調(diào)研實施施工中常見的工程變更與項目二次經(jīng)營

1、5/5施工中常見的工程變更與項目二次經(jīng)營在施工過程中，現(xiàn)場情況會發(fā)生一些可預(yù)見或不可預(yù)見的變化，如果能夠及早的發(fā)現(xiàn)這些變化，有計劃、有準備并針對性的做好變更設(shè)計工作，這將為項目帶來合理的經(jīng)濟效益。目前施工的項目基本都在山區(qū)和丘陵地帶，由于自然原因會存在較多的變更設(shè)計，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，首先對常見的變更項目進行闡述。 1 施工過程中常見的變更項目 1.1 橋梁工程 1.1.1 鉆孔灌注樁 樁基地質(zhì)與實際不符，在施工中采取一系列措施（如成孔設(shè)備更換、溶腔回填等），增加了成孔造價；摩擦樁長度或樁徑不足（通過沉降觀測或理論驗算），尤其特大橋的樁基變更金額會較高；水中樁基施工受各方面因素影響原有方案變化

2、造成費用增加。 1.1.2 構(gòu)造物基底處理 橋涵基礎(chǔ)開挖時會遇到各種不利于施工的自然因素，如正值農(nóng)田灌溉時節(jié)或雨季，要保證河流溝渠通暢，只能通過改河、改渠使水流暫離橋位，等基礎(chǔ)完工后再恢復(fù)原位。改河后的橋位往往水位較深，淤泥較厚，挖基通常要由干處挖方變更為濕處挖方。若基底承載力不足時, 必須在基底一定厚度范圍內(nèi)拋石、換填。若基底地質(zhì)與實際不符，應(yīng)采取挖流砂、圍堰、筑島的措施。承臺基底開挖后，應(yīng)作15-20cm 的石渣或砂礫墊層，然后再澆筑混凝土，而在設(shè)計中一般未作考慮。 1.1.3 橋下工程 防止水對墩柱、橋臺的沖刷，可增設(shè)擋水墻或?qū)蛳逻M行鋪砌。 1.1.4 結(jié)構(gòu)物臺背回填 例如回填砂改為回

3、填級配碎石或透水性碎石土。 1.1.5 橋位變化 設(shè)計勘測時所選橋位，在施工放樣時，往往發(fā)現(xiàn)實際情況與設(shè)計不符。橋位偏移、排水不順暢、布孔不合理，需要根據(jù)實際情況移動橋位、改變交角、重新布孔等。在須水河大橋（鄭州西南繞城高速公路）施工中就出現(xiàn)上述情況，由于橋位附近有一磚廠，磚廠在線路設(shè)計期間大量取土造成該橋施工時右幅需增設(shè)兩跨，橋下同時增加1500m3擋墻防護。 1.1.6 橋涵構(gòu)造物增減 由于原始地形地貌發(fā)生變化，根據(jù)實際情況需要增減部分構(gòu)造物，或調(diào)整結(jié)構(gòu)物的位置或斜交角度。如路基設(shè)計中缺少過水涵、通道涵、人行天橋、機耕天橋等設(shè)計，涵洞、通道的位置或角度不符，均應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況進行增設(shè)或調(diào)整。

4、 1.1.7 橋梁設(shè)計缺陷施工圖中設(shè)計工程量存在錯誤或數(shù)量不完整，部分結(jié)構(gòu)的鋼筋設(shè)計不合理現(xiàn)場無法施做，跨線位置沒有單獨的排水設(shè)計等等，都需要對現(xiàn)有設(shè)計修改、補充。 1.2 隧道工程 1.2.1 圍巖級別 由于圍巖巖性、地質(zhì)構(gòu)造以及水文地質(zhì)條件與設(shè)計圍巖地質(zhì)情況有一定出入，使得施工過程中圍巖級別會出現(xiàn)較多下調(diào)變更。變更項目主要有調(diào)整開挖方式、排水堵漏的措施費，支護形式、襯砌參數(shù)調(diào)整后的工程量變化。 1.2.2 防水材料 現(xiàn)有隧道防水材料多為一層土工布外掛一層防水板材，施工分為兩個工序進行，建議將其變更為復(fù)合防水材料。其優(yōu)點：復(fù)合材料由工廠壓制層間粘結(jié)質(zhì)量可靠，其次單工序作業(yè)可大大提高工效。涌水

5、量較大地段可結(jié)合地鐵施工經(jīng)驗采用新型防水材料，使用材料的變化可作為新增項目進行重新組價。 1.2.3 注漿材料和抗?jié)B混凝土 針對隧道局部涌（出）水量大的段落，注漿材料可變更為雙液漿（水泥水玻璃具有速凝的特點，在堵水堵漏施工方面有不錯的效果），襯砌混凝土可提高抗?jié)B指標。 1.2.4 施工進度原因 對于超長隧道或全線控制性隧道工程，工期壓力大，施工期間會采用各種各樣的施工措施。但從變更方面考慮，做以下建議：增加輔助坑道，不論采用斜井、豎井、橫洞以及平導(dǎo)等多種輔助措施，都可以為正洞提供更多的工作面，在保證了工期的同時工程量也相應(yīng)增加。在隧道開挖期間有必要對隧底進行硬化處理（現(xiàn)有設(shè)計、級圍巖無仰拱和填

6、充層設(shè)計，隧道路面一般安排在后期統(tǒng)一施工），對、級圍巖隧底鋪設(shè)15-20cm的混凝土，可防止隧底滲水并減小了運輸難度，同時降低運輸車輛輪胎破損率、洞內(nèi)設(shè)備故障率和縮短維修時間，較大幅度提高了工效節(jié)約了成本。其次開挖數(shù)量和混凝土數(shù)量增加費用也相應(yīng)增加。 1.2.5改善施工環(huán)境改善洞內(nèi)施工環(huán)境可以通過優(yōu)化排風(fēng)方案、調(diào)整排風(fēng)設(shè)備等方法完成，對于超長隧道在特殊情況下可通過增設(shè)排（送）風(fēng)豎井、斜井的方式改善洞內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。 1.2.6隧道臨時排水的變更隧道排水主要針對反坡施工。在隧道設(shè)計縱坡較大的情況下反坡施工、斜井口與正洞高差懸殊、斜井長度較大或洞身涌水量較大的情況下，需設(shè)（多級）泵站進行排水作業(yè)。此類

7、變更除了上報實際的排水措施費用以外，還應(yīng)包含備用的排水設(shè)備（排水管、排水泵、發(fā)電機、電線等）和洞口配套設(shè)施（擋渣壩、沉淀池、過濾池等）的費用。 1.3其他原因 1.3.1由于不可抗力引起的變更例如大雨造成的路基邊坡、隧道邊仰坡塌方，深水橋梁施工期間遭遇大規(guī)模洪水。 1.3.2由于征地不足引起的變更在施工中由于征地不夠，進行補征地變更，包括補征地范圍內(nèi)砍樹挖根工程數(shù)量以及清表工程數(shù)量。 1.3.3由于工程報廢引起的變更工程已經(jīng)開始施做，后因設(shè)計發(fā)生變化，工程形式相應(yīng)發(fā)生了改變，已施工部分需要報廢并處理。此類變更應(yīng)及時對已經(jīng)施工的工程量確認后予以計量，并上報相關(guān)處理費用。 2工程變更對項目二次經(jīng)營

8、產(chǎn)生的作用 2.1增加合理的經(jīng)濟效益由于施工技術(shù)人員參與了不同地區(qū)的施工并熟悉不同設(shè)計單位的設(shè)計特點，積累了一些比較好的施工常識和經(jīng)驗。通過對現(xiàn)有設(shè)計補充或優(yōu)化，一方面可提高工程質(zhì)量，另一方面可增加合理的經(jīng)濟效益。比如對施工管段詳細排查，對設(shè)計圖中缺少的軟基（淤）地段進行布點測設(shè)，上報設(shè)計單位進行確認和補充；同時針對不同性質(zhì)的軟基根據(jù)施工經(jīng)驗提供比較好的處理建議，供業(yè)主和設(shè)計單位進行參考和選用。此變更在補充了工程量的同時對軟基處理方式適時進行了變更，對工程質(zhì)量和經(jīng)營效益上都有提升。 2.2加快施工工期縮短工期，可為項目節(jié)省大量的管理費和設(shè)備使用費。一超長隧道原設(shè)計斜井縱坡44%，采用提升設(shè)備運

9、輸。后通過變更斜井縱坡調(diào)整為10.8%，采用無軌運輸。變更后斜井提前進入正洞5個月，正洞通用斜井無軌運輸?shù)氖┕みM度相對原提升運輸提高3-5倍，整個工期大大壓縮。 2.3降低施工風(fēng)險對施工風(fēng)險大，工程質(zhì)量難以控制的工程項目進行設(shè)計變更。比如對淺埋、偏壓、圍巖破碎的短隧道盡可能變更為挖方路基，路基填料較差或附近無料源的高填方路基變更為橋梁等等。通過降低施工風(fēng)險除了質(zhì)量受控之外，工期得到保證，施工安全隱患減少，必會有良好的經(jīng)濟效益。 2.4提升技術(shù)競爭力對于重、難點工程或外界關(guān)注度較高的工程，可聯(lián)合大專院校的科研機構(gòu)共同合作，對常規(guī)設(shè)計（或施工方案）進行變更、優(yōu)化。項目技術(shù)人員進行科研攻關(guān)，從工程實踐中積累大量的施工經(jīng)驗和重要的試驗數(shù)據(jù)，并逐步掌握和總結(jié)出