2022年xx市交通運輸局公路安全聯(lián)防調研報告

1、保山市交通運輸局大路安全聯(lián)防調研報告保山市交通運輸局大路安全聯(lián)防 調研報告 省大路水路安全聯(lián)防工作小組、省交通運輸廳：云社管大路水路安全聯(lián)防20XX1號,關于印發(fā)全省大路水路安全聯(lián)防工作調研方案的通知下發(fā)后,保山市交 通運輸局非常重視,準時支配布置,成立分管副局長為組長 的調研小組,依據(jù)文件精神和分工內容進行調研；現(xiàn)將調研 情形情形報告如下：一、大路基礎數(shù)據(jù)精確、全面 市交通運輸局及各縣區(qū)交通運輸部門對統(tǒng)計工作非常 重視,大路統(tǒng)計專職并相對穩(wěn)固,既保證了人員水平不斷提 高又確保統(tǒng)計工作的連續(xù)性,從而保證了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的精確、全面；大路年報 24 個表,涵蓋了大路、橋涵、隧道、渡口 擁有量、養(yǎng)護機構

2、、養(yǎng)護職工、養(yǎng)護設備數(shù)量、應急儲備、技術等級、水毀缺失等內容；截止20XX年 12 月,全市地方管養(yǎng)大路 10881 公里,其中省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道、專用大路；按等級分,一級大路. 、二級大路、三級大路 . 、四級大路 . 、等外大路 . ；二級以上高等級大路 里程的 . ；. 公里,占管養(yǎng)- 1 - 大路治理部門建立健全了各項安全專項治理檔案,一時 難以根治的安全隱患得以按方案實施；二、三防工作扎實開展針對我市的實際情形,防汛工作的重點是防洪度汛；主 要做了如下工作：、加強組織領導,落實工作責任；交通運輸主管部門 和大路管養(yǎng)部門成立防洪度汛工作領導小組,加強組織領導、宣揚發(fā)動和工作部署,進

3、一步完善防汛應急工作責任制,嚴密“ 防汛” 工作體系,明確工作職責和任務,規(guī)范工作程 序,加強分析討論,抓重點,排盲點,破難點,做到早討論、早預備、早部署、早檢查、早落實,切實提高“ 防汛” 工作 主動性和針對性,扎實做好大路“ 防汛” 各項工作；、加強基層基礎建設, 提高應急才能； 結合近幾年 “ 防 汛” 、養(yǎng)護安全等體會教訓,進一步健全大路“ 防汛” 和養(yǎng) 護安全治理各項制度,調整相關應急預案,完善預防預警和 聯(lián)動機制,強化行業(yè)內外特殊是與交警、國土等部門的溝通 和諧,確保遇險時快速反應、統(tǒng)一指揮、保證有力,最大限 度地削減缺失；同時積極開展應急演練,提高廣大干部職工 和應急隊伍的實際操

4、作才能,進一步完善應急操作程序,確 ?！?防汛” 工作開展有序；、加強重點工作,落實汛前各項預備；目前,全市公路系統(tǒng)共組建了支“ 防汛” 應急搶險分隊,搶險隊員 100余人；- 2 - 各類搶險車輛20 余輛,并在大路沿線落實搶險機械設備和救災物資的儲備工作；同時進一步加強大路日常巡檢和 養(yǎng)護力度,特殊是對橋涵、隧道、“ 三高” 路段等易發(fā)生水 毀塌方路段加大巡查頻率,發(fā)覺問題準時處理；并建立健全 安全生產(chǎn)治理機構,落實安全生產(chǎn)治理人員,在“ 防汛” 期 間,加強對在建工程“ 防汛” 工作的指導和治理工作,確保 在建工程的施工安全；對發(fā)覺病害的橋梁準時實行措施；、加強應急值班, 準時報送相關信

5、息； 加強和完善 “ 防 汛” 值班制度,保證值班室有電話、網(wǎng)絡、傳真等多途徑的內外溝通渠道,惡劣天氣堅持24 小時值班制度；值班人員仔細做好交接班和值班記錄,建立一套內含“ 防汛” 工作中 人員變化情形、信息發(fā)布情形、災情缺失評估、搶險救災情 況、災后復原程度、搶險救災好人好事等系列信息報表,進 一步完善信息報送制度,做到信息報送快捷、靈敏、準時、有效；三、深化開展涉路沖突糾紛排查調處工作 市交通運輸局始終把沖突糾紛排查調處工作作為機關 工作的重要內容來抓,形成了“ 黨政掛帥,綜治和諧,部門 聯(lián)動,依靠基層,各方參加” 的沖突排查調處工作格局；根據(jù)人民群眾關懷和反映劇烈的“ 難點” 、“ 熱

6、點” 問題,集中力氣,集中時間從源頭依法進行整改,先后出臺了我市 公路工程質量監(jiān)督暫行方法、大路工程招投標治理暫行規(guī) 定、關于路產(chǎn)路權界定工作實施方法、水上交通安 全治理制度、道路運輸車- 3 - 輛愛護治理規(guī)定等行政規(guī)章,做到“ 有法可依、有法 必依、執(zhí)法嚴、違法必究” ；在系統(tǒng)內樹立起了崇尚憲法,敬重法律、法規(guī),愛護法制的自覺行為,使交通行政治理工 作逐步走上法制化、規(guī)范化治理軌道；每年年初市交通運輸局都要召集省屬交通部門主要領 導、五縣交通局局長、市直交通部門領導,對全市交通系統(tǒng) 內、外的沖突熱點,特殊是大路建設征地拆遷、施工、轉分 包、大路治理、等可能引發(fā)重大沖突糾紛的問題,進行排查

7、調處,發(fā)覺擔心定的因素和治安隱患,準時實行相應的計策 和措施,把沖突和問題盡量化解在基層,解決在萌芽狀態(tài)；在連續(xù)深化貫徹大路法和云南省大路路政治理條例的基礎上,加強了路政治理工作,加大了宣揚訓練的力度,增強了全社會公民愛路護路意識；路政人員持證上崗,在境 內主要干線上堅持勤上路、勤巡查、勤宣揚、勤查處,把動 態(tài)治理與靜態(tài)治理有機結合起來；在工作中做到了四個結合：常常性排查調處與集中排查調處相結合；“ 屬地治理” 與“ 誰主管誰負責” 相結合；排 查群眾糾紛與檢查領導作風相結合；排查沖突糾紛與解決實 際問題,愛護群眾合法權益相結合；于實行了相應的計策和 措施,近一年來全市未發(fā)生大的涉路群糾紛體大事；四、護路聯(lián)防工作困難和建議 大路作為最重要的交通基礎設施,關系社會經(jīng)濟進展和 人- 4 - 民群眾平安出行,理應得到全社會的關系支持、愛惜,但始終未必如此,在許多人的觀念中,修路養(yǎng)路都是交通部 門的事,于是就有修路不支持、修好的路不愛惜的現(xiàn)象,公 路基礎設施被認為破壞的情形常常發(fā)生；修大路需要較大投 入,但于投資不足, 造成先天缺陷, 加之后期養(yǎng)護資金不足,更是進入惡性循環(huán)給管護帶來龐大困難；要切實做好現(xiàn)有公 路管