AI+駕駛：蔚來這不是汽車這是一個(gè)移動(dòng)的計(jì)算中心

1、目錄TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _TOC_250004 蔚來 ET7 變身為移動(dòng)計(jì)算中心 4 HYPERLINK l _TOC_250003 感知設(shè)備大升級 5 HYPERLINK l _TOC_250002 采用按月開通、按月付費(fèi)的服務(wù)訂閱模式 6 HYPERLINK l _TOC_250001 投資建議 6 HYPERLINK l _TOC_250000 風(fēng)險(xiǎn)提示 6圖目錄圖 1ET7 速覽 4圖 2當(dāng)前主要智能汽車輔助駕駛硬件對比 4圖 3ET7 計(jì)算平臺 5圖 4不同計(jì)算平臺算力對比 5圖 5激光雷達(dá)部分廠商參數(shù)對比 6蔚來 ET7 變身為移動(dòng)計(jì)算中心根據(jù)每

2、日經(jīng)濟(jì)新聞消息，1 月 9 日，蔚來在成都舉辦 NIO Day 2020 大會(huì)，正式發(fā)布首款旗艦轎車 ET7，同時(shí)還發(fā)布了 150kWh 固態(tài)電池和第二代換電站。根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)援引 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，蔚來首次發(fā)布 NAD（NIO Autonomous Driving），基于 NIOAquila 蔚來超感系統(tǒng)和 NIO Adam 蔚來超算平臺，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。我們認(rèn)為作為蔚來第一款純電動(dòng)轎車，ET7 可謂是智能化硬件加速上車，去掉輔助，直指自動(dòng)駕駛。圖1 ET7 速覽資料來源：汽車之心微信公眾號，感知層感知方面，根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)援引 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，蔚來

3、超感系統(tǒng) Aquila 配備了 33 個(gè)傳感器，包括 11 個(gè) 800 萬像素?cái)z像頭、1 個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、 12 個(gè)超聲波雷達(dá)、2 個(gè)高精度定位單元、1 個(gè)車路協(xié)同感知和 1 個(gè)增強(qiáng)主駕感知（DMS），伴隨大量感知元件而來的就是巨大的數(shù)據(jù)量，每秒將產(chǎn)生 8GB 的數(shù)據(jù)。圖2 當(dāng)前主要智能汽車輔助駕駛硬件對比資料來源：新出行，計(jì)算中心算力方面，為了更好的實(shí)時(shí)處理大量數(shù)據(jù)，ET7 也配備了強(qiáng)大的算力大腦：根據(jù)新浪汽車援引 AutoR 智駕，NIO Adam 配備四顆 NVIDIA Drive Orin 芯片，讓 ET7 成為全球第一款搭載 NVIDIA Drive Or

4、in 的量產(chǎn)車。Adam 擁有 48 個(gè) CPU 內(nèi)核，256 個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096 個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì) 680 億個(gè)晶體管。NIO Adam 蔚來超算平臺的總算力高達(dá) 1016 TOPS，超過 7 個(gè) Tesla FSD 的算力總和。圖3 ET7 計(jì)算平臺資料來源：新浪汽車援引 AutoR 智駕，圖4 不同計(jì)算平臺算力對比資料來源：新出行，感知設(shè)備大升級高清攝像頭：根據(jù)車云網(wǎng)消息，蔚來 ET7 搭載 800 萬像素自動(dòng)駕駛高清攝像頭，和 Tesla FSD 使用的 120 萬像素?cái)z像頭相比，分辨率提升 6 倍。800 萬像素的自動(dòng)駕駛攝像頭，可以檢測到 680 多米外的車輛，220 多

5、米外的行人，和 260 多米外的錐桶，能夠探測的最遠(yuǎn)距離，是 120 萬像素的 3 倍。激光雷達(dá)：根據(jù)汽車之心微信公眾號，ET7 搭載了 1 個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)，供應(yīng)商為 Innovusion（圖達(dá)通）。Innovusion 于 2016 年 11 月成立于硅谷，目前主要的產(chǎn)品是混合固態(tài)激光雷達(dá)。2018 年，蔚來資本投資了 Innovusion。蔚來的激光雷達(dá)將擁有 120 度的超廣視角，等效 300 線的超高分辨率，最遠(yuǎn)可達(dá) 500 米的超遠(yuǎn)探測距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細(xì)節(jié)。我們認(rèn)為從行業(yè)發(fā)展來看，長探測距離、高分辨率、低成本以及集成化等方面都做的足夠優(yōu)秀的激光雷達(dá)才能成為當(dāng)

6、下階段的主流量產(chǎn)車上應(yīng)用的激光雷達(dá)。圖5 激光雷達(dá)部分廠商參數(shù)對比資料來源：新出行，采用按月開通、按月付費(fèi)的服務(wù)訂閱模式根據(jù)汽車之心微信公眾號，目前蔚來為 NAD 設(shè)置的訂閱服務(wù)費(fèi)是 680 元。據(jù)蔚來 CEO 李斌介紹 NAD 訂閱制與現(xiàn)有 NIO Pilot 的差異：“自動(dòng)駕駛更像是一種服務(wù)，就像你雇一個(gè)司機(jī)，不可能雇一輩子，因此采取訂閱制是合理的；但輔助駕駛不是，更像是一個(gè)車輛功能，因此買斷制是合理的。680 元是蔚來一貫以來定價(jià)的邏輯，我們傾向于定低一點(diǎn)，能讓更多的用戶用起來。我們現(xiàn)在的價(jià)格和特斯拉 FSD 比，F(xiàn)SD 的價(jià)格差不多夠我們功能用十年。”我們認(rèn)為蔚來 ET7 是一個(gè)移動(dòng)計(jì)算中心。ET7 搭載目前最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件，4 顆英偉達(dá) Orin 芯片、算力高達(dá) 1016Tops。我們認(rèn)為面對每秒 8G 的數(shù)據(jù)，蔚來為 ET7配備了最強(qiáng)大腦，ET7 將會(huì)成為一個(gè)移動(dòng)的計(jì)算中心。一次性配備強(qiáng)大的感知和計(jì)算單元彰顯蔚來對于全自動(dòng)駕駛布局的決心以及對于自身智能駕駛實(shí)力的信心。在智能駕駛算法逐漸落地的未來，NAD 功能逐步上線，訂閱模式有望為蔚來提供源源不斷的現(xiàn)金流。投資建議我們認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方搶灘智能駕駛，我們已身處軟件定義汽車時(shí)代。NAD 對標(biāo)特斯拉 FSD，汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)樗懔?軟件的設(shè)備。同時(shí)，