客專民和南站路基注漿加固整治工程施工組織設計方案

1、 . . 27/32客專民和南站路基注漿加固整治施工方案培訓資料 日期：新建鐵路至烏魯木齊第二雙線甘青段LXS-2-2標民和南站路基本體注漿加固專項整治施工方案 磊復核：晨光 彥民中鐵十八局集團一公司蘭新鐵路甘青段項目部2017年8月目 錄 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc9985 1.編制依據(jù) PAGEREF _Toc9985 1 HYPERLINK l _Toc18751 2.工程概況 PAGEREF _Toc18751 1 HYPERLINK l _Toc6132 2.1工程項目 PAGEREF _Toc6132 1 HYPERLINK l _Toc307

2、09 2.1.1工程與地質概況 PAGEREF _Toc30709 1 HYPERLINK l _Toc28230 2.1.2路基工程設計簡述 PAGEREF _Toc28230 2 HYPERLINK l _Toc6216 2.2工程地點 PAGEREF _Toc6216 2 HYPERLINK l _Toc17294 2.3工程日期 PAGEREF _Toc17294 2 HYPERLINK l _Toc5445 2.4主要作業(yè)容 PAGEREF _Toc5445 2 HYPERLINK l _Toc30520 2.5限速條件 PAGEREF _Toc30520 2 HYPERLINK l

3、 _Toc5902 2.6封鎖圍 PAGEREF _Toc5902 3 HYPERLINK l _Toc17841 2.7施工影響圍 PAGEREF _Toc17841 3 HYPERLINK l _Toc12742 2.8施工天窗需求 PAGEREF _Toc12742 3 HYPERLINK l _Toc24124 2.9整治原則 PAGEREF _Toc24124 3 HYPERLINK l _Toc15531 3.施工組織 PAGEREF _Toc15531 3 HYPERLINK l _Toc5145 3.1 組織機構 PAGEREF _Toc5145 3 HYPERLINK l _

4、Toc6927 3.2人員配備 PAGEREF _Toc6927 4 HYPERLINK l _Toc28189 3.3主要設備配備 PAGEREF _Toc28189 6 HYPERLINK l _Toc19989 3.4施工分工 PAGEREF _Toc19989 7 HYPERLINK l _Toc12280 3.5質量保證措施 PAGEREF _Toc12280 7 HYPERLINK l _Toc7515 4.施工方案 PAGEREF _Toc7515 7 HYPERLINK l _Toc4793 4.1 總體方案與整治原則 PAGEREF _Toc4793 7 HYPERLINK

5、l _Toc22013 4.2天窗點工作、整體工程進度安排 PAGEREF _Toc22013 8 HYPERLINK l _Toc20041 4.3 工藝流程 PAGEREF _Toc20041 8 HYPERLINK l _Toc23181 4.4施工方法 PAGEREF _Toc23181 9 HYPERLINK l _Toc25594 5.安全保證措施 PAGEREF _Toc25594 17 HYPERLINK l _Toc21495 5.1安全保證體系 PAGEREF _Toc21495 17 HYPERLINK l _Toc23137 5.2施工人員培訓教育 PAGEREF _T

6、oc23137 18 HYPERLINK l _Toc4721 5.3施工機具、材料管理 PAGEREF _Toc4721 19 HYPERLINK l _Toc23816 5.4嚴格施工登銷記和現(xiàn)場防護制度 PAGEREF _Toc23816 19 HYPERLINK l _Toc26332 5.5 施工防護標設置 PAGEREF _Toc26332 20 HYPERLINK l _Toc1735 5.6其他 PAGEREF _Toc1735 20 HYPERLINK l _Toc16453 6.行車組織方案 PAGEREF _Toc16453 21 HYPERLINK l _Toc5053

7、 6.1施工相關規(guī)定 PAGEREF _Toc5053 21HYPERLINK l _Toc30316 6.2行車組織安全保障措施 PAGEREF _Toc30316 22 HYPERLINK l _Toc24645 6.3應急措施 PAGEREF _Toc24645 23 HYPERLINK l _Toc12664 7、人身安全安全方案 PAGEREF _Toc12664 24 HYPERLINK l _Toc1114 8.應急預案 PAGEREF _Toc1114 251.編制依據(jù)（1）高速鐵路無砟軌道維修規(guī)則 鐵運201283號（2）高速鐵路工務安全規(guī)則鐵總運（2014）170號文（3）

8、高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準TB10754-2010（4）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）（5）蘭新客專工務作業(yè)安全管理辦法（試行）（工安函2014120號）（6）青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法實施細則（青藏鐵總2015128號）（7）關于修改青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理實施細則部分條款（青藏鐵總2015290號）（8）該區(qū)段的軌道結構設計文件（9）蘭新鐵工程函2017154 號蘭新鐵路甘青蘭新客專甘青段LXS-2、3、4、6 標軌面高程異常現(xiàn)場踏勘會議紀要（10）新建鐵路至烏魯木齊第二雙線甘青段K1726+512-K1726+532段軌面高程異常整治工程圖號：蘭烏

9、二線整路（2017）LXS-2-01（11）新建鐵路至烏魯木齊第二雙線甘青段民和南車站站場設計圖圖號：蘭烏二線甘青段施（修）站01（12）（寧工高鐵技函25號）工務段關于管蘭新客專線路平面與高程調整量達到極限的函（13）以往施工經(jīng)驗。2.工程概況2.1工程項目對民和南站K1726+512K1726+532段，長20米。上下行進行路基本體注漿加固施工K1726+512K1726+532段上下行注漿加固施工完成后進行軌道精調施工。2.1.1工程與地質概況民和車站起迄里程：K1728+052K1726+512，長約1540m，工點地層主要為第四系上更新統(tǒng)砂質黃土、黏質黃土、粗圓礫石、卵石土。地基處理

10、采用長短樁進行處理，長樁為CFG樁，短樁為水泥土擠密樁。基床以下路堤采用B組填料，基床底層采用A、B組填料，基床表層采用級配碎石進行填筑。2.1.2路基工程設計簡述基床表層采用級配碎石填筑，基床底層采用A、B組填料，基床以下采用A、B組填料或C組中碎石、礫石類填料。路基兩側設寬2.0m、高1.5m護道，坡腳地面下設24 m混凝土腳墻。地基處理措施：清表后鋪填0.5m普土，重夯后采用CFG樁加固地基，樁徑0.5m。地面下設1m厚水泥改良土墊層，墊層鋪設一層高強土工格柵。代表性設計路基橫斷面圖如下圖：代表性橫斷面設計2.2工程地點本施工項目工程地點位于蘭新高速鐵路客運專線民和南站進站端四道溝特大橋

11、路橋過渡段，具體施工里程為K1726+512K1726+532段上下行。2.3工程日期2017年9月15日開始施工至2017年10月5日完成。2.4主要作業(yè)容對K1726+512K1726+532段路基本體注漿加固施工。2.5限速條件1、9月15日至10月3日，在注漿抬升施工期間，蘭新客專民和南站S信號機（K1726+500）至XF信號機（K1728+035）間線路上行線K1726+512K1726+532處，X信號機（K1728+035）至SF信號機（K1726+500）間線路下行線K1726+512K1726+532處限速60km/h。（慢距20米:K1726+512K1726+532）。

12、2、10月4日軌道精調后，施工結束線路開通后：蘭新客專民和南站S信號機（K1726+500）至XF信號機（K1728+035）間線路上行線K1726+512K1726+532處，X信號機（K1728+035）至SF信號機（K1726+500）間線路下行線K1726+512K1726+532處第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至次日施工結束線路開通后第一列80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日施工后第一列限速120km/h,第二列起限速160km/h，至第四日施工后第一列限速160km/h,第二列限速200km/h，第三列起恢復常速。（慢距20米:K1726+512K

13、1726+532）。2.6封鎖圍施工天窗封鎖蘭新客專民和南站S信號機（K1726+500）至XF信號機（K1728+035）間線路(含3#、4#、6#、7#道岔）、X信號機（K1728+035）至SF信號機（K1726+500）間線路（含1#、2#、5#、10#道岔），（K1726+5001728+035）。2.7施工影響圍影響蘭新客專民和南站S信號機（K1726+500）至XF信號機（K1728+035）間線路(含3#、4#、6#、7#道岔）、X信號機（K1728+035）至SF信號機（K1726+500）間線路（含1#、2#、5#、10#道岔）（K1726+5001728+035），線路正

14、常行車。2.8施工天窗需求需求天窗時間為2017年9月15日至10月5日。施工天窗點為300min。2.9整治原則對變形區(qū)段路肩與線間封閉層、道床板嵌縫膠、橋頭；護錐、排水溝、護道裂縫進行封閉處理；完善橋頭排水系統(tǒng)，將水流引排至橋下排洪溝；對路橋過渡段變形嚴重區(qū)段的基底與本體進行注漿加固。3.施工組織3.1 組織機構成立民和南站路基本體注漿加固施工整治施工領導小組，領導小組組長由指揮長擔任，組員由工程部、安質部相關人員組成；下設立項目經(jīng)理部對注漿抬升工程施工實施全面管理，局指作為施工監(jiān)控主體，負責整體施工監(jiān)控實施，質量、安全控制。項目部設項目經(jīng)理一人，全面負責注漿整治工作。下設副經(jīng)理、項目總工

15、、隊長、技術負責人、施工班組長。項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工供電配合組 電務配合組軌面監(jiān)測組精調班組抬板班組施工組織機構圖序號職務XX職 責 分 工1項目經(jīng)理晨光全權負責注漿的協(xié)調和管理2副經(jīng)理彥民協(xié)助項目經(jīng)理負責注漿協(xié)調、安全、進度管理3項目總工凱全面負責注漿技術與工程質量管理4隊長肖 寒負責注漿實施管理與軌面精調5測量班與軌面監(jiān)控組長 磊全面負責注漿的測量管理與軌面監(jiān)控工作6精調組長志遠負責精調施工作業(yè)3.2人員配備施工隊伍共配置職工10人，勞務工60人。施工負責人：晨光，：。職責：對整個施工全面負責，要全面細致做好施工前的各項準備工作，與時準確掌握施工進度，按標準嚴把施工質量，與時協(xié)調解決

16、施工過程中出現(xiàn)的問題。安全包保人：彥民，：。職責：對整個工程施工安全負責，熟知各項規(guī)章制度，嚴把施工安全，對施工過程中的安全隱患與時提出整改措施，監(jiān)督整改。質量監(jiān)督人： 凱，：。職責：對整個工程施工質量負責，具有較強的專業(yè)能力，嚴把施工質量，與時解決施工過程中出現(xiàn)的質量問題，并提出質量整改措施，組織落實。駐站聯(lián)絡員：超，：。職責：辦理施工登記與銷記；切實掌握列車運行動態(tài)；掌握工地作業(yè)容；與值班員、現(xiàn)場防護員、慢行防護員與時發(fā)出預報、確保和變更通知；填寫行車設備施工登記薄、防護員作業(yè)記錄手冊。現(xiàn)場技術負責人：晨光，：。職責：負責工程施工的各項技術工作，組織人員編制施工組織設計，并對施工方案、施工

17、工藝、安全質量保證措施等進行交底并監(jiān)督指導工程施工的安全、質量、進度。現(xiàn)場防護員：鵬飛，:。職責：施工前與駐站聯(lián)絡員取得聯(lián)系，并相互核對當日施工項目、地點等，準確與時向施工負責人匯報駐站聯(lián)絡人員轉達的有關列車運行情況與時通知車站值班員和施工負責人，并做好記錄。兩端防護員：新杰、:； 磊、：。職責：施工前與駐站聯(lián)絡員取得聯(lián)系，并相互核對當日施工項目、地點等，準確與時向施工負責人匯報駐站聯(lián)絡人員轉達的有關列車運行情況與時通知車站值班員和施工負責人，并做好記錄。各帶班人員：肖寒。:職責：施工前與駐站聯(lián)絡員取得聯(lián)系，并相互核對當日施工項目、地點等，準確與時向施工負責人匯報駐站聯(lián)絡人員轉達的有關列車運行

18、情況與時通知車站值班員和施工負責人，并做好記錄。上述人員原則上不得變動，如確需變動時，施工單位須提前3天以書面形式通知安監(jiān)室、主管業(yè)務部室、施工辦、工務段。注漿抬升施工人員配備情況如下表所示。注漿施工人員配備情況如下表所示。施工人員配備情況序號崗 位人員數(shù)量（名）1經(jīng)理12副經(jīng)理13總工14一個施工班組人員配備隊長15技術負責人16鉆孔、安管、封孔人員57注漿人員78測量人員49材料、設備管理人員110安全員111輔助人員212小計253.3主要設備配備注漿施工主要機具設備配備情況如下表所示：施工機具序號機具名稱單位數(shù)量1注漿機臺3-42100KW柴油發(fā)電機組臺23高精度電子水準儀臺24攪拌機

19、臺25角磨機臺16貨運汽車輛27鉆機臺2K1726+512K1726+532施工現(xiàn)場平面圖3.4施工分工（1）注漿施工：由瑞威世紀巖土工程負責，包括鉆孔、清孔、安放注漿管、堵孔、注漿、等工作。（2）精調施工：由精調施工班組負責，包括注漿完成后軌面精調工作。（3）工務專業(yè)：負責施工登、銷記，現(xiàn)場防護等。3.5質量保證措施（1）每天注漿施工前，對注漿材料的性能進行測試、調整，保證注入漿體的質量。（2）雨季施工時，對鉆好的孔進行封堵，防止雨水進入。（3）注漿實施前，對軌道結構的線路高程進行測試，確?？刂茦藴蕽M足要求。（4）注漿實施過程中，采用2臺電子水準儀（精度0.01mm）同時對左右承軌臺高程變化

20、情況進行同步監(jiān)測，保證注漿加固高程控制精度。（5）每天窗點注漿結束后，對軌道高程進行復測，根據(jù)結果修訂、制定下一步計劃。（6）注漿實施過程中，派專人對軌道結構裂縫發(fā)生、漏漿等情況進行檢查，出現(xiàn)異常情況立即停止注漿。4.施工方案4.1 總體方案與整治原則施工前對施工現(xiàn)場設備進行詳細檢查，檢查容包括：施工影響圍信號機、CP3樁、通信光纜與接地線、電線桿樁基圍等。簽訂施工安全協(xié)議與月度計劃按照青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法實施細則要求與相關配合單位簽訂安全協(xié)議，編制上報月度施工計劃?？傮w方案原因分析：地基處理施工質量存疑，排水溝開裂與橋臺前水流聚集、在建民小公路排水和灌溉水下滲等因素使地基軟化、

21、本體含水率升高是軌面異常的主要原因。注漿加理：通過對沉降路基下部采用硫鋁酸鹽水泥漿液填充孔隙，擠密改良，降低土體含水率，使其凝固成具有較高穩(wěn)定性的整體，提高路基土體的力學性能，提高土體的抗?jié)B性，有效的防止繼續(xù)沉降的發(fā)生。施工前工作利用線路維修天窗期間施工。施工均在路基邊坡上鉆孔施工，鉆孔設備擺放在線路兩側，注漿設備擺在防護柵欄外。專人負責對材料、機具與備品的管理，清點數(shù)量。機具進行編號管理，夜間施工機具必須有反光標識，使用的機具必須保證良好狀態(tài)。4.2天窗點工作、整體工程進度安排1.天窗點工作安排 利用天窗點前120min進行施工前準備工作，具體工作安排如下：（1）060min進行設備調試，并

22、將所需設備、機具運至進入線路的臨時柵欄拆除口附近；（2）60min120min進行設備狀態(tài)的最后確認，清點進入現(xiàn)場的設備、機具、材料以與施工人員，并進行登記。2.注漿加固實施過程中，天窗點5h（300min）工作安排如下：（1）030min：施工單位進行施工機具和材料倒運、現(xiàn)場照明設備布置、注漿設備管道連接、線路測量等準備工作；（2）30min210min：進行注漿施工、實時測量、注漿管拔出、注漿孔封堵等工作；（3）210min270min：注漿施工完成后施工單位進行線路高程復測、場地清理等工作，現(xiàn)場遺留物和安全情況確認等工作；（4）270min300min：撤場，線路檢查，開通線路。天窗點施

23、工時間安排圖4.3 工藝流程蘭新客專民和南站路基本體注漿加固施工工藝流程如下圖所示。 施工工藝流程4.4施工方法注漿加固圍：K1726+512K1726+532，長20m，路基基底與基床以下本體采用鉆孔注漿加固，注漿孔開孔順線路方向間距為2m，共設11或10列，橫斷圖如下（圖2），上下兩排之間鉆孔錯位呈梅花型布置，開孔孔徑110mm。備注：按從上至下順序將線路兩側劃分為上行和下行兩個分區(qū)，列孔編號為上行A序G序。下行為a序g序。鉆孔斷面圖序號孔數(shù)（個）孔深（米）總米數(shù)（米）備注A118.492.4B119.32102.52C1110.45114.95D118.4690.06E116.5972.

24、49F114.7452.14G114.0644.66a118.492.4b119.76107.36c1110.97120.67d118.3291.52e118.7496.14f114.5950.49g113.4738.17合計1541148設計鉆孔數(shù)值表鉆孔平面布置圖1）鉆孔施工根據(jù)設計要求標出注漿孔位置，并進行復測。鉆孔順線路方向間距2m梅花布置。為防止鉆孔密集而造成線路二次下沉，鉆孔時按線路方向間隔46米間隔跳孔施工，（圖3）為跳孔施工順序，具體操作按現(xiàn)場實際為準，為防止鉆孔施工后導致線路二次下沉，應與時灌注套殼料。注漿孔位標定后，移動鉆機至鉆孔位置，完成鉆孔就位。鉆機就位后，使用羅盤角度

25、尺等工具調整鉆機角度，使其按設計角度鉆孔。鉆孔采用110mm鉆頭開孔鉆進，鉆孔采用風鉆分節(jié)鉆進，每一節(jié)鉆桿鉆進結束后，將地質情況描述清楚、詳細做好鉆孔記錄，留作與設計地質情況做核對，在正常的鉆孔注漿時，鉆孔完成后下設76mm鋼性袖閥管。袖閥管采用76mm*6mm無縫鋼管加工，每根2米，地面以下部分每100cm鉆4個1cm溢漿孔，兩兩對稱，并在溢漿孔處開槽，開槽寬度為30mm，深度為2.5mm，開槽處安置特制橡膠套；每根鋼管采用套接并焊接。2）制漿根據(jù)土體含水量的不同，選擇不同的用水比例調配漿液；硫鋁酸鹽水泥漿的水灰比控制在0.8：11：1圍。制漿應使用不小于200轉/分鐘的制漿機，攪拌時間不低

26、于2分鐘，不宜大于6分鐘。將注漿料和水進行均勻攪拌，然后用100幕密目網(wǎng)進行過濾后進入另外儲漿桶中，漿液在儲漿桶中用低速攪拌器進行攪拌，防止?jié){液沉淀。3）注漿參數(shù)硫鋁酸鹽水泥漿水灰比為0.8-1：1，注漿壓力路基基床控制在0.20.3MPa左右，路基基床以下控制在 0.50.8MPa左右。綜合考慮現(xiàn)場其他因素影響，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)與注漿試驗確定注漿參數(shù)。正式施工前通過試驗確定施工工藝與參數(shù)、必要時調整注漿孔間距以保證漿液完全充盈加固圍，同時防止引起路基軌道上拱。4）漿液材料的選擇硫鋁酸鹽水泥漿液：既要求漿液的可注性好，要求在短時間有較快的工作進度，又要漿液凝固時間較短，在終凝后能夠達到列車通過

27、時荷載要求的抗壓強度。硫鋁酸鹽水泥具有抗分散、速凝、高抗?jié)B、可注性好和耐久性高等特點，參數(shù)如下：初凝時間為2530分鐘，終凝時間為4055分鐘。漿液流動度為220250 mm，可采用低壓灌注，并且有良好的自密實性。 40分鐘齡期抗壓強度達8Mpa以上。5）灌注套殼料與注漿套殼料的作用是在鉆孔下管結束后通過孔口灌注法，使袖閥管周圍與孔壁側形成具有一定強度的環(huán)形保護膜。套殼料采用水泥和膨潤土配制，水灰比1.6:1:1，具體操作以現(xiàn)場實際實驗數(shù)據(jù)為準。采用KBY-90/15-22注漿機進行注漿，注漿方式采用后退式分段注漿。注漿分段步距100cm，注漿速度10100L/min。當首次注漿由于串漿、漏漿

28、，注漿量未達到注漿效果時要進行洗孔并在后續(xù)進行二次注漿，提高注漿壓力使?jié){液在地層中均勻擴散。注漿施工完成后采用切割機將袖閥管外露部分切除。為保證注漿效果，應分多序進行注漿，間隔跳孔施工，確保漿液擴散均勻和防止局部擾動劇烈引起路基下沉。注漿時采用注漿壓力和注漿量雙重控制。注漿過程中，若出現(xiàn)每步距注漿量能滿足設計，而注漿壓力太低，可采用間歇注漿和減小漿液膠凝時間，同時增加漿量為設計量的兩倍，以保證注漿效果。注漿過程中應密切注意監(jiān)測反饋與注漿部位地面的變化情況，若發(fā)現(xiàn)路基有串漿或加速形變跡象要與時停止注漿，分析原因。6）封孔注漿完畢后，根據(jù)設計要求進行注漿效果檢查。4.5軌道精調4.5.1.軌道精調

29、施工準備根據(jù)現(xiàn)場實際情況與工期要求，工務段負責施工時期的精調所需人員與設備、材料。其人員與設備安排如下：精調小組人員統(tǒng)計表序號作業(yè)容工種人數(shù)備注1軌道測量測量工3提供準確的測量數(shù)據(jù)2模擬計算技術員1確定調整數(shù)據(jù)、提供報表3現(xiàn)場標示技術員1含軌道狀態(tài)檢查4現(xiàn)場指揮領工員1配合技術工作5散扣件線路工3含扣件回收整理6更換扣件線路工3配合回收扣件的清理7現(xiàn)場復核技術員1檢查調整完畢的線路8現(xiàn)場防護防護員2專職防護9合計15設備與材料統(tǒng)計表序號儀器名稱型號單位數(shù)量備注1軌檢小車德國GEDO CE臺12液壓雙頭螺栓扳手YLB-700臺13電子軌距尺DGJC-C把10級4液壓起道器20t臺25撬棍鐵路專用

30、把36鐵墊板下調高墊板Ap20U-6片1600Ap20U-10片1000Ap20U-S片3007軌下墊板Zw692-2片200Zw692-3片200Zw692-4片100Zw692-5片100Zw692-6片60Zw692-7片200Zw692-8片2008軌枕螺栓Ss36-230根200Ss36-240根8004.5.2、線路狀態(tài)檢查采集軌道幾何數(shù)據(jù)前，需做好以下工作：1）鋼軌。全面查看，應無污染、無低塌、無掉塊、無硬彎等缺陷；2）扣件。應安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達到設計標準；3）墊板。應安裝正確，無缺少、無損壞、無偏斜、無污染、無空吊；4）焊縫。全部檢查，主要測量焊縫平順性

31、，頂面0+0.2mm,工作邊0-0.2mm，圓弧面0-0.2mm；5）道床板。清理干凈扣件部、承軌槽殘留雜質、灰塵。檢查完畢后，發(fā)現(xiàn)問題與時處理，軌檢小車只能在處理過的區(qū)段對軌道狀態(tài)進行檢測。4.5.3.軌枕編號軌枕的具體編號方法見下表：軌枕編號方法雙塊式無砟軌道軌枕編號方法備注CP控制點編號+XXX（沿里程增加方向的排序號）例如161301-015“161301”表示CP控制點編號，“015”表示從“161301” CP點沿里程增加方向的第15根枕木4.5.4.軌道檢測與數(shù)據(jù)分析處理采用軌道小車對軌道進行逐根軌枕連續(xù)測量。測量時應注意以下問題：（1）測量前，全站儀設站精度應滿足要求，并對儀器

32、進行校核。（2）區(qū)間軌道應連續(xù)測量，分次測量時，兩次測量搭接長度不少于10m。（3）車站道岔應單獨測量，且與兩端線路搭接長度不少于35m。（4）測量時注意換站搭接，兩次的數(shù)據(jù)誤差不大于2mm。數(shù)據(jù)分析處理的步驟如下：（1）分析數(shù)據(jù)，確定調整區(qū)段。根據(jù)軌檢小車自帶軟件輸出的測量數(shù)據(jù)，對軌道精度和線形分區(qū)段進行綜合分析評價，確定需要調整的區(qū)段。具體方法就是在數(shù)據(jù)表格中生成各參數(shù)的波形圖，對照波形圖找出需要調整的區(qū)段。（2）計算調整量。采用軌道小車配套軟件進行調整量模擬適算，將軌道各項幾何尺寸全部調整到允許圍之，并對軌道線形進行優(yōu)化，確保直線順直，曲線圓順，過渡順暢。具體方法就是：先調整基準軌軌向，

33、后調整非基準軌軌距；先調整基準軌高低，后調整非基準軌水平。（3）形成調整量表。對計算的調整量進行核對優(yōu)化后形成正式“調整量表”，用于現(xiàn)場調整。此表需要保證現(xiàn)場人員順利找到需調整的那根軌枕，因此需要進一步按照軌枕編號方法將每根軌枕的測量編號與現(xiàn)場編號對應上。（4）備足調整件。根據(jù)調整量表準確統(tǒng)計各類調整件需求數(shù)量，據(jù)此補充到位，并預留一定余量。4.5.5.軌道現(xiàn)場調整（1）調整量現(xiàn)場標示按照調整量表給出的數(shù)據(jù)找到相對應的軌枕，進行標示。左右股鋼軌橫向移動時，在軌面標出移動量并在旁邊用箭頭標明移動方向。左右股鋼軌上下調整時在軌軌旁邊標出調整量，“+”表示向上，“-”表示向下。標示完成后需要反方向復

34、核一遍。（2）現(xiàn)場調整1)按照調整量現(xiàn)場標示擺放好相應的調整件。2)按照調整量現(xiàn)場標示擰松軌枕螺栓。3)嚴格按照調整量現(xiàn)場標示進行軌向、軌距、高低、水平的調整。區(qū)間軌道軌向、軌距調整（軌道平面調整）通過更換軌距塊來實現(xiàn)，車站道岔軌向、軌距調整（軌道平面調整）通過更換偏心椎來實現(xiàn)。區(qū)間軌道、車站道岔高低、水平調整（軌道高程調整）均通過更換軌底墊板來實現(xiàn)。4)調整完畢，全面擰緊扣件螺栓，達到設計標準。5)用道尺對以調整圍軌枕進行逐個檢查，對于軌距超出允許偏差與水平超出允許偏差的結合軌向和高低再次進行調整，直至符合要求。6）回收更換下來的調整件。4.6施工過程測量監(jiān)測方案1.監(jiān)測方式掌握巖土動態(tài)，保

35、證注漿施工安全；防止線路變形；了解施工圍路基土體結構的受力變形與周邊土體的變形情況；根據(jù)監(jiān)測結果調整注漿參數(shù)；現(xiàn)場量測結果與預測值相比較以判別前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預期要求，以確定和優(yōu)化下一步施工參數(shù)，從而指導現(xiàn)場施工，做到信息化施工。2、監(jiān)測原則可靠性原則：可靠性原則是監(jiān)測系統(tǒng)設計中所考慮的最重要的原則。為了確保其可靠性，必須做到：第一，系統(tǒng)采用可靠的儀器；第二，應在監(jiān)測期間保護好測點：第三，測站位置穩(wěn)定。多層次監(jiān)測原則：A在監(jiān)測對象上以標高為主，兼顧其它監(jiān)測項目；B在監(jiān)測方法上選擇自動水準儀進行監(jiān)測為主，道尺和弦線檢查為輔的方法；C為確保提供可靠、連續(xù)的監(jiān)測資料，各監(jiān)測項目之間應

36、相互印證、補充、校驗，以利于數(shù)值計算、故障分析和狀態(tài)研究。 3監(jiān)測容（1）鉆孔注漿斷面的鋼軌沉降監(jiān)測；（2）鉆孔注漿斷面附近的觀測樁的沉降監(jiān)測；（3）兩軌間的高差與單根軌的高程變化。 4監(jiān)測方法測量點與實時觀測點布置圖（1）鉆孔注漿斷面的鋼軌沉降監(jiān)測，沉降值控制在正負3mm以；在正式開工之前，首先布置測量點與實時綠光觀測點位置，采用電子水準儀觀測，在注漿斷面用紅色油漆筆在鋼軌上做好記號或利用鋼釘標定測量基點與觀測點并且取得初始數(shù)據(jù)。鉆孔注漿作業(yè)時實時連續(xù)進行觀測，發(fā)現(xiàn)標高變化后立即停止鉆孔和注漿，待問題分析解決后進行。圖中圓圈部分為測量點位，長條狀點位為實時觀測點位。（2）鉆孔注漿斷面附近的觀

37、測樁的沉降監(jiān)測；采用電子水準儀觀測，實時連續(xù)觀測在注漿斷面附近的原埋設的觀測樁，發(fā)現(xiàn)標高變化后立即停止鉆孔和注漿，待問題分析解決后進行。（3）兩軌間的高差與單根軌的高程變化。采用道尺和弦線對軌道水平和高低進行實時連續(xù)觀測，發(fā)現(xiàn)變化后立即停止鉆孔和注漿，待問題分析解決后進行。另外在注漿區(qū)域設置綠光超平儀，安排專人全天窗觀測，實時觀測防止沉降。 5監(jiān)測措施嚴格按照國家和鐵路部門有關技術規(guī)、規(guī)定進行施工全過程跟蹤監(jiān)測。在施工之前獲取可靠的初始數(shù)據(jù)，本工程取3次觀測所得的平均值。監(jiān)測儀器事先經(jīng)過有關技術部門的校定和校正，以保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性。當監(jiān)測值發(fā)生變化時，與時預警，并提請有關方面注意；當達到報

38、警值時，立即報警。6監(jiān)測管理成立監(jiān)測管理小組，由領導和有經(jīng)驗的監(jiān)測人員組成，監(jiān)測按計劃、有步驟進行。建立質量責任制，確保施工監(jiān)測質量。測點布置力求合理，應能反映出施工過程中的實際情況。監(jiān)測儀器要定期校核、標定。確保儀器的質量、穩(wěn)定可靠性，保證觀測精度滿足需要。觀測前，采用增加觀測次數(shù)的措施，保證初始值的準確性。制定各監(jiān)測點位的保護措施，定期對后視點進行穩(wěn)定性監(jiān)測。量測資料的儲存、計算、管理均采用計算機系統(tǒng)進行。監(jiān)測資料必須保持有完整、清晰的監(jiān)測記錄、圖表、曲線與文字報告。量測項目人員要相對固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。量測儀器采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校的管理。監(jiān)測數(shù)據(jù)與時整理分析，按時報送

39、。當監(jiān)測值達到報警值或變化速率突然增加時，應與時口頭報警，并與時提供書面數(shù)據(jù)和分析意見。監(jiān)測工作結束后，提交完整的總結報告。7軌面檢測在道床板抬升與糾偏施工作業(yè)前后，采用軌道小車隊軌道進行軌枕連續(xù)測量，施工過程中按照擬合調整量進行施工，抬升高度多少撤多少高度的墊塊、橫向糾偏多少撤多少橫向的檔距塊；若在施工期間由于施工原因造成接觸網(wǎng)幾何參數(shù)發(fā)生變化，因調節(jié)接觸網(wǎng)相關尺寸而產(chǎn)生的費用由我方向甘青公司申請備案后，由甘青公司聯(lián)系協(xié)調電氣化局進行調整到達設計標準值。5.安全保證措施5.1安全保證體系成立以施工單位負責人為組長、技術負責人和現(xiàn)場負責人為副組長、現(xiàn)場其他成員為組員的質量管理小組，建立健全工程

40、質量保證體系和質量管理制度，制定各管理人員的質量職責，樹立“質量第一”的思想，保證工程質量達到優(yōu)良標準。1、認真貫徹執(zhí)行國家有關法律法規(guī)和鐵路局營業(yè)線施工與安全管理規(guī)章制度，建立健全施工安全保證體系，承擔施工安全的主體責任。2、優(yōu)化施工方案，科學制定施工組織設計、過渡方案和安全保證措施；嚴格按審定的方案、圍和批準的施工計劃組織施工，落實各項施工安全措施。3、施工負責人和管理人員必須具備相應的安全生產(chǎn)知識和管理能力，培訓合格、持證上崗；嚴格勞務工、安全員、防護員、帶班人員和工班長的管理、培訓；經(jīng)常開展營業(yè)線施工安全知識的教育培訓，嚴格施工作業(yè)安全控制。4、建立定期施工安全、質量檢查分析制度，每日

41、施工有點評，次日施工有預想有布臵有落實，組織安全生產(chǎn)檢查和安全專項整治，強化安全關鍵和薄弱環(huán)節(jié)控制，與時消除施工安全隱患，積極開展安全文明標準化工地創(chuàng)建活動，提高安全文明施工自控能力。5、與時與行車組織、設備管理單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，全面履行約定的己方職責。接受建設、監(jiān)理和行車組織、設備管理等單位施工安全檢查監(jiān)督，對施工安全監(jiān)督人員提出的整改要求無條件執(zhí)行。組織對發(fā)現(xiàn)問題、隱患的整改，并與時向青藏鐵路公司反饋結果。6、加強施工質量管理，強化新開通、啟用設備的檢查整修，并與時辦理設備驗交或代維手續(xù)，對尚施工區(qū)間責任地段，應落實好養(yǎng)護維修，消滅級與以上幾何尺寸偏差，完成路局軌檢車指標，確保行車安全

42、平穩(wěn)。7、在施工期間，將施工地點全部硬隔離，再將原柵欄門換為簡易柵欄門，以方便施工，安排專人24h對簡易柵欄門進行防護。8、在施工期間，需大型設備進場時以形式通知供電段，由供電段進行現(xiàn)場檢查，施工時應對接觸網(wǎng)相關設備進行保護，防止損壞接觸網(wǎng)相關設備，若損壞相關設備，由我方聯(lián)系電氣化局進行恢復。9、建立健全施工安全應急預案，快速處置各類施工事故、險情。5.2施工人員培訓教育1、做好參加施工人員的培訓、交底。施工前對所有作業(yè)人員進行安全教育，并進行考核，考核合格后方可上崗作業(yè)。交底容包括施工技術交底、安全技術交底等，并保證交底效果。施工過程中，關鍵工序的人員應固定，不得隨意更換。2、施工負責人要明

43、確每天施工里程、施工項目、安全注意事項，做到充分全面了解，掌握駐站聯(lián)絡方式、施工進出路線，確保施工人員、料具在施工防護員的帶領下安全進、出施工通道。3、嚴格把控勞務工上道前的安全教育，安全教育要有專人負責，并做好登記，勞務工在安全考試合格后方可上道施工。5.3施工機具、材料管理1、做好材料、工機具的登記。所有作業(yè)組必須嚴格遵守路局五項禁令的要求，嚴格執(zhí)行上下道清點拍照制度，由工區(qū)安全監(jiān)督員和施工單位配備的管理人員共同確認工機具材料，各種機具、材料班前要清點、做好登記，并且明確到每個施工人員，班施工結束后要復檢、消記。2、施工用機械工具、交通車輛與勞保用品，啟用前必須經(jīng)過檢驗合格，不合格的嚴禁使

44、用；使用中嚴格按各相關規(guī)程要求由具備同等資質人員操作，嚴禁違章操作。5.4嚴格施工登銷記和現(xiàn)場防護制度凡施工計劃公布的項目，均應在行車設備施工登記簿（運統(tǒng)46施工）登記、銷記。施工單位應在施工開始前60分鐘，由施工負責人（或施工單位指定人員）按施工計劃規(guī)定的項目、容在車站行車設備施工登記簿（運統(tǒng)46施工）上登記，施工負責人接到準許施工的命令后，應確認施工開始時間，并得到車站值班員同意施工的簽認后，方可發(fā)布命令開始作業(yè)。施工提前或推遲時，須報告車站值班員并經(jīng)調度同意下達調度命令。施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設備單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人（或施工單位指定人員）、設備單位檢查人（或設備單

45、位指定人員）辦理開通登記，車站值班員簽認后，由車站值班員向列車調度員申請。1、嚴格執(zhí)行施工登銷記制度，按當日批準的施工計劃進行登銷記，并按命令下達的天窗時間組織施工，未接到命令嚴禁上道。2、施工人員必須穿戴好勞動防護用品，防護用品與工具(料具)必須配置反光條碼，備好照明設備，保證現(xiàn)場照明。3、工人員嚴禁班前飲酒，一旦發(fā)現(xiàn)立即停止施工,并嚴肅處理。4、施工單位所有上道工機具必須粘貼5-10cm寬度反光條，粘貼位置醒目，對所有工機具進行編號管理。施工中產(chǎn)生的工程棄物當日清理至柵欄網(wǎng)以外。施工現(xiàn)場清掃干凈，徹底清除現(xiàn)場遺留雜物。5、嚴格天窗點施工制度，執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”的管理規(guī)定。6、全

46、過程檢查。安全把關干部、施工負責人、各作業(yè)組組長必須做到施工前檢查準備工作、過程中檢查施工步驟和質量情況、施工結束后確認開通條件。7、各種施工機械、設備和作業(yè)人員（包括作業(yè)工具）如與高壓電線路等供電設備接近作業(yè)時，與其帶電部分的距離不小于2m。8、采用反光帶，對轉轍機、信號機等各種電務段設備進行圍護警示。反光帶高度分別為高出地面0.5米、1米、1.5米。5.5 施工防護標設置防護標志設置示意圖5.6其他1、防止漏電傷害。電線線路負荷，尤其是插線板，用電器功率必須與電源線負荷相匹配。電源線線路順暢，在移動設備時，先斷電后扯線移動。電源線路配漏電保護、接地安全保護措施。定期檢查電源線路，尤其是接頭

47、結合部位。2、防止材料噴濺防護。可能管路接頭、注漿槍連接頭部位噴濺，日常加強管路檢查、保養(yǎng)，同時個人防護用品佩戴正確。3、防止環(huán)境污染。注膠時多余材料，對其進行裝袋處理。鉆孔產(chǎn)生的粉塵，使用吸塵器將其進行回收。原材料遺灑，使用吸油紙進行初步擦拭，再使用土工布等進行徹底擦拭干凈。針對鋼軌、扣件上的發(fā)泡材料，使用灰刀等進行鏟除并用吸塵器進行回收。6.行車組織方案6.1施工相關規(guī)定1、施工方案審批、安全協(xié)議簽訂施工前，報審施工方案，與青藏公司工務段、供電段、電務段、車站簽訂施工安全協(xié)議書，明確各自的安全責任，并聯(lián)合各個部門配合施工。嚴格按照施工調度命令進行施工，配備駐站聯(lián)絡員，無施工計劃不得擅自施工

48、。2、月度計劃報批與編制施工日計劃 = 1 * GB2 施工單位應于每月9日前將次月施工計劃申請上報青藏公司主管業(yè)務部室。各業(yè)務部室對施工計劃申請進行審查匯總，由主管部長批準后，于11日前向運輸部提出月度施工計劃申請表。= 2 * GB2 運輸部每月組織相關業(yè)務部室和主要施工單位審查編制月度施工計劃，主要容報分管運輸副總經(jīng)理審批。月度施工計劃經(jīng)分管運輸副總經(jīng)理批準后，以青藏公司文件下發(fā)各站段和有關施工單位。 = 3 * GB2 施工前72小時應與時向工務段、運輸部、調度所等相關部門提報施工計劃、方案和配合通知單，并聯(lián)系各部門給予監(jiān)護和配合。嚴格按照批準施工方案中指定的施工場地與時間進行施工，嚴

49、禁違章作業(yè)、超圍、超時間施工。 = 4 * GB2 編制施工日計劃應以月度施工計劃為依據(jù)，施工調度室應將主管業(yè)務部室提報的施工日計劃申請與月度施工計劃進行核對，編制施工日計劃，經(jīng)青藏公司運輸部主管副主任或調度所主任（副主任）審批后，納入調度日計劃。 3、臨時施工計劃未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，由施工單位提出施工申請,并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務處室審查，經(jīng)分管運輸副總（總調度長）批準，由運輸處安排施工。月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調整時，由施工單位提前5天向青藏公司主管業(yè)務部室和運輸處提出書面申請，由運輸部調整施工計劃。納入

50、月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工，因專特運與調整車流等原因需停止施工時，須經(jīng)分管運輸副總（總調度長）批準并于前日14：00前以調度命令通知有關單位。4、召開施工預備會青藏公司施工計劃下達后，由主體施工單位通知各設備管理單位，共同參加施工預備會。5、施工登銷記在進行施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，于開始前60分鐘，由駐臺聯(lián)絡員在調度所調度臺行車設備施工登記簿登記，列車調度員簽認。因施工需要轉為非常站控模式時，駐站聯(lián)絡員應在車站行車室行車設備施工登記簿進行登記。施工單位應在實際施工調度命令的起止時間完成作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件

51、，由施工負責人（駐站、駐調度所聯(lián)絡員）、設備單位檢查人（或設備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員（或列車調度員）簽認后，按規(guī)定開通線路。6、線路開通檢查、確認每天施工天窗結束前，至少預留一個小時的時間，派專人確認扣件等安裝牢固，并與時清理線路上雜物。作業(yè)結束，現(xiàn)場施工負責人和設備管理單位共同確認具備行車條件，將作業(yè)人員、機具、材料撤至安全地帶，宣布作業(yè)結束；駐臺要令人員向車站值班員請求銷記。行車封鎖命令消除后，人員、機具不得再次入網(wǎng)和侵入建筑限界。6.2行車組織安全保障措施1、加強駐站聯(lián)絡駐站聯(lián)絡員施工中在車站行車室與現(xiàn)場聯(lián)系得到真正落實到位，保證施工按計劃完成。駐站聯(lián)絡員進入

52、車站行車室必須由車站值班員統(tǒng)一指揮，按照車站值班員的指示，加強與現(xiàn)場聯(lián)系，隨時向車站值班員報告施工進度。駐站聯(lián)絡員必須經(jīng)過學習培訓，并具備掌握一定的行車知識，熟知本區(qū)段列車車次，準確向現(xiàn)場預報本站與鄰站列車開行情況。駐站聯(lián)絡員進入車站行車室必須穿著防護服裝并佩戴上崗證，以與通訊器材和信號用品，并確保使用性能良好。按照施工時間提前60分鐘草擬施工申請，提報車站值班員審核。駐站聯(lián)絡員在施工中加強聯(lián)系，隨時掌握施工進度和列車運行動態(tài)，與時通知現(xiàn)場作業(yè)人員撤除人員機具，確保作業(yè)人員和列車運行安全。如因故不能按計劃時間開通時與時向車站值班員匯報原因。駐站聯(lián)絡員在施工中必須堅守工作崗位，不得脫崗、離崗、串

53、崗。行車室應保持安靜，駐站聯(lián)絡員進入行車室須按規(guī)定佩帶臂章、胸卡等易于識別的證章，使用對講機進行防護時，須使用耳麥，不得干擾行車室作業(yè)人員正常工作。服從車站值班員的統(tǒng)一管理，任何情況下不得影響和干擾車站作業(yè)人員的正常工作，嚴禁在行車室大聲接打和喧嘩。2、現(xiàn)場行車安全控制現(xiàn)場防護員要提前檢查通訊聯(lián)絡工具狀態(tài)情況并保持良好，與時了解列車運行情況并通知現(xiàn)場施工作業(yè)人員，確保作業(yè)人員安全和設備安全?，F(xiàn)場防護員持對講機和防護員備品進行防護，接駐站聯(lián)絡員通知后與時通知施工現(xiàn)場停止一切影響行車安全的施工作業(yè)?，F(xiàn)場負責人持對講機，一旦發(fā)生意外時，與時聯(lián)系防護人員采取緊急措施阻止列車通過，并與現(xiàn)場工務監(jiān)控人員聯(lián)

54、系，通知兩頭車站，采取“先停車、后防護”原則，確保行車安全。上道進行施工作業(yè)與設備檢查時，應實行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護服,并應設安全防護員，實行專人防護；現(xiàn)場防護員應與駐站聯(lián)絡員保持5-10分鐘聯(lián)絡，隨時預報軌道車運行情況，現(xiàn)場作業(yè)人員接到防護員通知后，應立即停止作業(yè)，下道躲避；在道床上行走或作業(yè)時，應不斷前后瞭望；橫越線路時，須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”的制度；扛抬笨重物品時，每人負重一般不得超過50kg；在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人身和攜帶物件與接觸網(wǎng)設備帶電部分，必須保持2m以上距離，距回流線有1米以上距離。現(xiàn)場作業(yè)期間必須配備充足的照明設備；作業(yè)過程中，工具、儀器等必須隨手攜帶。不能隨手攜帶

55、時放置在軌道旁1m以外遠處，隨取隨用，使用完后與時收回；現(xiàn)場作業(yè)人員、機具、材料等必須在天窗點結束前全部撤離出防護柵欄外。施工負責人應加強與車站值班員與駐站聯(lián)絡員的聯(lián)系，確切掌握軌道車運行情況和施工時間。6.3應急措施遇突發(fā)情況，由施工負責人組織立即上報駐站、駐臺聯(lián)絡員，請求封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場情況研究處理方案，進行應急處理。當因突發(fā)情況造成封鎖時間不能結束施工時，提前1小時上報駐站、駐臺聯(lián)絡員，申請延點，并按照青藏公司相關要求和現(xiàn)場情況進行應急處理，保證行車安全。7、人身安全安全方案1、基本要求 = 1 * GB2 營業(yè)線施工作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)嚴格培訓、考試和考核，作業(yè)時必須穿戴防護服（

56、帶），并佩戴工作牌（證）。夜間上道作業(yè)時必須穿反光服。 = 2 * GB2 先防護后施工，嚴緊在無防護員和施工負責人的情況下盲目施工。 = 3 * GB2 夜間作業(yè)時，應配備足夠良好的照明和通信聯(lián)絡工具，作業(yè)照明采用固定和移動兩種方式，并覆蓋全部作業(yè)圍。 = 4 * GB2 曲線地段和視線不良地段，必須增設中間防護員。 = 5 * GB2 上道作業(yè)前，須向施工負責人確認施工計劃、調度命令和防護設置情況，在無計劃、未下令或防護未到位情況下，有權拒絕施工負責人開始上道作業(yè)的指令，并向上級領導反映。 = 6 * GB2 施工負責人須嚴格按照批復的施工計劃容組織實施，無權擅自變更施工計劃容。 = 7

57、* GB2 在同一區(qū)間多個單位上道施工時，必須對上道人數(shù)、上道施工地點、作業(yè)容等逐一進行登記，作業(yè)完畢后各自分別確認現(xiàn)場人員、機具完全下道撤離后，逐一進行銷記。行車指揮人員應確認各專業(yè)均完成銷記后方能放行列車。2、建立制度、指定專人盯控堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強營業(yè)線施工安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構和安全生產(chǎn)管理制度。項目部坤為指定專職安全檢查人員，組織全員參加營業(yè)線施工安全培訓，負責現(xiàn)場安全盯控，管理人員持證上崗。3、安全培訓、持證上崗執(zhí)行施工前安全教育制度，所有管理與作業(yè)人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，培訓合格方可上線施工，做好登記；變換工種、工序前應接受所從事工種、工作的重新安全教育，特種作業(yè)做到持證上崗。嚴格執(zhí)行責任包保制，明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責任，建立日常安全例會檢查制度、事故與險情的