鋼箱梁雙吊機(jī)施工工法

1、PAGE 鋼箱梁雙吊機(jī)吊裝施工工法江西省現(xiàn)代路橋工程總公司中交第二航務(wù)工程局有限公司2013年5月目 錄 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc358818225 1 前言 PAGEREF _Toc358818225 h 2 HYPERLINK l _Toc358818226 2 工法特點(diǎn) PAGEREF _Toc358818226 h 2 HYPERLINK l _Toc358818227 3 適用范圍 PAGEREF _Toc358818227 h 3 HYPERLINK l _Toc358818228 4 工藝原理 PAGEREF _Toc358818228 h

2、 3 HYPERLINK l _Toc358818229 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) PAGEREF _Toc358818229 h 3 HYPERLINK l _Toc358818230 6 材料與設(shè)備 PAGEREF _Toc358818230 h 15 HYPERLINK l _Toc358818231 7 質(zhì)量控制 PAGEREF _Toc358818231 h 17 HYPERLINK l _Toc358818232 7 質(zhì)量控制 PAGEREF _Toc358818232 h 17 HYPERLINK l _Toc358818233 8 安全措施 PAGEREF _Toc35881

3、8233 h 18 HYPERLINK l _Toc358818234 9 環(huán)保措施 PAGEREF _Toc358818234 h 20 HYPERLINK l _Toc358818235 10 效益分析 PAGEREF _Toc358818235 h 20 HYPERLINK l _Toc358818236 11 應(yīng)用實(shí)例 PAGEREF _Toc358818236 h 21鋼箱梁雙吊機(jī)吊裝施工工法完成單位：江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 中交第二航務(wù)工程局有限公司主要完成人：徐剛、王志銘、黃海歐、肖祥松、劉強(qiáng)1 前言九江長(zhǎng)江公路大橋北半橋采用流線型扁平鋼箱梁，橋面寬38.9m，全長(zhǎng)763.2m

4、，劃分為55個(gè)梁段，共有12種梁段類型，梁面寬度大、梁段類型多，吊裝作業(yè)難度大。吊裝施工過程中，中跨鋼箱梁拼裝影響長(zhǎng)江主航道的通行，邊跨鋼箱梁拼裝受水位制約大，工期緊、施工場(chǎng)地受限。鑒于以上情況，鋼箱梁吊裝施工單位中交第二航務(wù)工程局有限公司結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際特點(diǎn)，在中邊跨各采用兩臺(tái)橋面吊機(jī)進(jìn)行鋼箱梁的吊裝作業(yè)，其中邊跨橋面吊機(jī)具有變幅功能可滿足多種梁段類型的吊裝要求，有效提高了拼裝施工速度且操作簡(jiǎn)便、安全性高。施工結(jié)束后，中交第二航務(wù)工程局有限公司聯(lián)合江西省現(xiàn)代路橋總公司對(duì)鋼箱梁吊裝中雙橋面吊機(jī)的運(yùn)用技術(shù)進(jìn)行總結(jié)后形成本工法。通過評(píng)審，所采用的雙吊機(jī)吊裝技術(shù)達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。該工法在鄂東長(zhǎng)江大橋

5、和嘉紹跨江大橋的鋼箱梁拼裝過程中均得到應(yīng)用，有效保證了施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。2 工法特點(diǎn)2.0.1通過電腦控制系統(tǒng)、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了雙吊機(jī)協(xié)同吊裝鋼箱梁的施工工藝，提高了超寬鋼箱梁吊裝的安全性，節(jié)約了梁面的作業(yè)空間。2.0.2 采用4臺(tái)吊機(jī)同步作業(yè)，共同完成雙懸臂吊裝施工。中邊跨各有2臺(tái)橋面吊機(jī)共同提升同一片鋼箱梁，2臺(tái)橋面吊機(jī)之間可單獨(dú)進(jìn)行提升也可聯(lián)動(dòng)進(jìn)行提升，操作性好，便于控制鋼箱梁的吊裝姿態(tài)，有降低了對(duì)橋面吊機(jī)吊裝能力的要求。2.0.3邊跨采用變幅橋面吊機(jī)，成功解決了斜拉橋邊跨多種長(zhǎng)度鋼箱梁的吊裝問題，技術(shù)先進(jìn)，加快了拼裝速度。3 適用范圍適用于特大型斜拉橋超寬鋼箱梁的吊裝施工，通過變

6、幅橋面吊機(jī)的使用，可有效指導(dǎo)不對(duì)稱懸臂拼裝鋼箱梁的施工。4 工藝原理中邊跨各布置兩臺(tái)同一型號(hào)橋面吊機(jī)，橋面吊機(jī)前移就位后，下放吊具與運(yùn)梁船上的鋼箱梁掛鉤，4臺(tái)橋面吊機(jī)同步提升，將鋼箱梁提升至橋面高度后與已拼裝梁段進(jìn)行匹配、焊接，完成一個(gè)鋼箱梁節(jié)段吊裝作業(yè)，待完成相應(yīng)斜拉索的張拉后，橋面吊機(jī)繼續(xù)前移進(jìn)行下一個(gè)鋼箱梁節(jié)段的吊裝作業(yè)，通過循環(huán)作業(yè)直至完成所有節(jié)段的吊裝。5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程施工工藝流程如圖5.1所示。橋面吊機(jī)選型橋機(jī)前移鋼箱梁起吊鋼箱梁匹配鋼箱梁焊接斜拉索張拉現(xiàn)場(chǎng)拼裝運(yùn)梁船拋錨定位荷載試驗(yàn)圖5.1 施工工藝流程圖5.2 主要工序及操作要點(diǎn)5.2.1橋面吊機(jī)選型

7、1中跨橋面吊機(jī)選型該橋北半橋中跨鋼箱梁共25節(jié)15m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，箱梁吊重為352t，吊幅為12.5m，前支點(diǎn)與后錨點(diǎn)距離為15m，考慮選用2臺(tái)225t橋面吊機(jī)吊裝。橋面吊機(jī)主要由構(gòu)架、提升系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、調(diào)位系統(tǒng)、扁擔(dān)梁及工作平臺(tái)等組成。1）提升系統(tǒng)提升動(dòng)力系統(tǒng)采用2臺(tái)DL-S290鋼絞線千斤頂，通過一臺(tái)DL-P40電腦對(duì)千斤頂進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制。2）調(diào)位系統(tǒng)鋼箱梁縱橫調(diào)位主要砼2個(gè)液壓千斤頂實(shí)現(xiàn)。提升用鋼絞線千斤頂支撐架與橋面吊機(jī)基架之間為不銹鋼滑動(dòng)界面，可通過液壓千斤頂實(shí)現(xiàn)提升千斤頂支撐架的縱橫向移動(dòng)來完成鋼箱梁的調(diào)位。3）行走系統(tǒng)橋面吊機(jī)可通過液壓油缸和行走梁實(shí)現(xiàn)自行。由于每個(gè)工作面上的兩臺(tái)橋

8、面吊機(jī)使用獨(dú)立工作的液壓行走系統(tǒng)，所以可以根據(jù)需要獨(dú)立或聯(lián)合行走。4）吊具每片鋼箱梁由2根扁擔(dān)梁提升。每根扁擔(dān)梁由用4個(gè)螺栓連接的提升吊耳與橋面相連。用鋼絲繩將扁擔(dān)梁與提升吊耳相連。扁擔(dān)梁還包括一個(gè)橋面調(diào)平系統(tǒng)，由一個(gè)DL-CY40/600/230雙向液壓泵提供動(dòng)力。該泵推動(dòng)一根鋼梁沿扁擔(dān)梁滑行，從而改變橋面單元重心上方的主吊銷栓的位置。該活動(dòng)鋼梁有一螺紋桿系統(tǒng)，在橋面調(diào)平油缸閑置時(shí)，可鎖定鋼梁。2邊跨橋面吊機(jī)選型該橋北半橋邊跨鋼箱梁梁段型號(hào)不統(tǒng)一，有多種長(zhǎng)度的鋼箱梁節(jié)段，鋼箱梁吊裝吊幅不一致?？紤]邊跨鋼箱梁需要變幅施工，選用2臺(tái)BL250E變幅式橋面吊機(jī)。該機(jī)主要由構(gòu)架、提升系統(tǒng)、邊幅系統(tǒng)、

9、行走系統(tǒng)、吊具等組成。1）起升系統(tǒng)每臺(tái)橋面吊機(jī)的起升系統(tǒng)采用1臺(tái)25t電動(dòng)摩擦式卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)吊具提升鋼箱梁，鋼絲繩直徑為36mm，倍率m=18，單繩拉力151.1KN。起升系統(tǒng)卷揚(yáng)機(jī)及繩機(jī)構(gòu)固定在橋面上。2）變幅系統(tǒng)變幅系統(tǒng)采用1臺(tái)15t電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)臂架，從而改變橋面吊機(jī)吊幅。鋼絲繩直徑為36mm，倍率m=18，單繩拉力143.86KN。起升機(jī)構(gòu)卷揚(yáng)機(jī)繩機(jī)構(gòu)固定在橋面上。3）行走系統(tǒng)橋面吊機(jī)通過液壓油缸系統(tǒng)、支承滑靴及行走軌道在操作位之間實(shí)現(xiàn)自行。依靠油缸的伸縮使支承滑靴在軌道上滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)整機(jī)移動(dòng)，油缸的尾部同整機(jī)機(jī)架鉸接，活塞桿頭部通過聯(lián)接座同軌道梁鉸接。4）吊具橋面吊機(jī)吊具由動(dòng)滑輪組、主梁

10、、扁擔(dān)梁、三角拉板、調(diào)平油缸等組成，其可轉(zhuǎn)動(dòng)式主梁通過油缸的伸縮來改變它同扁擔(dān)梁的相對(duì)角度，達(dá)到調(diào)坡的目的。為滿足不同梁段鋼箱梁吊裝，通過扁擔(dān)梁上的銷栓孔與三角拉板組件的不同位置組合，使吊具滑輪軸線與不同型號(hào)梁段的重心位置重合。5.2.2橋面吊機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拼裝1拼裝區(qū)域在鋼箱梁0#梁段調(diào)位、焊接完成，塔梁固結(jié)安裝完成后，掛設(shè)NZ1、NB1號(hào)斜拉索并完成第一次對(duì)稱張拉后在0#梁段進(jìn)行橋面吊機(jī)拼裝工作。2拼裝順序綜合考慮拼裝場(chǎng)地和設(shè)備布置，采用先在0#梁段拼裝一臺(tái)邊跨橋面吊機(jī)和一臺(tái)中跨橋面吊機(jī)，兩臺(tái)橋面吊機(jī)按對(duì)角布置。拼裝完畢后中跨橋面吊機(jī)行走至NZ0NZ1就位，邊跨橋面吊機(jī)行走至NB0NB1;再對(duì)角布

11、置拼裝剩余兩臺(tái)橋面吊機(jī)，拼裝完畢后行走至相應(yīng)梁段就位。3拼裝場(chǎng)地布置橋面吊機(jī)安裝總體平面布置見圖5.2.2-1、圖5.2.2-2、圖5.2.2-3。圖5.2.2-1前兩臺(tái)橋面吊機(jī)拼裝布置圖圖5.2.2-2后兩臺(tái)橋面吊機(jī)拼裝布置圖圖5.2.2-3 4臺(tái)橋面吊機(jī)拼裝完成就位示意圖4中跨橋機(jī)拼裝順序中跨橋面吊機(jī)拼裝順序如下：1）橋面吊機(jī)零部件運(yùn)輸上中跨橋面；2）拼裝橋面吊機(jī)鋼構(gòu)架并臨時(shí)固定；3）安裝提升調(diào)位系統(tǒng)、收索器、液壓泵站；4）安裝控制室，布置電纜，接通電源試機(jī)，安裝扁擔(dān)梁系統(tǒng)；5）橋面吊機(jī)行走至起吊位置(NZ0NZ1梁段)并錨固。5邊跨橋機(jī)拼裝順序邊跨橋面吊機(jī)拼裝順序如下：1）橋面吊機(jī)零部件

12、運(yùn)輸上中跨橋面；2）拼裝橋面吊機(jī)鋼構(gòu)架并臨時(shí)固定；3）安裝提升、邊幅系統(tǒng)、吊具；4）安裝司機(jī)室，液壓泵站、電氣及液壓系統(tǒng)；5）橋面吊機(jī)行走至起吊位置(NB0NB1梁段)并錨固。5.2.3荷載試驗(yàn)1試驗(yàn)項(xiàng)目橋面吊機(jī)試驗(yàn)包括行走試運(yùn)行、空載、靜載、動(dòng)載試驗(yàn)。具體檢驗(yàn)內(nèi)容及方法見表5.2.3-1。表5.2.3-1 橋機(jī)荷載試驗(yàn)內(nèi)容及方法檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)內(nèi)容與要求檢驗(yàn)方法空載試驗(yàn)1進(jìn)行扁擔(dān)梁的提升、扁擔(dān)梁上吊點(diǎn)位置移動(dòng)、提升系統(tǒng)的前后與左右移動(dòng)。各機(jī)構(gòu)應(yīng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，密封性能良好、無漏油現(xiàn)象，各限位開關(guān)能可靠工作。橋面吊機(jī)前移就位且可靠錨固后，將扁擔(dān)梁與橋面吊機(jī)提升系統(tǒng)連接。開動(dòng)各機(jī)構(gòu)，檢查機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)和限

13、位開關(guān)情況靜載試驗(yàn)2在橋面吊機(jī)主要受力結(jié)構(gòu)處安裝應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，記錄各部位應(yīng)力情況，并與設(shè)計(jì)理論值做對(duì)比分析。對(duì)金屬結(jié)構(gòu)連接處、主要零部件與機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)及安全保護(hù)裝置等進(jìn)行檢查。起吊1.25倍額定荷載（額定荷載取實(shí)際吊裝過程中最重梁段重量），吊離運(yùn)梁船100200mm，停懸10min以上。動(dòng)載試驗(yàn)3機(jī)構(gòu)或構(gòu)件無損壞，連接處無松動(dòng)或損壞。運(yùn)轉(zhuǎn)靈活正常，制動(dòng)可靠。起吊1.1倍額定載荷，對(duì)每種動(dòng)作應(yīng)在其整個(gè)運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)作反復(fù)起動(dòng)和制動(dòng)，對(duì)懸掛著的試驗(yàn)載荷作空中起動(dòng)時(shí)試驗(yàn)載荷不應(yīng)出現(xiàn)反向動(dòng)作。試驗(yàn)時(shí)按操作規(guī)程進(jìn)行控制，且必須注意把加速度，減速度和速度限制在橋面吊機(jī)正常工作的范圍內(nèi)。2配重加載及布置

14、中、邊跨橋面吊機(jī)實(shí)驗(yàn)采用鋼筋進(jìn)行配重，通過吊車分別吊至NZ2、NB2梁段，放置鋼筋時(shí)提前在鋼箱梁上劃出堆放區(qū)域，鋼筋在堆放區(qū)域內(nèi)均勻擺放，保證在鋼筋擺放后鋼箱梁表面受力均勻且梁段重心平面位置不發(fā)生變化。圖5.2-4 NZ2梁段配重平面布置圖圖4.2-4 NB2梁段配重平面布置圖3應(yīng)力檢測(cè)在橋面吊機(jī)性能試驗(yàn)過程中，對(duì)主要承重構(gòu)件進(jìn)行應(yīng)力檢測(cè)，包括主桁架、后錨點(diǎn)、前支點(diǎn)、扁擔(dān)梁等。通過布置在各構(gòu)件上的應(yīng)變片來檢測(cè)桿件應(yīng)力，與設(shè)計(jì)理論值做比對(duì)分析。5.2.4橋機(jī)前移1邊跨吊具起升1）臂架后收變幅用15t卷揚(yáng)機(jī)收鋼絲繩，臂架后收，使臂架與水平面成75夾角。2）吊具起升起升用25t卷揚(yáng)機(jī)收鋼絲繩，使吊具

15、上升與臂架橫梁接觸，防止在行走過程中吊具晃動(dòng)。3）鋼絲繩限位將變幅鋼絲繩及起升鋼絲繩各用6個(gè)36繩卡固定在橋機(jī)底盤上的限位鋼絲繩上，限制臂架及吊具的下放。后手鋼絲繩采用20t卸扣拴在橋機(jī)底盤上的專用吊耳上，變幅用15t卷揚(yáng)機(jī)，起升用25t卷揚(yáng)機(jī)各有一根。4）放鋼絲繩鋼絲繩限位后，變幅用15t卷揚(yáng)機(jī)及起升用25t卷揚(yáng)機(jī)放鋼絲繩使限位鋼絲繩受力，再各外放一段略長(zhǎng)于橋機(jī)行走行程的鋼絲繩，鋼絲繩外放時(shí)需有專人向前牽引。2橋機(jī)行走1）中跨橋機(jī)行走a、伸長(zhǎng)4臺(tái)前支撐千斤頂，以便將橋面吊機(jī)前支撐由前行走梁移至前支撐油缸上，人工推動(dòng)2根前行走梁前移3.75m?；乜s4根前支撐油缸，以便將橋面吊機(jī)荷載由前支撐移至

16、2根前行走梁上。b、松開橋面上的后行走梁固定螺栓，并用行走油缸推動(dòng)后行走梁向前移7.5m，然后用螺栓將其固定在橋面上。用橋面吊機(jī)后端的荷載轉(zhuǎn)換千斤頂卸荷并拆除4根橋面吊機(jī)連接件。然后，回縮荷載轉(zhuǎn)換千斤頂，以便將橋面吊機(jī)后端提升器移至后端提升器和側(cè)向?qū)蛲屑堋、用行走油缸將橋面吊機(jī)向前推進(jìn)3.75m。d、伸長(zhǎng)4臺(tái)前支撐千斤頂, 人工推進(jìn)前行走梁3.75m。縮回4臺(tái)前支撐千斤頂，以便將橋面吊機(jī)荷載由前支撐移至2根前行走梁上。e、用行走油缸將橋面吊機(jī)向前推進(jìn)3.75m。f、后端荷載轉(zhuǎn)換油缸放下橋面吊機(jī)后部直至中部行走銷栓可以插入橋面臨時(shí)吊點(diǎn)的吊耳中。回縮后端荷載轉(zhuǎn)換油缸，以便將橋面吊機(jī)背部的提升器

17、移至該吊耳上。至此中跨橋面吊機(jī)完成一個(gè)行走循環(huán)。2）邊跨橋機(jī)行走a、橋面吊機(jī)通過支頂油缸支撐于橋面上。支頂油缸頂起，軌道梁被懸吊于滑靴上。b、通過行走油缸的伸縮動(dòng)作，軌道梁沿滑靴槽向前移動(dòng)到支撐位。c、回縮支頂油缸，使軌道梁放置于橋面上，此時(shí)整機(jī)自重通過滑靴全部承受在軌道上。d、通過行走油缸的伸縮動(dòng)作，橋面吊機(jī)沿軌道梁向前移動(dòng)到工作位，完成一個(gè)走行循環(huán)。3邊跨吊具下放1）收鋼絲繩變幅用15t卷揚(yáng)機(jī)及起升用25t卷揚(yáng)機(jī)先后收鋼絲繩，使限位鋼絲繩不受力。2）限位鋼絲繩解除限位鋼絲繩松弛后，解除卷揚(yáng)機(jī)與限位鋼絲連接的繩卡，解除卷揚(yáng)機(jī)限位。3）臂架下放卷揚(yáng)機(jī)限位解除后，變幅用15t卷揚(yáng)機(jī)下放鋼絲繩，調(diào)

18、整臂架至吊裝需求角度。4）吊具下放臂架角度后，起升用25t卷揚(yáng)機(jī)下放鋼絲繩，準(zhǔn)備吊裝作業(yè)。5.2.5鋼箱梁起吊1運(yùn)梁船定位1）在運(yùn)梁船拋錨定位之前，將橋面吊機(jī)的吊具落至運(yùn)梁船的正上方（高于運(yùn)梁船的最高點(diǎn)），然后運(yùn)梁船根據(jù)吊具位置初步定位。2）當(dāng)運(yùn)梁船初步定位完成后，將中跨及邊跨橋面吊機(jī)的吊具落至運(yùn)梁船上鋼箱梁的正上方，距鋼箱梁頂50cm左右。3）根據(jù)鋼箱梁上的臨時(shí)吊點(diǎn)與吊具上的吊耳的位置進(jìn)行運(yùn)梁船精確定位，以保證鋼箱梁上的臨時(shí)吊點(diǎn)與吊具上的吊耳能夠順利連接。2掛鉤穿好連接銷軸及開口銷后，啟動(dòng)千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)，使吊具的吊耳受力。此時(shí)由起重工檢查鋼絲繩或鋼絞線是否垂直，若不垂直，則應(yīng)再行調(diào)整船位，直

19、到鋼絲繩或鋼絞線垂直為止。3提升過程控制1）檢測(cè)橋機(jī)后錨點(diǎn)無異常后方可提升。2）中跨和邊跨橋面吊機(jī)同步提升，起鉤時(shí)要平穩(wěn)，充分利用電子秤分級(jí)加載使上下游均衡提升。3）當(dāng)箱梁與運(yùn)輸船要離開時(shí)，起吊緩慢加速，使箱梁迅速離開船體，以避免由于載荷減小船只隨水流有相對(duì)位移，導(dǎo)致檢查小車軌道梁與船上支座相撞。4）起吊接近至橋面時(shí)，應(yīng)緩慢減速，防止鋼箱梁在吊至橋面高度時(shí)與已拼裝梁段發(fā)生碰撞，被吊梁段與已安裝好梁段之間留有10cm間隙。4鋼箱梁姿態(tài)控制1）在鋼箱梁剛被吊離船甲板時(shí)還應(yīng)注意其是否水平，若不水平，則要將鋼箱梁落至船上，重新調(diào)節(jié)吊具扁擔(dān)梁吊點(diǎn)位置，最終保證鋼箱梁被吊起時(shí)處于水平狀態(tài)。2）在提升過程中

20、通過控制上、下游橋機(jī)提升速率，確保鋼箱梁水平起吊。5.2.6 鋼箱梁匹配1初匹配1）中跨梁段粗匹配a、用中跨橋面吊機(jī)的縱向調(diào)位油缸推動(dòng)提升到的位箱梁節(jié)段至已安裝箱梁節(jié)段邊緣50mm內(nèi)。b、松開扁擔(dān)梁上的螺紋桿鎖定系統(tǒng)，利用扁擔(dān)梁上的調(diào)平油缸調(diào)整吊裝鋼箱梁的縱坡與已安梁段相匹配。 c、用單臺(tái)橋面吊機(jī)升、降調(diào)整箱梁節(jié)段與已安裝箱梁節(jié)段橫向相匹配。d、用中跨橋面吊機(jī)的縱向調(diào)位油缸推動(dòng)提升到位箱梁節(jié)段至已安裝好箱梁節(jié)段邊緣10mm內(nèi)，然后重復(fù)b和c使提升到的位箱梁節(jié)段的縱坡及橫坡與已裝梁段匹配。e、用提升千斤頂調(diào)整待安裝梁段標(biāo)高，使其與已安裝梁段連接端口位置處于同一標(biāo)高上f、用千斤頂車架上的縱向調(diào)位油

21、缸使提升到位箱梁節(jié)段至與已安裝好箱梁節(jié)段相接觸，然后用匹配件將這兩塊節(jié)段相接2）邊跨梁段粗匹配a、用邊跨橋面吊機(jī)的起升機(jī)構(gòu)配合變幅機(jī)構(gòu)使提升到位的箱梁節(jié)段至已安裝箱梁節(jié)段邊緣50mm內(nèi)。b、利用扁擔(dān)梁上的調(diào)平油缸調(diào)整吊裝鋼箱梁的縱坡與已安梁段相匹配。c、用單臺(tái)橋面吊機(jī)升、降調(diào)整箱梁節(jié)段與已安裝箱梁節(jié)段橫向相匹配。d、用邊跨橋面吊機(jī)的起升機(jī)構(gòu)配合變幅機(jī)構(gòu)推動(dòng)提升到位箱梁節(jié)段至已安裝好箱梁節(jié)段邊緣10mm內(nèi)，然后重復(fù)B和C使提升到的位箱梁節(jié)段的縱坡及橫坡與已裝梁段匹配。e、用變幅機(jī)構(gòu)將提升到位箱梁節(jié)段至與已安裝好箱梁節(jié)段相接觸。f、用起升機(jī)構(gòu)調(diào)整待安裝梁段標(biāo)高，使其與已安裝梁段連接端口位置處于同一

22、標(biāo)高上，然后用匹配件將這兩塊節(jié)段相接。2測(cè)量1）測(cè)量時(shí)段測(cè)量時(shí)間段應(yīng)選擇溫度場(chǎng)盡量均勻的時(shí)段進(jìn)行，晴天在日落后3小時(shí)進(jìn)行，陰天在日落后2小時(shí)進(jìn)行。2）測(cè)量?jī)x器設(shè)備a、水準(zhǔn)儀進(jìn)度不低于0.7mm/往返。b、水準(zhǔn)尺需要采用帶圓水準(zhǔn)的銦鋼尺。c、軸線坐標(biāo)測(cè)量采用0.5級(jí)精度的全站儀。d、軸線坐標(biāo)測(cè)點(diǎn)對(duì)中采用不高于30cm（含棱鏡）的對(duì)中桿（8）或三腳架對(duì)中。e、塔偏坐標(biāo)測(cè)量采用0.5級(jí)精度的全站儀。f、塔偏坐標(biāo)測(cè)量需要在塔頂設(shè)置固定式棱鏡。3）水準(zhǔn)測(cè)量a、測(cè)量精度要求：對(duì)于懸臂施工部分（懸臂長(zhǎng)度為L(zhǎng)）要求高程測(cè)量誤差小于（2+15ppmL）。實(shí)際實(shí)施時(shí)兩組測(cè)量結(jié)果偏差小于2+15ppmL時(shí)采用結(jié)果平

23、均值，超過次偏差應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。b、采用控制相對(duì)高差的方法對(duì)待安裝鋼箱梁的標(biāo)高進(jìn)行控制。即在待安裝鋼箱梁拼裝時(shí)測(cè)量其頂面四個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)中懸臂端的兩個(gè)（近塔端兩個(gè)作為輔助測(cè)點(diǎn)，一般不進(jìn)行測(cè)量）相對(duì)于其前一塊已拼裝好的鋼箱梁之標(biāo)高控制點(diǎn)的高差，待這兩個(gè)點(diǎn)的相對(duì)高差符合監(jiān)控計(jì)算的高差要求時(shí)，即完成調(diào)位。c、采用光學(xué)精密水準(zhǔn)儀+銦鋼水準(zhǔn)尺的精密水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行各種工況下的撓度變形測(cè)量。在風(fēng)力較小時(shí)采用光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量進(jìn)行往返測(cè)量。在風(fēng)力較大和長(zhǎng)懸臂晃動(dòng)顯著的情況下，應(yīng)加快讀數(shù)過程，并嚴(yán)格控制閉合精度。4）軸線坐標(biāo)測(cè)量a、精度要求：對(duì)于懸臂施工部分（懸臂長(zhǎng)度L）主梁軸線測(cè)量誤差不得大于（2+15ppmL）。b

24、、按極坐標(biāo)測(cè)量的方法進(jìn)行檢測(cè)，在進(jìn)行軸線測(cè)量時(shí)應(yīng)將儀器置于索塔附近以盡量減小前視距離以提高測(cè)量精度。5）索塔偏位測(cè)量a、索塔偏位測(cè)量誤差不得大于10。b、索塔變形檢測(cè)點(diǎn)布設(shè)在兩個(gè)主塔的頂部，監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用360棱鏡直接固定在預(yù)埋件的強(qiáng)制對(duì)中裝置上。3精定位1）當(dāng)達(dá)到施工控制條件（鋼箱梁頂、底板溫差小于2）時(shí)進(jìn)行精匹配作業(yè)。2）首先進(jìn)行懸臂前端局部測(cè)量（測(cè)量相鄰3個(gè)梁段控制點(diǎn)的相對(duì)平面位置及高程），對(duì)比控制指令，確定所需調(diào)整量。3）稍微放松匹配件螺栓，根據(jù)調(diào)整量，調(diào)整梁段上、下游控制點(diǎn)相對(duì)高差。4）在腹板位置布置千斤頂調(diào)整鋼箱梁軸線。5）復(fù)測(cè)懸臂前端局部線形與軸線，滿足精度控制要求后，焊接固定止頂板

25、處交叉限位板，擰緊匹配件螺栓，鎖定吊機(jī)。6）腹板和頂板局部殘余高差用馬板配合千斤頂調(diào)整。5.2.7 鋼箱梁焊接鋼箱梁焊接由鋼箱梁專業(yè)焊接隊(duì)伍按照相應(yīng)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，確保焊接質(zhì)量和施工進(jìn)度。5.2.8斜拉索張拉鋼箱梁焊接完成之后，由斜拉索施工隊(duì)伍進(jìn)行與鋼箱梁對(duì)應(yīng)的斜拉索進(jìn)行第一次張拉，張拉完成之后進(jìn)行橋面吊機(jī)的行走。6 材料與設(shè)備6.1主要材料表6.1-1 主要材料表序號(hào)材料名稱規(guī)格主要技術(shù)指標(biāo)數(shù)量備注1吊耳Q345qD2362高強(qiáng)螺栓M2410010.9s33603限位板15cm20cmQ235-B124腳手管4.8cm3.5cm60cmQ235-B85精扎螺紋80cm16

26、6.2主要設(shè)備表6.2-1 邊跨橋面吊機(jī)主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng) 目參 數(shù)備 注最大安全工作荷載236t懸臂13.8m橋面吊機(jī)自重，含扁擔(dān)梁95 t平均提升速度40m/h提升高度80m起吊梁段時(shí)重心，位于前支撐前4.2m起吊點(diǎn)縱向調(diào)整范圍800mm起吊點(diǎn)橫向調(diào)整范圍100mm節(jié)段縱坡調(diào)整范圍5采用扁擔(dān)梁液壓缸節(jié)段調(diào)整精度1mm任意方向提升期間3秒最大允許陣風(fēng)速度20m/s橋面標(biāo)高處行走期間3秒最大允許陣風(fēng)速度25m/s橋面標(biāo)高處非工作時(shí)3秒最大允許陣風(fēng)速度（35年一遇）35.5m/s橋面標(biāo)高處供電400V、50H、3相功率110kW正常運(yùn)行溫度2550單機(jī)前后支點(diǎn)縱向距離15.0m單機(jī)橫向支點(diǎn)距離8.4

27、m每組（2臺(tái)）吊機(jī)中心線橫向距離20m運(yùn)梁節(jié)段水中平面定位精度2.5m表6.2-2 邊跨橋面吊機(jī)主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng) 目參 數(shù)備 注最大安全工作荷載250 t整機(jī)總重 105.5t卷揚(yáng)機(jī)另計(jì)最大單件重量11t最小工作幅度Rmin=7920mm最大工作幅度Rmax=15050m平均提升速度1.11m/min提升高度橋面下47m、橋面上1m起吊梁段時(shí)重心，位于前支撐前4.2m起吊點(diǎn)縱向調(diào)整范圍800mm起吊點(diǎn)橫向調(diào)整范圍100mm節(jié)段縱坡調(diào)整范圍5采用扁擔(dān)梁液壓缸節(jié)段調(diào)整精度1mm任意方向提升期間3秒最大允許陣風(fēng)速度20m/s橋面標(biāo)高處行走期間3秒最大允許陣風(fēng)速度25m/s橋面標(biāo)高處非工作時(shí)3秒最大允許

28、陣風(fēng)速度55m/s橋面標(biāo)高處供電400V、50H、3相功率110kW正常運(yùn)行溫度-1045單機(jī)前后支點(diǎn)縱向距離主要工況為15m，14m單機(jī)橫向支點(diǎn)距離8.4m每組（2臺(tái)）吊機(jī)中心線橫向距離20m運(yùn)梁節(jié)段水中平面定位精度2.5m7 質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ/TF50-2011）；2）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）；3）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502052001）；4）其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范7.2鋼箱梁梁段安裝允許偏差表7.2-1鋼箱梁梁段安裝允許偏差項(xiàng)目檢查項(xiàng)目允許誤差0#梁段懸臂拼裝梁段合攏梁段1軸線偏位(mm)5L200m，10；

29、L200m，L/20000102線形（高程）(mm)符合設(shè)計(jì)和施工控制要求3梁頂水平度(mm)204梁段上3點(diǎn)相對(duì)高差(mm)3符合施工控制要求符合施工控制要求5相鄰梁段匹配高差(mm)26索力（kN）符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)與設(shè)計(jì)值相差10%7連接焊縫尺寸符合設(shè)計(jì)要求探傷高強(qiáng)螺栓扭矩10%7.3鋼箱梁吊裝質(zhì)量保證措施1）不同階段的吊裝要分別采用專用吊具，避免吊裝變形并保護(hù)構(gòu)件表面不受損傷。2）吊裝時(shí)要輕吊輕放，避免變形和碰撞。3）磨耗超標(biāo)的吊鉤、鋼絲繩、吊具等用具要及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)，以免誤用，保證吊裝安全。4）起重人員要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，吊運(yùn)構(gòu)件時(shí)要“輕、穩(wěn)、準(zhǔn)”，嚴(yán)禁碰撞和拖拽。7.4

30、鋼箱梁調(diào)位質(zhì)量保證措施1）各個(gè)臨時(shí)支座、鋼墊塊加工尺寸要達(dá)到設(shè)計(jì)精度范圍內(nèi)，焊縫質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2）調(diào)位用千斤頂、油泵車及油表要配套且有專業(yè)單位標(biāo)定，以準(zhǔn)確控制千斤頂力度。7.5鋼箱梁成品保護(hù)措施在鋼箱梁安裝完成之后，主要采取以下措施保護(hù)鋼箱梁成品：1）鋼箱梁調(diào)位時(shí)，在其頂口位置加墊板，防止損傷鋼箱梁涂層。2）采取措施預(yù)防索塔區(qū)鋼箱梁段被墜物損傷。3）采取措施防止設(shè)備用油污染鋼箱梁，易污染處預(yù)先用麻袋、土工布圍護(hù)。4）禁止用重物隨便撞擊及敲打鋼箱梁。5）成品鋼箱梁禁止電焊、氣割等損傷。6）如有硬質(zhì)物體接觸鋼箱梁應(yīng)加枕木鋪墊，避免硬質(zhì)物體直接接觸鋼箱梁，引起劃痕和破壞涂裝。7）禁止對(duì)鋼材

31、有化學(xué)反應(yīng)的化學(xué)制劑接觸鋼箱梁。由于索塔區(qū)梁段存梁與上塔柱是同步施工，防止高空墜物對(duì)鋼箱梁造成損壞。在索塔區(qū)鋼箱梁上鋪設(shè)一層砂袋進(jìn)行保護(hù)。8 安全措施8.1 橋面吊機(jī)前移就位1）必須確保斜拉索一張完畢之后，橋面吊機(jī)才能松鉤卸載。2）對(duì)橋面吊機(jī)行走路徑上的工具箱、雜物等進(jìn)行清理。3）天氣情況和預(yù)報(bào)符合行走條件，橋機(jī)才能前移。4）吊機(jī)前移前對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行，確保能正常工作5）橋面吊機(jī)上無不需要的其他物體，所有在吊機(jī)上的物體安全穩(wěn)固6）橋面吊機(jī)前移前進(jìn)行安全交底完成，確保全體成員明白其任務(wù)和職責(zé)。7）橋機(jī)行走時(shí)，有安全通道到工作區(qū)域，包括到千斤頂和液壓泵站8）劃定安全區(qū)域，確保橋機(jī)前移區(qū)域無閑

32、雜人員8.2 鋼箱梁吊裝1）鋼箱梁吊裝前對(duì)各類主要受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查。2）檢查各類臨時(shí)和永久支座支撐是否牢實(shí)，受力點(diǎn)位置是否穩(wěn)固。3）吊裝之前嚴(yán)格檢查吊索具，確認(rèn)螺栓連接位置是否擰緊。4）每次吊完一塊梁段之后檢查吊具變形情況及是否有損傷。5）運(yùn)梁船在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前，由設(shè)備部、安全環(huán)保部派員對(duì)船舶進(jìn)行一次安全檢查，檢查后申請(qǐng)海事對(duì)船舶進(jìn)行安檢，確保船舶處于良好的適航狀態(tài)。6）在船舶作業(yè)和停泊時(shí)，按規(guī)定顯示好燈光信號(hào)，落實(shí)值班制度，派專人守聽高頻，保持與海事和項(xiàng)目部的通訊暢通，在錨纜拋出后設(shè)置好錨浮，在梁段安裝作業(yè)中，派人加強(qiáng)警戒船的值班了望，現(xiàn)場(chǎng)?？恳凰彝陷?4小時(shí)應(yīng)急值班，派1人配備對(duì)

33、講機(jī)24小時(shí)值班了望，保持通訊暢通。7）對(duì)通過主航道的大型船舶必須減速慢行，減少航行波對(duì)浮吊安裝的影響。8）設(shè)置并保護(hù)水上施工標(biāo)志，加強(qiáng)水上暸望，防止意外撞擊事故發(fā)生。9）合理安排勞動(dòng)力、機(jī)械和船舶的使用，禁止不符合生產(chǎn)安全規(guī)定要求的設(shè)備、人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。10）嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，組織有關(guān)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行定期檢查。11）水上施工船舶嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)安全制度，執(zhí)行當(dāng)?shù)睾秸?、港監(jiān)部門的規(guī)定和交通部規(guī)定的船舶管理制度。12）隨時(shí)檢查船舶各部位工作情況，檢查錨、纜繩等的完好狀況，注意漲、落水時(shí)船舶的系纜和移位。發(fā)現(xiàn)船舶(包括所有施工船舶)情況異常，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理；無法自行妥善處理的，必須及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門報(bào)告，確保船舶施工作業(yè)的安全。13）認(rèn)真做好防臺(tái)工作，風(fēng)力6級(jí)以上嚴(yán)禁作業(yè)。14）施工過程中所有船舶接受統(tǒng)一管理，統(tǒng)一指令。15）施工船舶的拋錨定位由專人負(fù)責(zé)。16）派專人進(jìn)行水上瞭望，防止撞船事故的發(fā)生。8.3 鋼箱梁匹配1）梁段初匹配完成后及時(shí)安裝臨邊防欄桿。2）夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明，用電、用火要防止觸電和火患等。3）嚴(yán)禁與匹配施工無關(guān)的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。9 環(huán)保措施9.0.1嚴(yán)格遵守國(guó)家及地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，防止對(duì)附近周邊造成環(huán)境污染9.0.2施工期間的廢棄物、邊角料分類存放，集中處理。9.0.3生活垃圾設(shè)置收集設(shè)施，集中處理，