道路白改黑所必需的工藝

1、道路白改黑所必需的工藝設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定-9.3 水泥混凝土路面加鋪瀝青路面9.3.1 水泥混凝土路面應(yīng)重點(diǎn)調(diào)查以下內(nèi)容，并根據(jù)調(diào)查所劃分病害種類、范圍及程度進(jìn)行分級(jí)。1 重點(diǎn)調(diào)查破碎板塊、開裂板塊、板邊角的破損狀況，并逐個(gè)記錄破損板塊的位置和數(shù)量或按車道繪出破損狀況草圖，計(jì)算每公里斷板率。調(diào)查縱、橫向接縫拉開寬度、錯(cuò)臺(tái)位置與高度，計(jì)算錯(cuò)臺(tái)段的平均錯(cuò)臺(tái)高度；調(diào)查脫空位置等。2 用落錘式彎沉儀（FWD）或貝克曼彎沉儀（BB）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定。1)視路況每塊板或每?jī)蓧K至四塊板選一測(cè)點(diǎn)，在橫向接縫板邊距板角3050cm處測(cè)定彎沉，用以全面了解水泥混凝土路面的承載能力情況。2)根據(jù)測(cè)定彎沉值或彎沉盆資料，選擇

2、典型路段測(cè)量橫向接縫或裂縫兩側(cè)板邊的彎沉值，以評(píng)價(jià)舊混凝土板的承載能力，接縫或裂縫傳荷能力，并結(jié)合平均錯(cuò)臺(tái)高度，判斷板底脫空情況。3 選擇典型路面狀況，分層鉆芯取樣，測(cè)定舊混凝土強(qiáng)度、模量等，分析破壞原因。9.3.2 舊路面接縫傳荷能力的評(píng)價(jià)1 彎沉差宜按式9.3.2計(jì)算。- （9.3.2-1）式中：未受荷板接縫邊緣處的彎沉值（mm）；受荷板接縫邊緣處的彎沉值（mm）。2 用貝克曼彎沉儀和落錘彎沉儀（FWD）測(cè)定橫向接縫兩側(cè)板邊的彎沉?xí)r，宜用平均彎沉值評(píng)價(jià)混凝土板的承載能力，并區(qū)分不同情形對(duì)舊板進(jìn)行處治。 （mm） （9.3.2-2）9.3.3 舊混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)，包括面板厚度、彎拉強(qiáng)度、彎

3、拉彈性模量、基層頂面當(dāng)量回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值，可按公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40）的規(guī)定進(jìn)行。9.3.4 根據(jù)破損調(diào)查和承載能力測(cè)試資料，舊水泥混凝土路面加鋪層設(shè)計(jì)可按表9.3.4進(jìn)行處理。若路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通要求，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)層措施，提高承載能力。表9.3.4 不同路面破損條件下舊水泥混凝土路面處理方法原路面狀況評(píng)價(jià)等級(jí)代表彎沉值mm修補(bǔ)方法路面破損狀況優(yōu)和良0.2-0.45局部處理：更換破碎板、修補(bǔ)開裂板塊、脫空板灌漿，使處治后的路段代表彎沉值低于0.2mm，然后加鋪瀝青層。中及中以下 0.45采取打成發(fā)裂工藝；或?qū)宕虺?.3-1.0m以下的大碎塊的打碎、振碎工藝，然后加

4、鋪補(bǔ)強(qiáng)層接（裂）縫傳荷能力不足0.06mm壓漿填封，或增加傳力桿，或采取打裂工藝消除垂直、水平方向變形，然后加鋪瀝青層。路面行駛質(zhì)量中及中以下 0.20采取防止反射裂縫措施，加鋪瀝青面層改善路面的平整度路面抗滑能力中及中以下 0.20采取防止反射裂縫措施，加鋪瀝青面層提高路表面的抗滑能力板底脫空灌槳或打成發(fā)裂工藝、壓實(shí)排水不足改善路面結(jié)構(gòu)排水能力9.3.5 瀝青加鋪層類型和厚度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通量、氣候條件和投資狀況，結(jié)合已有經(jīng)驗(yàn)確定加鋪層厚度。1 瀝青面層可由單層或雙層組成，視具體情況增加調(diào)平層。C級(jí)以上交通的公路加鋪瀝青層的結(jié)構(gòu)厚度，一般宜為100180mm，其他公路宜為7010

5、0mm。2 按本規(guī)范有關(guān)規(guī)定考慮路面結(jié)構(gòu)排水和防水要求。3 在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時(shí)，宜用熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青做粘層，同時(shí)為防止?jié)B水、減緩反射裂縫加強(qiáng)層間結(jié)合，宜鋪設(shè)長(zhǎng)纖維無紡聚脂類土工布，或聚合物改性瀝青應(yīng)力吸收膜或設(shè)置應(yīng)力吸收層，以提高抗疲勞性能。9.3.6 破碎板的瀝青面層補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)1當(dāng)原路面板接縫或裂縫處平均彎沉大于0.45mm以上時(shí)，宜打裂舊路面，消除舊混凝土板脫空，與基層緊密結(jié)合、穩(wěn)定后，再加鋪結(jié)構(gòu)層。2當(dāng)原路面板接縫或裂縫處平均彎沉大于0.7mm或舊混凝土板較破碎時(shí)，可將原路面板破碎成30-100cm的小塊，作為下基層或底基層用。采用貝克曼彎沉儀或落錘式彎沉儀測(cè)定

6、其當(dāng)量回彈模量，按規(guī)范9.1節(jié)規(guī)定設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)層和瀝青層。沖程式壓漿機(jī)注漿工藝（用于混凝土板底注漿）（1）布孔：呈梅花型，每板5孔。 （2）鉆孔：板底脫空主要存在兩個(gè)界面：砼板底與基層頂面之間和基層底部與底基層頂面之間。鉆孔深度必須穿透二灰基層，以確保漿液能灌入到所有可能的脫空界面。用5cm鉆頭鉆孔，深度一般為55cm，安排有專人量深，并記錄。 （3）臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時(shí)封孔，以防雜物進(jìn)入。 （4）預(yù)埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽。應(yīng)注意的是，預(yù)埋上螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。 （5）清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。（6）漿液配制水泥水減水劑早強(qiáng)劑膨脹劑=10.450.550.020.030.02。漿液應(yīng)具備下列特點(diǎn)初凝時(shí)間長(zhǎng)，施工和易性好，早期強(qiáng)度高，不發(fā)生收縮，避免再次造成收縮。 （7）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓力由壓力表指示。壓漿壓力應(yīng)根據(jù)壓漿機(jī)械、路面狀況等來控制，一般以24Mpa為宜；抬板時(shí)根據(jù)抬板難易情況增壓12Mpa，使