現(xiàn)階段我國(guó)交通事故防制策略簡(jiǎn)介課件

1、學(xué)校交通安全教育工作推動(dòng)現(xiàn)況與基本安全觀念介紹 主講人：交通部道路交通安全督導(dǎo)委員會(huì)專員席世民93.8.5Ministry of Transportation & Communication教育部交通安全種子教官複訓(xùn)活動(dòng)8/7/20221交通部道安委員會(huì)講座大綱我國(guó)交通環(huán)境背景認(rèn)識(shí)交通法規(guī)交通安全觀念8/7/20222交通部道安委員會(huì)2000年每戶家庭小客車數(shù)(輛/戶)8/7/20223交通部道安委員會(huì)1999年各國(guó)每公里道路汽車數(shù)(單位:輛/公里)8/7/20224交通部道安委員會(huì)1999年各國(guó)機(jī)踏車登記數(shù)比較(單位:千輛)8/7/20225交通部道安委員會(huì)1999年各國(guó)機(jī)車密度（輛/平方公

2、里）8/7/20226交通部道安委員會(huì)1999年各國(guó)道路交通肇事死亡率(人/萬輛車)8/7/20227交通部道安委員會(huì)2002年機(jī)動(dòng)車交通事故死亡率比較（人/十萬人口）8/7/20228交通部道安委員會(huì)與世界主要國(guó)家事故類型比較依交通事故類型，我國(guó)以機(jī)車事故死亡人數(shù)佔(zhàn)54.6最嚴(yán)重，美英日德等國(guó)則多以汽車事故為主，徒步其次；韓國(guó)則以徒步者居多。按年齡別區(qū)分，我國(guó)以65歲以上事故死亡人數(shù)居多（34.2），美英德等國(guó)則以15至24歲青少年居多。8/7/20229交通部道安委員會(huì)我國(guó)各車種每萬輛車肇事件數(shù)比率8/7/202210交通部道安委員會(huì)我國(guó)歷年人口與機(jī)動(dòng)車輛成長(zhǎng)一覽表8/7/202211交通

3、部道安委員會(huì)92年事故傷害與自殺死亡概況(每十萬人死亡率比較)8/7/202212交通部道安委員會(huì)我國(guó)歷年汽機(jī)車事故死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)表8/7/202213交通部道安委員會(huì)近年道安重大專案與成效八十六年修正道路交通管理處罰條例後，加強(qiáng)騎乘機(jī)車戴安全帽、駕乘汽車?yán)M安全帶、酒後不開車三大主題的宣導(dǎo)與嚴(yán)格執(zhí)法。據(jù)衛(wèi)生署統(tǒng)計(jì)：八十七年道路交通事故死亡5,903人，較八十六年6,516人減少613人，較八十五年7,077人減少1,174人。是民國(guó)七十五年以來交通事故死亡人數(shù)首次低於6,000人。8/7/202214交通部道安委員會(huì)我國(guó)歷年汽機(jī)車事故死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)表8/7/202215交通部道安委員會(huì)發(fā)生交通事故

4、死亡率較高之縣市（人/每十萬人口）發(fā)生交通事故死亡率較高之縣市:花蓮縣31.8人臺(tái)東縣30.7人雲(yún)林縣27人嘉義縣24.5人屏東縣23.8人8/7/202216交通部道安委員會(huì)發(fā)生交通事故死亡率較低之縣市（人/每十萬人口）臺(tái)北市3.1人臺(tái)北縣5.5人基隆市6.4人高雄市7.0人臺(tái)南市7.3人8/7/202217交通部道安委員會(huì)近年修正實(shí)施之處罰條例重點(diǎn)說明第一階段（90.6.1）：酒後駕車、飆車、無照駕駛、超速、闖紅燈、貨車超載等加重處罰；開始取締單獨(dú)留置兒童於車內(nèi)。第二階段（90.9.1）：取締駕騎車撥接手持行動(dòng)電話、汽車行駛一般道路未繫安全帶者。第三階段（91.9.1）：強(qiáng)制取締酒後駕車。

5、第四階段（93.6.1）：取締幼兒乘車未使用兒童安全椅。8/7/202218交通部道安委員會(huì)安全帶與事故防制萬芳醫(yī)院意外傷害防治中心資料庫(kù)顯示，繫安全帶可減少47%死亡人數(shù)。高速公路自民國(guó)七十四年實(shí)施以來，每件交通事故平均死亡人數(shù)減少32.8%。臺(tái)北市快速道路自八十六年實(shí)施後，次年快速道路車禍死亡人數(shù)減少66%。8/7/202219交通部道安委員會(huì)安全帶宣導(dǎo)短片8/7/202220交通部道安委員會(huì)安全帶宣導(dǎo)短片8/7/202221交通部道安委員會(huì)開車打大哥大的影響影響操駕汽車方向盤、機(jī)車手煞車。造成對(duì)路況反應(yīng)遲緩，約延遲0.60.7秒，如以時(shí)速100公里計(jì)算，車輛將多走20公尺駕駛?cè)瞬砰_始作出

6、反應(yīng)。國(guó)外研究顯示，行車時(shí)使用行動(dòng)電話，一至五分鐘內(nèi)發(fā)生事故機(jī)率是不通電話時(shí)的4.3倍。（以免持聽筒耳機(jī)通話與手持手機(jī)時(shí)相仿）8/7/202222交通部道安委員會(huì)機(jī)車事故死亡未戴安全帽比率較高者雲(yún)林縣49.17%屏東縣43.65%臺(tái)東縣42.86%苗栗縣40.38%較低者臺(tái)北市2.38%臺(tái)南市3.70%基隆市5.88%花蓮縣9.09%8/7/202223交通部道安委員會(huì)全臺(tái)十大易肇事地點(diǎn)及傷亡人數(shù)高雄市:中山四路、漁港路口40人高雄市:前鎮(zhèn)區(qū)高速公路末端漁港路口40人高雄市:中山四路、金福路口38人臺(tái)北市:市民大道、承德路口33人臺(tái)北市:中正路、承德路四段口29人8/7/202224交通部道安

7、委員會(huì)全臺(tái)十大易肇事地點(diǎn)及傷亡人數(shù)(續(xù))高雄市:三民區(qū)民族一路85號(hào)前臺(tái)北市:承德橋28人高雄市:小港區(qū)沿海二路2號(hào)前27人臺(tái)北市:辛亥路與基隆路口27人臺(tái)北市:市民大道與延平北路口25人8/7/202225交通部道安委員會(huì)學(xué)校交通安全業(yè)務(wù)探討91.1.1至93.7.31校園死亡事件類別統(tǒng)計(jì)8/7/202226交通部道安委員會(huì)87.88.89學(xué)年度學(xué)生意外事件類型分析8/7/202227交通部道安委員會(huì)歷年學(xué)生意外死亡人數(shù)分析(85-89學(xué)年度)8/7/202228交通部道安委員會(huì)91.1.1至93.7.31學(xué)生車禍死亡案件學(xué)校分佈8/7/202229交通部道安委員會(huì)校園意外分析結(jié)果運(yùn)動(dòng)遊戲傷

8、害與車禍件數(shù)居高不下，不見下降趨勢(shì)。車禍仍是學(xué)生最大死亡原因，佔(zhàn)意外死亡人數(shù)46%，其次為疾病佔(zhàn)28%，再其次為溺水9%與自殺8%等。車禍危害學(xué)生生命安全，歷年均以高中職為最，近二年趨勢(shì)顯示大專院校情形更加惡化。8/7/202230交通部道安委員會(huì)91年我國(guó)各年齡層車禍死亡人數(shù)分析8/7/202231交通部道安委員會(huì)91年我國(guó)青少年交通事故死亡概況8/7/202232交通部道安委員會(huì)道路交通要素與事故原因人：用路人，包括行人、駕駛?cè)?、乘客等；組成份子包括老人、兒童、身心障礙人士。車：汽車、機(jī)車、慢車、動(dòng)力機(jī)械；另外尚有拼裝車、攤販車及改裝三輪車，電動(dòng)腳踏車、滑板車等等。路（環(huán)境）：公路、市區(qū)道

9、路及專用道路，廣義之環(huán)境因素尚包括管制設(shè)施、氣候、交通狀態(tài)等。8/7/202233交通部道安委員會(huì)目前交通安全教育推展成果 實(shí)施學(xué)校交通安全教育評(píng)鑑，實(shí)地訪視輔導(dǎo)學(xué)校進(jìn)行交通安全教育設(shè)施情境化（模擬真實(shí)交通情境）、教學(xué)實(shí)施多元化（融入資訊教學(xué)）、教學(xué)輔助活潑化（分站活動(dòng)）及教育對(duì)象普及化（師生同受影響），績(jī)優(yōu)學(xué)校將公開表?yè)P(yáng)。 8/7/202234交通部道安委員會(huì)目前交通安全教育推展成果分別針對(duì)幼稚園、國(guó)小、國(guó)中編寫交通安全輔助教材，研發(fā)成果包括：幼稚園與國(guó)小交通安全學(xué)習(xí)手冊(cè)、國(guó)中國(guó)小融入式交通安全康輔教材等，均已配送到各級(jí)學(xué)校。 九十三年底將配發(fā)自行車安全手冊(cè)至各國(guó)中。並上架販?zhǔn)酃W(xué)齡前兒童之

10、繪本。8/7/202235交通部道安委員會(huì)目前交通安全教育推展成果補(bǔ)助各縣市舉辦：國(guó)中小學(xué)教師交通安全教學(xué)研習(xí)活動(dòng)。幼童車駕駛?cè)藛T研習(xí)。導(dǎo)護(hù)志工執(zhí)勤知能輔導(dǎo)研習(xí)。交通安全教育評(píng)鑑初評(píng)。教材研發(fā)及各類競(jìng)賽活動(dòng)。 8/7/202236交通部道安委員會(huì)目前交通安全教育推展成果積極尋求各相關(guān)企業(yè)、民間團(tuán)體及行政機(jī)關(guān)合作，如與和泰汽車舉辦兒童繪畫比賽，與國(guó)民健康局合辦世界衛(wèi)生日之道路安全主題活動(dòng)。8/7/202237交通部道安委員會(huì)道安經(jīng)費(fèi)來源與用途道安計(jì)畫預(yù)算編列財(cái)源為汽車燃料使用費(fèi)收入分配於交通安全管理經(jīng)費(fèi)(汽車燃料使用費(fèi)收入總額1.76)，採(cǎi)收支併列方式編列預(yù)算。除交通部自辦相關(guān)道安宣導(dǎo)及活動(dòng)費(fèi)用

11、外，補(bǔ)助中央部會(huì)及縣市政府執(zhí)行院頒道安方案，不補(bǔ)助個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)、學(xué)校，或民間團(tuán)體。8/7/202238交通部道安委員會(huì)交通安全教育工作之瓶頸駕駛?cè)损B(yǎng)成訓(xùn)練由公路監(jiān)理機(jī)關(guān)主管，駕訓(xùn)與考照方式似無法鑑別駕駛觀念及技術(shù)，仍有待改進(jìn)。高中職以上學(xué)校多非地方政府轄管，目前亟待中央規(guī)劃擬定統(tǒng)一作法。未納入升學(xué)科目者一般常遭學(xué)校忽略。國(guó)家財(cái)政收支失衡，無法快速顯現(xiàn)效益之計(jì)畫經(jīng)費(fèi)難以爭(zhēng)取編列或遭刪減。8/7/202239交通部道安委員會(huì)91年A1,A2交通事故肇事原因分析8/7/202240交通部道安委員會(huì)事故原因分類駕駛?cè)诉^失（96.8%）機(jī)件故障（1.5%）行人違失（1.5%）交通管制不當(dāng)（0.11%）不可抗

12、力因素（0.07%）8/7/202241交通部道安委員會(huì)駕駛?cè)酥饕^失類型超速失控未注意前方人車動(dòng)態(tài)酒後駕車失控 在二十六項(xiàng)駕駛疏失原因中，上列三項(xiàng)合計(jì)超過駕駛過失五成以上。8/7/202242交通部道安委員會(huì)交通事故中人的生理特性影響視力與視野考駕照體檢標(biāo)準(zhǔn)：每眼視力0.6以上，視野左右各達(dá)150度以上。速度的影響：靜態(tài)視力1.2的人，當(dāng)其移動(dòng)速度達(dá)時(shí)速72公里，視力降為0.6。8/7/202243交通部道安委員會(huì)視力與視野變化靜態(tài)時(shí)單眼視野約160度雙眼視野可達(dá)210度 動(dòng)態(tài)時(shí)車速在40km/h時(shí)視野縮小至100度車速在70km/h時(shí)視野縮小至65度車速在100km/h時(shí)視野縮小至40度8

13、/7/202244交通部道安委員會(huì)視覺的錯(cuò)覺8/7/202245交通部道安委員會(huì)其他生理因素暴躁、憂傷、緊張等情緒因素飲酒患病疲勞藥物8/7/202246交通部道安委員會(huì)車的特性內(nèi)外輪差8/7/202247交通部道安委員會(huì)內(nèi)輪差8/7/202248交通部道安委員會(huì)其他車輛的視覺死角8/7/202249交通部道安委員會(huì)車的特性-視覺死角8/7/202250交通部道安委員會(huì)視野死角8/7/202251交通部道安委員會(huì)路的特性路況的變化斜坡、彎道、街角、坑洞等；氣候變化如暴雨、濃霧等；千變?nèi)f化。道路上易發(fā)生事故的位置交叉路口及其附近。8/7/202252交通部道安委員會(huì)車禍案例一則82年10月4日，

14、嘉義縣鹿草國(guó)中四名女老師，共乘轎車前往嘉義市聚餐時(shí)，於轉(zhuǎn)進(jìn)臺(tái)一線之交叉路口遭闖紅燈的載運(yùn)飼料大貨車攔腰撞及，四人當(dāng)場(chǎng)死亡。貨車駕駛供稱，當(dāng)時(shí)係閃綠燈，立即加速?gòu)?qiáng)行通過；目擊者指當(dāng)時(shí)已為黃燈。被害轎車駕駛，為何沒讓違規(guī)者通過，原因值得探究(一陣興高采烈化為驚聲尖叫?)。別人違規(guī)不值得我們奉獻(xiàn)寶貴生命見證，就算他被判死刑也不值得，何況那絕不可能。8/7/202253交通部道安委員會(huì)車禍案例之二90年9月23日下午，清運(yùn)臺(tái)北市風(fēng)災(zāi)垃圾的砂石大貨車在忠孝東路右轉(zhuǎn)時(shí)，輾斃一名老婦人。駕駛應(yīng)訊時(shí)表示，係追隨前車行進(jìn)，並不知道曾壓到人或物。當(dāng)行人不需考執(zhí)照，但至少應(yīng)知道在正確時(shí)間，站(走)在正確位置上。違規(guī)

15、者未必該死(罰錢而已) ；疏忽者因他人一個(gè)不注意，將遭凌遲酷刑。8/7/202254交通部道安委員會(huì)對(duì)車禍的基本認(rèn)知道路交通事故是否必然發(fā)生?據(jù)國(guó)外調(diào)查，約30%汽車駕駛?cè)藦奈窗l(fā)生車禍；反之，50%的車禍?zhǔn)怯伤旭{駛中的20%的人所累積締造的“成果” 。事故對(duì)社會(huì)的影響如何?每年至少4000人喪生，亦即超過4000個(gè)家庭破碎，災(zāi)情超過921地震。社會(huì)中堅(jiān)的損失，家人親屬的心靈創(chuàng)傷，難以估算。月前某婦女?dāng)y幼子投河即為其夫車禍案不能平復(fù)，僅為其中一例。8/7/202255交通部道安委員會(huì)車禍影片8/7/202256交通部道安委員會(huì)機(jī)車基本路權(quán)觀念支線車讓幹道車先行8/7/202257交通部道安委員

16、會(huì)不能區(qū)分幹支道時(shí) 轉(zhuǎn)彎車讓直行車先行8/7/202258交通部道安委員會(huì)轉(zhuǎn)彎車讓直行車先行8/7/202259交通部道安委員會(huì)轉(zhuǎn)彎車已達(dá)中心處,直行車應(yīng)讓其先行8/7/202260交通部道安委員會(huì)左方車讓右方車先行8/7/202261交通部道安委員會(huì)上下坡會(huì)車時(shí), 讓上坡車先行8/7/202262交通部道安委員會(huì)讓道路外緣車先行8/7/202263交通部道安委員會(huì)多車道圓環(huán), 讓內(nèi)側(cè)車道先行8/7/202264交通部道安委員會(huì)機(jī)車兩段式左轉(zhuǎn)示意圖8/7/202265交通部道安委員會(huì)機(jī)車必須兩段左轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)依交通標(biāo)誌指示左側(cè)為禁行機(jī)車之快車道同向車道為三車道或三車道以上不依規(guī)定左轉(zhuǎn)罰鍰60018

17、00元8/7/202266交通部道安委員會(huì)有劃分快慢車道時(shí)機(jī)車應(yīng)行駛最外側(cè)二車道8/7/202267交通部道安委員會(huì)未劃分快慢車道時(shí)機(jī)車應(yīng)行駛最外側(cè)二車道8/7/202268交通部道安委員會(huì)汽車除起步停車轉(zhuǎn)彎外不得行駛慢車道8/7/202269交通部道安委員會(huì)機(jī)車停等區(qū)8/7/202270交通部道安委員會(huì)機(jī)車優(yōu)先道8/7/202271交通部道安委員會(huì)機(jī)車車速規(guī)定市區(qū)道路,時(shí)速不得超過50公里;郊區(qū)不得超過60公里設(shè)有快慢車道分隔線之慢車道,時(shí)速不得超過40公里未劃車道線(白線)或分向線(黃線)之道路,市區(qū)不得超過30公里,郊區(qū)不得超過40公里8/7/202272交通部道安委員會(huì)停車距離8/7/202273交通部道安委員會(huì)注意機(jī)車的路障死角牆角. 汽車8/7/202274交通部道安委員會(huì)險(xiǎn)坡的視覺死角8/7/202275交通部道安委員會(huì)注意行駛中大型車產(chǎn)生之氣流8/7/202276交通部道安委員會(huì)攻擊性駕駛不