現(xiàn)代物流技術(shù)教學(xué)課件(45p)

1、章現(xiàn)代物流技術(shù)節(jié)物流技術(shù)簡(jiǎn)介物流技術(shù)簡(jiǎn)介的主要內(nèi)容1.物流技術(shù)的概念和分類(lèi)2.物流信息技術(shù)的主要內(nèi)容3.物流軟技術(shù)的重點(diǎn)內(nèi)容4.物流硬技術(shù)的構(gòu)成1.物流技術(shù)的概念和分類(lèi)(1) 物流技術(shù)的概念 物流技術(shù)：指人們?cè)谖锪骰顒?dòng)中所使用的各種物質(zhì)手段、作業(yè)程序、勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和工作方法等，包括在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工和物流信息處理等物流活動(dòng)中所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施和其他物質(zhì)手段，以及由科學(xué)知識(shí)和勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)發(fā)展而形成的各種方法、技能和作業(yè)程序等。 嚴(yán)格的講，物流技術(shù)不是一種獨(dú)立的新技術(shù)，它是某些新技術(shù)以及某些老技術(shù)在新的領(lǐng)域的綜合利用，同時(shí)，它不是其他技術(shù)的簡(jiǎn)單相加或直接應(yīng)用，而是綜合的

2、結(jié)果，因而它具有新的性質(zhì)。例如：機(jī)械技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)和電子技術(shù)在物流活動(dòng)中的綜合利用，便產(chǎn)生了運(yùn)輸技術(shù)、裝卸技術(shù)、高層貨架技術(shù)、包裝技術(shù)和自動(dòng)分揀技術(shù)等。(2) 物流技術(shù)的分類(lèi)1.按技術(shù)形態(tài)分類(lèi)2.按應(yīng)用范圍分類(lèi)3.按技術(shù)思想來(lái)源 或科學(xué)原理分類(lèi)物流硬技術(shù)：物流過(guò)程所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施等。物流軟技術(shù)：物流活動(dòng)中所使用的各種方法、技能和作業(yè)程序等。運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)、集裝技術(shù)、分揀技術(shù)、流通加工技術(shù)、計(jì)量技術(shù)、以及各種物流業(yè)務(wù)的規(guī)劃管理、調(diào)度指揮、信息處理和財(cái)務(wù)管理技術(shù)等。物流機(jī)械技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流電子技術(shù)、物流自控技術(shù)、物流數(shù)學(xué)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)等。

3、2.物流信息技術(shù)的主要內(nèi)容（1） 物流信息技術(shù)的概念 物流信息技術(shù)(Logistics Information echniques)： 就是運(yùn)用于物流領(lǐng)域的信息技術(shù)。 不管從企業(yè)內(nèi)部還是企業(yè)外部，特別是全球物流活動(dòng)中的物流信息，在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中占有越來(lái)越重要的地位，運(yùn)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，建立物流信息系統(tǒng)，向企業(yè)提供迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的物流信息是現(xiàn)代企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。 信息已經(jīng)成為了物流管理的核心（2） 物流信息技術(shù)的主要內(nèi)容條形碼(Bar Code)射頻技術(shù)(Radio Frequency,RF)電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchage,EDI)全

4、球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,GPS)地理信息系統(tǒng)(Geographical Information System,GIS)智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation Systems,ITS)3.物流軟技術(shù)的重點(diǎn)內(nèi)容(1) 物流軟技術(shù)概述 1）物流軟技術(shù)是一種比較有效的物流管理工具，它借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，把管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程等學(xué)科的理論和方法應(yīng)用于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和整個(gè)物流系統(tǒng)，以提高物流效益。物流軟技術(shù)的內(nèi)容比較廣泛，而核心內(nèi)容是系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法，以及信息技術(shù)的綜合應(yīng)用。 2）優(yōu)化技術(shù)主要解決兩方面的問(wèn)題： 一是如何利用有限的人

5、力、物力、財(cái)力、時(shí)間等資源去完成最大可能的任務(wù)； 二是以盡量少的資源去完成給定的任務(wù)。（2） 物流軟技術(shù)的重點(diǎn)內(nèi)容線(xiàn)性規(guī)劃理論和方法動(dòng)態(tài)規(guī)劃理論和方法圖論方法微分求極值的方法數(shù)學(xué)模擬方法4.物流硬技術(shù)的構(gòu)成硬技術(shù)：物流過(guò)程所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施技術(shù)。它們代表著物流機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化、現(xiàn)代化的技術(shù)水平。 例如：各種運(yùn)輸車(chē)輛，各種裝卸設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備，各種倉(cāng)庫(kù)建筑車(chē)站、港口貨場(chǎng)建筑，各種包裝設(shè)備、自動(dòng)識(shí)別和分揀設(shè)備，以及服務(wù)于物流活動(dòng)的計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等所運(yùn)用的現(xiàn)代技術(shù)。 即物流設(shè)施與設(shè)備，是現(xiàn)代物流活動(dòng)中所使用的各種設(shè)施與設(shè)備的總稱(chēng)，也稱(chēng)物流裝備。作用與地位： 它們是組織實(shí)施物流活動(dòng)的物

6、質(zhì)基礎(chǔ)與技術(shù)保障 總結(jié)：物流技術(shù)：簡(jiǎn)而言之，是指與物流要素活動(dòng)相關(guān) 的、實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的所有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的總稱(chēng)物流技術(shù)的作用：提高物流作業(yè)效率 降低物流費(fèi)用 提升物流服務(wù)質(zhì)量，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度物流技術(shù)的歸類(lèi)： 信息技術(shù)、硬技術(shù)、軟技術(shù)物流實(shí)際作業(yè)技術(shù)第二節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備一、物流設(shè)施與設(shè)備的分類(lèi)1、儲(chǔ)存設(shè)備2、裝卸搬運(yùn)設(shè)備3、運(yùn)輸設(shè)備4、包裝設(shè)備5、流通加工設(shè)備6、集裝單元化設(shè)備7、物流信息采集與傳輸設(shè)備二、物流設(shè)施與設(shè)備管理 1.目的：提高設(shè)施、設(shè)備的利用率 即：保證物流設(shè)施、設(shè)備的正常使用率，使其故障率低，作業(yè)效率高； 使物流設(shè)施與設(shè)備經(jīng)濟(jì)壽命最長(zhǎng)，投資成本和使用成本最低。 涉及的知識(shí)點(diǎn)：管理學(xué)基

7、本原理方法、成本核算、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、設(shè)備管理、各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)等。2、物流設(shè)施與設(shè)備管理的內(nèi)容 物流設(shè)施與設(shè)備管理在使用中的兩種運(yùn)動(dòng)形態(tài)： 技術(shù)形態(tài)：選購(gòu)、安裝調(diào)試、日常使用、維護(hù)保養(yǎng)、更新改造、報(bào)廢淘汰等過(guò)程。（使用價(jià)值運(yùn)動(dòng)） 經(jīng)濟(jì)形態(tài)：期初投資(購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用）、折舊費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、更新改造費(fèi)用、殘值等。（價(jià)值運(yùn)動(dòng)）物流設(shè)施與設(shè)備管理要針對(duì)上述兩種形態(tài)開(kāi)展全過(guò)程管理 即： 物流設(shè)施與設(shè)備的技術(shù)管理 物流設(shè)施與設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理 三、主要物流技術(shù)裝備簡(jiǎn)介 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備 集裝單元化技術(shù)裝備 包裝技術(shù)裝備 （具體：教材第五章）第三節(jié) 物流信息技術(shù)一、條形碼(Bar Code)技術(shù)及應(yīng)用1、條

8、形碼技術(shù)的基本概念 條形碼(GB)：由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的，用以表示一定信息的圖形符號(hào)。 條形碼的一般形式： 6 9 0 1 0 1 0 1 0 1 0 9 8物流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集？ 物流的跟蹤、采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷(xiāo)售及技術(shù)服務(wù)等環(huán)節(jié)的現(xiàn)有狀態(tài)的反映-物流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集。 如何實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確、可靠的錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)？ -長(zhǎng)期以來(lái)是個(gè)制約物流信息管理水平的“瓶頸”問(wèn)題 物流標(biāo)識(shí) 即對(duì)物流運(yùn)轉(zhuǎn)中的物品進(jìn)行科學(xué)化的合理標(biāo)識(shí)，以便對(duì)物品信息進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確地采集。物流標(biāo)識(shí)技術(shù) 為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物流標(biāo)識(shí)信息迅速、準(zhǔn)確地采集，需要對(duì)物流物品的標(biāo)識(shí)采取現(xiàn)代化的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，這就是現(xiàn)代物流標(biāo)識(shí)技

9、術(shù) -自動(dòng)識(shí)別物流條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等作用：標(biāo)示物流運(yùn)轉(zhuǎn)中的具體實(shí)物類(lèi)別，可以進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)化識(shí)別，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)轉(zhuǎn)中的物品信息進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確地自動(dòng)化采集。 條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種信息自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它是為實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的，是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問(wèn)題，為信息化管理提供了有力的技術(shù)支持， 它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)商品(物流對(duì)象)信息的自動(dòng)掃描，快速、準(zhǔn)確、可靠的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，是實(shí)現(xiàn)各行各業(yè)自動(dòng)化管理的重要工具 2、條碼系統(tǒng) bar code system 即條碼技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)，是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作

10、（編碼標(biāo)準(zhǔn)確定）、自動(dòng)識(shí)讀設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。 條碼技術(shù)是電子與信息領(lǐng)域的高新技術(shù)，它以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為基礎(chǔ)，包括了編碼規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)、符號(hào)技術(shù)、印制技術(shù)、自動(dòng)識(shí)讀技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)等。 條碼系統(tǒng)的應(yīng)用：應(yīng)用面很廣 目前主要應(yīng)用于零售業(yè)、加工制造業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、國(guó)際貿(mào)易等行業(yè)的物流數(shù)據(jù)采集。3、條形碼的分類(lèi) 物流條碼與商品條瑪條碼按使用目的可分為：商品條瑪：專(zhuān)門(mén)應(yīng)用于流通領(lǐng)域商品標(biāo)識(shí)的條碼 它以個(gè)體商品為對(duì)象，直接為銷(xiāo)售和商品管理服務(wù)，是零售業(yè)現(xiàn)代化管理的重要技術(shù)手段物流條碼：專(zhuān)門(mén)應(yīng)用于物流領(lǐng)域的條碼 是生產(chǎn)與消費(fèi)之間聯(lián)系的紐帶，它以物流貨運(yùn)單元為對(duì)象，使商品從制造商到

11、運(yùn)輸、交換、保管等，整個(gè)物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使物流信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確、有效。商品條形碼：它由13位數(shù)字組成，最前面的3個(gè)數(shù)字表示國(guó)家或地區(qū)的代碼(中國(guó)的代碼是690693)，接著的4個(gè)數(shù)字表示生產(chǎn)廠商的代碼，其后5個(gè)數(shù)字表示商品品種的代碼，最后1個(gè)數(shù)字是校驗(yàn)位。 例如：商品條形碼6902952880041中，690代表中國(guó)，2952代表貴州茅臺(tái)酒廠，88004代表53(V/V)、106PROOF、500毫升的白酒。物流條形碼：由14位數(shù)字組成，除了第1位以外，其他13位數(shù)字代表的意義與商品條形碼的相同。物流條形碼第1位數(shù)字表示物流識(shí)別代碼，在物流識(shí)別代碼中：“1”代表集合包裝容器

12、裝6瓶酒；“2”代表24瓶酒。 例如：物流條形碼26902952880041代表該包裝容器裝有中國(guó)貴州茅臺(tái)酒廠的白酒24瓶。6 9 0 1 0 1 0 1 0 1 0 9 8 1 4 9 0 1 2 3 4 1 0 1 0 9 14、條形碼識(shí)別裝置 光筆掃描器：似筆形的手持小型掃描器； 臺(tái)式掃描器：固定的掃描裝置，手持帶有條形碼的卡片或證件在掃描器上移動(dòng)，完成掃描； 手持式掃描器：能手持使用和移動(dòng)使用的較大的掃描器，用于靜態(tài)物品掃描； 固定式光電及激光快速掃描器：由光學(xué)掃描器和光電轉(zhuǎn)換器組成，是現(xiàn)在物流領(lǐng)域應(yīng)用較多的固定式掃描設(shè)備，安裝在物品運(yùn)動(dòng)的通道邊，對(duì)物品進(jìn)行逐個(gè)掃描。 物流編碼技術(shù)、物

13、流條碼符號(hào)技術(shù)以及相關(guān)的符號(hào)印制與自動(dòng)閱讀技術(shù)等。物流編碼技術(shù) 5、物流條碼技術(shù)的內(nèi)容 符號(hào)技術(shù) 條碼：由一組安特定規(guī)則排列的條、空和相應(yīng)的字符組成的表示一定信息的符號(hào) 符號(hào)體系？ 商品條碼儲(chǔ)運(yùn)單元條碼貿(mào)易單元128碼碼制標(biāo)準(zhǔn) ：條碼符號(hào)類(lèi)型統(tǒng)一規(guī)范 每種類(lèi)型的條碼符號(hào)都是由符合特定的編碼規(guī)則的條與空組合而成的，都有固定的編碼容量與條碼字符集。國(guó)際上公認(rèn)的物流碼制有三種： 通用商品條碼：EAN13碼 交插二五碼 貿(mào)易單元128碼（UCC/EAN-128） A.通用商品條碼EAN13碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EAN碼結(jié)構(gòu)相同，兼容 EAN13碼：EAN碼制中用于物流條碼的 國(guó)際通用符號(hào)體系 用于單個(gè)大

14、件商品的包裝箱上 EAN碼由前綴碼、廠商識(shí)別碼、商品項(xiàng)目代碼和校驗(yàn)碼組成。前綴碼是國(guó)際EAN組織標(biāo)識(shí)各會(huì)員組織的代碼，我國(guó)為690、691、692和693；廠商代碼是EAN編碼組織在EAN分配的前綴碼的基礎(chǔ)上分配給廠商的代碼；目前，國(guó)際上商品條碼普遍采用EAN/UPC系統(tǒng)，全球采用EAN/UPC系統(tǒng)的廠家已經(jīng)超過(guò)80萬(wàn)家。我國(guó)目前所使用的EAN/UPC系統(tǒng)前綴碼有七個(gè)：中國(guó)大陸：690、691、692、693；中國(guó)臺(tái)灣：471；中國(guó)香港：489；中國(guó)澳門(mén)：958。B.交插二五碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 在倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理中廣泛采用 用于定量?jī)?chǔ)運(yùn)的包裝箱上 另外： ITF-14 交插二五碼的變形 ITF-16 標(biāo)

15、識(shí)儲(chǔ)運(yùn)單元 (上述兩種可用于變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元）C.貿(mào)易單元128碼（UCC/EAN-128條碼）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元信息 用于國(guó)際貿(mào)易儲(chǔ)運(yùn)的包裝箱上注:每一種碼制都有對(duì)應(yīng)固定的字符集 貿(mào)易單元128碼：三套字符集，覆蓋128個(gè) ASC碼6 9 0 1 0 1 0 1 0 1 0 9 81 4 9 0 1 2 3 4 1 0 1 0 9 1二、射頻技術(shù)(Radio Frequency , RF) 1)射頻技術(shù)簡(jiǎn)介 射頻技術(shù)(Radio Frequency)的基本原理是電磁理論，即利用無(wú)線(xiàn)電對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，適用于物流跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合。特點(diǎn)：是非接觸數(shù)據(jù)的采

16、集和交換優(yōu)點(diǎn)：不局限于視線(xiàn)、識(shí)別距離遠(yuǎn)、識(shí)別卡具有讀寫(xiě)能力、信息容量大、且有智能，難偽造等。 由于射頻技術(shù)標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為使用(例如：食堂飯卡，公交IC卡等)。2）組成：射頻識(shí)別標(biāo)簽：一般為磁條卡，存有物流信息射頻信號(hào)接收裝置：閱讀器（PDT) （系統(tǒng)操作時(shí)先掃描位置標(biāo)簽、貨架號(hào)碼等，相關(guān)數(shù)據(jù)就通過(guò)射頻裝置將信號(hào)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，通常裝置安裝在貨物停放及運(yùn)輸?shù)囊恍╆P(guān)鍵點(diǎn)、檢查點(diǎn)上，如倉(cāng)庫(kù)、碼頭、機(jī)場(chǎng)等，實(shí)現(xiàn)貨物的移動(dòng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控 ）射頻信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)裝置：在閱讀器與計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)之間傳送數(shù)據(jù)的裝置。3）射頻技術(shù)在物流中的應(yīng)用 高速公路的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、鐵路

17、系統(tǒng)的火車(chē)車(chē)廂編號(hào)的射頻檢測(cè)系統(tǒng)、商店的EAS系統(tǒng) 三、電子數(shù)據(jù)交換 (Electronic Data Interchange , EDI) 1) EDI 概述電子數(shù)據(jù)交換的概念 電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange，EDI)，將企業(yè)與企業(yè)之間的商業(yè)往來(lái)，以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的文件格式，無(wú)需人工介入，無(wú)需紙張文件，采用電子化的方式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間，直接地進(jìn)行信息業(yè)務(wù)交換與處理的一種先進(jìn)的通訊手段和技術(shù)。 電子數(shù)據(jù)交換即在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱(chēng)“無(wú)紙貿(mào)易”,以往世界每年花在制作文件的費(fèi)用達(dá)3000億美元，所以“無(wú)紙化貿(mào)易

18、”被譽(yù)為一場(chǎng)“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”。 特點(diǎn) EDI傳輸處理的是商業(yè)文件 以EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式，通過(guò)專(zhuān)門(mén)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)化處理，無(wú)需人工介入 交易雙方具有一致的計(jì)算機(jī)通訊機(jī)制EDI構(gòu)成三要素： 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 EDI硬件與軟件 通信網(wǎng)絡(luò)EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化: UN/EDIFACT涉及:基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、代碼標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)、單證標(biāo)準(zhǔn)、 管理標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)、安全保密標(biāo)準(zhǔn)EDI軟件 轉(zhuǎn)換軟件 翻譯軟件 通信軟件 EDI硬件：計(jì)算機(jī)、通信線(xiàn)路及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備EDI通信網(wǎng)絡(luò)：增值網(wǎng)絡(luò)（VAN） （屬于第三方網(wǎng)絡(luò)）2) EDI的工作方式 EDI具體的工作方式，用戶(hù)在現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)上進(jìn)行信息的編輯處理, 然后通過(guò)EDI

19、翻譯軟件(Mapper) 將原始單據(jù)格式轉(zhuǎn)換為中間文件(Flat file), 中間文件是用戶(hù)原始資料格式與EDI標(biāo)準(zhǔn)格式之間的對(duì)照性文件, 它符合翻譯軟件的輸入格式, 通過(guò)翻譯軟件(Mapper)變成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。最后在文件外層加上通信交換信封, 通過(guò)通信軟件送到 增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或直接傳給對(duì)方用戶(hù), 對(duì)方用戶(hù)則進(jìn)行相反的處理過(guò)程, 最后成為用戶(hù)系統(tǒng)應(yīng)用能夠接受的文件格式進(jìn)行收閱處理。EDI的工作過(guò)程中間文件EDI標(biāo)準(zhǔn)文件中間文件EDI標(biāo)準(zhǔn)文件專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)通信（發(fā)送）通信（接收）用戶(hù)編輯單據(jù)或從MIS提取用戶(hù)收閱單據(jù)或傳送到MIS翻譯軟件翻譯軟件轉(zhuǎn)換軟件轉(zhuǎn)換軟件4）EDI與物流管理EDI優(yōu)勢(shì)：

20、迅速、準(zhǔn)確，節(jié)省人力、時(shí)間、票據(jù)費(fèi)用等EDI應(yīng)用： 零售業(yè)、制造業(yè)、配送業(yè).都與票據(jù)傳輸有關(guān)，EDI在處理物流單證等方面十分有效，這尤其體現(xiàn)在國(guó)際運(yùn)輸中應(yīng)。四、全球定位系統(tǒng) (Global Positioning System GPS) 1)全球定位系統(tǒng)簡(jiǎn)介（自從1957年第一顆人造衛(wèi)星升空至今，世界發(fā)達(dá)國(guó)家和有關(guān)國(guó)家組織相繼建成了多個(gè)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)：如國(guó)際海事衛(wèi)星組織的INMARSAT）概念： 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是利用衛(wèi)星遙測(cè)、遙控技術(shù)，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航和跟蹤定位能力的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。特點(diǎn)： 全天候、高精度、自動(dòng)化、高效率當(dāng)前世界主要的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)： 美國(guó)國(guó)防部：

21、 GPS系統(tǒng) 俄羅斯（前蘇聯(lián)所建）：GLONASS系統(tǒng) 國(guó)際海事衛(wèi)星組織：INMARSAT系統(tǒng) （政府間組織，我國(guó)是其成員國(guó)）2）GPS系統(tǒng)組成： 空間部分-GPS衛(wèi)星星座 地面部分-控制系統(tǒng) 用戶(hù)設(shè)備-GPS信號(hào)接收器 GPS系統(tǒng) 全球定位系統(tǒng)，能在全球絕大多數(shù)地方進(jìn)行全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益、連續(xù)實(shí)時(shí)的導(dǎo)航定位測(cè)量，是具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的系統(tǒng)。 該GPS系統(tǒng)由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成GPS衛(wèi)星星座，記作（21+3）GPS星座。 24顆衛(wèi)星均勻分布在6個(gè)軌道平面內(nèi)，軌道傾角為55度，各個(gè)軌道平面之間相距60度，即軌道的升交點(diǎn)赤經(jīng)各相差60度。每

22、個(gè)軌道平面內(nèi)各顆衛(wèi)星之間的升交角距相差90度，一軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星超前30度。 3）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用政策： （全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于軍事、科技、通訊、交通、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域） 收費(fèi)政策- 目前GPS,GLONASS免費(fèi)服務(wù) INMARSAT：商業(yè)化運(yùn)作，用戶(hù)要付費(fèi) 精度政策-GPS服務(wù)精度策略： 軍事服務(wù)精密定位：1994誤差15米，1995年1米 民用服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)定位：誤差100米GLONASS服務(wù)精度策略：無(wú)歧視政策，誤差20-30米，4)GPS技術(shù)在物流中的應(yīng)用 汽車(chē)定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援、安全航線(xiàn)測(cè)定、空中交通管理、鐵路運(yùn)輸管理、軍事物流等 汽車(chē)自定位

23、、跟蹤調(diào)度。利用GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過(guò)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路汽車(chē)所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、貨物追蹤管理，并及時(shí)地進(jìn)行汽車(chē)的調(diào)度管理。 鐵路運(yùn)輸方面的管理。利用 GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過(guò) GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)、貨物追蹤管理。 軍事物流。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍。通過(guò)GPS技術(shù)及系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地掌握和了解各地駐扎的軍隊(duì)數(shù)量和要求，無(wú)論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都能對(duì)及時(shí)地進(jìn)行準(zhǔn)確的后勤補(bǔ)給。五、地理信息系統(tǒng) (Geographica

24、l Information System，GIS) GPS、GIS均為現(xiàn)代化的自動(dòng)跟蹤技術(shù) 1)地理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介概念：地理信息系統(tǒng)（GIS）是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。功能：將表格式數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示的范圍可以是世界地圖到街區(qū)地圖，顯示對(duì)象可以是人口、銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸路線(xiàn)等GIS的組成： 硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員、分析方法 本質(zhì)上是一個(gè)管理信息系統(tǒng)GIS的工作原理： 基本出發(fā)點(diǎn)： GIS是用來(lái)存儲(chǔ)、分析、使用有關(guān)世界各個(gè)方面的信息的

25、，這些信息是可以通過(guò)地理關(guān)系連接在一起的所有主題層集合。GIS的工作內(nèi)容 輸入：包括地理數(shù)據(jù)及相關(guān)的表格數(shù)據(jù)等 處理： 數(shù)據(jù)管理： 查詢(xún)分析： 圖形輸出：2) GIS技術(shù)在物流中的應(yīng)用 GIS技術(shù)主要應(yīng)用于物流分析，它通過(guò)利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù) 例如：完整的GIS物流軟件集成了車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路線(xiàn)模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等 目前國(guó)外公司的一些已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專(zhuān)門(mén)分析的工具軟件。 具體表現(xiàn)如下： 首先，車(chē)輛路線(xiàn)模型。主要用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。包括決定使用多少輛車(chē)，每輛

26、車(chē)的路線(xiàn)等。 其次，網(wǎng)絡(luò)物流模型。主要用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題。如將貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往到M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給那個(gè)商店，所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。 第三，分配集合模型。是根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，主要用以解決和確定服務(wù)范圍、銷(xiāo)售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題。如某一公司要設(shè)立X個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，要求這些分銷(xiāo)點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。 第四，設(shè)施定位模型。主要用于確定一個(gè)或多個(gè)物流設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，物流中心、倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸線(xiàn)共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，物流中心和倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決

27、定著線(xiàn)路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)物流中心和倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)物流中心和倉(cāng)庫(kù)的位置，每個(gè)物流中心和倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，以及物流中心和倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。 1、不是井里沒(méi)有水，而是你挖的不夠深。不是成功來(lái)得慢，而是你努力的不夠多。2、孤單一人的時(shí)間使自己變得優(yōu)秀，給來(lái)的人一個(gè)驚喜，也給自己一個(gè)好的交代。3、命運(yùn)給你一個(gè)比別人低的起點(diǎn)是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個(gè)絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!4、心中沒(méi)有過(guò)分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f(shuō)多余的話(huà)，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒(méi)有過(guò)分欲，自然憂(yōu)就少。大悲是無(wú)淚的，同樣大悟無(wú)言。緣來(lái)盡量要惜，緣盡就放。人生本來(lái)就空，對(duì)人家笑笑，對(duì)自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開(kāi)，豈不自在，哪里來(lái)的塵埃!5、心情就像衣服，臟了就拿去洗洗，曬曬，陽(yáng)光自然就會(huì)蔓延開(kāi)來(lái)。陽(yáng)光那么好，何必自尋煩惱，過(guò)好每一個(gè)當(dāng)下，一萬(wàn)個(gè)美麗的未來(lái)抵不過(guò)一個(gè)溫暖的現(xiàn)在。6、無(wú)論你正遭遇著什么，你都要