IIHS新法規(guī)及試驗結(jié)果

1、.：.；解讀IIHS新碰撞測試 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_29_31_100.html t _blank 汽車之家技術(shù) 近日，美國公路平安保險協(xié)會 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS進展了一項新的碰撞測試25%重疊面碰撞測試，并公布了碰撞成果。而令人不測的是，在被測試的11款車中，多款 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_18_19_220.html l 532 t _blank 奢華車成果并不理想，只需三款車型到達了優(yōu)

2、良以上，兩款車型 HYPERLINK autohome/404/ t _blank 沃爾沃S60和 HYPERLINK autohome/479/ t _blank 謳歌TL獲得了“Good的評級，而 HYPERLINK car.autohome/price/brand-36.html t _blank 飛馳、 HYPERLINK car.autohome/price/brand-15.html t _blank 寶馬、 HYPERLINK car.autohome/price/brand-33.html t _blank 奧迪這些我們公認的平安品牌成果都不如意。在之前的多項測試中，這11款車

3、型的成果都不錯，這個新的碰撞工程究竟有什么不一樣？這些車型究竟哪里被扣了分？以后應(yīng)該做什么樣的改良？讓我來給大家一一分析。什么是 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS？ HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS的中文全稱是美國公路平安保險協(xié)會Insurance Institute for Highway Safety，它是一個由汽車保險公司資助的非盈利組織，成立于1959年，總部設(shè)在美國弗吉尼亞州的阿靈頓。他們努力降

4、低機動車事故導(dǎo)致的傷亡率和財富損失率，所以，他們立足于消費商和消費者之間，對量產(chǎn)車輛進展碰撞測試和評級，一方面為消費者鑒別平安的汽車，另一方面為消費商指明改良的方向。 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS成立以來，設(shè)立了正面偏角碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度測試以及追尾對頸部的影響等測試工程，這些測試對車輛平安起到了很大的作用，2001年以來，駕駛運用了三年以內(nèi)的車輛在致命的正面碰撞事故中的司機死亡率降低了55%。即使如此，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中看，每年的正面碰撞事故中依然有超越10000人的死亡數(shù)量，這些悲劇的主要制

5、造者就是小重疊面碰撞，所以 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS添加了25%重疊面碰撞測試。 在測試中，被測車輛以64Km/h的速度，用車輛前端駕駛員一側(cè)大約車寬25%的面撞擊一個5英尺高的剛性屏障，一個50百分位混合假人被 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_16_17_833.html t _blank 平安帶固定在駕駛席上替代真實的受害者來搜集數(shù)據(jù)。25%重疊面測試可以模擬兩車車頭角落相撞或是車輛與一棵樹、一根電線桿相撞的情況。 HYPERLINK car.au

6、tohome/shuyu/detail_29_31_800.html t _blank IIHS綜合碰撞成果40%重疊正碰側(cè)碰翻騰追尾25%重疊正碰 HYPERLINK autohome/479/ t _blank 謳歌TLGGGGG HYPERLINK autohome/404/ t _blank 沃爾沃S60GGGGG HYPERLINK car.autohome/price/brand-73.html t _blank 英菲尼迪GGAMA HYPERLINK autohome/66/ t _blank 寶馬3系GGGGM HYPERLINK autohome/793/ t _blank

7、林肯MKZGGGGM HYPERLINK autohome/700/ t _blank 群眾CCGGGGM HYPERLINK autohome/755/ t _blank 謳歌TSXGGGGM HYPERLINK autohome/588/ t _blank 飛馳C級GGGGP HYPERLINK autohome/19/ t _blank 奧迪A4GGGGP HYPERLINK autohome/403/ t _blank 雷克薩斯ES350GGGMP HYPERLINK autohome/201/ t _blank 雷克薩斯IS250/350GGAAP注：Good-優(yōu) Acceptabl

8、e-良 Marginal-中 Poor-差 在第一次接受碰撞測試的11款美國在售的車型中， HYPERLINK autohome/404/ t _blank 沃爾沃S60和 HYPERLINK autohome/479/ t _blank 謳歌TL獲得“優(yōu)的成果； HYPERLINK car.autohome/price/brand-73.html t _blank 英菲尼迪G級獲得“良； HYPERLINK autohome/755/ t _blank 謳歌TSX、 HYPERLINK autohome/66/ t _blank 寶馬3系、 HYPERLINK autohome/793/ t

9、 _blank 林肯MKZ、 HYPERLINK autohome/700/ t _blank 群眾CC成果為“中；而 HYPERLINK autohome/588/ t _blank 飛馳C級、 HYPERLINK autohome/201/ t _blank 雷克薩斯IS250/350、ES350、 HYPERLINK autohome/19/ t _blank 奧迪A4為“差。 HYPERLINK autohome/479/ t _blank 謳歌TL出人預(yù)料的一舉奪魁，而像 HYPERLINK car.autohome/price/brand-36.html t _blank 飛馳C、

10、 HYPERLINK autohome/19/ t _blank 奧迪A4、 HYPERLINK autohome/66/ t _blank 寶馬3系、 HYPERLINK autohome/403/ t _blank 雷克薩斯ES等車型的成果那么令人大跌眼鏡，按照以往的習(xí)慣，我們還是從細節(jié)中尋覓答案。解讀多款 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_18_19_220.html l 532 t _blank 奢華車碰撞成果“G級評價- HYPERLINK autohome/479/ t _blank 謳歌TL、 HYPERLINK autohome/404/

11、t _blank 沃爾沃S60 HYPERLINK autohome/479/ t _blank 謳歌TL25%重疊面碰撞成果 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳AGGGGG HYPERLINK autohome/404/ t _blank 沃爾沃S6025%重疊面碰撞成果 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大

12、腿小腿/腳GGGGGA“A級評價- HYPERLINK car.autohome/price/brand-73.html t _blank 英菲尼迪G HYPERLINK car.autohome/price/brand-73.html t _blank 英菲尼迪G 25%重疊面碰撞成果 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳MGGGGG“M級評價- HYPERLINK autohome/66/ t _blank 寶馬3系、 HYPERLINK au

13、tohome/793/ t _blank 林肯MKZ HYPERLINK autohome/66/ t _blank 寶馬3系25%重疊面碰撞成果 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳MGGGPM HYPERLINK autohome/793/ t _blank 林肯MKZ25%重疊面碰撞成果 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度

14、評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳PGGGAM“M級評價- HYPERLINK autohome/700/ t _blank 群眾CC、 HYPERLINK autohome/755/ t _blank 謳歌TSX HYPERLINK autohome/700/ t _blank 群眾CC25%重疊面碰撞成果 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳MGGAGP HYPERLINK autohome/755/ t _blank 謳歌TSX25%重疊面碰撞成果

15、 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳MGGGPM“P級評價- HYPERLINK autohome/588/ t _blank 飛馳C級、 HYPERLINK autohome/19/ t _blank 奧迪A4 HYPERLINK autohome/588/ t _blank 飛馳C級25%重疊面碰撞成果 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況

16、評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳PGGGPM HYPERLINK autohome/19/ t _blank 奧迪A425%重疊面碰撞成果 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳PGGPGP“P級評價- HYPERLINK autohome/403/ t _blank 雷克薩斯ES350、IS250/350 HYPERLINK autohome/403/ t _blank 雷克薩斯ES350 25%重疊面碰撞成果 HYPERLINK ca

17、r.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳PGGMPP HYPERLINK v.autohome/ t _blank 更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道 HYPERLINK autohome/201/ t _blank 雷克薩斯IS250/350 25%重疊面碰撞成果 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_281.html t _blank 車身構(gòu)造評級假人受傷情況評級假人約束程度評級頭/頸胸臀/大腿小腿/腳PGGGPP未來我們應(yīng)該思索

18、什么？車輪受力后的運動方向 在看過碰撞視頻之后，會發(fā)現(xiàn)一部分車型好似是擦著剛性屏障沖了過去，另一部分車輛那么是結(jié)結(jié)實實的撞在屏障上，為什么會產(chǎn)生兩種截然不同的景象？這里面有什么玄機？讓我們用 HYPERLINK autohome/479/ t _blank 謳歌TL和 HYPERLINK autohome/66/ t _blank 寶馬3系這兩款對比較為明顯的車型來分析一下。關(guān)于25%碰撞受力的猜測 假設(shè)是完完全全的正面碰撞，那么兩根主梁就可以接受很大的沖擊，這也恰恰解釋了為什么以上車型在傳統(tǒng)的碰撞測試中均表現(xiàn)良好。然而，在將碰撞重疊面改為25%之后，以往的“光輝籠統(tǒng)消逝不見了，這是為什么？ 由于碰撞的重疊面積較小，主梁并沒有充分的接受沖擊，大部分的沖擊由前圍板、懸架及 HYPERLINK car.autohome/shuyu/detail_3_4_251.html t _blank A柱接受，而在以往的設(shè)計中，這些部件都不是接受沖擊的主角，所以在變換了碰撞方式后，暫時提升為主角的“演員難免會出過失。針對這種碰撞方式，是加強前圍板和懸架部件強度還是做特殊的吸能設(shè)計，那么是寬廣制造商將要處理的問題。氣囊和氣簾及傳感器的設(shè)計問題 氣囊和氣簾是為了防止車輛乘員與內(nèi)飾部件硬碰