交通工程學(xué)實(shí)驗教案DOC

1、教案2014-2015學(xué)年第一學(xué)期課程：交通工程學(xué)實(shí)驗院（部/中心）：交通工程學(xué)院教研室：交通運(yùn)輸授課教師：曾凡靈授課班級：12交通工程1、2、3班厚德博礪學(xué)能樹上課時間第15周上課節(jié)次3課時課型實(shí)踐實(shí)踐課題實(shí)驗一交叉口交通流量調(diào)查與分析教學(xué)目的掌握交叉口交通流量調(diào)查方法，一般步驟，綜合計算教學(xué)方法實(shí)踐結(jié)合理論重點(diǎn)、難點(diǎn)交通量變化規(guī)律統(tǒng)計圖、交叉口流量流向分析圖教學(xué)內(nèi)容一、預(yù)習(xí)1實(shí)驗?zāi)康挠萌斯び嫈?shù)方面的資米實(shí)驗原理（1）調(diào)查（2）調(diào)查時或15min進(jìn)實(shí)驗設(shè)備秒表、計數(shù)實(shí)驗內(nèi)容（1）進(jìn)行安（2）調(diào)查方按左轉(zhuǎn)、右人負(fù)責(zé)調(diào)查間，學(xué)生選二、原始調(diào)查日期:調(diào)查地點(diǎn):行2）（右專報告勺攵法對交叉口車流量調(diào)

2、查，得到有關(guān)交通需求、通行能力、流向分布和交通組成等4，以便對路口運(yùn)行效能做出準(zhǔn)確的評價，提出管理措施或改建方案。電或相關(guān)知識地點(diǎn)：一般可對交叉口各入口處的車流量進(jìn)行左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行分流向調(diào)查。打間：選擇有代表性的時段，必要時可調(diào)查特定時段的情況，一般時間間隔選擇5min土行記錄。孑及器材攵器、筆、紙、直尺、記錄板、預(yù)制表格等。孕及流程全教育、調(diào)查方法等的培訓(xùn)，擬定調(diào)查方案。法：采用人工計數(shù)法，由34人一組，每一組負(fù)責(zé)交叉口一個方向的交通量調(diào)查，亍轉(zhuǎn)、直行進(jìn)行分工，1個人負(fù)責(zé)調(diào)查左轉(zhuǎn)車輛，1個人負(fù)責(zé)調(diào)查右轉(zhuǎn)車輛，另12F直仃車輛。選取咼峰小時至少1個小時或1.5小時進(jìn)仃調(diào)查，以10min為間隔

3、時E擇路側(cè)安全的地點(diǎn)進(jìn)行觀測。數(shù)據(jù)或信息記錄預(yù)制表格年月日星期：調(diào)杳時間：路講口路口形式：（+）（T）調(diào)杳方向：（左轉(zhuǎn)）（直行1）（直專）天氣：（晴）（陰）（雨）調(diào)杳人員：10min間隔從北來從南來南北合計左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)合計左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)合計00-1010-2020-3030-4040-5050-60小計10min間隔從東來從西來東西合計左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)合計左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)合計00-1010-2020-3030-4040-5050-60小計調(diào)査日期：年月日星期：調(diào)査時間：調(diào)查地點(diǎn)：路進(jìn)口路口形式：（+）（T）調(diào)査方向：（左轉(zhuǎn)）（直行）（右轉(zhuǎn)）天氣：（晴）（陰）（雨）調(diào)査人員：10min間隔從北來從南來南北

4、合計掉頭直行右轉(zhuǎn)合計掉頭直行右轉(zhuǎn)合計00-1010-2020-3030-4040-5050-60小計10min間隔從北來與從西來-匯流從南來與從東來匯流左轉(zhuǎn)直行/合計左轉(zhuǎn)直行/合計00-1010-2020-3030-4040-5050-60小計10min間隔從東來從西來東西合計左轉(zhuǎn)掉頭右轉(zhuǎn)合計左轉(zhuǎn)掉頭右轉(zhuǎn)合計00-1010-2020-3030-4040-5050-60小計二、實(shí)驗報告要求完成內(nèi)容調(diào)查結(jié)果整理與分析：1每人根據(jù)自己調(diào)查的數(shù)據(jù)，繪制所調(diào)查流向的交通量隨時間變化的柱狀圖，分析其變化規(guī)律；將本組所有人的調(diào)查數(shù)據(jù)匯總到完整的交叉口分流向車輛匯總表中，繪制交叉口流量流向圖，并分析其變化規(guī)律

5、。討論在實(shí)驗調(diào)查過程中存在的問題及如何解決，或自己通過本次實(shí)驗的收獲等。教學(xué)后記上課時間第16周上課節(jié)次3課時課型實(shí)踐實(shí)踐課題實(shí)驗二地點(diǎn)車速調(diào)查及分析教學(xué)目的掌握地點(diǎn)車速作用，調(diào)查方法，步驟教學(xué)方法實(shí)踐結(jié)合理論重點(diǎn)、難點(diǎn)計算統(tǒng)計特征值：均值、方差、最大值、最小值、50%車速、15%/85%車速、常見車速等教學(xué)內(nèi)容一、預(yù)習(xí)報告1實(shí)驗?zāi)康挠萌斯y量法和雷達(dá)測速儀法進(jìn)行地點(diǎn)車速調(diào)查，通過調(diào)查資料掌握某地點(diǎn)車速的分布規(guī)律及變化趨勢，為交通安全分析、制定交通管理與控制措施提供依據(jù)，以及作為交通流理論研究的主要參數(shù)。實(shí)驗原理或相關(guān)知識（1）調(diào)查地點(diǎn)：視調(diào)查目的而異，一般應(yīng)選擇在交叉口之間、線形平直、間距較

6、大而無路測停車和行人等干擾的路段。（2）調(diào)查時間：應(yīng)選擇氣候良好和交通情況正常的日子進(jìn)行，具體時間取決于調(diào)查目的和用途。實(shí)驗設(shè)備及器材人工測量工具：卷尺、秒表、記錄紙、筆、小紅旗等。雷達(dá)測速儀法：雷達(dá)測速儀實(shí)驗內(nèi)容及流程（1）進(jìn)行安全教育、調(diào)查方法等的培訓(xùn)，擬定調(diào)查方案。（2）調(diào)查方法一：采用人工測量法，將學(xué)生分為5人一組，每一組在擬調(diào)查的路段上選一個較短的距離，用卷尺測量27.8米的長度。在調(diào)查地點(diǎn)做上標(biāo)記，選擇對面的電桿或樹木為標(biāo)志，由此作道路中線的垂線，作為起點(diǎn)。每組1人持旗立于起點(diǎn)，面向?qū)γ鏄?biāo)志，當(dāng)對面標(biāo)志一被車頭越過或前輪剛剛碾過起點(diǎn)線時，立即揮旗。另1人持秒表立于終點(diǎn)，見到第1人手

7、勢立即起動秒表，待該車的車頭或前輪一通過終點(diǎn)線立即停表。第3人在終點(diǎn)處負(fù)責(zé)記錄。(3)調(diào)查方法二：雷達(dá)測速儀對準(zhǔn)駛過車輛。二、原始數(shù)據(jù)或信息記錄人工測量地點(diǎn)車速記錄表日期星期時間地點(diǎn)方向天氣測量長度、車型序號、大型車小型車通過時間t(s)車速100/t(km/h)1234567車輛類型所占比例雷達(dá)測速儀法記錄表X車型序號大型車車速(Km/h)小型車車速(km/h)123456789車輛類型所占比例三、實(shí)驗報告內(nèi)容調(diào)查結(jié)果整理與分析：1.調(diào)查數(shù)據(jù)分組整理表格車速分組(g)中位車速V頻次(fi)頻率(fi/n)累計頻次累計頻率合計2分析整理調(diào)查資料，計算統(tǒng)計特征值：均值、方差、最大值、最小值、50

8、%車速、15%85%車速、常見車速等；根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分組表繪制車速的頻率分布圖和累計頻率分布曲線圖。(計算和繪圖部分)4對實(shí)驗結(jié)果的討論討論不同類型車比例控制。在實(shí)驗過程中存在的問題及如何解決。自己通過本次實(shí)驗的收獲等。教學(xué)后記上課時間第17周上課節(jié)次3課時課型實(shí)驗實(shí)踐課題實(shí)驗三交叉口延誤調(diào)查與分析教學(xué)目的掌握交叉口延誤調(diào)查方法、步驟教學(xué)方法實(shí)踐結(jié)合理論重點(diǎn)、難點(diǎn)交叉口停車總延誤、每一停駛車輛的平均延誤，交叉口入口引道上每輛車的平均延誤、停駛車輛百分率計算方法。教學(xué)內(nèi)容一、預(yù)習(xí)報告1實(shí)驗?zāi)康模?）通過行車時間及延誤的調(diào)查，可評價道路擁擠度，并可通過實(shí)測延誤的大小、位置及原因確定緩解擁擠的對策；由

9、行車時間調(diào)查資料可確定車輛通過區(qū)間的通暢程度；通過事前、事后調(diào)查，可評價交通措施效果；通過周期性調(diào)查，掌握道路上車輛行車時間及延誤的變化趨勢；（2）通過交叉口延誤調(diào)查資料，掌握某交叉口行車延誤的基本規(guī)律，為交通安全分析、制定交通管理與控制措施提供依據(jù)。交叉口延誤調(diào)查，可為交通控制提供設(shè)計依據(jù)。實(shí)驗原理或相關(guān)知識（1）調(diào)查原理：采用點(diǎn)樣本法實(shí)地調(diào)查某交叉口延誤現(xiàn)場；（2）調(diào)查地點(diǎn)：視調(diào)查目的而異，一般應(yīng)選擇在交通量較大的交叉口。（3）調(diào)查時間：應(yīng)選擇氣候良好和交通情況正常的早晚高峰進(jìn)行，具體時間取決于調(diào)查目的和用途。實(shí)驗設(shè)備及器材人工測量工具：秒表、記錄卡、筆等。實(shí)驗內(nèi)容及流程上午XXXX時段的

10、交通延誤，時間間隔為15s，即分別在每分鐘的Os、15s、30s、45s清點(diǎn)停在入口段的車輛數(shù)，并計入表中，入口交通量欄中“停駛數(shù)”和“不停車數(shù)”分別為這一分鐘內(nèi)經(jīng)過停車和未經(jīng)過停車直接通過停車線的車輛數(shù)。每5人一組，其中3名觀察員觀察直行、左轉(zhuǎn)、掉頭停車數(shù)量。2名統(tǒng)計1分鐘內(nèi)停車臺數(shù)和不停車臺數(shù)）。上述觀測工作連續(xù)進(jìn)彳丁，直至達(dá)到樣本容量要求或規(guī)定的時間（15min或20min）為止。對一個引道觀測元后，依次觀測其它引道。_、原始數(shù)據(jù)或信息記錄XXX交叉口延誤調(diào)杳調(diào)查日期：年月日星期：調(diào)查時間：時間間隔：15s調(diào)查地點(diǎn)：路進(jìn)口天氣：（晴）（陰）（雨）調(diào)查人員：測定時間交叉口進(jìn)口處停車數(shù)量（從

11、開始時刻起）一0-1515-3030-4545-60停車臺數(shù)不停車臺數(shù)小計合計三、實(shí)驗報告要求調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果整理與分析：按所調(diào)查數(shù)據(jù)計算延誤指標(biāo)并分析調(diào)查結(jié)果的精度計算：停車總延誤、每一停駛車輛的平均延誤，交叉口入口引道上每輛車的平均延誤、停駛車輛百分率、停駛車輛百分率的估計誤差，置信度取95%。對實(shí)驗結(jié)果的討論實(shí)驗方法的缺點(diǎn)是什么,提出改進(jìn)辦法。實(shí)驗調(diào)查及分析收獲。教學(xué)后記上課時間第18周上課節(jié)次3課時課型實(shí)驗實(shí)踐課題實(shí)驗四路段交通密度視頻儀調(diào)查及軟件分析教學(xué)目的掌握交通密度作用，調(diào)查方法，視頻儀器使用方法教學(xué)方法實(shí)踐結(jié)合理論知識重點(diǎn)、難點(diǎn)數(shù)據(jù)調(diào)查方法、軟件處理方法教學(xué)內(nèi)容一、預(yù)習(xí)報告1實(shí)驗?zāi)?/p>

12、的對重要路段進(jìn)行交通密度調(diào)查，通過調(diào)查資料掌握其大小和影響因素等，為交通密度資料應(yīng)用于劃分服務(wù)水，交通密度資料應(yīng)用于分析瓶頸交通，交通密度資料應(yīng)用于高速公路管制提供依據(jù)。實(shí)驗原理或相關(guān)知識（1）調(diào)查對象：選定重要公路或城市主干道的一段，進(jìn)行交通密度調(diào)查。（2）調(diào)查時間：應(yīng)選擇氣候良好和交通情況正常的日子進(jìn)行，時間段最好為早晚高峰，具體時間取決于調(diào)查目的和用途。實(shí)驗設(shè)備及器材視頻儀器、光盤、處理軟件等。實(shí)驗內(nèi)容及流程（1）進(jìn)行安全教育、調(diào)查方法等的培訓(xùn)，擬定調(diào)查方案。（2）調(diào)查方法：5人一組進(jìn)行高處俯拍攝，每人3-5分鐘。拍攝時注意正對需要處理的行車道。（3）針對視頻實(shí)時數(shù)據(jù)，與軟件傳感器連接，

13、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理：二、原始數(shù)據(jù)或信息記錄1.視頻拍攝調(diào)查基礎(chǔ)情況簡介：觀察日期天氣路段運(yùn)行方向觀測時段觀測員2原始據(jù)為：視頻資料，光盤等。3.簡單介紹拍攝過程注意事項二、實(shí)驗報告內(nèi)容要求調(diào)查結(jié)果整理與分析：1針對拍攝視頻，利用軟件進(jìn)行處理，處理流程：獲得結(jié)果：2針對視頻拍攝，獲得交通密度的方法：討論調(diào)查交通密度作用及意義。討論在實(shí)驗過程中存在的問題及如何解決，或自己通過本次實(shí)驗的收獲等。教學(xué)后記上課時間第19周上課節(jié)次3課時課型實(shí)驗實(shí)踐課題實(shí)驗五公交線路通行能力調(diào)查與計算分析教學(xué)目的掌握公交線路通行能力一般方法、步驟教學(xué)方法理論實(shí)踐結(jié)合重點(diǎn)、難點(diǎn)公交通行能力確定及計算教學(xué)內(nèi)容一、預(yù)習(xí)報告實(shí)驗?zāi)康膶?/p>

14、公交線路上下客流、通行能力進(jìn)行調(diào)查計算，通過調(diào)查資料掌握其大小和影響因素等，為公交線路規(guī)劃、制定公交管理與調(diào)度措施提供依據(jù)。實(shí)驗原理或相關(guān)知識調(diào)查對象：在某公父線路上進(jìn)行，以確定調(diào)查時段內(nèi)，公父線路站點(diǎn)上下客流量情況，公共汽車的座位利用情況，公交線路延誤情況。調(diào)查時間：應(yīng)選擇氣候良好和交通情況正常的日子進(jìn)行，具體時間取決于調(diào)查目的和用途。實(shí)驗設(shè)備及器材秒表、記錄紙、筆等。5.實(shí)驗內(nèi)容及流程進(jìn)行安全教育、調(diào)查方法等的培訓(xùn)，擬定調(diào)查方案。調(diào)查方法：采用跟車法，一般需4名觀測員一組。觀察員1進(jìn)行站點(diǎn)及交叉口時間延誤；觀察員2進(jìn)行站點(diǎn)上客人數(shù)統(tǒng)計；觀察員3進(jìn)行站點(diǎn)下客人數(shù)統(tǒng)計；觀察員4進(jìn)行站點(diǎn)間公父車

15、座位占用率人數(shù)統(tǒng)計班級人員安排：5組同學(xué)進(jìn)行26公交調(diào)查，5組同學(xué)進(jìn)行30公交調(diào)查，連續(xù)跟進(jìn)。二、原始數(shù)據(jù)或信息記錄路公交線路調(diào)查記錄表日期天氣車型號車門數(shù)車身長(m)座位數(shù)觀測時間段：觀測員站點(diǎn)名稱站點(diǎn)時間延誤(min)交叉口時間延誤(min)站點(diǎn)客流量上車人數(shù)(人)下車人數(shù)(人)上行下行上行下行交叉口名稱上行下行上行下行上行下行站車上小計三、實(shí)驗報告內(nèi)容調(diào)查結(jié)果整理與分析:1每組匯總整理調(diào)查資料，分析并繪制調(diào)查路段各站點(diǎn)的上下客流量分布的柱狀圖；分析各站點(diǎn)客流分布特點(diǎn)。illninii1i1n|iirfliiirlli1fli1niLilliifillniHi,n.iFl.l,1合肥市2G路公交運(yùn)行線路跟蹤調(diào)查表（上行）高峰期上車人數(shù)下車人數(shù)非高