智能聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)背景分析

1、萬億藍(lán)海將啟智能聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)背景分析 萬億智能聯(lián)網(wǎng)汽車藍(lán)海大門開啟政策指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景清晰2020年大概率成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)變時(shí)間節(jié)點(diǎn)智能汽車+車聯(lián)網(wǎng)，無人駕駛是最終目標(biāo)6010203摘要政策指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景清晰，2020年大概率成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)變時(shí)間節(jié)點(diǎn)。 從智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)到無人駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車萬億藍(lán)海市場即將開啟。汽車電子是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的基石，重點(diǎn)關(guān)注智能座艙（人車交互系統(tǒng)的深度變革）、ADAS（汽車智能化時(shí)代的樞紐）、電動(dòng)汽車（高景氣持續(xù)，產(chǎn)業(yè)鏈明確受益）三個(gè)板塊的投資機(jī)會(huì)。V2X平臺(tái)、車路協(xié)同、高精度地圖是實(shí)現(xiàn)從車聯(lián)網(wǎng)到無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。 5G+AI

2、的技術(shù)變革，將推動(dòng)上述技術(shù)快速成熟，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)。01第一階段，到2020年，將實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得 突破，具備高級別自動(dòng)駕駛功能的智能 網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián) 網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，智能道路 基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升。02第二階段，2020年后，技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn) 體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障體 系將全面建成，高級別自動(dòng)駕駛功能的智 能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?業(yè)應(yīng)用，“人-車-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，人 民群眾日益增長的美好生活需求得到更好 滿足。政策指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景清晰1.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景清晰，已臨近質(zhì)變節(jié)點(diǎn)。工信部

3、最新發(fā)布的行動(dòng)計(jì)劃對于階段性發(fā)展目標(biāo)做了明確表述：72020年大概率成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)變時(shí)間節(jié)點(diǎn)1.2此前智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略中提到 “2020年智能汽車新車占比達(dá)到 50%、 高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE- V2X）覆蓋率達(dá)到 90%”，我們對整車 廠無人駕駛相關(guān)布局的跟蹤情況佐證了 這一點(diǎn)。車企已公布的自動(dòng)駕駛規(guī)劃奔馳2020實(shí)現(xiàn)大部分車型自動(dòng)駕駛寶馬2021年實(shí)現(xiàn)L3級別自動(dòng)駕駛，2030實(shí)現(xiàn)L5級別奧迪2021年發(fā)布首款自動(dòng)駕駛純電動(dòng)汽車通用2019年直接實(shí)現(xiàn)L5級別的無人駕駛豐田2020推出機(jī)動(dòng)車道自動(dòng)駕駛汽車福特2021年推出自動(dòng)駕駛汽車日產(chǎn)2020年推出商用化的自動(dòng)駕駛

4、車型上汽2021-2025，完成5G超高速網(wǎng)絡(luò)，高級人工智能 等前沿技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛長安2018年實(shí)現(xiàn)組合功能自動(dòng)化；2020年實(shí)現(xiàn)有限自 動(dòng)駕駛；2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛吉利2020實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛一汽2018年實(shí)現(xiàn)L3級別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，2020完成 L4,2025完成L5北汽2019推出L3級別，2021推出L4級別東風(fēng)2023實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng) 駕駛，5-10年內(nèi)量產(chǎn)。數(shù)據(jù)來源：奔馳、寶馬等整車廠官網(wǎng)，國泰君安證券研究數(shù)據(jù)來源：高德地圖官網(wǎng)，國泰君安證券研究隨著產(chǎn)業(yè)變革提速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率提升將打開千億級市場空間。據(jù)賽迪智庫數(shù)據(jù)，17年我國A

5、DAS滲透率僅約3%-6%，隨著技術(shù)進(jìn)步與市場成熟，我們判斷2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車即將進(jìn)入市場規(guī)模迅速擴(kuò)容的窗口期， 率先受益的包括車聯(lián)網(wǎng)、ADAS、高精度地圖等核心環(huán)節(jié)的供應(yīng)商。全球無人駕駛市場快速增長（億美元）國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)車市場快速增長（億美元）數(shù)據(jù)來源：智研咨詢，國泰君安證券研究2020年大概率成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)變時(shí)間節(jié)點(diǎn)1.210通過對時(shí)間軸的進(jìn)一步比對，我們發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)在追隨工業(yè)領(lǐng)域最新發(fā)展態(tài)勢和參照手機(jī)智能化進(jìn)程的同時(shí)，存在一定的滯后性。 回顧前三次工業(yè)革命，實(shí)際上是應(yīng)用機(jī)械、電氣和信息技術(shù)等越來越先進(jìn)的工具逐步將人力從生產(chǎn)中解放，從而提高生產(chǎn)效率、 降低生產(chǎn)成本的過程。而對于即將到來的工業(yè)革命4.0，“互聯(lián)網(wǎng)”將深度參與到生產(chǎn)過程中去，從而將制造業(yè)對勞動(dòng)力的依賴和 生產(chǎn)成本的優(yōu)化帶到一個(gè)全新的高度。同樣對于汽車而言，“智能汽車+車聯(lián)網(wǎng)”=無人駕駛，