘客利益最大化；7、模型的推廣7.1在問題中所建立的優(yōu)化模型，可用于運(yùn)用其他交通工具等多方面問題的優(yōu)化， 具有較好的適用性；7.27.37.48、參考文獻(xiàn)數(shù)學(xué)建模案例分析，白其崢北京高等教育出版社2000年1月第1版；姜啟源，謝金星，葉俊 數(shù)學(xué)建模（第三版）北京高等教育出版社，2004年;蘇金明matlab教程基于6.x版本 電子工業(yè)出版社2004年；徐榮聰 高等數(shù)學(xué)教程 廈門大學(xué)