交通工具和通訊工具的進步課件

1、第15課交通和通信工具的進步第1頁，共33頁。課標 內(nèi)容 中國近代以來交通和通信工具的進步，認識其對人們社會生活的影響。課標內(nèi)容第2頁，共33頁。一、交通工具的進步1、轎子、馬車2、人力車、三輪車、自行車3、火車、汽車、電車4、輪船、飛機第3頁，共33頁。轎子第4頁，共33頁?；始荫R車第5頁，共33頁。人力車（黃包車），1874年自日本引進中國，最初時是用鐵皮包著木頭輪子，后改為充氣膠輪。由于車身漆成黃色，于是便叫成黃包車。 第6頁，共33頁。 自行車：19世紀中后期傳入中國。 鏈式傳動自行車發(fā)明不久就傳到了中國，首先擁有它的是在沿海做生意的西商。 上海第一個擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉哈恩宋美

2、齡傳說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。 第7頁，共33頁。 上海最早引進的公共交通工具是有軌電車。1908年3月5日，自南京路外灘到今西藏中路率先通車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時上下。但由于封建傳統(tǒng)的約束，老百姓怕“觸電”，不敢乘。經(jīng)過一再宣傳和保證，乘的人多了，就分成頭等和三等票價，頭等多為洋人所坐。 第8頁，共33頁。1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動行駛的四輪怪物。這就是汽車。 汽車是由德國人本茨在1885年發(fā)明的，距當時僅17年。對廣大的中國百姓來說，不僅見所未見，而且也聞所未聞。 第9頁，共33頁。百年尋夢中國汽車業(yè)的光榮與夢想 年月日，毛主席視察第一汽

3、車制造廠時，觀看解放牌汽車下線。 年月日時，吉林長春，從第一汽車制造廠總裝線上，依次駛下第一批輛“解放牌”載重汽車，標志著中國汽車工業(yè)的誕生。之時，百廢待興、百業(yè)待舉，第一汽車廠的建設被列為蘇聯(lián)援建的大型項目之一，是政府和人民的明智之舉。正是：解放的國家、解放的人民，共同打造“解放牌”汽車。 第10頁，共33頁。 我國最早的鐵路-淞滬鐵路（英國擅自修建）是從吳淞口到上海的。光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。 第11頁，共33頁。鐵路上的“馬拉火車” 1881年唐胥鐵路，這是中國人自建的第一條鐵路。第12頁，共33頁。設計者：詹天佑青龍橋站西“人”字形

4、軌道上下行車的情景京張鐵路中國人自己設計的第一條鐵路（1909年建成)第13頁，共33頁。海第14頁，共33頁。 中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀以后，航海和造船的技術已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（1723一1735）藍鼎和鹿洲初集云：番人造船比中國更固。 1842年英國“魔女”號抵達上海，這是國人見到的第一艘輪船。 第15頁，共33頁。鴉片戰(zhàn)爭后，輪船進入中國，列強控制中國水上交通。19世紀70年代，洋務派創(chuàng)辦上海輪船招商局。第16頁，共33頁。第17頁，共33頁。 航空運輸業(yè)： 1903年，美國的萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現(xiàn)了自由飛翔的幻想。 1909年9月21日 中

5、國人的第一架飛機由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年馮如制成當時世界上最先進的飛機，并在當年的國際飛行比賽中獲一等獎。并偕同三名助手，攜帶兩架飛機返回祖國，并投身于孫中山領導的民主革命，任廣東政府飛機隊隊長。1912年他親自駕駛飛機在廣州郊區(qū)燕塘操場的上空飛行表演，失事壯烈殉職。第18頁，共33頁。馮如馮如和他的飛機第19頁，共33頁。1920年，北京天津首條航線開通1949年，國內(nèi)外航線52條，長八萬千米新中國成立出，乘飛機有限制，改革開放后取消限制第20頁，共33頁。二、郵電通信設施的逐漸完善從“周幽王烽火戲諸候”到“竹信”從“漂流瓶”到人類歷史上第一份電報“上帝創(chuàng)造了

6、何等的奇跡！”百年間通信技術借助現(xiàn)代科技飛速發(fā)展。 第21頁，共33頁。二、通迅工具的變遷1、電報第22頁，共33頁。1844年，摩爾斯試拍有線電報成功，打下了近代電訊事業(yè)的基礎。第二次工業(yè)革命時期，電訊事業(yè)廣泛地發(fā)展起來。1876年，蘇格蘭人貝爾試通電話成功，愛迪生等人在貝爾發(fā)明的基礎上作了重要改進，使電話通訊很快風行全球的許多國家。無線電的發(fā)明是19世紀末最為重要的技術成就之一。1888年，德國科學家赫茲發(fā)現(xiàn)了電磁波。1896年，俄國人波波夫首次把無線電報拍到250米遠的地方，而意大利人馬可尼制出了無線電通訊設備。1899年，馬可尼在英法之間發(fā)報成功；1901年，橫越大西洋發(fā)報成功。近代電

7、訊事業(yè)的發(fā)展，為快速傳遞信息提供了方便。從此世界各地的經(jīng)濟、政治和文化聯(lián)系進一步加強。 第23頁，共33頁。第24頁，共33頁。 信息傳遞的快捷引起了部分清朝官員的重視。 1877年，福建巡撫丁日昌利用去臺灣視察的機會提出設立臺灣電報局，這是中國人自己修建、自己掌管的第一條電報線， 1875年，在福建船政學堂附設了電報學堂。這是我國首所電報學校。 20世紀初，上海崇明還裝置無線電臺，并設無線電報局。無線電報陸續(xù)開設，但主要用于軍事目的和商業(yè)目的，民間百姓使用很少。 第25頁，共33頁。2、電話在中國（1）1875年，上海招商局，開通第一部電話。（2）19世紀80年代，外國在上海設立電話公司。（

8、3）20世紀初，清政府在南京辦第一個電話局，開通第一部市內(nèi)電話第26頁，共33頁。電話的發(fā)明者貝爾（1847-1922）第27頁，共33頁。第28頁，共33頁。1949年以前，中國電信系統(tǒng)發(fā)展緩慢，到1949年，中國電話的普及率僅為0.05%，電話用戶只有26萬。新中國成立以后，國家不斷投資逐漸形成全國電信網(wǎng)絡。 改革開放以后，快速發(fā)展，2003年越居世界第一位。 近年來，通過互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)送電子郵件。比美國落后75年！ 第29頁，共33頁。3、作用：信息的傳遞快速和簡便，改變?nèi)藗兊乃枷胗^念和生活方式。第30頁，共33頁。近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們的社會生活有什么樣的影響？ 加快了人們的

9、生活節(jié)奏提高了生活質(zhì)量加快了信息傳遞 提高了效率第31頁，共33頁。1、小明的爺爺生活在近代中國的通商口岸，他先在外商輪船公司打工，后他到與之相鄰的第一家中國江海運輸業(yè)的輪船公司工作，那么他應生活在 A、廣州 B、天津 C、上海 D、福州 C 2、新中國成立后的五六十年代，小明一家生活在新疆，他家計劃從西北地區(qū)乘火車到達江蘇，這主要得益于 A、寶成鐵路 B、蘭新鐵路 C、成昆鐵路 D、京九鐵路 B 3、中國以汽車代步的歷史最早開始于 A、19世紀70年代 B、19世紀末 C、20世紀初 D、20世紀30年代 C 4、你如果生活在晚清，想要最早體驗電話的生活，你家應該搬 A、上海 B、南京 C、北京 D、天津 B 第32頁，共33頁。5、張謇為激勵自己的愛國熱情，發(fā)誓一定要親自乘坐一次在中國政府自己修筑的鐵路上奔馳的火車，他的愿望最早可實現(xiàn)于 A、19世紀70年代 B、19世紀80年代 C、19世紀末 D、20世紀初