交通運輸交通運輸CTC 生產(chǎn)實習(xí)校內(nèi)實訓(xùn)實驗手冊

1、生產(chǎn)實習(xí)校內(nèi)實訓(xùn)實驗指導(dǎo)手冊編寫：張云麗中南大學(xué)交通運輸模擬實驗室2021年7月第一局部 實訓(xùn)教學(xué)大綱通過本實驗使學(xué)生進一步穩(wěn)固所學(xué)的運輸組織與管理的理論知識，熟悉分散自律調(diào)度集中CTC系統(tǒng)的功能，系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織，正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常方案，科學(xué)地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率，經(jīng)濟合理地使用運輸設(shè)備，組織與運輸有關(guān)各部門緊密配合，協(xié)同動作，實現(xiàn)列車編組方案、列車運行圖和運輸方案，掌握CTC/TDCS技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)方案的編制方法，增強學(xué)生的動手能力、應(yīng)變能力、組織能力和團隊精神。一、實驗的性質(zhì)與目的(一)實驗性質(zhì)本實驗屬于計算機

2、模擬實驗。通過在計算機上模擬鐵路調(diào)度所的實際作業(yè)情況，幫助學(xué)生完成鐵路調(diào)度指揮作業(yè)過程中各主要崗位的崗位培訓(xùn)。(二)實驗?zāi)康谋緦嶒灥闹饕康陌ǎ?了解調(diào)度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用；2了解CTC/TDCS設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備及其運用規(guī)那么與方法等根本情況；3了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車平安方面發(fā)揮的作用；4了解和體會行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法；5了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運行過程；6掌握鐵路運輸調(diào)度生產(chǎn)的整個作業(yè)過程；7掌握鐵路調(diào)度指揮各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法；8全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號員等工種的主要任務(wù)和工作方法；9 掌握

3、正常與非正常情況以下車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法；10掌握班方案和階段方案的編制過程和方法；11掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達和接收；12掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。二、實驗崗位及其根本內(nèi)容(一)實驗人員崗位安排 本實驗系統(tǒng)提供1個CTC調(diào)度中心和1個TDCS調(diào)度中心及12個車站的計算機模擬控制臺或工作臺。本實驗系統(tǒng)可向?qū)W生提供CTC列車調(diào)度員、助理調(diào)度員、值班主任和車站值班員和車站信號員、TDCS列車調(diào)度員等工作崗位。具體安排如圖1-1所示。應(yīng)用效勞器數(shù)據(jù)庫效勞器車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站Tdcs顯示TDCS行調(diào)車站車站車

4、站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站車站CTC顯示CTC主任CTC助調(diào)CTC行調(diào)圖1-1 CTC/TDCS實驗崗位分布(二)實驗內(nèi)容實驗涉及到鐵路運輸生產(chǎn)調(diào)度各個環(huán)節(jié)，主要內(nèi)容如下。1.行調(diào)臺系統(tǒng)操作步驟1系統(tǒng)的啟動2認知系統(tǒng)的操作界面3階段方案生成與下達生成圖定天窗、生成圖定方案、按班方案生成、生成方案、從歷史信息生成、下達方案。4調(diào)度命令的編制與查詢包括轉(zhuǎn)實際、下方案、發(fā)鄰臺、收方案等；列車屬性的修改、列車停站等的修改等5交接班的辦理6收點自動、人工鼠標、人工鍵盤等7區(qū)間封鎖添加、編輯、區(qū)間慢行8統(tǒng)計交接車、現(xiàn)車、小編組及確報查詢等(1).系統(tǒng)的啟動、登錄和交接班(2認知系統(tǒng)

5、的操作界面(3進路命令排列進路和執(zhí)行命令、取消進路、總?cè)私?、重?fù)開放信號、引導(dǎo)接車等(4區(qū)段命令區(qū)段故障解鎖、股道封鎖與解鎖、區(qū)間封鎖與解鎖(5道岔命令單操道岔、單鎖、單封(6信號機命令信號加封、信號解封等(7閉塞及其它閉塞辦理、停電恢復(fù)、引導(dǎo)總鎖閉(8列車進路改變接車股道、改變進路、改變觸發(fā)方式、刷新進路表、刪除進路、清空進路等3.車務(wù)終端系統(tǒng)操作步驟(1).系統(tǒng)的啟動(2).站場顯示(3).顯示報點表格(4).選擇操作目標(5).啟動報點窗口(6).使用報點窗口進行操作(保存報“到達/出發(fā)點添加新記錄刪除記錄報小編組)(7).使用“快捷按鈕進行操作(向前方站預(yù)告要牌同意前方站的預(yù)告上報到達

6、/出發(fā)點鄰站同意發(fā)車取消閉塞取消發(fā)車)(8).使用“鍵盤輸入?yún)^(qū)進行操作(9).行車日志的查詢(10).調(diào)度命令相關(guān)操作(接收及簽收打印查詢及打印)(11).編組與甩掛作業(yè)(顯示對話框編輯車輛編輯報頭甩車掛車插入掛車追加上報/簽收編組單讀取編組單保存編組單、新編組單刪除編組單車輛轉(zhuǎn)表詞組打印編組單退出)(11).現(xiàn)在車(追加插入修改刪除上報)(12).用戶管理(13).交接班與過表第二局部 實訓(xùn)時間安排附錄11系統(tǒng)的啟動2認知系統(tǒng)的操作界面狀態(tài)欄最左側(cè)文字表示系統(tǒng)操作狀態(tài)；中間下凹的窗口顯示被選中的運行線車次，假設(shè)沒有被選中的車次，顯示鼠標所在位置的車次；放大： 點擊一次可將運行圖放大一倍，最多

7、可放大三倍；縮?。?點擊一次可將運行圖縮小一倍，最多可縮小三倍；轉(zhuǎn)實際：點擊可將你所選中的線轉(zhuǎn)實際，從列車接入點到所選中的車站全部轉(zhuǎn)為實際點；下方案：將調(diào)整好的方案下到達各個車站；發(fā)鄰臺：將本臺的方案發(fā)送到鄰臺；收方案：當鄰臺將方案發(fā)送到本臺后本臺的機器會發(fā)出嘟嘟的聲音以提示調(diào)度員，此時即可按擊本按扭接收方案；上行： 點擊此處圖上只顯示上行的運行線；下行： 點擊此處圖上只顯示下行的運行線；上下行：點擊此處圖上將顯示上下行的運行線；鼠標收點：選上(即打上小鉤)后，進入鼠標收點狀態(tài)。即選擇此處用鼠標點擊方案線上的點，該點將被轉(zhuǎn)實際，標上紅色的數(shù)字，連貫的點都轉(zhuǎn)實際后，便形成實際線；開始畫線：點擊此

8、調(diào)出畫線窗口，進行輸入確定后即可畫線；結(jié)束畫線：用于保存或取消正在畫的運行線；網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈：最右側(cè)是網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈，綠燈表示網(wǎng)絡(luò)正常，紅燈表示網(wǎng)絡(luò)未連通。3階段方案生成與下達生成圖定天窗、生成圖定方案、按班方案生成、生成方案、從歷史信息生成、下達方案。階段方案菜單有6項子菜單： 生成圖定天窗、生成圖定方案、按班方案生成、生成方案、從歷史信息生成、下達方案生成圖定天窗：按圖定天窗生本錢班次天窗生成圖定方案：用于按圖定生成階段方案；按班次方案生成：按班方案生本錢班方案生成方案：用于按徑路生成階段方案；下達方案：將編輯好方案發(fā)送到車站。從歷史信息生成：按歷史信息生本錢班方案生成圖定方案點擊主菜單的“階段方

9、案“生成圖定方案，彈出如 REF _Ref11119732 h * MERGEFORMAT 圖11所示窗口。圖 SEQ 圖表 * ARABIC 11選擇條件用戶可選擇經(jīng)由車站、車種、始發(fā)類型、方向、時間等條件，每當條件變化時，表格會列出符合以上條件的的車次，中選擇“整班時，時間范圍是從本班開始時間到本班結(jié)束時間。排序當鼠標點擊列車表格表頭上的“車次號或“接入時間時，可按車次號或接入時間排序，再點擊一次按倒序重排。刪除假設(shè)表格中有不需要的列車，用鼠標選中，點擊 “刪除按鈕可將其刪除?？梢淮芜x中多個刪除，但不能將表格刪空。套用圖定車次鼠標點擊表格中對應(yīng)圖定列車所在行的第3列，直接輸入車次號只能是字

10、母、數(shù)字或“/，系統(tǒng)自動將字母轉(zhuǎn)成大寫，最多只能輸入8個字符。生成點“確定將表格中列出的列車鋪畫在運行圖中。點擊主菜單的階段方案生成方案，彈出如 REF _Ref11125070 h * MERGEFORMAT 圖12所示窗口。圖 SEQ 圖表 * ARABIC 12選擇徑路和頭尾車站點擊徑路列表框選擇徑路，接入站名和交出站名將會隨之改變，假設(shè)只使用徑路的一局部，需要選擇“接入站名或“交出站名，否那么，將會按完整徑路鋪畫。輸入車次及時間光標在默認情況下停在車次輸入框內(nèi)，最多8個字符，按ENTER光標轉(zhuǎn)到時間輸入框，時間格式應(yīng)是：xx：xx或xx.xx，假設(shè)輸入“+那么取圖定時間。再按ENTER

11、或點“添加按鈕，將信息參加列車列表，光標回到車次輸入框。刪除假設(shè)輸入錯誤，用鼠標再列車列表中選擇錯誤的列車，再點“刪除按鈕即可刪除。生成點“確定列表中的列車將被鋪畫到運行圖中。4調(diào)度命令的編制與查詢包括轉(zhuǎn)實際、下方案、發(fā)鄰臺、收方案等；列車屬性的修改、列車停站等的修改等調(diào)度命令：可新建、編輯、保存、預(yù)發(fā)、下達調(diào)度命令、長期調(diào)度命令轉(zhuǎn)到下一班查詢命令：按時間、班次等條件查詢調(diào)度命令主任命令：使用值班主任命令。選擇菜單中方案下達菜單或屏幕上的方案下達按紐，那么計算時機將當前的方案自動傳給與本臺連接的車站。方案如果違反站細超限車在非超限股道、超限車交會、客車停在無站臺股道等有告警提示。運休該車次在此

12、運休。繼續(xù)畫線從該點延長該車次。通過變到開 F4將通過車次改為在本站停。到開變通過 F4將原來停的車次改為通過。運輸信息記錄運輸信息，包含車站信息和區(qū)間信息。機車/車輛信息輸入本車選擇車站加掛機車/車輛情況。區(qū)間信息區(qū)間信息：車次在區(qū)間或機外停車信息。包括如下幾項：區(qū)間停車：將在下個區(qū)間停車。機外停車：將在下一站的機外停車。取消區(qū)間/機外停車：取消下個區(qū)間中的停車信息。下移停車位置：當有多趟車在同一區(qū)間停車時，車次線條區(qū)分開。上移停車位置：當有多趟車在同一區(qū)間停車時，車次線條區(qū)分開。交換列車徑路更改運行經(jīng)路。換車次用于車次從此節(jié)點后的變換。顯示對應(yīng)圖定線顯示圖定該車次的行駛軌跡。修改列車頭部，

13、尾部屬性修改早晚點時分設(shè)置各車站早晚點統(tǒng)計時分布置作業(yè)站進行設(shè)置作業(yè)車站，防止重車過站。5交接班的辦理應(yīng)用程序開始首先彈出如 REF _Ref11118121 h * MERGEFORMAT 圖9所示窗口。在用戶代碼欄輸入登錄者代碼，輸入完后假設(shè)正確，那么自動在下一欄顯出對應(yīng)的姓名，按ENTER或TAB光標轉(zhuǎn)到口令欄，輸入口令；點擊“選擇班次默認班次為當前時間的班次，再按ENTER或用鼠標點擊“確定即可。圖 SEQ 圖表 * ARABIC 9交接班點擊菜單中的“系統(tǒng)“接班，彈出如 REF _Ref11118121 h 圖9所示窗口，交接班操作與登錄完全一致。退出點擊菜單中的“系統(tǒng)“退出，或主窗

14、口右上角的關(guān)閉按鈕，彈出如 REF _Ref11119028 h * MERGEFORMAT 圖10 窗口，選擇“是自動保存數(shù)據(jù)并退出，選擇“否回到應(yīng)用程序中。圖 SEQ 圖表 * ARABIC 106收點自動、人工鼠標、人工鍵盤等系統(tǒng)可自動接收車站報點，將方案點轉(zhuǎn)成實際點，系統(tǒng)收到方案中沒有的點，自動生成一條新的運行線。點擊菜單的“視圖“顯示車站狀態(tài)彈出窗口。鼠標收點點擊菜單中繪制“鼠標收點或點擊控制面板中的“鼠標收點框，使其處在打鉤的狀態(tài)，移動鼠標到方案線的某節(jié)點處，按下鼠標左鍵，即可轉(zhuǎn)成實際點，假設(shè)列車通過車站是到發(fā)方式，要分別點擊到點和發(fā)點。假設(shè)此時鼠標點在實際點上，可將實際點轉(zhuǎn)成方案

15、點。連續(xù)的實際點之間用實際線相連。再次點擊菜單中繪制“鼠標收點或點擊控制面板中的“鼠標收點框，可退出鼠標收點狀態(tài)。選中運行線的某一節(jié)點，點擊菜單的“繪制“轉(zhuǎn)實際，或控制面板中的“轉(zhuǎn)實際按鈕可將被選中節(jié)點之前的所有節(jié)點轉(zhuǎn)實際。鍵盤收點點擊菜單中繪制鍵盤收點，按數(shù)字鍵+ENTER鍵或數(shù)字鍵“*鍵，可彈出如 REF _Ref11136340 h * MERGEFORMAT 圖17所示窗口。圖 SEQ 圖表 * ARABIC 17列出了該站的站名、車次、選擇方向、方案時間、實際時間。其中車次里分別列出經(jīng)過該站的方案線和在該站未轉(zhuǎn)實際的實際線。選擇列車的方向；輸入車次號或從列表中選擇車次號；通過小鍵盤輸

16、入時間，如果有到發(fā)點的“實際到達時間與“實際出發(fā)時間的兩個框必須輸入時間，如果是通過的可以只輸入“實際出發(fā)時間。一個框內(nèi)輸入完時間后按Enter鍵，光標會自動移到下一個輸入框，假設(shè)是一趟車報完后車次欄里的車次會自動下移。通過鍵盤的上下鍵，可以查閱前面輸過的車次，不對的可以修改。報點的時間與方案的時間相差在前后30分鐘以內(nèi)的可以只輸入分鐘數(shù)。7區(qū)間封鎖添加、編輯、區(qū)間慢行區(qū)間封鎖圖 SEQ 圖表 * ARABIC 18點擊菜單中繪制區(qū)間封鎖，此時 ，鼠標變成“十字形狀。移動鼠標到某個區(qū)間的中心附近，按住左鍵，向右拖動，在適當位置抬起即完成了區(qū)間封鎖的繪制，點擊菜單中的“繪制“選擇或按下并在相同位

17、置抬起可退出繪制區(qū)間封鎖狀態(tài)。選中當處于選擇狀態(tài)時菜單的“繪制“選擇被打鉤用鼠標左鍵點擊區(qū)間封鎖框內(nèi)任意位置，即可選中區(qū)間封鎖；或用在空白處按下左鍵，拖動畫出虛線框，假設(shè)區(qū)間封鎖對象在虛線框內(nèi)，也可被選中，移動鼠標點在區(qū)間封鎖符號內(nèi)部，拖動鼠標時，區(qū)間封鎖符號隨鼠標一起移動改變時間被選中時，區(qū)間封鎖左右兩側(cè)各有一個綠色小方格，當鼠標移動到小方格上方時，鼠標指針變成水平方向雙箭頭，此時按下鼠標可拖動小方格，改變區(qū)間封鎖的開始時間和結(jié)束時間。右鍵菜單鼠標右鍵點擊區(qū)間封鎖框內(nèi)，在彈出的菜單中點擊屬性彈出如 REF _Ref11146078 h * MERGEFORMAT 圖19所示窗口，可改變區(qū)間封

18、鎖的方向、里程和封鎖原因；點擊刪除同刪除運行線的操作。8統(tǒng)計交接車、現(xiàn)車、小編組及確報查詢等附錄2 主窗口控制臺的主窗口如以下圖所示，由這幾局部組成：標題欄、菜單、狀態(tài)欄、選站工具欄、控制命令工具欄、站場顯示視圖、列車進路控制視圖。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 1控制臺主窗口標題欄顯示程序名稱、當前登錄的用戶名、日期和班次菜單主菜單共有6項：系統(tǒng)、車站、控制命令、站場視圖、查看、幫助。系統(tǒng)系統(tǒng)菜單有3項子菜單：交接班、查看報警和退出。接班：是用于調(diào)度員交接班登錄；查看報警：查看最近報警退出：用于退出應(yīng)用程序。車站直接選擇當前顯示和控制的車站，站場視圖和列車進路視圖都會隨此操作切換車站。

19、控制命令進路命令排列進路：排列列車進路總?cè)∠喝∠雅帕械倪M路重復(fù)開放信號：信號未開放，進路已鎖閉時，開放進路信號引導(dǎo)：辦理引導(dǎo)進路總?cè)私猓哼M路不能正常解鎖時，應(yīng)只有總?cè)私饷罱怄i進路。故障解鎖：總?cè)私饷钜膊荒芡耆怄i進路時，對剩余的道岔或無岔區(qū)段或股道解鎖。道岔命令單操定位：將道岔轉(zhuǎn)到定位。單操反位：將道岔轉(zhuǎn)到反位。道岔單鎖：將道岔單獨鎖，單獨鎖閉后不能轉(zhuǎn)動，但排列進路時可以使用。取消單鎖：將道岔從單獨鎖閉狀態(tài)轉(zhuǎn)到非單鎖狀態(tài)。道岔單封：將道岔單獨封閉，單獨封閉后可以單操轉(zhuǎn)動，但排列進路時不能使用。取消單封：將道岔從單獨封閉狀態(tài)轉(zhuǎn)到非單封狀態(tài)。信號機命令信號單封：單封信號機后，點擊與此信號機

20、關(guān)聯(lián)的按鈕無效。信號解封：解除信號機封鎖狀態(tài)封鎖與解鎖股道封鎖：股道封鎖時，禁止列車進路使用此股道股道解鎖區(qū)間封鎖：區(qū)間封鎖時，禁止向此區(qū)間排列發(fā)車進路或通過進路區(qū)間解鎖閉塞與計軸命令閉塞：在計軸設(shè)備停用時，使用此按鈕與鄰站辦理閉塞，或同意鄰站閉塞，只有閉塞成功才能開放出站信號。事故：復(fù)原：計軸使用：計軸設(shè)備停用后又恢復(fù)使用時，需按下此按鈕。計軸停用：計軸清零：其他控制命令停電恢復(fù)：只有聯(lián)鎖系統(tǒng)重啟后，需要使用此按鈕，此命令將站全站所有設(shè)備解鎖。辦理引導(dǎo)總鎖閉：道岔斷表示時，使用此按鈕辦理。取消引導(dǎo)總鎖閉執(zhí)行或取消命令執(zhí)行命令取消命令站場視圖放大縮小恢復(fù)刷新屏蔽車次號縮放查看顯示或隱藏工具欄。

21、幫助關(guān)于：顯示程序版本信息。工具欄與狀態(tài)欄圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 2狀態(tài)欄分別顯示當前時間、通信狀態(tài)、當前車站、當前車站的控制狀態(tài)、當前操作命令類型。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 3 站場顯示工具欄含義依次是“修改車站對象可見性、“全站刷新、“站場放大、“站場縮小、“站場復(fù)原、“車次號縮放、“單站顯示、“多站顯示圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 4控制命令工具欄圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 5選站工具欄站場顯示視圖圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 6站場視圖此視圖顯示：車站名稱紅色站名表示此站連接中斷；白色表示連接正常站臺圖表 SEQ 圖表 * ARABI

22、C 7高站臺圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 8低站臺車站自律機狀態(tài)主備和模式分散自律或非常站控道岔狀態(tài)定、反、四開、擠岔、占用、鎖閉、單鎖、單封、分路不良圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 9道岔的各種狀態(tài)1其中2# 反位岔心黃色、名稱黃色4#, 6/8#定位岔心綠色、名稱綠色10/12#四開岔心無表示、名稱棕色圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 10道岔的各種狀態(tài)214/16#單鎖岔心處有一綠色圓圈18#單封名稱被紅色矩形包圍圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 11道岔的各種狀態(tài)320# 道岔分路不良當?shù)啦矸致凡涣?，且車站值班員未確認空閑時，閃爍紫色邊框，確認空閑后，顯示穩(wěn)定的紫

23、色邊框。信號機狀態(tài)進站信號機圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 12進站信號機關(guān)閉紅圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 13側(cè)線接車雙黃圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 14正線接車單黃正線出發(fā)信號未開放圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 15正線通過綠正線出發(fā)信號已開放出站兼調(diào)車信號機圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 16出站信號機狀態(tài)S4放開出站信號X3開放調(diào)車信號其他信號機處于關(guān)閉狀態(tài)調(diào)車信號機圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 17調(diào)車信號機狀態(tài)D6關(guān)閉、D4開放信號機的其他狀態(tài)圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 18信號機的其他狀態(tài)X4閃爍表示燈絲斷絲X3信號加封X

24、II延時180”人解X1延時30”人解股道狀態(tài)占用、鎖閉、空閑、封鎖、分路不良圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 19股道封鎖圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 20股道分路不良當股道分路不良，且車站值班員未確認空閑時，股道上閃爍紫色邊框，確認空閑后，顯示穩(wěn)定的紫色邊框。無岔區(qū)段占用、空閑計軸表示燈滅、亮、閃其他報警燈、狀態(tài)燈滅、亮區(qū)間和股道上的車次號列車進路控制視圖此視圖中可看到的內(nèi)容當前車站自律機收到列車階段方案后轉(zhuǎn)成將要執(zhí)行的列車進路命令。每次行調(diào)臺下達階段方案，此視圖都會自動更新執(zhí)行進路命令處于不同狀態(tài)時，顯示不同的顏色等待中：未執(zhí)行的命令或已人工取消的命令等待重試：已到達站細規(guī)定

25、的開放信號時機，但聯(lián)鎖條件不滿足，未能執(zhí)行的命令。已觸發(fā)：正在執(zhí)行，沒有返回結(jié)果的命令成功：進路排列成功，信號開放進路已占用：列車占用進路進路出清：列車已走過進路，進路空閑失?。号帕羞M路失敗，信號機不能開放注意：要特別關(guān)注“失敗狀態(tài)，需要人工干預(yù)。通過此視圖可完成如下功能：改變列車接車股道變通進路改變方案執(zhí)行方式自動，人工刪除進路人工提前觸發(fā)進路刷新進路表清空進路表圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 21列車進路控制視圖視圖切換站場視圖和列車進路控制視圖中間有一豎條，用鼠標拖動此條可調(diào)整視圖布局。系統(tǒng)菜單登錄助理調(diào)度員每次登錄，交接班和退出都將被系統(tǒng)記錄。應(yīng)用程序開始首先彈出如以下圖所示窗口

26、。在用戶代碼欄輸入登錄者代碼，假設(shè)輸入正確，自動在下一欄顯出對應(yīng)的姓名，按ENTER或TAB光標轉(zhuǎn)到口令欄，輸入口令；再按ENTER或用鼠標點擊“確定即可。 圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 22登錄交接班點擊菜單中的“系統(tǒng)“交接班，彈出如上圖所示窗口，交接班操作與登錄完全一致。查看報警當操作命令失敗或控制模式轉(zhuǎn)換時，系統(tǒng)會彈出報警窗口。假設(shè)報警級別1級嚴重報警彈出報警窗口同時有聲音提示，同時，窗口標題閃爍；假設(shè)報警級別2級窗口標題閃爍但沒有聲音提示，其他報警只彈出窗口。點擊菜單中的“系統(tǒng)“查看報警，可查看最近1小時內(nèi)報警信息，更早的報警可到電務(wù)維護臺查詢。退出點擊菜單中的“系統(tǒng)“退出，或

27、主窗口右上角的關(guān)閉按鈕，可退出應(yīng)用程序。站場信息視圖切換當前控制車站直接點擊菜單“車站下的某車站名改變顯示改變顯示位置鼠標點擊屏幕中的背景不在任何站場對象上，可拖動整個站場圖。拖動滾動條放大縮小恢復(fù)設(shè)置對象是否可見點擊菜單“站場視圖“設(shè)置可見或站場顯示工具欄的“設(shè)置可見按鈕，彈出對話框設(shè)置站場對象是否可見。通常情況下，調(diào)車按鈕在中心控制臺一直是不可見的。列車按鈕在車務(wù)終端是不可見的。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 23設(shè)置對象可見刷新點擊菜單“站場視圖“刷新或站場顯示工具欄的“刷新按鈕，將站場視圖所有對象狀態(tài)清空后重新向效勞器申請，收到效勞器響應(yīng)后顯示。車次號縮放點擊菜單“站場視圖“縮放

28、車次或站場顯示工具欄的“縮放車次按鈕，將站場視圖所有車次號對象放大一倍，再次操作那么復(fù)原，車次縮放不改變其他站場對象大小?？刂泼钏腥斯げ僮鞫紝⒈幌到y(tǒng)記錄。假設(shè)命令失敗，系統(tǒng)會彈出報警對話框提示。所有操作的方式的總體步驟如下：選擇控制命令類型，如排列進路、取消進路、單操道岔定位等選擇站場對象，可能是列車按鈕、道岔等，不同命令類型對應(yīng)不同對象確認執(zhí)行命令，點擊工具欄上的“或菜單“控制命令“執(zhí)行命令。下面分別詳細介紹進路命令排列進路點擊菜單“控制命令“排列進路或控制命令工具欄的“排列進路按鈕，當前操作模式轉(zhuǎn)為排列進路系統(tǒng)執(zhí)行了任何命令后自動切換到排列進路模式。移動鼠標到列車按鈕或通過按鈕上方時，

29、鼠標指針變成手型。用鼠標按順序點擊車站上的始端列車按鈕變通按鈕終端列車按鈕或通過按鈕變通按鈕終端列車按鈕，被選中的按鈕會閃爍。點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“執(zhí)行命令，彈出如下窗口：默認方式是“正式辦理，此時系統(tǒng)自動從行調(diào)下達的方案中選那么與此進路匹配的車次，點擊確認后，系統(tǒng)檢查聯(lián)鎖條件和站細條件包括站臺、超限、發(fā)車前是否停穩(wěn)等，執(zhí)行命令的同時進路控制列表中的進路被觸發(fā)，詳見 REF _Ref216950959 r h 觸發(fā)進路。假設(shè)選擇另外一種方式“強制執(zhí)行時由于不能匹配方案車次，系統(tǒng)只檢查聯(lián)鎖條件，執(zhí)行此命令時，也不會觸發(fā)右側(cè)列車進路表中的進路。圖表 SEQ 圖表 * AR

30、ABIC 24從方案列表中選方案選擇排列進路選中的進路變成紫色光帶，同時，始端按鈕出現(xiàn)紅色框。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 25排列進路等待自律機執(zhí)行當命令執(zhí)行成功，進路變成白色光帶，信號機點亮，始端按鈕復(fù)原。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 26排列進路成功總?cè)∠挥羞M路鎖閉時才能使用此命令。點擊菜單“控制命令“取消進路或控制命令工具欄的“取消進路按鈕，當前操作模式轉(zhuǎn)為取消進路。移動鼠標到列車按鈕或通過按鈕上方時，鼠標指針變成手型。用鼠標按順序點擊要取消的進路的始端按鈕，按鈕閃爍。點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“執(zhí)行命令，選中的進路變成紫色光帶，同時，始端按鈕出現(xiàn)

31、紅色框。假設(shè)命令執(zhí)行成功，進路成空閑狀態(tài)，信號機恢復(fù)成紅色。注意：列車占用接近區(qū)段時，不能取消接車或通過進路，股道紅光帶時，不能取消發(fā)車進路總?cè)私獠僮髑疤岷头椒ㄍ∠M路。但命令執(zhí)行成功后，信號機關(guān)閉，進路不解鎖，仍為白光帶，信號機顯示延時解鎖。延時后坡道解鎖、接車進路、正線發(fā)車延時180；側(cè)線發(fā)車、調(diào)車進路延時30進路解鎖，白光帶消失，信號機恢復(fù)紅燈調(diào)車信號機恢復(fù)成藍燈狀態(tài)。通過口令認證，才能執(zhí)行此命令。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 27人工解鎖進路重復(fù)開放信號當進路鎖閉，信號機未開放時，此操作有效。操作方法同取消進路，假設(shè)命令執(zhí)行成功，信號機開放。引導(dǎo)接車當不能正常接車時，使用此命

32、令。使用此命令首先應(yīng)通過單操道岔，指定接車股道單操道岔方法見“ REF _Ref216930329 r h 單操道岔擊菜單“控制命令“引導(dǎo)，當前操作模式轉(zhuǎn)為引導(dǎo)接車。移動鼠標到車站進站口的“SYA或“XYA復(fù)線車站還有“SNYA、“XNYA等其他按鈕，鼠標指針變成手型。用鼠標選中此按鈕，再點擊對應(yīng)的股道上的列車按鈕，點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“執(zhí)行命令。保持當時車站道岔位置不動，排列引導(dǎo)進路。假設(shè)命令執(zhí)行成功，引導(dǎo)進路白光帶，信號機成紅白狀態(tài)。通過口令認證，才能執(zhí)行此命令。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 28引導(dǎo)信號開放在道岔無表示的情況下，要首先執(zhí)行引導(dǎo)總鎖閉命令，

33、在辦理引導(dǎo)，詳見“ REF _Ref216931395 r h 其他命令區(qū)段故障解鎖進路解鎖時其中某區(qū)段不能解鎖時使用此命令的。“控制命令“故障解鎖，當前操作模式轉(zhuǎn)為“故障解鎖。移動鼠標到道岔或無岔區(qū)段上，鼠標指針成手型，鼠標指針旁邊顯示對象名稱。鼠標點擊此對象將其選中。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 29故障解鎖點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“執(zhí)行命令。通過口令認證，才能執(zhí)行此命令。假設(shè)命令成功，對象上的白色光帶消失。單操道岔單操定位當?shù)啦碓诜次磺业啦頉]有被鎖閉或占用也沒有被單鎖時此命令有效菜單“控制命令“單操道岔定位，當前操作模式轉(zhuǎn)為“單操定位。移動鼠標到某一道岔上，

34、鼠標指針成手型，鼠標指針旁邊顯示道岔名稱。用鼠標選中此道岔。 圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 30單操道岔定位點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“執(zhí)行命令。假設(shè)命令執(zhí)行成功，道岔成定位。單操反位當?shù)啦碓诙ㄎ磺?、道岔沒有被鎖閉或占用也沒有被單鎖時此命令有效，操作方法同單操定位。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 31單操道岔反位單鎖當?shù)啦砦磫为氭i閉時此命令有效，操作方法同單操定位。取消單鎖當?shù)啦韱为氭i閉時此命令有效，操作方法同單操定位。單封當?shù)啦砦磫畏鈺r此命令有效，操作方法同單操定位。取消單封當?shù)啦韱畏鈺r此命令有效，操作方法同單操定位。封鎖與解鎖股道封鎖當股道未封鎖，且股道空

35、閑時此命令有效。菜單“控制命令“股道封鎖，當前操作模式轉(zhuǎn)為“股道封鎖。移動鼠標到某一股道上，鼠標指針成手型，鼠標指針旁邊顯示股道名稱。用鼠標選中此股道。點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“執(zhí)行命令。彈出對話框提示輸入封鎖原因，輸入完成后，點擊對話框中“確定按鈕。假設(shè)命令成功，股道狀態(tài)轉(zhuǎn)為封鎖狀態(tài)，股道上文字注明封鎖原因。股道解除封鎖當股道封鎖時此命令有效，操作方法同股道封鎖。區(qū)間封鎖當區(qū)間未封鎖，且空閑時此命令有效，操作方法同股道封鎖。.4區(qū)間解除封鎖當區(qū)間封鎖時此命令有效，操作方法同股道封鎖。信號機命令信號加封當信號機未加封時此命令有效。菜單“控制命令“信號加封，當前操作模式轉(zhuǎn)為

36、“信號加封。移動鼠標到某一信號機上，鼠標指針成手型，鼠標指針旁邊顯示信號機名稱。用鼠標選中此信號機。點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“執(zhí)行命令。假設(shè)命令成功，信號機狀態(tài)轉(zhuǎn)為加封狀態(tài)。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 32信號機封鎖信號解封當信號加封狀態(tài)時此命令有效，操作方法同鎖信號單封。閉塞與計軸命令閉塞菜單“控制命令“區(qū)間閉塞，當前操作模式轉(zhuǎn)為“區(qū)間閉塞。此類命令不屬于常用命令，只有在根本閉塞法停用時才可能用到。一般遇到此情況應(yīng)要求車站值班員轉(zhuǎn)為非常站控狀態(tài)。移動鼠標到“S閉塞A或“X閉塞A有些車站多方向可能有其他閉塞按鈕，鼠標指針成手型。鼠標點擊此閉塞按鈕將其選中。當發(fā)車

37、閉塞燈亮紅燈時，此操作表示向鄰站請求閉塞，當接車塞燈亮黃燈時，此操作表示同意鄰站閉塞。點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“執(zhí)行命令。事故半自動閉塞設(shè)備故障，改用 閉塞時，應(yīng)操作此按鈕。操作方法同“閉塞復(fù)原半自動閉塞設(shè)備恢復(fù)，由 閉塞改為半自動閉塞時，應(yīng)操作此按鈕。操作方法同“閉塞計軸復(fù)零當相鄰兩站的計軸軸數(shù)不一致，計軸不能自動清零時，要人工確認列車整列到達后，使用此命令。相鄰兩站都要做此操作。菜單“控制命令“計軸，當前操作模式轉(zhuǎn)為“計軸。鼠標移動到“S計軸復(fù)零A或“X計軸復(fù)零A，有些車站多方向可能有其他按鈕，鼠標指針成手型。鼠標點擊此閉塞按鈕將其選中，再點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令

38、。計軸停用計軸設(shè)備故障時，使用此按鈕，使用方法同計軸復(fù)零，使用后改用半自動閉塞法行車。計軸使用計軸設(shè)備恢復(fù)時，使用此按鈕，使用方法同計軸復(fù)零，使用后改用計軸自動站間閉塞法行車。其他命令停電恢復(fù)聯(lián)鎖機剛啟動時使用。鼠標點擊菜單“控制命令“停電恢復(fù)，當前操作模式轉(zhuǎn)為“停電恢復(fù)。點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“執(zhí)行命令。通過口令認證，才能執(zhí)行此命令。引導(dǎo)總鎖閉鼠標點擊菜單“控制命令“引導(dǎo)總鎖閉，當前操作模式轉(zhuǎn)為“辦理引導(dǎo)總鎖閉。移動鼠標到“S引導(dǎo)總鎖或“X引導(dǎo)總鎖按鈕上，鼠標指針成手型，鼠標指針旁邊顯示按鈕名稱。鼠標點擊此對象將其選中。點擊菜單“控制命令“執(zhí)行命令或控制命令工具欄的“

39、執(zhí)行命令。通過操作員和助理調(diào)度員口令認證，才能執(zhí)行此命令。假設(shè)命令成功，總鎖閉按鈕亮紅燈，按鈕對應(yīng)的咽喉區(qū)所有道岔都處于鎖閉狀態(tài)。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 33辦理引導(dǎo)總鎖成功后取消引導(dǎo)總鎖閉在引導(dǎo)總鎖閉辦理成功后，車站上行咽喉或下行咽喉處于“總鎖閉狀態(tài)時使用此命令解鎖。操作方法同“辦理引導(dǎo)總鎖閉。假設(shè)命令執(zhí)行成功，總鎖閉按鈕的紅燈熄滅，對應(yīng)咽喉區(qū)所有對象解鎖。列車進路控制改變接車股道鼠標雙擊某一進路的到發(fā)線，將會彈出下拉列表，列出本站所有股道，再用鼠標單機目標股道，列表框被隱藏，此時系統(tǒng)發(fā)送命令到自律機，假設(shè)自律機判斷不可以改變股道，操作無效，假設(shè)可以那么股道被改變。，圖表 SE

40、Q 圖表 * ARABIC 34改變接車股道改變進路改變進路操作與改變股道相似，不再重復(fù)。改變觸發(fā)方式改變觸發(fā)方式操作與改變股道相似，不再重復(fù)。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 36改變觸發(fā)方式刷新進路表用鼠標右鍵點擊進路表列表，彈出菜單，點擊“刷新。通常情況，自律機存儲的進路表與這里的進路表保持一致，當發(fā)生通信中斷或自律機重新啟動等意外情況時，可用此命令刷新進路表，使雙方數(shù)據(jù)一致。注意：每當行調(diào)臺下達階段方案時，系統(tǒng)都自動同步雙方進路表。觸發(fā)進路用鼠標右鍵點擊進路表列表中的某一條進路，彈出菜單，點擊“觸發(fā)。系統(tǒng)向自律機發(fā)送排列進路的指令。自律機檢查后，發(fā)送給聯(lián)鎖執(zhí)行。刪除進路用鼠標右鍵點

41、擊進路表列表中的某一條進路，彈出菜單，點擊“刪除。系統(tǒng)向自律機發(fā)送刪除進路的指令。此命令用于行調(diào)臺沒有及時調(diào)整和下達方案，進路表中的進路實際上不需要執(zhí)行的時候。清空進路表用鼠標右鍵點擊進路表列表中，彈出菜單，點擊“清空。系統(tǒng)向自律機發(fā)送清空進路的指令，將刪除全部進路。當車站的控制狀態(tài)轉(zhuǎn)為非常站控時，自律機自動清空進路表。附錄3 車務(wù)終端系統(tǒng)操作步驟經(jīng)過“開機或“重新啟動后，操作系統(tǒng)自動登陸 -出現(xiàn)“登錄系統(tǒng)對話框 - 填寫值班員代號、密碼或管理員代號：“999，密碼：“999，選擇日期和班次 - 點擊“確定注意：999用戶是默認的管理員代號，一般在進行系統(tǒng)管理時使用，在工作中每個值班員應(yīng)使用個

42、人代號進行登錄登陸系統(tǒng)后進入站場顯示畫面 - 用鼠標左鍵點擊“站場顯示菜單項 - 在下拉菜單中有“車站、“放大、“縮小、“復(fù)原、“屏蔽各種功能 - 用鼠標左鍵點擊其中一項完成對應(yīng)功能或用鼠標左鍵點擊工具欄上對應(yīng)按鈕完成相應(yīng)功能鼠標移至屏幕左側(cè)中部，指針變?yōu)樽笥壹^ - 按下鼠標左鍵不放，向屏幕右側(cè)移動鼠標 - 出現(xiàn)“報點表格界面將鼠標指針移至報點表格某一行上 - 點擊左鍵 - 該行周圍出現(xiàn)黃色矩形框，說明已被選中將鼠標指針移至報點表格某一行上 - 點擊右鍵 - 出現(xiàn)“報點窗口首先通過第4步的方法啟動報點窗口1保存對報點窗口中的某些數(shù)據(jù)進行修改 - 點擊“保存按鈕2報“到達/出發(fā)點填寫到達車次的

43、實際到達時間 - 點擊“到達按鈕上報到達點填寫出發(fā)車次的實際出發(fā)時間 - 點擊“出發(fā)按鈕上報出發(fā)點注意：綠線以上的車次或新添加的記錄不能報到/發(fā)點,否那么會出現(xiàn)提示窗口3添加新記錄點擊“新記錄按鈕 - 報點窗口中的內(nèi)容清空 - 填寫各項數(shù)據(jù) - 點擊“保存按鈕注意：新記錄整行都以黑色文字顯示4刪除記錄點擊“刪除記錄按鈕 - 出現(xiàn)提示窗口 - 選擇“是就刪除該記錄，選擇“否就取消刪除操作注意：某條記錄刪除后無法恢復(fù)5報小編組選中“列車、 記錄選擇框 - 報點窗口擴展 - 填寫相應(yīng)的小編組信息 - 點擊“報小編組按鈕“快捷按鈕進行操作1向前方站預(yù)告要牌將鼠標指針移至報點表格某一行上 - 點擊左鍵，

44、選中該項方案 - 左鍵點擊“預(yù)告按鈕 - “鄰站同意發(fā)車變?yōu)榫匦慰?同意前方站的預(yù)告將鼠標指針移至報點表格某一行上 - 點擊左鍵，選中該項方案 - 左鍵點擊“同意按鈕 - “同意鄰站發(fā)車一欄變?yōu)橥獍l(fā)車時間注意：如果前方站沒有要牌，本站不能進行“同意操作3上報到達/出發(fā)點將鼠標指針移至報點表格某一行上 - 點擊左鍵，選中該項方案 - 左鍵點擊“到達按鈕上報到達點，左鍵點擊“出發(fā)按鈕上報出發(fā)點4鄰站同意發(fā)車將鼠標指針移至已要牌的一行方案上 - 點擊左鍵，選中該項方案 - 左鍵點擊“鄰站按鈕 - 此時矩形框變?yōu)橄到y(tǒng)時間，表示鄰站已經(jīng)同意我站的要牌注意：在網(wǎng)絡(luò)不同的情況下，我站如果向前方站要牌無結(jié)果

45、，可以通過 聯(lián)系。當?shù)玫綄Ψ酵夂罂梢允褂迷摬僮髂M鄰站同意我站的要牌。在網(wǎng)絡(luò)通信正常是不應(yīng)使用該操作，而是要等待前方站同意要牌5取消閉塞將鼠標指針移至已要牌的一行方案上 - 點擊左鍵，選中該項方案 - 左鍵點擊“取消閉塞按鈕 - 此時“鄰站同意發(fā)車一欄變?yōu)榍胺秸菊久硎疽呀?jīng)取消我站先前的要牌操作注意：只有某條方案已經(jīng)要牌或前方站已同意，但因故無法發(fā)車，我站才可以進行該取消操作，該方案還可以重新進行預(yù)告操作6取消發(fā)車將鼠標指針移至已報出發(fā)點的一行方案上 - 點擊左鍵，選中該項方案 - 左鍵點擊“取消發(fā)車按鈕 - 此時表示已經(jīng)取消我站先前的報出發(fā)點操作注意：只有某條方案已經(jīng)完成報出發(fā)點操作，但

46、因故無法發(fā)車，我站才可以進行該取消操作，該方案還可以重新進行預(yù)告操作“鍵盤輸入?yún)^(qū)進行操作在“車次號欄輸入要操作的車次號 - 按“回車Enter鍵 - 如果在方案中有該車次信息，該方案處于黃框選擇狀態(tài) - 在“類型欄輸入要進行的操作類型代號數(shù)字0至13中的一個 - 按“回車Enter鍵 - 根據(jù)類型，在“內(nèi)容欄中輸入相應(yīng)的時間或文字 - 按“回車Enter鍵注意：如果車次號輸入有誤，系統(tǒng)會提示“輸入車次錯誤！，提示不會有黃色選擇框出現(xiàn)點擊“信息查詢，選擇“查詢行車日志 - 出現(xiàn)“行車日志查詢窗口 - 選擇日期和班次 - 點擊“查詢按鈕 - 如果有結(jié)果，會顯示出相關(guān)行車日志內(nèi)容；如果沒有，那么提示

47、“無法找到制定日期的行車日志文件！ - 點擊“打印按鈕，打印出已查詢到的行車日志 - 關(guān)閉窗口注意：在進行打印前，首先翻開打印機，確保打印機已經(jīng)與主機連接并已安裝了適宜的打印紙(1)接收及簽收調(diào)度員下達調(diào)度命令 - 本站收到命令后，系統(tǒng)發(fā)出提示鈴聲，自動彈出“調(diào)度命令管理對話框 - 左側(cè)表格中以紅色文字列出收到的各條命令號碼及時間 - 用左鍵點擊一行號碼，對話框右側(cè)以紅色文字顯示該命令內(nèi)容- 點擊“簽收按鈕，完成對該條命令的簽收操作 - 簽收后的命令號碼和內(nèi)容改為以黑色文字顯示(2)打印用左鍵點擊一行號碼，對話框右側(cè)文字顯示該命令內(nèi)容 -填寫“打印份數(shù) - 點擊“打印按鈕打印當前顯示的調(diào)度命令

48、內(nèi)容 - 點擊“退出按鈕，關(guān)閉對話框注意：在進行打印前，首先翻開打印機，確保打印機已經(jīng)與主機連接并已安裝了適宜的打印紙(3)查詢及打印點擊“調(diào)度命令菜單項，選擇“調(diào)度命令管理 - 此時出現(xiàn)“調(diào)度命令管理對話框，可以閱讀當前班次收到的調(diào)度命令點擊“調(diào)度命令菜單項，選擇“調(diào)度命令查詢 - 此時出現(xiàn)“調(diào)度命令查詢對話框 - 選擇日期和班次，點擊“查詢按鈕 - 如果有結(jié)果，會顯示出相關(guān)內(nèi)容；如果沒有，那么提示“沒有該日期、班次的調(diào)度命令！ - 填寫“打印份數(shù) - 點擊“打印按鈕打印當前顯示的調(diào)度命令內(nèi)容 - 點擊“退出按鈕，關(guān)閉對話框注意：在進行打印前，首先翻開打印機，確保打印機已經(jīng)與主機連接并已安裝

49、了適宜的打印紙(1)顯示對話框點擊“管理功能菜單項，選擇“甩掛/編組管理 - 出現(xiàn)“甩掛車作業(yè)對話框(2).編輯車輛點擊“編輯車輛按鈕對話框中部第五個按鈕- 對話框右下部出現(xiàn)“車輛編輯欄 - 輸入“車種、“車號、“載重、“到站、“到局、“收貨人、“發(fā)站、“品名、“記事、“蓬布數(shù)、“換長、“自重、“分類點擊“追加按鈕 - 上面“車輛欄出現(xiàn)一行新內(nèi)容就是剛剛編輯過的車輛 在“車輛欄用鼠標左鍵點擊想要修改內(nèi)容的車輛 - 選中車輛的內(nèi)容就顯示在“車輛編輯欄 - 修改相關(guān)內(nèi)容 - 點擊“修改按鈕 在“車輛欄用鼠標左鍵點擊想要刪除的車輛 - 選中車輛的內(nèi)容就顯示在“車輛編輯欄 - 點擊“刪除按鈕 - “車

50、輛欄中選中的那一行就消失了(3)編輯報頭點擊“編輯報頭按鈕對話框中部第四個按鈕- 對話框右下部出現(xiàn)“編組單報頭編輯欄 - 輸入“發(fā)報站、“發(fā)站、“到站、“日期、“時間、“車次點擊“追加按鈕 - 對話框左上面“列車欄出現(xiàn)一行新內(nèi)容就是剛剛編輯過的編組單報頭 在“列車欄用鼠標左鍵點擊想要修改內(nèi)容的編組單報頭 - 選中報頭的內(nèi)容就顯示在“編組單報頭編輯欄 - 修改相關(guān)內(nèi)容 - 點擊“修改按鈕 (4)甩車用鼠標左鍵點擊“列車欄需要操作的編組單報頭 - 在“編組單欄就會顯示出該編組單的詳細信息 - 用鼠標左鍵點擊“編組單欄中需要甩下的車輛 - 點擊“甩車按鈕 - “編組單欄中選中的車輛就會顯示到“車輛欄

51、中最后一行甩車作業(yè)完畢后，需要用鼠標左鍵點擊“保存編組單按鈕或“新編組單按鈕記錄操作結(jié)果(5)掛車插入用鼠標左鍵點擊“列車欄需要操作的編組單報頭 - 在“編組單欄就會顯示出該編組單的詳細信息 - 用鼠標左鍵點擊“車輛欄中需要掛上的車輛 -用鼠標左鍵點擊“編組單欄中需要掛車的位置 -點擊“掛車插入按鈕 - “車輛欄中選中的車輛就會顯示到“編組單欄中對應(yīng)的位置上掛車作業(yè)完畢后，需要用鼠標左鍵點擊“保存編組單按鈕或“新編組單按鈕記錄操作結(jié)果(6)掛車追加用鼠標左鍵點擊“列車欄需要操作的編組單報頭 - 在“編組單欄就會顯示出該編組單的詳細信息 - 用鼠標左鍵點擊“車輛欄中需要掛上的車輛 -點擊“掛車追加按鈕 - “車輛欄中選中的車輛就會顯示到“編組單欄最后一行掛車作業(yè)完畢后，需要用鼠標左鍵點擊“保存編組單按鈕或“新編組單按鈕記錄操作結(jié)果(7)上報/簽收編組單用鼠標左鍵點擊“列車欄需要上報的編組單報頭 - 用鼠標左鍵點擊“上報編組單按鈕調(diào)度員下達編組單后，車務(wù)終端系統(tǒng)接收到會發(fā)出提示鈴聲，并自動彈出“甩掛車作業(yè)對話框 - 用鼠標左鍵點擊“列車欄需要簽收的編組單報頭用紅色字體顯示 - 用鼠標左鍵點擊“簽收編組單按鈕 - 如果簽收成功，那么編組單報頭