龍?zhí)洞髽蚴┕そM織設(shè)計

1、中鐵二十一局集團有限公司 新建黔張常鐵路QZCZQ-9標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn)路基工程實施性施工組織設(shè)計 新建黔江至張家界至常德鐵路工程QZCZQ-9標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn)大橋工程實施性施工組織設(shè)計編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十一局集團黔張常鐵路工程項目二分部 二0一五年五月第一章 編制依據(jù)、范圍及設(shè)計概況1.1 編制依據(jù) 國家相關(guān)法律、法規(guī)和原鐵道部、湖南省的相關(guān)規(guī)章制度。 國家、原鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工技術(shù)指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。 當(dāng)前客貨共線建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平，科學(xué)研究及試驗成果。 鐵路工程施工組織設(shè)計指南(鐵建設(shè)2009226號)。施工組織設(shè)計管理辦法（滬昆湘工管2014 86號）。

2、 = 6 * GB2 * MERGEFORMAT 鐵路工程測量規(guī)范 TB10601-2009 鐵建設(shè)2009196號 = 7 * GB2 * MERGEFORMAT 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）TB10401.2-2003 鐵建設(shè)200399號 = 8 * GB2 * MERGEFORMAT 關(guān)于進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的意見鐵建設(shè)函2006810號 = 9 * GB2 * MERGEFORMAT 黔江至張家界至常德線施工圖龍?zhí)舵?zhèn)大橋和相關(guān)的參考圖等。 = 10 * GB2 * MERGEFORMAT 滬昆客專湖南公司建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件 = 11 * GB2 *

3、 MERGEFORMAT 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況、民族風(fēng)俗及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 = 12 * GB2 * MERGEFORMAT 我集團公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。1.2 編制范圍 黔江至張家界至常德鐵路工程QZCZQ-9標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn)大橋，起訖里程DK276+714.55DK277+222.21，總長507.66m。工程包含墩臺樁基、承臺、墩臺身及連續(xù)梁工程。橋位中心里程為DK276+968。1.3設(shè)計概況(1)、龍?zhí)洞髽蛴傻谝豢辈煸O(shè)計院設(shè)計。(2)、2011年2月24日國家發(fā)展改革委關(guān)于新建黔江到

4、張家界至常德鐵路項目建議書的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)2011381號）。(3)、2014年9月29日國家發(fā)展改革委關(guān)于新建黔江到張家界至常德鐵路可行性研究報告的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)20142218號）。(4)、2014年10月11日中國鐵路總公司、重慶市人民政府、湖北省人民政府、湖南省人民政府關(guān)于新建黔江到張家界至常德鐵路初步設(shè)計的批復(fù)（鐵總辦函20141421號）。第二章 工程概況2.1線路概況2.1.1工程位置黔江至張家界至常德鐵路工程QZCZQ-9龍?zhí)舵?zhèn)大橋位于張常德市桃源縣龍?zhí)舵?zhèn)，工程包含鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩臺身、6x32m連續(xù)梁一聯(lián)，龍?zhí)舵?zhèn)大橋起訖里程DK276+714.55DK277+222.21

5、，總長507.66m，位于常德市桃源縣龍?zhí)舵?zhèn)。2.1.2線路平縱斷面要素表2-1-1 線路縱斷面要素表序號開始里程結(jié)束里程長度(m)坡度()1DK276+714.55DK276+80489.45-12DK276+804DK277+222.21418.21-132.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表2-2-1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表鐵路等級I級正線數(shù)目雙線設(shè)計行車速度200Km/h線間距4.4m最小曲線半徑一般地段3500m，困難地段2800m限制坡度18.5到發(fā)線有效長度一般地段850m、（雙機地段880m）牽引種類電力機車類型客機：動車組、SS7E；貨機：HXD系列閉塞方式自動閉塞建筑限界行車速度200km/h、雙線

6、電氣化鐵路2.3主要工程項目及數(shù)量 表2-3-1 工程概況一覽表序號名稱起訖里程總長/數(shù)量1龍山鎮(zhèn)大橋DK276+714.55DK277+222.21507.66m21.25m鉆孔樁DK276+714.55DK277+222.21140根/3042m3承臺DK276+714.55DK277+222.2117個4墩臺身DK276+714.55DK277+222.2117個5連續(xù)梁DK276+949.05DK277+142.45193.4m/一聯(lián)2.4工程特點 表2-5-1 工程特點一覽表序號工程特點分析1結(jié)構(gòu)形式多、技術(shù)難度大本橋含有實體圓端形墩臺、空心墩臺、實體直墩、連續(xù)梁一聯(lián)2橋梁位置條件該

7、橋梁位置地形起伏較大，有山丘、山坡，小河溪。3環(huán)保要求高工程處于林區(qū)，地表水系發(fā)育，環(huán)保要求高。2.5重難點工程該橋工程含有空心墩施工、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工，空心墩、連續(xù)梁施工要求高、技術(shù)難度大、施工時間較長，作為本橋施工重點和難點工程。2.6實施性施工組織設(shè)計、專項方案清單經(jīng)過梳理，黔江至張家界至常德鐵路工程QZCZQ-9標(biāo)項目龍?zhí)舵?zhèn)大橋施組、專項方案詳見表2-6-1。表2-6-1 施組、專項方案編制時間安排表序號資料名稱級別編制完成時間備注1龍?zhí)舵?zhèn)大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計二級2015年5月3日2鉆孔樁基施工專項方案三級2015年5月6日3承臺、墩臺身施工專項方案三級2015年5月6日4連續(xù)梁工程施

8、工專項方案三級2015年6月5日第三章 項目所在地地區(qū)特征3.1. 自然特征3.1.1 地形地貌工程地處武陵山中、低山區(qū)，地形復(fù)雜，地勢陡峻，河谷深切。山體多沿構(gòu)造線展布，被區(qū)內(nèi)澧水一級支流九渡溪和沅江一級支流牛車河及其支流分割。山頂高程一般為8001400m，河谷為200500m。巖溶地貌明顯，以溶丘洼地、峰叢洼地為主，巖性對地貌形態(tài)具明顯影響，碎屑巖構(gòu)成的山體，山峰常呈錐狀，山脊線多呈魚脊?fàn)睿惶妓猁}構(gòu)成的山體寬厚雄奇。山上植被茂密，多以喬木為主。區(qū)內(nèi)縣道、鄉(xiāng)村道路蜿蜒曲折，交通較為不便。3.1.2 地震動參數(shù)地震動峰值加速度0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度六度，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s

9、。3.1.3 氣象特征沿線屬中亞熱帶山地季風(fēng)濕潤型氣候，氣候溫和，四季分明。年平均氣溫1417.7，最冷月（一月）平均2.95.5，最熱月（七月）平均24.228.4，極端最高氣溫40.8，極端最低氣溫-15.8。年平均降水量11001500mm之間，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4-9月，約占全年降水量的70%。年平均蒸發(fā)量739.21186.4mm。年平均風(fēng)速0.62.1m/s，最大風(fēng)速35m/s。3.1.4工程地質(zhì)該工程位置地質(zhì)主要為強風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化砂巖，砂礫石和軟石。3.1.5 水文地質(zhì)本線所經(jīng)地區(qū)均屬長江流域，自西向東所經(jīng)的河流主要有烏江水系

10、的黔江河、阿蓬江、曲江、野貓河等，沅江水系的酉水、猛洞河、果利河、猛必河、牛車河、洞溪河、小洑溪、燕溪、白洋河等，澧水水系的澧水南源、澧水干流及其支流茅溪、沙堤溪、九渡溪等，其中，沅江、澧水均匯入洞庭湖。沿線水系發(fā)育，山間坡陡多為急流，盆地多為曲流。a.地表水沿線地表水系發(fā)育，沿線經(jīng)過的水系屬于長江流域。自西向東所經(jīng)主要河流有阿蓬江、酉水、澧水、白洋河。其中阿蓬江屬烏江水系；酉水、白洋河屬沅江洞庭湖水系，澧水屬洞庭湖水系。水質(zhì)良好，對混凝土無侵蝕性。b.地下水巖溶水是本工程主要的地下水類型，廣泛分布于碳酸鹽巖中。沿線地下水類型主要為松散巖土類孔隙潛水、碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水。3.2 交通運

11、輸情況3.2.1 鐵路本工程施工時可通過焦柳鐵路將遠(yuǎn)距離材料運至常德或張家界站，再由汽車轉(zhuǎn)運至工地。3.2.2 公路既有公路：沿線主要干線公路有S232、S248、S305、S230、S228、S306、S226、S227，其中桃源至常德與S226省道基本并行（長度約40公里），其余地段公路與鐵路相距較遠(yuǎn)，交通不便，部分地段鄉(xiāng)村道路（即“村村通”）較發(fā)達(dá)，道路以水泥混凝土路面為主，但路面較窄，設(shè)計負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)低，大型施工機械通過后可能會導(dǎo)致路面破損，需考慮在本工程完工后對村村通道路進(jìn)行恢復(fù)，材料主要利用既有省道和整修、擬修鄉(xiāng)村道路運輸。3.3 沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況3.3.1 沿線水

12、源情況沿線水系發(fā)育，地表水資源豐富，對砼無侵蝕性。附近均有小河、小溪流過，可采取筑壩攔截附近溪水引入高位蓄水池或設(shè)抽水泵房取水使用。3.3.2 沿線電源情況龍?zhí)舵?zhèn)大橋的施工用電從龍?zhí)舵?zhèn)臨時開關(guān)站引入。3.3.3 沿線燃料情況本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機械使用的油料可就近購買。3.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植?.沿線石料分布不均勻，桃園至桑植段石料較缺乏，沿線石場分布大都在交通運輸比較方便之處。主要石場情況如下表：工程用石料供應(yīng)點一覽表序號名 稱上路里程與線路位置關(guān)系橫向運距（km）1桃園黃甲鋪三元橋采石廠DK277+600線路左側(cè)23另外部分隧道棄砟可加工為碎石，可供隧道襯砌混凝土及其它圬工使

13、用，以減少砂石運輸費用。2.石灰鐵路經(jīng)過地區(qū)大部分為石灰?guī)r、頁巖和砂巖分布地區(qū)，沿線石灰產(chǎn)地分布均勻。3.磚沿線在人口相對稠密的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都分布有磚場，就近可以滿足工程需求。4.填料情況本線所經(jīng)大多為丘陵、山區(qū)，除局部地段外，山體巖石風(fēng)化較輕，路基填料豐富。5.隧道棄砟的利用意見隧道棄砟應(yīng)盡量用作路堤填料、施工場地的填筑及填補溝壑造田。在山區(qū)，可供耕作的土地資源是有限的，選擇或規(guī)劃棄砟場地應(yīng)按國家土地使用的基本政策，合理占用土地，盡量占用荒地，少占耕地，嚴(yán)格控制侵占良田。隧道穿越質(zhì)地良好的巖層，應(yīng)盡量利用石料資源就地加工為料石或粗、細(xì)骨料等建筑材料，以減少堆放數(shù)量并少占土地。第四章 總體施工組織安排

14、4.1總體目標(biāo)堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照節(jié)能、環(huán)保、原生態(tài)的施工理念，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，精心組織，精心設(shè)計，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。4.1.1質(zhì)量目標(biāo)符合國家、原鐵道部及中國鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須達(dá)到100%，單位工程一次驗收合格率必須達(dá)到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，確保工程竣工后試車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計速度的110%，開通速度達(dá)到設(shè)計速度。 4.1.2 安全目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質(zhì)量重大及以上事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；杜絕較大及以上人員傷亡事故；控制和減少一般責(zé)

15、任事故4.1.3 工期目標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn)大橋計劃工期14.3個月，計劃開工日期為2015年3月15日,計劃竣工日期為2016年7月31日。4.1.4 環(huán)、水保目標(biāo)符合國家、原鐵道部及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。4.1.5 文明施工目標(biāo)做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停置有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。4.1.6 技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨，對施工過程中的重難技術(shù)問題進(jìn)行科研立項，攻克對工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)等影響重大的技術(shù)難題；獲得最大的

16、科技、管理、資源、環(huán)保和社會經(jīng)濟效益；爭創(chuàng)國家、省部級科技進(jìn)步獎項。4.1.7職業(yè)健康目標(biāo)崗前職業(yè)健康安全培訓(xùn)到位率100%，防護(hù)措施到位率100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。4.2施工組織機構(gòu)及職責(zé)劃分、隊伍部署和任務(wù)劃分4.2.1施工管理模式本項目采用三級管理模式，即項目經(jīng)理部、項目分部、專業(yè)化架子隊，全面實現(xiàn)全過程、全方位的施工項目管理。4.2.2施工組織機構(gòu)及職責(zé)分工二分部設(shè)五部一室一隊，即綜合管理部、工程管理

17、部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、工地試驗室和測量隊。配置3支專業(yè)架子隊。施工組織機構(gòu)圖見附圖4-2-1，職責(zé)分工見表4-2-1。表4-2-1 項目分部主要管理職責(zé)劃分表崗位管理職責(zé)項目經(jīng)理主持分部全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)二分部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理等。 總工程師主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案制定，負(fù)責(zé)編制年、季、月施工計劃，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)竣工交驗。 安全總監(jiān)主抓施工安全、文明施工，負(fù)責(zé)制定質(zhì)量計劃和安全生產(chǎn)、文明施工計劃，組織定期的安全、質(zhì)量檢查，對各架子隊的

18、安全、質(zhì)量進(jìn)行評比考核。 項目副經(jīng)理協(xié)助分部項目經(jīng)理工作，配合分部項目經(jīng)理完成本工程對業(yè)主的承諾。配合分部項目經(jīng)理完成項目管理與施工生產(chǎn)工作，對分部項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。分別主抓項目的生產(chǎn)進(jìn)度、成本控制、物資機械設(shè)備、隊伍管理及協(xié)調(diào)，確保項目如期完工。 綜合管理部綜合部是項目分部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)項目的對外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。 工程管理部組織設(shè)計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實施性施工組織設(shè)計、專項施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書。負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因

19、素，提出改進(jìn)措施。組織重點技術(shù)問題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)隊的技術(shù)工作。 安全質(zhì)量環(huán)保部根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，制定安全、質(zhì)量、環(huán)保等計劃及其管理細(xì)則，組織處理安全質(zhì)量事故。制定環(huán)境保護(hù)及水土保持措施，并監(jiān)督執(zhí)行。負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立安全管理日志，做好安全、環(huán)保檔案管理工作。切實監(jiān)管質(zhì)量體系文件執(zhí)行情況，做好質(zhì)量監(jiān)督工作。調(diào)查影響工程質(zhì)量的不利因素，及時制定相應(yīng)措施。配合監(jiān)理、業(yè)主及內(nèi)部各部門做好各類工程質(zhì)量的檢查驗收。按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動，建立質(zhì)量管理日志。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評定。 計劃財務(wù)部根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項

20、目成本計劃、資金使用計劃和工程進(jìn)度計劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。歸口管理變更洽商，辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。負(fù)責(zé)合同管理，負(fù)責(zé)與業(yè)主代表辦理保險事宜。辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。辦理工程施工中各項資金的收支手續(xù)和財務(wù)報表。 物資設(shè)備部按施工組織設(shè)計及合同要求，負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資設(shè)備的管理，為項目施工提供保障。編制物資設(shè)備供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實施。建立物資設(shè)備管理臺帳。掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析設(shè)備影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。根據(jù)項目管理特點，制定設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實施辦法，對工程使用的機電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。按施工圖、施工組織設(shè)計及合同要求，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購。編制

21、材料、設(shè)備供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實施。整理保管好一切材料、機電設(shè)備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。根據(jù)項目管理特點，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實施辦法，對工程使用的材料、機電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。工地 試驗 室負(fù)責(zé)工地的所有工程的試驗和檢驗工作。及時反饋，指導(dǎo)施工，配合工程管理部、安全質(zhì)量部檢查和監(jiān)督現(xiàn)場的砼和鋼筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗工作。測量隊負(fù)責(zé)管段內(nèi)的控制測量、測量放線、監(jiān)控量測、沉降觀測等測量工作架子隊架子隊為直接生產(chǎn)單位，全面承擔(dān)各自的施工任務(wù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工及設(shè)備的使用、保管、維修等工作。按施工圖、合同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交底書、施工計劃

22、、成本控制指標(biāo)組織生產(chǎn)，對現(xiàn)場施工安全、工程質(zhì)量、計劃進(jìn)度負(fù)直接責(zé)任，服從項目經(jīng)理部及分部的統(tǒng)一指揮調(diào)度。4.2.3隊伍部署及施工任務(wù)劃分二分部設(shè)置三個專業(yè)架子隊進(jìn)行現(xiàn)場施工前準(zhǔn)備工作、臨建及管段內(nèi)工程項目的施工管理。龍?zhí)洞髽蛴杉茏尤犨M(jìn)行現(xiàn)場施工管理。項目分部架子隊配置施工任務(wù)安排二分部架子三隊6#拌合站建設(shè)、鋼筋加工廠建設(shè)龍?zhí)洞髽蜚@孔樁基、承臺、墩臺身施工6x32m連續(xù)梁施工橋面系系附屬施工4.3節(jié)點工期分析針對本工程特點，以總工期29個月為目標(biāo)，合理安排資源配置及施工安，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)計劃科學(xué)安排施工進(jìn)度。 開工日期2015年3月15日，竣工日期2017年10月15日。本工程計劃開

23、工日期為：2015年3月15日，竣工日期為：2016年7月31日。第一階段：施工準(zhǔn)備階段，2015年3月15日2015年5月15日，共2個月。本階段完成施工便道、三電改遷以及生產(chǎn)生活設(shè)施，辦公場地建設(shè)。各工作面準(zhǔn)備開始施工。第二階段：鉆孔樁基、承臺、墩臺身施工2015年5月20日2015年11月20日，共7個月。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)梁施工2015年11月20日2016年7月20日，共7個月。第四階段：工程竣工、現(xiàn)場清理：2016年7月20日2016年7月31日，共11天。4.3.1 樁基礎(chǔ)施工進(jìn)度指標(biāo)明挖基礎(chǔ)，采用挖掘機開挖，人工配合?？紤]混凝土強度及不可見因素影響，綜合平均完成明挖擴大基礎(chǔ)到墩

24、臺施工需要30天。本標(biāo)段橋梁鉆孔樁直徑為1.0m1.5m，根據(jù)不同地質(zhì)條件安排由旋挖鉆機和沖擊鉆機進(jìn)行施工。綜合考慮使用旋挖鉆機和沖擊鉆機施工，并考慮不可見因素影響，平均成樁5天/根，各類鉆機施工進(jìn)度指標(biāo)見下表。旋挖鉆機鉆孔灌注樁施工進(jìn)度指標(biāo)表分項工程鉆機定位鉆進(jìn)第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下混凝土合計單樁作業(yè)時間(h)0.582.02.02.012.518沖擊鉆機鉆孔灌注樁施工進(jìn)度指標(biāo)表分項工程鉆機定位鉆進(jìn)第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下混凝土合計單樁作業(yè)時間(h)11002.52.02.012.51114.3.2承臺施工進(jìn)度指標(biāo)綜合考慮放線、開挖、支護(hù)、鑿樁頭

25、、基底處理、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)、模板拆除等，承臺進(jìn)度指標(biāo)：1座/15天。4.3.3墩身施工進(jìn)度指標(biāo)(1)一般橋墩（H14m）采用定型鋼模板一次澆筑墩身和頂帽：11天/個。(2)變截面實心墩（14mH30m）采用翻模施工，底節(jié)一次性澆筑6m，用時7天，6m以上每4m為一模，一模用時按5天計算，則：7+(H-6)35。墩身頂帽安排在墩身施工完成后進(jìn)行，用時15天。4.3.4支架現(xiàn)澆連續(xù)梁（每一孔）4.4工程的接口及配合4.4.1征地拆遷施工組織銜接安排依據(jù)施工組織制定的施工順序，在施工準(zhǔn)備階段首先征拆影響正式開工后需要立即組織施工的結(jié)構(gòu)物的地段。其余拆遷工作根據(jù)新建鐵路工程施工進(jìn)

26、度要求，在各項工程開工前，保證拆遷工作已經(jīng)完成。臨時電力和便道應(yīng)在工程施工全面展開前完成，特別是影響總工期實現(xiàn)的控制性工程，本標(biāo)段線下工程控制性工程為彭家寨隧道。4.4.2路基工程施工組織銜接安排路基施工組織符合以下順序：施工準(zhǔn)備清表和地基處理路堤擋土墻施工基床下路基和基床底層填筑、路塹挖方基床表層填筑路基相關(guān)工程施工整理驗收。路基過渡段涉及到橋涵和隧道，路基填筑時，預(yù)留過渡段路基，等待橋涵工程的橋臺結(jié)構(gòu)、涵洞工程完工程后再組織施工。4.4.3橋涵工程施工組織銜接安排橋涵工程施工組織銜接主要分為3類：第一類：橋涵工程內(nèi)部各分部工程施工組織銜接；第二類：橋涵工程與線路其它結(jié)構(gòu)物的施工組織銜接；第

27、三類：橋涵工程與邊坡加固結(jié)構(gòu)的施工組織銜接。第一類橋涵工程各分部工程施工組織銜接：下部結(jié)構(gòu)按照樁基、承臺、墩身分段組織，流水作業(yè)。上部結(jié)構(gòu)（連續(xù)梁）采用并行作業(yè)。第二類橋涵工程與線路其它結(jié)構(gòu)物的施工組織銜接：橋涵結(jié)構(gòu)與路基和隧道均存在施工組織銜接，對于過渡段則應(yīng)先施工框架橋、涵洞、橋梁橋臺結(jié)構(gòu)物，再施工路基工程。第三類橋涵工程與邊坡加固結(jié)構(gòu)的施工組織銜接：邊坡加固先于橋涵組織施工。4.4.4隧道工程施工組織銜接安排隧道施工按照先明洞后暗洞原則組織施工。明洞采用順序組織施工即可，暗洞采用超前預(yù)報、開挖、支護(hù)、仰拱、襯砌順序組織，流水作業(yè)。隧道施工進(jìn)度還需考慮路基過渡段的填筑時間。4.5施工進(jìn)度計

28、劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖4.5.1施工進(jìn)度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖見附表。第五章 臨時工程5.1 布置原則遵循“安全、經(jīng)濟、文明、合法”的原則，沿線路按功能完備、經(jīng)濟合理，盡量減少施工用地，少占農(nóng)田的要求，使場地布置緊湊合理。盡量利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路拓寬后作為施工便道，以減少施工便道工程量，同時考慮為村民的通行提供便利條件。盡量選用荒地、坡地、旱地作為施工場地，盡量少占水田，盡量減少房屋拆遷工程量；并使生產(chǎn)設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場，以方便施工，方便材料運輸，避免材料、設(shè)備的二次倒運，并保證道路運輸通暢，以降低運輸費用。合理劃分施工區(qū)域，以減少各項施工間的相互干擾，并充分考慮雨季防洪,防臺風(fēng)措施；注意現(xiàn)場水源及用電條

29、件，盡量縮短供水供電管線長度。5.2 施工總平面布置根據(jù)總體施工布署，項目二分部駐地位于龍?zhí)舵?zhèn)。施工總平面布置詳見附圖6-2-1 施工總平面布置圖。5.3 大型臨時設(shè)施布局及實施方案根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，進(jìn)場后在充分利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路的基礎(chǔ)上對便道進(jìn)行改擴建，新建便道聯(lián)通施工生產(chǎn)區(qū)和棄碴場，按照施工安排建設(shè)施工生產(chǎn)和生活設(shè)施。分部平面布置詳見附圖6-2-1平面布置圖。5.3.1 施工便道5.3.1.1 設(shè)置方案修建或擴建便道過程因通行需要新修便橋2座，長度合計約68m。新建便橋根據(jù)現(xiàn)場實際情況，墩臺采用C30混凝土，臺帽采用C30鋼筋混凝土，橋面采用I32b工字鋼上鋪10mm厚防滑鋼板。需新建便

30、橋詳見表5-3-2。表5-3-2 便橋布置一覽表編號所在便道最大跨度長度（m）方案備注8#9#便橋5#便道9米27采用I32b工字鋼上鋪10mm厚防滑鋼板連接拼接，工字鋼間采用22鋼筋連接加固團包大橋、6號攪拌站、松山寺大橋便道聯(lián)通5.3.1.2設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)汽車運輸便道一般地段參照現(xiàn)行公路路線設(shè)計規(guī)范中四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，特殊地段采取加強措施提高等級，確保滿足現(xiàn)場實際施工需要。其中，新建便道的橋涵設(shè)計車輛荷載宜按汽-20級確定；軟土地基上的便道設(shè)計應(yīng)滿足變形和穩(wěn)定性要求。采用泥結(jié)碎石路面，局部采用混凝土路面。便道要滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求，并考慮與相鄰標(biāo)段便道的銜接、滿足車輛運行要

31、求；高填深挖地段的路基應(yīng)作好防護(hù)，便道做到排水暢通，路面無淤泥、無積水。便道盡可能靠近管段各主要工點，并考慮相鄰標(biāo)段的銜接；盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉，不宜占用水田。技術(shù)指標(biāo)：雙車道：路面寬6.5m（重點區(qū)域進(jìn)出場主要便道路面寬為7m），路基寬7.5m。單車道：路面寬3.5m，路基寬4.5m，每300m 左右設(shè)30m 長的會車道，視線不良地段每200m設(shè)一會車道。彎道：根據(jù)各自工點進(jìn)出場最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，一般轉(zhuǎn)彎半徑不小于20m，特殊條件下為15m。坡道：一般情況下不大于8%10%，特殊地段坡度不大于11%。路面：便道底基層為片石（或三七灰土），在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用

32、三七灰土換填處理并做必要的防護(hù)，泥結(jié)碎石、砂石等結(jié)構(gòu)；各場（ 站、區(qū)）、重點工程施工等大型作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場的便道200m 范圍應(yīng)進(jìn)行硬化，標(biāo)準(zhǔn)為：C20 混凝土，厚度不小于20cm，并設(shè)置碎石或灰土墊層，基礎(chǔ)碾壓密實。綠化：各場（ 站、區(qū)）道路兩側(cè)，實施植樹綠化。排水：路面設(shè)置4%橫向排水坡；便道單側(cè)（靠山坡側(cè)）設(shè)置0.20.3m排水溝，溝底縱坡不小于0.1%，并證排水暢通。排水溝根據(jù)實際情況接入現(xiàn)有溝渠，防止沖刷水田，房屋等。便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專項設(shè)計，其承載負(fù)荷滿足施工車輛通行的需要，橋面高度不低于上一年最高洪水位，橋面設(shè)1.2m 的欄桿扶手，欄桿顏色標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。 便道便橋應(yīng)設(shè)置必要的標(biāo)識標(biāo)

33、志，在施工現(xiàn)場（ 生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等）拐彎處，設(shè)置拐彎指向標(biāo)志，并設(shè)置防撞墩、防撞柱等防護(hù)措施。第六章 重難點工程施工方案6.1工程概況龍?zhí)洞髽蚩傞L507.66m，工程項目包含鉆孔樁基、承臺、墩臺身及6x32m連續(xù)梁一聯(lián)，其墩號范圍為：7#-13#，連續(xù)梁總長為193.2m?，F(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，連續(xù)梁的梁體線性和徐變控制要求高，并且跨越河流或道路，施工安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大，因此現(xiàn)澆連續(xù)梁施工為本標(biāo)段的難點工程。6.2施工方法、裝備、施工順序1、施工方法：本工程采用分段支架現(xiàn)澆法施工。2、施工裝備：鋼管支架、碗扣支架，定型鋼模板。3、總體施工順序見圖6-2-1“總體施工順序示

34、意圖”。 施工準(zhǔn)備鉆孔樁基工程施工承臺工程施工墩臺身工程施工連續(xù)梁工程施工附屬工程施工圖6-2-1 總體施工順序圖6.3勞動及作業(yè)組織方式工程項目施工隊伍作業(yè)組織方式鉆孔樁基鉆孔樁施工隊進(jìn)場安排連續(xù)梁鉆孔樁先行施工，在完成一個墩身鉆孔樁施工時，待樁基達(dá)到強度要求，進(jìn)行基坑開挖，進(jìn)行樁基檢測，檢測符合設(shè)計要求，進(jìn)行承臺、墩臺身施工。根據(jù)現(xiàn)場實際情況安排機械設(shè)備進(jìn)行樁基施工，承臺、墩臺身進(jìn)行流水作業(yè)，保證現(xiàn)場施工有序、順利展開，全面施工。承臺承臺、墩臺身施工隊墩臺身連續(xù)梁連續(xù)梁施工隊在連續(xù)梁主墩樁基完成，主墩墩身施工時，施工隊伍進(jìn)行連續(xù)梁墩身部位預(yù)埋件埋設(shè)，支架搭設(shè)，連續(xù)梁主體施工。6.4關(guān)鍵工序

35、施工工藝及質(zhì)量控制632m連續(xù)梁梁體采用滿堂支架法原位現(xiàn)澆施工。6.4.1施工工藝流程：工、料、機準(zhǔn)備及試驗工作安裝箱梁底膜及單側(cè)邊模安裝底板、腹板鋼筋，埋設(shè)波紋管安裝邊模、內(nèi)模、面板鋼筋澆 筑 混 凝 土混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除穿 鋼 絞 線張拉鋼絞線孔道壓漿、封端制作砼試塊壓砼試塊錨具制備鋼絞線制作檢查張拉設(shè)備安裝支架支架預(yù)壓支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程圖6.4.2質(zhì)量控制：為保證連續(xù)梁的施工質(zhì)量，可采用自密實砼進(jìn)行澆筑；預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續(xù)式，保證壓漿密實。連續(xù)梁灌注采用計算機和專用軟件進(jìn)行梁體線型控制，確保連續(xù)梁施工質(zhì)量。連續(xù)梁施工前，會同設(shè)計、科研、監(jiān)理等單位制定

36、成橋試驗方案，施工中按預(yù)埋測試元件，成橋后進(jìn)行動靜載試驗，對成橋結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行分析研究，確保成橋結(jié)構(gòu)滿足高速鐵路行車要求。梁體砼的配合比經(jīng)過多次正交試驗確定，要有良好的和易性，初凝、終凝時間根據(jù)施工需要確定，采用砼輸送泵連續(xù)澆筑，插入式和高頻附著式振動器振搗，以保證砼施工質(zhì)量。所有整體模板的面板接縫均進(jìn)行焊接拋光處理，消除錯臺。模板拆除時，要在梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差在15以內(nèi)情況下進(jìn)行，避免梁體表面因降溫過快引起裂紋。梁體預(yù)應(yīng)力施工前，為確保鋼絞線的有效預(yù)應(yīng)力值，滿足運營和使用要求，必須進(jìn)行管道摩阻、錨圈口摩阻試驗，通過試驗檢查預(yù)應(yīng)力損失值和理論計算值之間的差別，根據(jù)試驗結(jié)果對梁體控制應(yīng)力進(jìn)

37、行調(diào)整。為提高梁體砼早期強度，避免產(chǎn)生早期裂紋和減小砼徐變上拱，在澆筑完畢后先蒸汽養(yǎng)護(hù)、后灑水自然養(yǎng)護(hù)。對梁體的預(yù)應(yīng)力筋采取兩次張拉，后進(jìn)行管道壓漿、封錨。橋梁施工過程中的線性監(jiān)控實施方案，尤其加強混凝土連續(xù)梁施工線性監(jiān)控和檢測，必要時委托有經(jīng)驗的專業(yè)單位進(jìn)行監(jiān)控和檢測；組織有關(guān)單位或?qū)＜疫M(jìn)行評估驗收監(jiān)控結(jié)果，合格后進(jìn)行下道工序施工。第七章 施工方案及工藝7.1施工準(zhǔn)備7.1.1施工調(diào)查、對龍?zhí)舵?zhèn)大橋的工程地形、地貌、地質(zhì)及氣象進(jìn)行全面、詳細(xì)的調(diào)查。、地表水、地下水分布情況，并對生活用水和施工用水水源進(jìn)行水質(zhì)分析。、地材、生活物資供應(yīng)狀況等。、當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣、社會

38、治安以及其它應(yīng)注意的事項等。7.1.2 技術(shù)準(zhǔn)備、圖紙會審。、編制實施性施工組織設(shè)計、復(fù)測成果、專項方案、風(fēng)險評估。、搞好施工技術(shù)交底。、做好崗前培訓(xùn)。 、建立工地試驗室。、進(jìn)行交接樁及樁點復(fù)測工作。7.1.3 施工資源籌集建立精干高效的現(xiàn)場管理機構(gòu)，組織曾經(jīng)參加過路基、橋梁、隧道、涵洞、無砟道床等方面的主要技術(shù)力量和設(shè)備，安排參加過國家鐵路干線建設(shè)專業(yè)化隊伍施工，抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強、有突出業(yè)績的專業(yè)隊伍擔(dān)負(fù)重點工程的施工任務(wù)。根據(jù)施工組織及總體安排，迅速組織人員和機械設(shè)備上場，全面展開征地拆遷工作，嚴(yán)格按照圖紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工

39、創(chuàng)造條件。修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。架子隊伍和機械設(shè)備進(jìn)場做到“三快”：進(jìn)場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。7.1.4 征地拆遷臨建：開工前5天辦好手續(xù)。紅線內(nèi)：開工前7天內(nèi)完成征地拆遷手續(xù)。根據(jù)現(xiàn)場實際，制定征地拆遷計劃，對制約重點工程先期開工的征地拆遷優(yōu)先安排，避免對后續(xù)主線施工產(chǎn)生干擾，其它與主線干擾較小的征地拆遷工程結(jié)合總體施工安排適時組織施工。改移工程按照“確保道路交通暢通、確保道路等級不降低、造福當(dāng)?shù)亍钡脑瓌t組織施工，在改后道路沒有達(dá)到通行條件時，不得封閉原有道路交通，同時改后道路等級不得低于原有道路等級。對于“三電

40、”遷改，前期在網(wǎng)電未接入時采用自發(fā)電方式進(jìn)行施工。成立專人負(fù)責(zé)征地拆遷及對外協(xié)調(diào)工作。采用：“以人為本、先易后難、重點突破”的原則，優(yōu)先保證工期節(jié)點控制性工程先期遷改，先期開工；必須對“三電”遷改做認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查，核實數(shù)量，并將已經(jīng)完成三電遷改的統(tǒng)計資料及時提交相關(guān)單位，防止站后工程設(shè)計、施工引起二次遷改。“三電”遷改施工嚴(yán)格執(zhí)行公司的相關(guān)管理辦法。7.2施工方案7.2.1基礎(chǔ)施工(1)明挖基礎(chǔ)明挖基礎(chǔ)、承臺土方均采用人工配合機械開挖，石方采用鉆孔爆破開挖，人工配合清邊和清底，有水基坑使用水泵抽排水疏干。鋼筋網(wǎng)片采取鋼筋加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎。承臺采用一次澆筑，基礎(chǔ)砼采用大塊鋼模板澆筑，并且

41、嚴(yán)格按照大體積砼的施工要求組織施工。砼由砼拌合站集中拌制，灌車運輸，泵送入模。(2)鉆孔灌注樁 鉆孔灌注樁根據(jù)地質(zhì)情況主要選用沖擊鉆機、旋挖鉆機施工；現(xiàn)場集中制作鋼筋籠，利用汽車起重機吊裝，采用垂直導(dǎo)管法澆筑水下砼?？拷扔泄返你@孔樁施工時采用鋼板樁防護(hù)。施工中要認(rèn)真核對挖孔揭示地質(zhì)與設(shè)計是否相符，確保橋涵基礎(chǔ)承載力滿足設(shè)計要求。7.2.2墩臺身施工(1)實體墩身施工實體墩臺按照現(xiàn)澆梁和架梁的順序提前安排施工。采用成套的大塊拼裝式鋼模板，使用廠制定型無拉桿工藝，汽車起重機配合人工安裝及拆除模板。墩臺身高度在14米以下時，采用整體一次性澆筑完畢；墩臺身高度超過14米時分節(jié)澆筑，間隔時間不宜超過

42、3天，其接觸面嚴(yán)格按接縫處理，并加強對接縫處振搗。墩臺砼采用無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)護(hù)。施工時根據(jù)設(shè)計圖紙要求對鋼筋采取相應(yīng)的防銹措施。除設(shè)計結(jié)構(gòu)界面外，墩臺不留和少留施工縫，盡可能一次灌注成型；預(yù)留的孔洞，使用較設(shè)計高一級的無收縮砼填補。(2)空心墩施工本標(biāo)段空心墩施工時采用翻模施工。首先進(jìn)行翻模組裝調(diào)試，在鋼筋綁扎校正模板后，用砼輸送泵澆筑砼，在砼強度達(dá)到8Mpa以上時提升施工平臺、爬升翻模澆筑下一模砼，如此循環(huán)直至墩頂實心段。施工至實心段后拆除翻模，拼裝實心段模板，澆筑實心段及墩帽砼。材料、機具的垂直運輸采用吊車運輸。7.2.3支架現(xiàn)澆連續(xù)梁(1)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝詳

43、見“6.4.1支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程圖”。(2)地基處理及支架方案根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進(jìn)行處理。支架材料：483.5mm碗扣式腳手架；布置方案：縱向間距0.6m；橫向間距設(shè)置翼緣板下0.9m、腹板下0.3m、底板下0.6m；層間距0.9m；腳手架內(nèi)部和兩側(cè)設(shè)置剪刀撐。(3)支架驗算委托有相關(guān)資質(zhì)的機構(gòu)進(jìn)行動態(tài)驗算，符合要求后方可使用，不符合承載要求時，進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，滿堂支架方案以最終蓋章審定版為準(zhǔn)。 (4)支架預(yù)壓采用111m和111.5m素混凝土預(yù)制塊堆碼預(yù)壓。鋼管腳手架的拼裝及要求：a.在每排鋼管中心連線的正下方順橋向鋪設(shè)臥木。b.在臥木上放置鋼管底托。c.布置第一層立桿和最下層水平桿時，

44、靠近墩身處的桿件緊貼墩身固定；支架內(nèi)設(shè)足夠的剪刀撐。d.調(diào)整好立桿的間距和垂直度，擰緊結(jié)點處的卡扣和螺拴；支架預(yù)拱度的控制：根據(jù)連續(xù)箱梁設(shè)計的預(yù)拱度及高程差(支架和地基的彈性變形)綜合考慮設(shè)置支架預(yù)拱度，并通過U型托座下的螺旋支撐調(diào)整底模標(biāo)高；預(yù)拱度最大值設(shè)在梁的跨中，其它各點由中間向兩端按二次拋物線過渡。(3)模板工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板由底模、外側(cè)模、內(nèi)模、端模組成。底模板采用大塊竹膠板，按梁的底面形狀分塊拼裝后,在支架分配梁上組裝。組裝底模前，對墊石高程進(jìn)行復(fù)測。安裝支座后，在墩臺的墊石上標(biāo)出梁體的中心線和端線，把底模按中心線和端線固定在分配梁上。內(nèi)模由制式鋼模和型鋼框架組拼而成，采用分塊拆

45、裝工藝。內(nèi)模面板與框架間用鉤頭螺栓相連，面板間用U型卡扣聯(lián)接。內(nèi)模分節(jié)拼接完成后，將其吊入綁好的U型鋼筋籠內(nèi)，用鋼板凳將其支撐在底模上；內(nèi)外模用對拉螺栓連接。在內(nèi)模頂板上留有30cm30cm的天窗(灌注底板混凝土?xí)r下料使用)，天窗間距2.5m。用壓杠與底部拉緊將內(nèi)模壓死，預(yù)防澆注腹板和底板混凝土?xí)r內(nèi)模上浮。端模采用廠制定型鋼模。安裝時，端模與內(nèi)外模及預(yù)應(yīng)力錨墊板連接牢固。立好模板后，對鋼筋、波紋管、模板幾何尺寸、各種預(yù)埋構(gòu)件、支座位置等進(jìn)行仔細(xì)檢查。在混凝土強度超過設(shè)計強度的50時，拆除外側(cè)模；在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的60以后，拆除內(nèi)模、端模；對于承受梁體荷載的底模，待梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計

46、強度的90，并進(jìn)行一期張拉后拆除。拆除外模的步驟：逐段松開內(nèi)外模對拉螺栓連好外模保護(hù)纜和起重鋼絲繩解開外模與端模的連接逐段解開外模拼接螺栓調(diào)整外模升降螺栓降低外模打掉外模背楞楔塊外模吊離支架。拆除時，從兩端向中間拆除，一次拆除一片。拆除內(nèi)模的步驟：抽出內(nèi)外模對拉螺栓卸下內(nèi)模橫帶拆除內(nèi)模框架從上向下拆除面板。內(nèi)模亦從兩端向中間拆除，拆除的模板按編號連接成各個單元段，以備下次使用。拆除端模的步驟：端部內(nèi)外模板拆除后，拆除端模與喇叭管的連接螺栓，從上向下拆除端模。(4)支架預(yù)壓預(yù)壓重量為T(1.2倍梁體重量)。預(yù)壓過程分級進(jìn)行，第一級50%T，第二級為90%T，第三級為110%T。每級持荷時間20m

47、in，期間做好沉降觀測。堆載過程中采用吊車配合吊裝堆放。在堆載過程中按照施工過程中混凝土澆筑順序(先底板、再腹板、最后頂板)進(jìn)行預(yù)制塊的堆碼。預(yù)壓步驟：支架安裝后，在堆載試驗開始前，分別在支架底板橫向左、右設(shè)置二點，縱向在跨中、墩頂、邊跨1/4處及支架端部設(shè)置觀測點。按從跨中至兩端的順序進(jìn)行，先在底模上鋪一層2cm厚木板，避免預(yù)制塊吊裝損傷底模，然后用吊車吊裝混凝土塊進(jìn)行堆碼，堆碼時注意不得覆蓋觀測點。數(shù)據(jù)采集堆載前對各觀測點初始狀態(tài)進(jìn)行觀測，采集基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，加載過程中，荷載分三級施加，第一級荷載為支架在施工狀態(tài)實際內(nèi)力的50%，第二級荷載為支架在施工狀態(tài)實際內(nèi)力的40%，第三級荷載為支架在施工

48、狀態(tài)實際內(nèi)力的30%，即總荷載為施工狀態(tài)實際內(nèi)力的1.2倍。分別對三個階段進(jìn)行變形觀測，并與計算值對比，當(dāng)實測值與計算值相差較大時查明原因后再加下級荷載。加載完成后，連續(xù)觀測，當(dāng)連續(xù)兩次沉降量不超過2mm后，觀測并記錄各測點的最終標(biāo)高，然后進(jìn)行卸載。卸載過程中按支架在施工狀態(tài)實際內(nèi)力的30%、40%、50%進(jìn)行，并精確測出底模各測點的標(biāo)高，為底模調(diào)整提供依據(jù)。卸載完成后，整理收集得到的所有數(shù)據(jù)，得出支架底模的彈性變形和非彈性變形，確定支架在混凝土澆筑過程中的撓度，再考慮張拉起拱度，以確定底模標(biāo)高調(diào)整。根據(jù)計算結(jié)果，對底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，使預(yù)留拱度值更加準(zhǔn)確，同時也是對支架的強度、剛度和穩(wěn)定性的檢

49、驗。(5)模板預(yù)拱度的調(diào)整為了使梁的線型滿足設(shè)計要求，支架必須設(shè)置預(yù)拱度。支架預(yù)拱度值的大小主要考慮：支撐梁承重后引起的彈性變形值。箱梁設(shè)計給定的預(yù)應(yīng)力和自重引起的變形值。箱梁設(shè)計要求的拱度值。(6)底板及腹板鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工，載重汽車運輸至工地，在現(xiàn)場進(jìn)行安裝成型。鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計圖紙進(jìn)行加工，加工前必須填寫下料單，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行加工。主筋接頭焊接采用閃光對焊或搭接焊，加工成型的鋼筋要分類擺放并加以標(biāo)識。形狀復(fù)雜的鋼筋，先放好大樣后再加工?？v向鋼筋需焊好之后抬上梁部綁扎，盡量避免在梁上進(jìn)行焊接作業(yè)。波紋管定位網(wǎng)片制作專門的定位胎具進(jìn)行加工，加工準(zhǔn)確安裝方便。鋼筋安裝時確

50、保安裝位置準(zhǔn)確，線形順直，鋼筋間距及保護(hù)層厚度符合要求。鋼筋保護(hù)層采用外購C50混凝土保護(hù)墊塊，梅花形布置。鋼筋焊縫長度單面焊為10d，雙面縫為5d，且焊縫飽滿。錨墊板下的螺旋筋應(yīng)按設(shè)計位置準(zhǔn)確安放并固定，防止灌砼時滑落或移位導(dǎo)致張拉時錨下崩裂，安放順序應(yīng)注意和豎向縱向分部筋的綁扎順序。端部錨下鋼筋比較密集，綁扎時數(shù)量不得缺少。支座頂?shù)姆植间摻詈弯摻罹W(wǎng)片必須按照設(shè)計圖紙布置，和梁體鋼筋一次綁扎成型。預(yù)留孔、泄水孔、通氣孔處必須按設(shè)計放置螺旋筋，防止孔周出現(xiàn)徑向放射裂紋。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實際情況加強

51、架立鋼筋的設(shè)置。鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求應(yīng)相互錯開布置，經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗合格后，進(jìn)行下道工序施工。頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接工序在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接。(7)預(yù)埋件、預(yù)留孔施工要點預(yù)留孔埋設(shè)時對預(yù)埋管進(jìn)行加固定位，防止混凝土澆筑時產(chǎn)生偏位及傾斜。防撞墻、電纜槽豎墻、接觸網(wǎng)支柱、人行道擋板等，在相應(yīng)位置將預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件與梁體鋼筋一同綁扎、安裝，以保證預(yù)埋筋與梁體的連接。安裝時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙施工，確保其位置準(zhǔn)確無誤。(8)混凝土澆筑梁體澆筑由跨中向兩端對稱進(jìn)行，先澆筑腹板倒角處，再澆筑底板，然后腹板，最后澆筑頂板混凝土?；炷敛捎盟椒?/p>

52、層、斜向分段，兩側(cè)對稱澆筑?；炷翝仓r，先從腹板對稱下料，混凝土塌落度控制在140180mm，每層控制在30cm左右，每段長度不大于5m，待腹板倒角澆筑完成時，停止從腹板下料，改用從頂板預(yù)留孔下料，澆筑底板混凝土，混凝土底板澆筑完成后再澆筑腹板及頂板。混凝土澆筑時，模板溫度控制在535，混凝土拌合物入模溫度控制在1030。梁體混凝土澆筑完畢后，箱梁頂板混凝土標(biāo)高采用專用模具進(jìn)行控制，最后趕壓成型，二次收漿抹面，并對底板混凝土表面進(jìn)行二次趕壓抹光，保證防水層基面平整及橋面流水坡度。梁體混凝土振搗采用插入式振搗棒振搗，振搗按40cm間距布點，振搗均勻，分層振搗時插入下一層混凝土的深度為510cm

53、，振搗時間以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為度，防止漏振、欠振或過振現(xiàn)象?；炷琳駬v時嚴(yán)禁振動棒觸碰波紋管、鋼筋、模板，并安排專人檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫處的密合情況，避免螺栓松動造成跑模和變形，有漏漿處及時封堵。由于預(yù)應(yīng)力筋先安裝后澆筑混凝土，在進(jìn)行混凝土施工時，注意加強波紋管的保護(hù)，避免水泥漿進(jìn)入管道，同時在澆筑時拉動鋼絞線，混凝土澆筑完成后及時沖洗管道。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)隨時檢測，控制混凝土塌落度、入模溫度、含氣量，分別從底板、腹板和頂板隨機取樣做混凝土試件，試件組數(shù)滿足施工工序和橋梁質(zhì)量檢驗的要求?；炷敛捎酶采w土工布進(jìn)行養(yǎng)生，并適時進(jìn)行灑水，保持混凝土表面濕潤(當(dāng)溫度低于5

54、度時采用保溫養(yǎng)生)。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60時，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于28d；相對濕度在60以上時，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于14d。混凝土澆筑前埋設(shè)測溫管，以便進(jìn)行溫度監(jiān)控?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，對溫度進(jìn)行監(jiān)控，定時測量混凝土芯部溫度、表面溫度、環(huán)境溫度、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)環(huán)境溫度變化，調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施，使混凝土的內(nèi)外溫差不大于15 度。(9)預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實際伸長量與計算伸長量差值控在6%以內(nèi)，在梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的100%且彈性模量達(dá)100%時，混凝土齡期滿足10天方能進(jìn)行終張拉，張拉步驟嚴(yán)格按照設(shè)計或規(guī)范要求進(jìn)行。對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措

55、施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。在第一跨箱梁張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進(jìn)行實際測定，根據(jù)實測結(jié)果計算張拉控制力，并與設(shè)計單位協(xié)商進(jìn)行修正。預(yù)應(yīng)力施工工藝：管道及錨墊板安裝鋼絞線加工安裝清理錨墊板安裝工作錨環(huán)及夾片安裝限位器安裝張拉千斤頂預(yù)張拉初張拉終張拉錨具外鋼絞線切割壓漿封錨。預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板安裝：預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管，其接頭由專用的接頭連接，且用膠布纏牢，以防澆筑混凝土?xí)r漏漿，造成管道堵塞。預(yù)應(yīng)力管道安裝位置準(zhǔn)確，管道平順，波紋管通過鋼筋網(wǎng)片固定，波紋管與鋼筋有交叉重疊時，將鋼筋位置錯開，如果鋼筋位置無法錯開，不得私自處理，經(jīng)設(shè)計同意確定處理方法。波紋管兩端應(yīng)封

56、嚴(yán)，防止混凝土進(jìn)入。錨墊板固定在端模上，安裝錨墊板時，固定牢靠，與波紋管連接處密封完好，壓漿孔進(jìn)行封堵，防止混凝土進(jìn)入。預(yù)應(yīng)力張拉：預(yù)應(yīng)力鋼絞線按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個階段進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，兩端兩側(cè)四個千斤頂同時進(jìn)行張拉。張拉順序為：先腹板后頂板，先上后下，左右對稱。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用雙控措施，實際伸長量與計算伸長量差值控在6%以內(nèi)，張拉過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。梁體混凝土達(dá)到設(shè)計強度的60%以上時，進(jìn)行帶模預(yù)張拉，張拉時拆除端模，內(nèi)膜松開，并清理錨墊板、壓漿孔。梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計值80%以上且彈性模量達(dá)到設(shè)計要求方可進(jìn)行初張拉，初張拉后拆除底模

57、及支撐。終張拉應(yīng)在梁體混凝土強度及彈性模量達(dá)到設(shè)計值后，且在確保施工工藝和質(zhì)量的前提下進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力管道壓漿：預(yù)應(yīng)力筋終張拉完成后，應(yīng)在24小時內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。壓漿前清除管道內(nèi)雜物及積水。壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實，體積收縮率應(yīng)小于2。初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)小于24h，壓漿時漿體溫度應(yīng)不超過35。預(yù)應(yīng)力管道壓漿應(yīng)采用真空輔助壓漿工藝；壓漿泵應(yīng)采用連續(xù)式；同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。水泥漿由一端壓入，當(dāng)另一端出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時，關(guān)閉出漿口，繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力達(dá)到0.50.6MPa時，關(guān)閉進(jìn)漿口，且持壓2min，待漿體初凝不流動時方可拆卸漿閥，以確?？椎纼?nèi)漿體飽滿密實。壓漿中途發(fā)生

58、故障不能連續(xù)一次壓滿一個孔道時，應(yīng)立即用高壓水將未壓滿的孔道沖洗干凈，故障處理后再進(jìn)行正常壓漿。壓漿過程中和壓漿48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35時，壓漿應(yīng)在夜間進(jìn)行。封錨：孔道壓漿完畢，經(jīng)檢查無不飽滿情況，漿體已凝固后，及時進(jìn)行梁體封錨作業(yè)。綁扎封錨鋼筋之前，先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)上的封錨砂漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間的交接縫應(yīng)用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，并對梁端進(jìn)行鑿毛。設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。為固定鋼筋網(wǎng)的位置，將部分鋼筋點焊在支承墊板上。妥善固定封端模板，以免模板位移。封錨混凝土振搗密實，無蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混凝土各處與梁體混凝土的錯臺

59、不超過2mm。7.2.4橋面系本標(biāo)段橋面系分為現(xiàn)澆和預(yù)制安裝兩部分?，F(xiàn)澆部分橋面系施工與梁部施工順序進(jìn)行。鋼筋采取鋼筋加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎；模板采用鋼模板；混凝土澆筑采取混凝土拌和站集中拌制，混凝土運輸車運輸，混凝土泵泵送入模。預(yù)制安裝部分采取集中預(yù)制、加工，架梁過后人工安裝。7.2.4.1梁端伸縮縫安裝梁端伸縮縫安裝詳見工藝框圖。7.2.4.2連續(xù)梁防水層和保護(hù)層部分施工防水層：混凝土橋面防水層采用聚氨酯或聚合物水泥防水涂料（按設(shè)計要求）。聚氨酯防水涂料和聚合物水泥防水涂料的性能滿足鐵路橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件要求。防水層的基層要求平整、清潔和干燥；無凸凹不平、蜂窩、麻面、浮碴、浮灰

60、和油污等?；鶎悠秸鹊囊螅河?m靠尺檢查，空隙不大于5mm，且空隙只允許平緩變化。防水涂料的配制施工按廠家說明書和施工圖紙進(jìn)行。當(dāng)氣溫低于0時，采取措施，但嚴(yán)禁明火加熱。防水涂料甲、乙兩組份配比準(zhǔn)確、攪拌均勻、涂刷均勻，無漏刷現(xiàn)象。保護(hù)層：保護(hù)層采用強度等級為C40細(xì)石聚丙烯（聚丙烯腈）纖維網(wǎng)混凝土，配合比由試驗確定。施工時，避免碰傷已鋪好的防水層。將綁好的鋼筋及保護(hù)層墊塊按位置安放在防水層上，再將攪拌均勻摻聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在防水層上，用平板振動器搗實，直到無可見的空洞為止，然后用抹刀抹平。每米平整度3mm并排水暢通?；炷脸跄?，保護(hù)層上蓋一層塑料薄膜，澆水養(yǎng)護(hù)至少十天，使塑料薄膜