大型公共場所疏散指示裝置

1、大型公共場所疏散指示裝置與項(xiàng)目相關(guān)的國外研究和發(fā)展?fàn)顩r一.研究背景及意義近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展以及城市人口的增加，興建大型 公共建筑設(shè)施逐漸成為城市化發(fā)展的需要。大型公共建筑設(shè)施極大的滿足了群眾 的需要，促進(jìn)了城市的發(fā)展，但是大型公共建筑設(shè)施的人員聚集程度增加的同時(shí)， 其危險(xiǎn)性也日益凸顯，尤其是在緊急狀況（如火災(zāi)、爆炸等）下，給人員安全順 利的疏散造成了一定的困難。大型公共建筑設(shè)施中由于人員聚集現(xiàn)象嚴(yán)重，人員背景參差不齊，疏散應(yīng)急 指示標(biāo)志不夠明顯醒目，人員不知到底安全通道在哪，致使人員疏散工作進(jìn)行困 難。以下是近些年比較嚴(yán)重的由于人員聚集而引發(fā)的事故：1998年9月4日，沙特

2、阿拉伯麥加朝圣中，107人因擁擠死亡；2000年7月，在津巴布韋哈拉雷，由于球賽引發(fā)的球迷騷亂，造成12人死 亡，14人受傷；2004年2月5日，北京密云縣密虹公園事故，因人群擁擠，造成了踩死37 人，擠傷巧人的特大惡性事故；2005年2月1日，成都家樂福雙橋店在所謂的開業(yè)促銷活動(dòng)中因?yàn)槿狈τ?效的應(yīng)急預(yù)案而導(dǎo)致促銷現(xiàn)場混亂，有5人在踐踏中不同程度受傷；2007年11月10日在家樂福重慶沙坪壩店的10周年店慶促銷活動(dòng)中，其東 門入口處因群眾滑倒而引發(fā)踩踏安全事故，造成3人死亡，31人受傷，其中7 人重傷；2008年12月，美國紐約一家沃爾瑪超市上周五推出超低價(jià)促銷，引發(fā)踩踏 事件，超市一名職員

3、被踩踏致死，四人受傷；2009年3月22日，重慶涪陵商場發(fā)生踩踏事故，致2死11傷；2010年7月24日，在德國西部杜伊斯堡舉行“愛的大游行”電子音樂狂歡 節(jié)時(shí)發(fā)生踩踏事件，造成至少18人死亡，45人受傷。大量的人員聚集場所事故的發(fā)生，給人們留下了非常慘痛的教訓(xùn)。這些災(zāi)難， 導(dǎo)致很多人喪失了寶貴的生命，給社會(huì)穩(wěn)定帶來了巨大的負(fù)面影響。然而，導(dǎo)致人員在這些災(zāi)難中喪失生命的主要原因，是在發(fā)生緊急事故之后，人員不能迅速 安全的離開事故發(fā)生地。因此，如何充分的考慮快速有效的指引疏散和逃生路線， 有效地預(yù)防和減少大型人員聚集場所事故中的人員傷亡，尤其是防止群死群傷事 故的發(fā)生具有極其重要的意義。然而，人

4、員疏散問題是一個(gè)涉及建筑物的結(jié)構(gòu)、 火災(zāi)的發(fā)展過程和建筑物內(nèi)人員的行為等眾多因素的復(fù)雜問題。而現(xiàn)今大多數(shù)大型公共場所存在一系列的問題，如疏散應(yīng)急指示燈電源沒有 保障，標(biāo)志設(shè)置不夠明顯醒目。所以，有必要開展對(duì)大型公共場所疏散指示裝置 的研究。二.與項(xiàng)目相關(guān)的國外研究和發(fā)展?fàn)顩r近期的火災(zāi)、恐怖襲擊等安全事故發(fā)生很頻繁，很多高層建筑、地鐵、飛機(jī) 場等都為各自的安全事故的發(fā)生做好防范與應(yīng)急預(yù)案，減少人員的傷亡。下面我 們來介紹下國外對(duì)安全事故的事故分析、應(yīng)對(duì)措施，以及對(duì)防范安全事故的研究 和發(fā)展?fàn)顩r。韓國大邱市地鐵蓄意縱火事故：2月18日上午9時(shí)55分左右，韓國東部著名的紡織服裝城市大邱市，已經(jīng) 過了

5、上班的高峰時(shí)間，第1079號(hào)地鐵列車上乘坐的大部分是老人和孩子。他們 或翻看手中的書報(bào)，或閉目養(yǎng)神。除了車輪的聲音，車廂里顯得非常安靜。他們 做夢(mèng)也沒有想到，一場巨大的災(zāi)難正要降臨到他們的頭上。 列車剛在市中心 的中央路車站停住，第三節(jié)車廂里一名56歲的男子就從黑色的手提包里取出一 個(gè)裝滿易燃物的綠色塑料罐，并拿出打火機(jī)試圖點(diǎn)燃。車內(nèi)的幾名乘客立即上前 阻止，但這名男子卻擺脫阻攔，把塑料罐內(nèi)的易燃物灑到座椅上，點(diǎn)著火并跑出 了車站。車內(nèi)起火后，車站的電力系統(tǒng)立刻自動(dòng)斷電，站內(nèi)一片漆黑，列車門因斷電 無法打開。車內(nèi)沒有自動(dòng)滅火裝置。正當(dāng)大火燒起來的時(shí)候，剛好駛進(jìn)站臺(tái)的對(duì) 面一趟列車也因停電而無法

6、動(dòng)彈。大火迅速蔓延過去，兩列車的12節(jié)車廂全被 烈火濃煙包圍。人們亂作一團(tuán)，有的拼命撬門，有的四處尋找逃生的出口?；艁y中，許多乘客因濃煙窒息而死。濃煙不僅從地鐵出口向地面上的街道擴(kuò) 散，而且順著通風(fēng)管道蔓延全地下商場。200多家商店紛紛關(guān)門。當(dāng)?shù)鼐健?消防部門在兩分鐘內(nèi)接到了火警警報(bào)，迅速調(diào)集1500多名人員和數(shù)十輛消防車 前往救援。軍隊(duì)也加入救援隊(duì)伍。一時(shí)間，大邱市中心區(qū)警笛聲響成一片，警察 封鎖了通往現(xiàn)場的所有路口。許多市民聞?dòng)嵑筅s到現(xiàn)場，尋找自己親屬。事故現(xiàn) 場周圍哭聲不斷，交通陷入癱瘓。據(jù)韓國專家和媒體的分析，目前韓國地鐵大致存在三個(gè)方面的問題：首先是設(shè)備方面的隱患，車站和車廂內(nèi)安全

7、裝置不足。韓國的地鐵車站內(nèi)雖 然安裝了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備、自動(dòng)淋水滅火裝置、除煙設(shè)備和緊急照明燈，但是 這些安全裝置在對(duì)付嚴(yán)重火災(zāi)時(shí)仍明顯不足，尤其是自動(dòng)淋水滅火裝置。由于車 廂上方是高壓線，為了防止觸電，車廂內(nèi)均沒有安裝這種裝置。因此，此次大邱 市地鐵發(fā)生大火時(shí)，不可能盡早撲救。車站斷電后，四周一片漆黑，緊急照明燈 和出口引導(dǎo)燈均沒有閃亮。此外，車站內(nèi)的通風(fēng)設(shè)備容量不大，只能保障平時(shí)的 空氣流通，難以排除大量的濃煙。車廂內(nèi)的座椅、地板等雖然采用耐燃材料，一 旦燃燒起來仍會(huì)散發(fā)出大量有毒成分。韓國媒介報(bào)道說，火災(zāi)的死亡者中有許多 是在跑出車廂后找不到出口而被含有有毒成分的濃煙窒息而死的。其次是法

8、律還不健全。韓國專家們特別指出，韓國現(xiàn)行的消防法只注重 固定的建筑和設(shè)備，而飛機(jī)、船舶、火車等移動(dòng)的大眾交通工具在消防法中 是個(gè)死角。韓國媒體報(bào)道說，大邱市地鐵1997年開通時(shí)采用的有關(guān)防火安全的標(biāo) 準(zhǔn)，還是上個(gè)世紀(jì)70年代韓國首次開通地鐵時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不適合當(dāng)前的情況。第三是安全教育流于形式。韓國每年都進(jìn)行“民防訓(xùn)練”，學(xué)習(xí)在緊急情況 下逃生和保障安全的知識(shí)。韓國媒體和專家指出，這些民防訓(xùn)練“大多流于形式”， 人們?cè)诨艁y時(shí)全然不知使用現(xiàn)有的滅火器材進(jìn)行滅火。除了上述原因外，韓國專家們還認(rèn)為，地鐵公司平時(shí)的麻痹大意、安全意識(shí) 不強(qiáng)、安全保衛(wèi)人員不足以及通信聯(lián)絡(luò)不完備等等，也是造成此次地鐵火災(zāi)大

9、批 人員傷亡的重要因素。特別是當(dāng)時(shí)車站的中央控制室管理不力，沒有及時(shí)阻止另 一列列車進(jìn)入已經(jīng)失火的車站，更造成了傷亡人員增加。韓國警方19日表示，他 們對(duì)大邱地鐵縱火事件的初步調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，地鐵工作人員未能采取適當(dāng)措施處 理緊急情況，是造成大量人員傷亡的主要原因之一。如若地鐵或地鐵站發(fā)生火災(zāi)事故，以下技術(shù)手段和管理措施是必須具備的：（1）列車在運(yùn)行過程中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)盡可能駛向前方車站，利用車站站臺(tái)疏 散乘客，利用車站隧道防排煙系統(tǒng)排除延期；如果列車停在區(qū)間，隧道通風(fēng)系統(tǒng) 根據(jù)多數(shù)乘客疏散相反方向送風(fēng)，送風(fēng)的強(qiáng)度和事件長短應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況嚴(yán)格掌 握。（2）當(dāng)同一區(qū)間的其中一條隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，另一條隧

10、道也應(yīng)立即停止正 常行車。（3）防排煙系統(tǒng)的火災(zāi)運(yùn)行模式應(yīng)經(jīng)過多次實(shí)地試驗(yàn)。確定最佳組合。（4）火災(zāi)安全疏散程序應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行模擬演練，不斷檢查各部門及各工種的 互相協(xié)調(diào)、互相配合以及快速反應(yīng)能力，提高安全疏散能力和綜合救援能力。三.設(shè)備特點(diǎn)介紹本裝置旨在解決大型公共場所發(fā)生緊急事件時(shí)的疏散、逃生指引作用。能共 快速有效的發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)并設(shè)計(jì)、指引疏散、逃生路線，解決大型公共場所復(fù)雜建筑 情況下的緊急疏散、逃生問題?？捎行Ъ涌焓枭⑿?，防止逃生無路、踩踏等事 故的發(fā)生，減少傷亡人數(shù)。1、本裝置使用場所有以下特點(diǎn)：（1）大型公共場所，建筑結(jié)構(gòu)、道路復(fù)雜（2）人流量大，尤其是對(duì)建筑道路情況不熟悉的陌生人流較

11、多（3）易發(fā)生火災(zāi)、踐踏、恐怖襲擊等集體危害性事故的場所（4）如大型地鐵站、大型購物場所、大型展覽場所、大型辦公場所等2、本裝置設(shè)計(jì)由如下部分構(gòu)成：（1）中央處理電腦對(duì)探測器警報(bào)信息以及操控區(qū)操作盡行進(jìn)行處理，并 設(shè)計(jì)出合理的疏散路線，對(duì)開關(guān)進(jìn)行控制（2）總電源向向指示燈及蓄電池供電（3）蓄電池負(fù)責(zé)在發(fā)生緊急事故時(shí)總電源電路斷電時(shí)向向指示燈供電（4）開關(guān)在兩種情況下執(zhí)行開啟命令a、中央處理電腦發(fā)出開啟命令 b、控制信息傳輸線斷開（5）指示燈在危險(xiǎn)情況下指示逃生通道（6）探測器探測危險(xiǎn)源后向中央處理電腦發(fā)出警報(bào)信息（7）顯示區(qū)顯示報(bào)警信息、疏散路線以及具體情況3、本裝置工作原理如下：（1）當(dāng)探測

12、器發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源、信息傳輸線路收損斷開或安保人員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn) 源時(shí)，都會(huì)向中央處理計(jì)算機(jī)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。（2）中央處理計(jì)算機(jī)可根據(jù)所介紹到報(bào)警信號(hào)進(jìn)行線路規(guī)劃，將疏散路 線避開危險(xiǎn)源，并向指示燈發(fā)出指示信號(hào)。（3）指示燈根據(jù)中央處理器信號(hào)點(diǎn)亮指示燈，并發(fā)出警報(bào)。（4）安保人員可通過操作區(qū)對(duì)線路進(jìn)行人為控制。4、裝置特點(diǎn):裝置防火、耐磨、美觀、靈敏度高。5、實(shí)例分析：我們根據(jù)南京大洋百貨4樓進(jìn)行了實(shí)例分析nt I r .onBTI BIT C我們假設(shè)南京大洋百貨4樓標(biāo)注黃線的線路安裝了本裝置。當(dāng)如圖所指電梯口發(fā)生突發(fā)性事故時(shí)，經(jīng)中央電腦處理后，指示燈會(huì)指出如 圖的疏散路線，在最快的時(shí)間內(nèi)對(duì)人流進(jìn)行疏散指引，并繞開危險(xiǎn)發(fā)生的地點(diǎn)， 減少人員傷亡。附件：大型公共場所疏散指示裝置意圖（見下一頁）大型公共場所疏散指示裝置意圖顯示器中央處理電腦總電源操作區(qū)數(shù)據(jù)傳輸線蓄電池1控制信息傳輸控制信息傳輸注解：1、中央處理電腦對(duì)探測器警報(bào)信息以及操