工程風(fēng)險和防范

1、PAGE / NUMPAGES6工程風(fēng)險與其防摘要：風(fēng)險是一種客觀存在的、可測的、關(guān)于未來的不確定性事件。要正確認(rèn)識工程風(fēng)險的原因和結(jié)果、必然性和偶然性、普遍性和特殊性，以與工程風(fēng)險有害和有利的兩重性。防工程風(fēng)險，首先要構(gòu)建安全文化，其次要從細(xì)節(jié)入手，更要重視工程質(zhì)量，這幾個方面都是防工程風(fēng)險，保證工程安全的重要條件。關(guān)鍵詞：工程；風(fēng)險；防中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：伴隨工業(yè)化進程，在我國工業(yè)和工程建設(shè)領(lǐng)域，安全事故頻發(fā)，引起社會的廣泛關(guān)注，使我們處在一個高風(fēng)險的環(huán)境中。怎么認(rèn)識工程風(fēng)險以與怎么防工程風(fēng)險？我們想就這個問題談一些看法。正確認(rèn)識工程風(fēng)險？什么是風(fēng)險？美國學(xué)者威特雷（）認(rèn)為，風(fēng)險是關(guān)于

2、不愿意發(fā)生的事件發(fā)生的不確定的客觀體現(xiàn)。后來，美國經(jīng)濟學(xué)家奈特（）則把風(fēng)險與不確定性做了區(qū)分，指出風(fēng)險是可測的不確定性，不論是當(dāng)前的風(fēng)險還是未來的風(fēng)險，都存在著一定的統(tǒng)計規(guī)律，可以用概率或可能性大小來表示。“風(fēng)險就是不能確定地知道，但能夠預(yù)測到的事件狀態(tài)；而不確定性是不能確定地知道，也不能預(yù)測到的事件狀態(tài)?！泵绹淌谛⊥匪梗ǎ┖蜐h斯（）又把人的主觀因素引入到對風(fēng)險的分析上，認(rèn)為雖然風(fēng)險是客觀的，對任何人來說都是以同樣的狀態(tài)存在，但不確定性則是通過風(fēng)險分析者采用一定方法估計出來的，其中加入了風(fēng)險分析者的主觀因素，不同的人將選擇不同分析方法，對同一風(fēng)險可能存在不同主觀判斷。其對風(fēng)險的定義為：在

3、給定情況下和特定時間，預(yù)期結(jié)果和實際結(jié)果間的差異。這種差異越大，風(fēng)險就越大。日本學(xué)者武井勛認(rèn)為，風(fēng)險是在特定環(huán)境和特定期間自然存在的導(dǎo)致經(jīng)濟損失的變化?；谏鲜鲇^點，似可將風(fēng)險簡單定義為：風(fēng)險是一種客觀存在的、又是可以主觀測量的、但預(yù)期結(jié)果和實際結(jié)果又存在差異的、可能給風(fēng)險承擔(dān)者帶來損失的、關(guān)于未來的不確定性事件。不確定性是風(fēng)險問題的核心。任何工程，其中都隱含著各種各樣的風(fēng)險。正確認(rèn)識工程風(fēng)險，并積極地規(guī)避、化解工程風(fēng)險，是使工程有效運行的重要條件。）正確認(rèn)識工程風(fēng)險的原因和結(jié)果風(fēng)險是由于未來的不確定性造成的，工程風(fēng)險也是如此。未來的不確定性，就是工程風(fēng)險的原因。工程風(fēng)險是隱含在工程活動過程中

4、的，將要發(fā)生和可能發(fā)生的比較嚴(yán)重的問題，如危機、事故、災(zāi)難等。工程風(fēng)險也是一種客觀存在，并且是多種多樣的，如由于資金不到位、無力還貸等引起的工程財務(wù)危機，由于設(shè)備或材料供應(yīng)不上引起的生產(chǎn)危機，由于自然因素、人為因素或二者兼而有之而可能引起的工程事故，由于突發(fā)性的群體性事件、社會動亂或戰(zhàn)亂引起的重大工程風(fēng)險等等。工程風(fēng)險是可以測量的，但又是不能完全避免的。無論工程決策、設(shè)計、建造、使用的任何一個階段，都會面臨一些不確定性因素，因而都有一定的風(fēng)險性。工程風(fēng)險一旦發(fā)生并轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實，往往會造成財產(chǎn)損失、人員傷亡、工程停滯、建造物毀壞、企業(yè)蒙受重創(chuàng)等嚴(yán)重后果。任何工程風(fēng)險的發(fā)生都是有原因的，一定的風(fēng)險原

5、因必定產(chǎn)生一定的風(fēng)險結(jié)果，一定的風(fēng)險結(jié)果必定由一定的風(fēng)險原因引起。如一場暴風(fēng)雨沖毀了道路，就會引起行車的不安全風(fēng)險；一座在建大樓出現(xiàn)可能倒塌的征兆，肯定與設(shè)計上存在缺陷或施工單位的違規(guī)操作有關(guān)。某一個風(fēng)險原因可能會帶來多種風(fēng)險結(jié)果，某一種風(fēng)險結(jié)果可能會由多種風(fēng)險原因引起，某一大的風(fēng)險可能會有多種原因和多種結(jié)果。如隧道里的暗河，一旦突發(fā)會造成塌方、人亡、機毀等后果；橋梁坍塌，可能是由于建筑材料偽劣、偷工減料、違反操作規(guī)程、超前趕工期等原因造成的。比較大的風(fēng)險，往往存在于那些龐大的復(fù)雜的工程系統(tǒng)之中，如航天工程，不僅存在多種風(fēng)險，而且風(fēng)險相當(dāng)大，一旦風(fēng)險發(fā)生并變成現(xiàn)實，如航天器爆炸，其損失、帶來的

6、影響特別嚴(yán)重。而航天器的爆炸，往往有決策不當(dāng)、天氣異常、零部件失靈、操作失誤，以與政治因素、社會因素、國際因素等相當(dāng)復(fù)雜的原因造成。工程風(fēng)險的原因和結(jié)果也可以互相轉(zhuǎn)化。一種情況是互為因果。在工程建設(shè)中，由于“暗箱操作”、官商勾結(jié)、權(quán)錢交換等腐敗因素，是出現(xiàn)“豆腐渣”工程的原因，“豆腐渣”工程是腐敗的結(jié)果；反過來也可以說，“豆腐渣”工程是暴露腐敗的原因，腐敗是“豆腐渣”工程的結(jié)果。另一種情況是風(fēng)險的不斷轉(zhuǎn)化。如決策失誤是導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)的原因，重復(fù)建設(shè)是決策失誤的結(jié)果；而重復(fù)建設(shè)又是造成浪費的原因，浪費是重復(fù)建設(shè)的結(jié)果。）正確認(rèn)識工程風(fēng)險的必然性和偶然性工程風(fēng)險是一種客觀存在，發(fā)生有其必然性。但風(fēng)險

7、什么時候發(fā)生，以什么形式發(fā)生，哪些可能會發(fā)生，哪些可能不會發(fā)生，則帶有偶然性。任何一種風(fēng)險的發(fā)生都是許多因素共同作用的結(jié)果，并且?guī)в型话l(fā)的偶然性特點，但突發(fā)的危機或事故的背后則有必然性。如年蓮花河畔景苑十三層在建住宅樓倒塌事故，雖然是偶發(fā)于一場大雨，但施工單位違反建筑規(guī)，在一側(cè)堆土過高（達(dá)米），同時又在另一側(cè)開挖基坑（建車庫）的不當(dāng)操作，已經(jīng)人為地埋下了事故的隱患，大雨只是一個誘發(fā)因素。即使沒有大雨，也會由別的什么偶發(fā)因素而發(fā)生事故。工程風(fēng)險雖然帶有必然性，但并非完全不能控制。工程過程中的風(fēng)險帶有一定的規(guī)律性，我們只要正確地認(rèn)識了工程風(fēng)險，并按照工程風(fēng)險的規(guī)律采取正確的防措施，那么工程風(fēng)險就可

8、以控制在一定的圍，按照我們的需要發(fā)生作用，不至于給我們造成大的損失，甚至可以避免損失。如青藏鐵路格爾木到段的修建，要跨越公里的常年凍土地帶，平均海拔在米以上，其中還有風(fēng)火山隧道和昆侖山隧道這樣十分艱巨的工程，缺氧問題十分嚴(yán)重。顯然，在高原缺氧條件下施工，給施工作業(yè)人員的生命安全會帶來極大風(fēng)險，但由于采取了供氧（如隧道中安裝“氧吧”）、強有力的三級醫(yī)療保障體系、統(tǒng)一的良好的伙食供應(yīng)和作業(yè)人員輪流到安全地帶休息等措施，就沒有發(fā)生一起死亡問題。當(dāng)然，施工作業(yè)人員一定的身體損害是存在的，但畢竟沒有死人，把風(fēng)險降到了最低的限度。因此，那種在工程風(fēng)險的必然性面前感到無可奈何、束手無策的態(tài)度，甚至聽天由命，

9、無疑是錯誤的。人有能動性，正確發(fā)揮能動性就可以減少工程風(fēng)險，這才是正確的態(tài)度。有些風(fēng)險是不能控制的或不能完全控制的，如突發(fā)的自然災(zāi)害造成的工程風(fēng)險，至少其發(fā)生在許多情況下難于控制；有一些社會風(fēng)險，如戰(zhàn)亂、動亂、經(jīng)濟危機給工程帶來的風(fēng)險，這也往往難于控制。對這一類風(fēng)險，我們雖然不好控制，但如果事先有洞識的眼光，也可以一定程度上減少危害，即使不可避免地爆發(fā)了，也還有一個妥善處理和化解危機，以便減少損失的問題。所以，即便是面對難于控制的工程風(fēng)險，我們也不是完全就無所作為的。偶然性是必然性的表現(xiàn)，受必然性的支配，又為必然性開辟道路，那么我們在工程建設(shè)中就要重視偶然性的問題。工程過程中出現(xiàn)的風(fēng)險苗頭，就

10、是偶然性的東西。工程的組織者和操作者，如果對這樣的風(fēng)險苗頭熟視無睹，那么這樣的苗頭就逐漸可能發(fā)展釀成大的風(fēng)險，并產(chǎn)生嚴(yán)重的后果；如果善于發(fā)現(xiàn)、捕捉、分析和與時解決這樣的風(fēng)險苗頭，就可能使風(fēng)險得以避免，至少不會發(fā)生大的風(fēng)險問題，或者讓風(fēng)險按照我們的需要改變方向，不至于對我們造成損害。）正確認(rèn)識工程風(fēng)險的普遍性和特殊性在工程的全過程中，風(fēng)險是無處不在、無時不有的。任何一種工程，任何一個工程，工程過程的每一個環(huán)節(jié)上，都存在風(fēng)險，這是工程風(fēng)險的普遍性。同時，工程風(fēng)險又有其特殊性。首先，不同的工程，工程過程的每一個不同的環(huán)節(jié)或階段，雖然都存在風(fēng)險，但風(fēng)險的特點是不一樣的，解決的方式方法也不同。其次，工程

11、風(fēng)險相當(dāng)復(fù)雜，有無限多樣的形式。工程風(fēng)險與其防自然風(fēng)險與人為風(fēng)險：自然因素造成的風(fēng)險，包括暴風(fēng)雨、洪澇災(zāi)害、泥石流、雷擊、地震、海嘯、冰雪嚴(yán)寒等等，一般都會對正處于災(zāi)害區(qū)的工程造成人員和財產(chǎn)損失。例如，年初的南方雪災(zāi)，導(dǎo)致個省級電網(wǎng)不堪重負(fù)，由此出現(xiàn)了大面積的輸電線路的損毀和倒塌，造成了許多城市和鄉(xiāng)村停電。人為因素造成的風(fēng)險，包括決策上的“拍腦瓜”，設(shè)計上的疏漏或違規(guī)設(shè)計，建造中的違規(guī)操作或偷工減料，使用中的不守章法，都會產(chǎn)生風(fēng)險，甚至造成事故。如年發(fā)生的到區(qū)間的火車出軌撞車的重大責(zé)任事故，就是不守章法，行駛速度過快造成的。不可抗風(fēng)險與可抗風(fēng)險：自然因素造成的風(fēng)險，許多是不可抗的，但也不是完全

12、不可抗拒。如果事先有預(yù)測和防備會減少損失，甚至沒有損失；如果能預(yù)測而沒有預(yù)測，或無法預(yù)測而沒有防備，則會造成嚴(yán)重?fù)p失。人為因素造成的風(fēng)險都是可抗的，也就是可以避免的?，F(xiàn)實中的工程風(fēng)險，如事故的發(fā)生，大部分是人為因素造成的，也有自然因素造成的，或兩種因素兼而有之。社會風(fēng)險：這是不同于人為風(fēng)險又是人為風(fēng)險的風(fēng)險。人為風(fēng)險一般是指“工程人”或工程相關(guān)人的行為不當(dāng)造成的風(fēng)險，而社會風(fēng)險則是由廣泛的經(jīng)濟、政治、文化、社會因素造成的工程風(fēng)險。如社會動亂和戰(zhàn)亂即是社會風(fēng)險。社會風(fēng)險從根本上講當(dāng)然也是人為風(fēng)險，但往往是不能為工程單位所左右的，也是不可抗的。我國在一些發(fā)展中國家承接和建設(shè)工程任務(wù)時，就時常面臨動

13、亂和戰(zhàn)亂的風(fēng)險。以往發(fā)生的多次我駐外工程隊伍被襲擊而造成人員傷亡事件，就證明了這種風(fēng)險性。）正確認(rèn)識工程風(fēng)險有害和有利的兩重性一般來說，風(fēng)險是指未來的有害情景和有害結(jié)果的，但事情都有兩面性，風(fēng)險之中也可能蘊涵著有利的因素，利用得當(dāng)也可能化險為夷，變有害為有利。風(fēng)險中有希望，希望中有風(fēng)險。這正是所謂“挑戰(zhàn)和機遇并存”、“風(fēng)險越大收益越大”、“高風(fēng)險高回報”的根據(jù)。正是由于風(fēng)險具有兩重性，所以在工程活動中，不但要考慮如何躲避和分散有害風(fēng)險的問題，而且需要考慮如何去“迎接”和利用那些有可能達(dá)到有利目的的風(fēng)險的問題。既不能對有害風(fēng)險視而不見、不計后果地盲目蠻干；也不能看不到風(fēng)險中可能蘊藏著的希望，不能

14、害怕風(fēng)險而不敢冒險。對工程風(fēng)險要有識和有膽。有識是能夠正確認(rèn)識工程風(fēng)險，有膽是敢于應(yīng)對工程風(fēng)險。修建三峽大壩是有風(fēng)險的，如可能帶來的三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害、文物破壞、水質(zhì)富氧化、阻礙河道氣流，以與對下游的生態(tài)影響問題，但我們的建設(shè)者有識有膽，通過系統(tǒng)周全的設(shè)計和建造，把這些風(fēng)險都降到了最低限度。雖然負(fù)面影響仍然存在，但三峽大壩的防洪、通航、發(fā)電、環(huán)保、科學(xué)調(diào)度上下游水資源的綜合效應(yīng)是十分明顯的。修建青藏鐵路也要承擔(dān)很大的風(fēng)險，凍土、缺氧、生態(tài)脆弱三大困難，歷來被認(rèn)為是難以克服的世界性難題，可是我們的建設(shè)者有識有膽，克服重重困難而獲得成功。積極防工程風(fēng)險既然風(fēng)險是一種可測的關(guān)于未來的不確定性，那么工程

15、風(fēng)險在一定程度上就是可以防的。怎樣防工程風(fēng)險，本文提出如下見解：）構(gòu)建安全文化，防工程風(fēng)險防工程風(fēng)險，說到底就是要避免和減少事故，使工程健康、安全地運行，而要使工程安全運行，最根本的是要構(gòu)建安全文化。我們在現(xiàn)實中不難發(fā)現(xiàn)，盡管國家三令五申，并且嚴(yán)厲問責(zé)甚至追究法律責(zé)任，可事故仍然一波接一波地發(fā)生。這是為什么呢？每一次事故的發(fā)生，原因當(dāng)然是多方面的，但最根本的是安全文化的缺失。何謂安全文化？其本質(zhì)就是對生命價值的尊重，體現(xiàn)“以人為本”的理念。首先，安全文化要賦予每個人不可剝奪的人身生存權(quán)利和自由平等權(quán)利。中國古老哲學(xué)中關(guān)于 “天地之性人最為貴”的思想，西方啟蒙思想家喊出的“人生而平等”、“人生而

16、自由”的口號，馬克思主義者關(guān)于“世間一切事物中，人是第一個可寶貴”的科學(xué)論斷，都是安全文化的理論源泉。我們?yōu)槭裁蠢鲜鞘鹿暑l發(fā)呢？從根本上講，就是漠視人的生命價值，只見物不見人，物壓倒了人，所以才有帶血的煤炭、帶血的工程、帶血的。多年前，行知先生就曾意味深長地說過：“中國要到什么時候才能翻身？要等人命貴于財富，人命貴于權(quán)位，人命貴于機器，人命貴于一切，只有等到那個時候，中國才能站得起來?！庇纱送婆c，什么時候人命貴于一切，真正得到尊重，人的生存權(quán)、自由平等權(quán)和發(fā)展權(quán)至高無上的時候，一切工作才能圍繞“生命而轉(zhuǎn)”，安全才能真正得到保障。所以，工程風(fēng)險的防，最重要的是尊重人的生命價值，“以人為本”不能停

17、留在口頭，要真正深入腦髓并付諸實踐。其次，安全文化要求按科學(xué)規(guī)律辦事。工程風(fēng)險的防，不能單憑主觀愿望，還要講科學(xué)，按科學(xué)規(guī)律辦事。一定的工程風(fēng)險總是有一定的原因，事故的發(fā)生不僅有它的偶發(fā)性，也有它的必然性，由自然的和人為的各種因素造成，排除工程風(fēng)險就應(yīng)當(dāng)找到其中的因果律，找到偶然中的必然，據(jù)此采取相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)手段，才能避免工程風(fēng)險轉(zhuǎn)化為事故的可能。相反，無視工程風(fēng)險的規(guī)律性，不講究科學(xué)的方式和方法，任意妄為地蠻干，就沒有不出事故的。按科學(xué)規(guī)律辦事，就是嚴(yán)格遵守形成于工程實踐并被實踐證明的行之有效的安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理的一系列規(guī)，這些規(guī)是規(guī)律的反映。所以，在工程建設(shè)中，要形成學(xué)科學(xué)、講科學(xué)、按科

18、學(xué)規(guī)律辦事的安全文化氛圍，才能有效地防工程風(fēng)險。再次，安全文化要求有強烈的責(zé)任意識。曾參與多起重大安全生產(chǎn)事故調(diào)查的國家安監(jiān)總局的一位領(lǐng)導(dǎo)感慨地說：“幾乎每一起重大事故都是可以避免的”、“每一次安全事故的背后，往往都存在許多險情；每一個險情隱患的背后，往往都有許多不被重視的細(xì)節(jié)和苗頭?！睘槭裁床恢匾暎烤褪秦?zé)任缺失，特別是領(lǐng)導(dǎo)者和管理者的責(zé)任缺失，這是不能消除風(fēng)險，并最終釀成一個又一個事故的重要原因。人的生命高于一切，責(zé)任重于泰山。講責(zé)任，是有愛心、有良知、有境界、有道德的表現(xiàn)，是安全文化的基本容之一。不僅工程的領(lǐng)導(dǎo)者和管理者一定要有對人民高度負(fù)責(zé)的精神，認(rèn)真抓好安全工作，每一個勞動者也都要有高

19、度的責(zé)任感，重視安全生產(chǎn)。只要各級都有強烈的責(zé)任意識，把各項安全責(zé)任制落到實處，那么就可以有效地防工程風(fēng)險。）從細(xì)節(jié)入手，防工程風(fēng)險我們不妨先從蝴蝶效應(yīng)（）說起。蝴蝶效應(yīng)是美國氣象學(xué)家愛德華羅倫茲（）年提出的，他從天氣預(yù)報的計算偏差中發(fā)現(xiàn)，由于誤差會以指數(shù)級增長，一個微小的誤差隨著不斷推移將會造成截然不同的后果。他于是認(rèn)定其為“對初始值的極端不穩(wěn)定性”，即“混沌”，并由此推斷：一只蝴蝶在南美洲亞馬河流域熱帶雨林中扇動幾下翅膀，兩周后可能會在得克薩斯引起一場龍卷風(fēng)。這就是所謂的“蝴蝶效應(yīng)”。蝴蝶效應(yīng)告訴我們：工程風(fēng)險的防必須從細(xì)節(jié)入手，一個微小的疏忽，都可能帶來“龍卷風(fēng)”一樣的危險后果。我們的許

20、多重大工程事故和工程質(zhì)量問題的發(fā)生，往往都是由于忽視了許多細(xì)節(jié)而釀成的。相反，許多好的工程，一定是每一個細(xì)節(jié)都給以重視，扎扎實實地抓好每一個細(xì)節(jié)的結(jié)果。可見，工程風(fēng)險無小事，小事也不能疏忽，疏忽了就可能出問題。著名水利專家光斗說過，問題可能就出在一個不合格的螺絲釘上。螺絲釘雖小，搞不好也會釀成重大的質(zhì)量和安全事故。人們在工程建設(shè)中，常常為那些造成重大生命財產(chǎn)損失的安全或質(zhì)量事故痛心疾首，卻往往對日常生產(chǎn)活動中的安全隱患掉以輕心。其實，安全和質(zhì)量事故中的損失，大都是為這些平日里無動于衷的隱患所付出的代價。古人說，禍患積于忽微。“忽”和“微”是古代極小的度量單位名稱?！昂觥睘橐淮绲氖f分之一， “

21、微”為一寸的百萬分之一，真可謂微不足道。然而，災(zāi)禍常常是從微小的事情日積月累而釀成的，人們又容易忽略微小的禍患?？墒?，古往今來，不知道多少災(zāi)難都是在微乎其微的隱患中蔓延、發(fā)作的?？梢?，隱患能否與時得到發(fā)現(xiàn)和解決，非同小可，關(guān)乎生死存亡。只有防微杜漸，才能夠減少發(fā)生大災(zāi)難的幾率。同“微”相聯(lián)系的“漸”，指的是隱患從量變到質(zhì)變釀災(zāi)成害的過程。防微杜漸的道理雖然大家都知道，但大部分時候又容易被忽視。在工程建設(shè)中，明知設(shè)備有問題，卻以為問題不大，以僥幸的心理拖延長期不解決，以致因小失大，最后釀成大禍；明明看到地面出現(xiàn)了裂縫，也以為無關(guān)緊要，繼續(xù)掘進而最終導(dǎo)致塌方，地鐵塌陷事故就是這樣出現(xiàn)的。為了搶時間

22、、爭速度、出效益，一些施工企業(yè)往往擠壓安全投入、管理和培訓(xùn)工作，使問題積少成多，積重難返，有朝一日禍起蕭墻。防微杜漸是人們在生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域都應(yīng)具備的安全超前意識，是一項需要高度負(fù)責(zé)又極其艱苦細(xì)致的工作。對工程企業(yè)來說，防微杜漸可以與時堵塞漏洞，防止災(zāi)禍的發(fā)生。要在平時的點滴問題中注意消除不安全行為，善于在禍患萌芽之始注意防止并消除它，在事故苗頭剛露頭的時候便加以制止，不任其發(fā)展。工程決策絕不能把安全置之不顧，工程設(shè)計一定要采用規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，不要為“迎合什么”而削減安全措施，實施工程建造中一定要正視風(fēng)險，依章辦事，不存僥幸心理，放棄單純依靠經(jīng)驗或習(xí)慣的隨意行為。總而言之，追根溯源，把握細(xì)節(jié)，見微

23、知著，防微杜漸，方能防患于未然。）重視工程質(zhì)量，防工程風(fēng)險產(chǎn)生工程風(fēng)險，釀成工程事故的案例，許多都是不講工程質(zhì)量造成的。所以，重視工程質(zhì)量是防工程風(fēng)險的重要保證。（）重視質(zhì)量與保證安全古代的許多建筑、工程和產(chǎn)品，之所以那樣有生命力，歷經(jīng)數(shù)百年、數(shù)千年而不衰，就是因為重視質(zhì)量。例如，的明長城之所以保存完整，幾百年屹立不倒，與當(dāng)時對城磚和修造工藝嚴(yán)苛的質(zhì)量要分不開的。的“福壽溝”工程，建于北宋年間，至今保存完好，仍承載著近萬居民舊城區(qū)的防洪排澇功能，從未發(fā)生過如今許多城市一遇大雨就成“澤國”的現(xiàn)象，也與當(dāng)時的科學(xué)設(shè)計和精心打造分不開的。明長城和福壽溝，都體現(xiàn)了古代人重質(zhì)量、有良心、負(fù)責(zé)任的工程精神

24、。他們沒有急功近利的短期行為，沒有粗制濫造的道德缺失，而是百年大計、質(zhì)量第一、為民負(fù)責(zé)。反觀我們今天的一些偷工減料、工程風(fēng)險與其防粗制濫造的偽劣工程，則毫無良心和責(zé)任心可言。質(zhì)量是工程和產(chǎn)品的生命。沒有質(zhì)量的工程和產(chǎn)品，就不是安全的工程和產(chǎn)品，而是有風(fēng)險、有危險的工程和產(chǎn)品。年月日“甬溫高速鐵路列車相撞事故”，造成人死亡，近人受傷。這起重大交通事故，國務(wù)院調(diào)查組已經(jīng)認(rèn)定這是一起不該發(fā)生的、可以避免和防的責(zé)任事故。除雷擊這一客觀原因以與故障發(fā)生之后應(yīng)急處置不力和安全管理上存在漏洞外，根本的原因是信號系統(tǒng)設(shè)計上存在缺陷，也就是質(zhì)量有問題。據(jù)媒體披露，僅年至年這短短的年間，我國發(fā)生的較大橋梁垮塌事件

25、就有多起，壽命都沒有超過二十年，有的在建時就塌了。仍然屹立著的橋梁，許多也是隱患重重，潛伏著巨大風(fēng)險。而按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，較大橋梁的壽命至少要七十年以上?，F(xiàn)在，垮塌、“帶病”運行的橋梁為什么這么多？就是忽視質(zhì)量，工程人缺乏社會責(zé)任感。我國已經(jīng)成為制造業(yè)大國，但還不是制造業(yè)強國，最重要的原因就是我們的產(chǎn)品質(zhì)量還不夠理想。據(jù)國家質(zhì)檢部門抽查的數(shù)據(jù)顯示，年我國制造業(yè)產(chǎn)品的合格率是，這是一個上升的、向好的趨勢，但的不合格產(chǎn)品數(shù)量和損失也是很大的。據(jù)年對全國個重點工業(yè)城市、家重點工業(yè)企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計顯示，直接質(zhì)量損失高達(dá)億元人民幣。國家質(zhì)檢總局局長支樹平說： “我認(rèn)為這個數(shù)字還是很保守的數(shù)字，間接損失就更大了

26、，我估計約有上萬億元，因為質(zhì)量問題，會造成污染，會造成浪費，甚至?xí)斐砂踩鹿??！笨梢哉f，產(chǎn)品質(zhì)量問題，已經(jīng)成為制約我國走向制造業(yè)強國、創(chuàng)造大國的一個瓶頸。為此，必須把質(zhì)量問題放到一個十分突出的地位加以強調(diào)。工程質(zhì)量是整個產(chǎn)品質(zhì)量的一部分。同我國整個產(chǎn)品質(zhì)量的形勢一樣，工程質(zhì)量也是既有喜也有憂。所有工程事故的發(fā)生，大都與工程質(zhì)量問題有關(guān)。工程建設(shè)要避免和減少安全事故的發(fā)生，把風(fēng)險降到最低程度，一個重要條件就是要重視工程質(zhì)量。這就需要企業(yè)、工程人要有高度的社會責(zé)任感，講道德、講信用、負(fù)責(zé)任。也就是要有工程精神。（）重視質(zhì)量與精益求精工程人要創(chuàng)造出有質(zhì)量的產(chǎn)品和工程，其條件就是要精益求精。不能有瑕

27、疵，更不能是粗制濫造的偽劣產(chǎn)品和工程。精益求精與重視質(zhì)量相輔相成，要保證質(zhì)量就必須精益求精。精益求精不僅是工程質(zhì)量的要求，也是使工程完美的要求。古代那些可以稱之為高不可與的藝術(shù)“本”的建筑，如教堂、寺院、宮殿、園林、陵墓、橋梁、古老的街區(qū)，都是精益求精做出來的，而且都是經(jīng)過長時間制作出的質(zhì)量上乘之作。古代許多著名的手工藝產(chǎn)品，也是精益求精制作出來的，具有千古不朽的藝術(shù)生命力。中國的瓷制品和絲織品，就是精益求精的兩個杰出代表。中國瓷的巔峰之作是“青花瓷”。青花瓷的制作，從淘煉胎土到制胚、繪畫、罩釉、燒制，有一套嚴(yán)格的、復(fù)雜的程序，無論從用料、紋飾、燒制時間還是制作工藝上都極為考究，相當(dāng)精細(xì)，因此

28、品質(zhì)相當(dāng)高。燒成后的釉面清爽透亮，細(xì)膩光滑，紋飾靈動而不失規(guī)矩，其表面的青花發(fā)色含蓄沉靜，歷久彌堅，簡直可以用“難以磨滅”來形容。清朝乾隆皇帝曾作詩贊曰：“白玉金邊素瓷胎，雕龍描鳳巧安排；玲瓏剔透萬般好，靜中見動青山來?！鼻宕忀Y先生也有詩云：“白釉青花一火成，花從釉里透分明；可參造化先天妙，無極有來太極生?！苯z織品是我國古代紡織品的佼佼者，其制作也相當(dāng)精細(xì)，美侖美奐。唐代大詩人白居易曾以“絲袖織綾夸柿蒂，青旗沽酒趁梨花”的詩句，贊美當(dāng)時絲綢的水準(zhǔn)之高。白居易還有一首詠紅線毯詩，把紅線毯從擇繭、繅絲、煮繭、揀線、染線、織造的過程寫的絲絲入扣，反映了唐代絲織品所達(dá)到的驚人水平。無論青花瓷還是絲織

29、品，都是我國古代勞動人民智慧和辛勤勞作的結(jié)晶，是古代工匠精雕細(xì)刻的產(chǎn)物，是精益求精精神的生動體現(xiàn)。當(dāng)代，有質(zhì)量、品質(zhì)高的產(chǎn)品也是一樣的。德國、日本的產(chǎn)品享譽世界，是精益求精創(chuàng)造出來的。中國的高鐵世界領(lǐng)先，三峽大壩首屈一指，青藏鐵路世界之最，也都是精益求精建設(shè)起來的。我國的家用電器類產(chǎn)品，之所以能暢銷世界，因為都是精品。蘋果公司創(chuàng)始人斯蒂夫喬布斯的成功秘訣也是堅持精品策略。他從一開始就讓蘋果有一種超越平凡的魅力，頑固地堅持設(shè)計要唯美、要精致、要有個性，以與用戶體驗至上。正是這種精品意識，最終贏得了大眾的崇拜，使蘋果產(chǎn)品暢銷全世界，實現(xiàn)了喬布斯“活著就為改變世界”的抱負(fù)?，F(xiàn)實中存在的許多粗制濫造的工程和產(chǎn)品，甚至是“豆腐渣工程”，都是精益求精精神的嚴(yán)重缺失。工程人不應(yīng)該成為假冒偽劣產(chǎn)品的制造者，而應(yīng)該成為有良心、負(fù)責(zé)任的人，以自己精益求精的制造，經(jīng)得起歷史的檢驗。（）精益求精與建設(shè)速度古代的許多著名工程之所以歷久不衰，是精益求精造出來的，而這些精益求精的工程無一例外都是很長時間建造起來的，少則幾十年，多則上百年。這當(dāng)然與古代技術(shù)的落后，靠人力和手工工具進行建造有關(guān)，但也與古人重視質(zhì)量的工程理念、精益求精的工作態(tài)度有關(guān)。在工程技術(shù)越來越先進的今天，我們當(dāng)然不能像古人那樣慢地建設(shè)工程，應(yīng)該快一些，也能夠快一些。但是快必須以好為前提，必須保證質(zhì)量，必須精益